Znaci, moze i od ETZ 251 da trazimo dizne, ako slucajno nema za TS ?

Kako da se organizujemo da to pregledas?

Hvala Joska sto si se javio. Ako je kao na trecoj slici, sta jos propustamo, posto ne radi? Svecice, kablovi i bobine su provereni i u redu su. (Da stavimo sad sa strane to sto je levi cil. hladniji)

'Ajd sad, ko ima te dve dizne, da nam posalje postom? Da sklapamo ovo cudo i da u toku nedelje probamo da upalimo.

Pokusavali smo danas celo popodne raznorazne polozaje i zvona i klipa...i nista. U najboljem slucaju radi onako kako sam opisao u predhodnom postu. Takodje smo primetili i da leva ne opaljuje svaki put, ko zna kako radi, ne greje se jednako. Sutra cemo mozda probati sa platinama pa da vidimo...

Prazan je. Dopuni ga.

Uz put, ako nekog zanima kako treba da izgleda nosac cetkica, udaljenost od 'kolektora' rotora i tako to :

E vidis, tu gde kazes da ide ler dizna, to je najobicniji sraf (sa izlomljenom glavom pride). Nije busan, nema nikakvu rupicu, nista, najo, njet, njente... Koju velicinu trazimo glavnu diznu? Vidim ja da ce oko karba da se zanimamo jos koji dan Uz put, izgleda da ce trebati zameniti i ventilcic ispod plovka, zaglavljuje, ne vraca se lepo. To cemo videti kad pustimo gorivo, dal' ce ga malo podmazati i proraditi kako treba.

A ovde se i meni cini da nesto fali ? I, cemu sluze ova dva srafa?

Mali update oko karburatora :

Ako rupu pomerimo u bilo koji od dva krajnja polozaja (kao na ove dve slike dole), jedva pali, levi ne radi, gusi se, puca iz desnog i na kraju se ugasi. Tako da nam (nama trojici koji smo se danas okupili oko toga, jedan je majstor - SKY) nije jasno u principu gde treba da bude rupa u odnosu na desni senzor, kad je klip na 0.6mm pre GMT ?

Naravno. Funkcionise perfektno! Jedina slaba tacka je to metalno zvonce koje je od marta pocelo da proklizava, istrosilo se valjda. Danas smo nasli jedan polozaj u kome pali i radi ujednaceno ali nema dovoljno snage da krene iz mesta, gusi se i gasi. Dok u srednjim i visokim obrtajima kida tako da nisam ni znao da ovaj motor moze tako da ide :o :o :o Drugim recima, ponasa se kao sportska masina. Moram da krecem sa pola gasa i na kvacilo inace se ugasi. E sad, taj polozaj u kom ovako radi je prikazan na ovoj slici. Polozaj desnog klipa je 0.6mm pre GMT a desni senzor je tacno na sredini rupe na zvonu.

Znaci kad na desnom nadjem tacku paljenja sa ovim komparatorom sto se navrce umesto svecice, odvrnem ga i umesto njega zavrnem taj alat za blokiranje pazeci da ne pomerim klip unazad zavrcuci to?

Jedno podpitanje vezano za moju Jawu ali resenje moze da se primeni na sve : Kako da blokiram klipove kad nadjem tacku paljenja (0.6mm pre GMT), da se ne mrdne radilica kad budem stezao sraf sto drzi zvonce paljenja za radilicu (Joskino paljenje) ?

Kako da blokiram klipove kad nadjem tacku paljenja (0.6mm pre GMT), da se ne mrdne radilica kad budem stezao sraf sto drzi zvonce paljenja za radilicu ?

Takodje LED

2 u 2 meni najlepse

Sa Joskinim. Zvonce se pomera sve ucestalije. Pravi problem je kako da blokiram klipove kad nadjem tih 0.6mm pre GMT, da se ne mrdne radilica kad budem stezao taj sraf sto drzi zvonce? Poslao sam mu PP da vidim kako je on to ugradjivao i podesavao. Podeoci su inace po 0.1mm

Danas nista nismo radili, nabavili smo novu unutrasnju i dihtung lonceta, gumeni.

...

Na vise - pustim gas i malkice sacekam da se spuste obrtaji, presaltam bez kvacila i dodam gas. Na nize - opet bez kvacila i sa malim medjugasom.

Od 4 do 6, sve zavisi dal' je grad ili van, sa suvozacem/icom, da li vozim sam ili pratim 4T... Cesto hoce i ispod 4L

Karburator je slikan neposredno nakon otvaranja lonceta. Slikacu danas sve onako rastureno.

Deluje odrzavano i cisto. Ima cak i gumu na zadnjem blatobranu. Opet mucim muku sa zvoncem paljena. Zavaricu ga

Uhh, s jedne strane da kazem - dobro je ! A sa druge, hmmm ... ne znam. Sta li mu bi da je zabode? Trenutak kasnije uocio da je ovaj ispred njega krenuo da koci ili vec stao? A sladoledzija... zasto li pojedini imaju toliku potrebu da izmisljaju ???