Plastični od Keeway Speed 125/150 ili limeni od Princa 125/250. Samo Beograd, lakše mi da preuzmem. Polovno, neoštećeno. PP, SMS ili 061-6-299-288, Peđa

U potrazi za makadamom u okolini Beograda, danas pređoh nešto više od 160km, što asvaltom, što makadamom Žao mi je što nisam uključio snimanje treka (uvek to zaboravim) ali sam na računaru u MapSource nacrtao manje-više celu trasu. U prilogu je i kml fajl za Google Earth. Start i cilj su na Voždovcu/Beograd ali sam ja crtao od podnožja Avale i nazad do iste tačke. Avala-Ripanj-skretanje za Batašinu-šumski put preko Vitkovice za Parcane-Dučina-Nemenikuće-pored Verone desno uz Kosmaj i kroz šumu na stari put za Aranđelovac-makadam za Ranilović-makadam ka Venčanima-makadam ka Prkosavi (Tulež)-jezero Prkosava-makadam Strmovo-Mirosaljci-Sibnica-Dučina-makadam ka Babama i dalje standardno nazad na Avalski put preko Ralje kući. A ovo je prva prepreka na delu Batašina-Vitkovica-Parcani, od njih 5-6 : Za moj motor malo nezgodno ali ne i nerešivo I posle nekoliko takvih (zaobilazio sam ivicom ili preko livade), neko se setio da pospe stenje po tom blatu : Kroz šumu na Kosmaju. Ovde je već proradila moja tvrdoglavost da nastavim i prođem dalje, po svaku cenu-nema nazad Došao sam odozgo : a idem nizbrdo, ka starom makadamskom putu : Sve do jezera nisam slikao ništa, uživao sam u vožnji. Jezerce : I beše dosta za ovaj vikend. Već sam ošacovao nekoliko potencijalno vrednih makadamskih puteva ali to će sačekati neki naredni vikend Routes.kmz Untitled.gpx

I ja sam juče špartao nekim makadamima u okolini Sopota i Baba. Ne sretosmo se Ovo bi bilo odlično !

Treba mi sva četiri komada, polovno ali u pristojnom stanju. Mislim da paše i od CX500, nisam siguran... Evo kako izgledaju : Kontakt ovde, na PP ili 061-6-299-288, Peđa. Ako se ne javljam, pošaljite SMS.

Šine - dešava se ali šansa može da se umanji praćenjem situacije 3, 4, 5 vozila ispred, pored i iza sebe. Šljunak - iskustvo, veština i možda malkice sreće. Neki motori to lakše podnose(gume, ciklistika, masa i raspored težine, brzina, nagib), neki malo teže, u istim uslovima. Kiša, smanjena vidlivost i trakcija - jbg, vozi sporije i pažljivije U svakom slučaju, brz oporavak želim !

I ko je sad u pravu? Ili da kažem drugačije - kad mogu svi, mogu i ja (radi sebe); kad budu svi, tad ću i ja. To se odnosi i na raspale rošljave konzerve i na traktore i kamione koji nose blato na put i na sve koji ne gledaju u retrovizor i ne okreću glavu da provere mrtav ugao i ove putare što ne čiste rizlu i ostalo đubre po kolovozu i na one što namerno i bezobrazno idu u mene i kroz mene cereći mi se u lice, one što telefoniraju u kružnom toku i one što se šminkaju na sred Brankovog mosta, one što uleću u parking mesto kao da im je to poslednje u životu... Akcija-reakcija odbrambeni sistem, nisu svi takvi. A ima i ovih na motorciklima raznih.

Kao i uvek odličan krug Samo, slabo nešto silaziš sa asvalta Moram da ubacim taj makadam u planove za neki naredni povoljan vikend.

Reguliši onu prečkicu iznad prednjeg točka, mnogo mu je blizu. Inače, odličan, sviđa mi se

varijanta 1 - da povežem umesto kratkog na postojeću instalaciju a na komandu dugog, videću još da li dugo ili kratko vlakno iz glavnog fara. varijanta 2 - da ih povežem na poziciju.

Stigla dva svetalca i meni Crno kućište, toplo bela dioda. Utisci isti kao Zodinijevi, nosač tanušan, ja sam uspeo da ga iskrivim rukama ali se nadam da će izdržati truckanje na motoru. Lepa stvar su zaptivne gumice ispod zadnjeg poklopca gde je elektronika i ispod sočiva (odvrne se prsten i sočivo može da se zameni ili da se izvadi dioda). Samo jedna sasvim fino osvetljava sobu. Potrošnja je smešnih 0.55 ampera na stabilisanih 12V. Evo malo slika : Montiraću ih na motor kad budem imao vremena pa ću postaviti slike.

1. CB400 NC 1984, 27KS 2. dve ipo sezone, nešto više od 25000km ako se dobro sećam jer cajger nije radio 3. Udobnost (uz nekoliko kastomizacija), potrošnja, ciklistika, uska silueta odlična za gradsku vožnju, lepo ide iz niskih obrtaja, osećaj kad probije 6000 i poleti kao cvaja (momenat kad sekundarni pickup preuzme), jednostavan agregat. Zvuk 19 cola napred vs lepi srpski putevi. Klasični izgled, old school. 4. prednje kočnice, iako ima dva diska sa po dva klipa, moglo bi to i bolje da koči. Iako međuosovinsko rastojanje nije malo, nema puno mesta za dvoje prosečne građe, što za putovanja sa dosta prtljaga predstavlja mali problem, za kraće izlete po okolini je prednost, naravno Malo struje, Japanci baš sve knapiraju pa mora da se žonglira sa potrošačima. 5. Sad vozim CM verziju ali sa dužom bregastom (43KS) i ubačenim šestobrzinskim menjačem od CB (lančanici su ostali od CM) i mislim da je to odlična kombinacija za taj paralel-twin agregat, naravno uz obavezan širi guvernal. Krajnja brzina mi ne znači puno ali može uz masnu banderu.

Svo vreme je devojci to sreću kvarilo. Pomoćna flanšna je prikrpljena i to radi ali se traži jedna 'kompletna' i cela, valjana.

Oglas za prijatelja koji nema internet. Kupujem usisnu gumu između cilindra i karburatora, za TDR 125, kao na slikama. Kontakt na telefon 063-822-7211, Trile.

Kroz Rusiju, osnovna oprema wd40, armirana traka i kanta za rezervno gorivo

Sve sve al' gde nađoše zadnje retrovizore na motoru ? Malo šale nije na odmet

Da ne ulazim u cenu jer se tu nesam čkolovala, ako je agregat zdrav, pored dodatne opreme (vizir, krauzer k1 nosači, gornja ploča nije krauzer, rollbar oko agregata, uredno presvučeno sedište) i registracije, motorče deluje krajnje primamljivo!

50E dnevno minus 10 na osobu = 40E što je 400km dnevno. Da izuzmemo Kawazokija jer vozi kroz limbo-pustinju 500+ dnevno, ja ne vidim kako praktično može da se pređe više od 300km (i to je nategnuta dnevna kilometraža) a da se nešto i vidi kuda se prolazi, upozna lokalni živalj, običaji, obiđu lokacije od interesa, pauza/slikanje nečega pored puta...

Signal bi trebalo da ide u cmos kolo. Hvala na informacijama.

Naravno da postoji. Hvala puno Joška Vrednosti tranzistora ?

Za mobilni i za benzin DA !

Potrebna mi je ideja ! Treba da osmislim 12V jednosmerne kao uslov isključivo kad se okreće radilica, tj. dok motor radi. Taj uslov bih koristio za neki drugi sklop koji mi je potreban. Razmišljao sam da sa jedne faze ukradem signal hall senzorom sa feritnim jezgrom ali ne mogu da osmislim sklop koji bi njegov signal peglao i pretvorio u jednosmernih 12V. Ili neki drugi način ? U pitanju je CB/CM 400 agregat, sa magnetnim rotorom i fiksnim trofaznim statorom, sve u vazduhu.

Daj broj telefona.

Ian ima lepu penziju (za naše pojmove) i zlatne ruke mehaničara. Kombinacijom ta dva uspeo je da proputuje globus natenane, za 'samo' 12 godina Pričao mi je kako je bio čak i brodski mehaničar, tamo negde, kako bi platio plovidbu za sebe i Hondu.

Vidi malo kako je Ian Coates to izveo

Mongolija - kulminacija