Meni jos nije jasno zasto se kao organizacija ne potrudimo da obezbedimo sebi slobodno kretanje zutom trakom??? Ako se vec bune zbog provlacenja izmedju vozila, lomljenja retrovizora, secenja putanje od strane automobila prilikom prestrojavanja, zasto ne predjemo za 10-15s preko Brankovog mosta i ne ometamo nikoga (pritom sacuvamo zivu glavu i mnogo retrovizora) umesto da se provlacimo i rizikujemo i mi i vozaci automobila? Glavni razlog zabrane kretanja zutom trakom ostalim vozilima je stvaranje guzve i blokiranje kretanja GSP-a i taxi vozila. Mogu li motor, dva, tri ili pet u isto vreme na mostu da naprave problem kretanju GSP-a? Ne. Ako su vec katastrofalne statistike sto se tice bezbednosti motorista, neka nam sacuvaju zivote na taj nacin. Ne vidim ni jedan razlog zasto to ne svrstati u zakon. Uzmimo potez od opstine N. Beograd do zelenjaka kao primer. Trenutna situacija je da smo mnogo brzi od ostalih ucesnika u saobracaju, ali ne dodavanjem gasa vec prilikom zaustavljanja na semaforu "preskocimo" na desetine vozila. Pritom mnogo rizikujemo takvom voznjom, ali ona je neizbezna. Dozvolom za koriscenje zute trake se ne provlacimo, nikoga i nicije retrovizore ne ugrozavamo, niko nikome ne sece put i mnogo bezbriznije opustenijom voznjom stizemo od N. Bg do zelenjaka. Jednostavno to je LOGICAN i PRIRODAN nacin odvijanja saobracaja. Ovo pisem jer sam deo svega toga. Veci deo zivota provodim u saobracaju bilo u kolima, na motoru ili nekom drugom vozilu i znam kako je i kad si mali na dva tocka i veliki na mnogo vise tockova. Bez obrzira na moju kulturu u saobracaju i sve to sto znam (a ne znam sve), na moj nacin voznje, ma kako vozio i koliko god pazio uvek se nadje neko ko mi pokvari dan nekim rizicnim potezom. Na ovaj nacin bismo sebi pomogli u ogromnoj meri prilikom kretanja kroz grad. Sto se tice otvorenog puta...to je vec druga prica i zavisi od mnogo sasvim drugih faktora. Imam razloga da zivim, kome da se vratim, ko me ceka kod kuce i naravno moja je zelja i pravo da uzivam i u voznji dvotockasa. Pisem ovo zato sto zelim da zivim!

Da li je neko primetio da Na moto GP ili u F1 pale i odmah teraju ili masina radi u mestu...neko vreme? zvako zasto ima svoje zato

pratim! i ja kontam da iz zezanja ugradim u moj YBR koji trosi 2.1L benzina..pa da mu prepolovim tu besnu potrosnju ;D

Mali OFF ne vezan za saobracaj vec za osiguranje zdravstveno i rasulo od zakona. Jednom sam isao da uzmem knjizicu tj. da se osiguram. Radnica mi je trazila pored nekih M obrazaca, licnu kartu, radnu knjizicu, odjavu sa posla, izvod iz maticne itd...i podatke sa kime zivim, njihova primanja, izvode za poslednja tri meseca njihovih primanja i onda se vadi prosek neki, roditelji ako su u penziji isto i od njih... ALOOO!!!!! Lepo posle dan dva odem, ali u drugu smenu gde me neka tamo zenska nije ni pitala za bilo sta od navedenog. Pozdrav za zakonodavce! (uzas gde zivimo)

pratim

KillSwitch

Ma lepo se provuces da budes drugi, treci, kad se upali zeleno imas vremena da laaagaaaaaano ubacis u prvu taman dok se oni ostali izdogovaraju i poteraju onog prvog sto obavezno prica preko mobilnog... Ili kako rece gosn Arakis, stanes izmedju dve kolone i ako neko od njih zaspi sa volanom, uletis u njegovu traku... Cemu zurba?

Ne treba nikakva izjava inzinjera za ovako logicnu stvar. (kod automobila) Ulje se slije u karter i treba mu odredjeno vreme da se razbaca po celom motoru. Dodajmo tome zimske uslove kad je hladno i pritom treba razbiti i ulje u menjacu koje je mnogo gusce. Ko god je SEO u kola zna da kad je hladan motor nepravilno radi, zna i da se gasi, trese...a posle par minuta se to sredi. Treba li bolji dokaz? Na mom ruskom vozilu (karburator): verglam i NE pustam kvacilo oko minut uz lagano drzanje na oko 2000rpm i posle lagano pustam da se ne bi ugasio. Tacno se primeti kako br obrtaja sa i bez kvacila varira po 300-400 zbog opterecenja. Na mom nemackom vozilu (injection): upalim SA stisnutim kvacilom dok on malo ne sastavi, rastavi i razbaca ulje jedno 5s i moze da se tera posle minut. Uvek treba paliti bilo koje vozilo sa pritisnutim kvacilom da bi se odvojila lamela tj. menjacki sklop koji opterecuju samu radnju. Motor japanski : verglam, pustam kvacilo, elektronika drzi minut dva na oko 2-2500rpm i posle lagano spusta na oko 1500 sto se moze osluskivanjem primetiti. Lagana voznja 3-4km i posle po volji. Kamion ... hajde da vas ne smaram vise toliko od mene!

juru me, trcu za mnom, al' se ne davam hahaha ma opusteno. bice vremena i za zenidbu...kad za to bude trenutak poz!

Gu-Gu ;D U pitanju je stari Merkator pored sportske prodavnice na sprat pokretnim stepenicama. Materijal se ne moze opisati, ali kao sto rekoh nosim pelcer sa sobom pa ko svrati do usca moze da pogleda i cak pipne (dobije parce)

eeeeeeeee nasao sam TAJ materijal i kupio sam i za kola odmah 15m koga zanima neka me pita

takodje to sam cuo i pre nego sto sam kupio motor, ali zar to nekom predstavlja nepremostiv problem? ;D bas me briga sto svetli. uvek lagano pustam rucicu pa vidim hoce napred-nece napred

da li je "problem" fizicka prepreka i nemogucnost pod silom da se ubaci u ler ili ono drugo (sto mislim da je)...tesko pogadjas ler pa preckace iz prve u drugu i kontra. ako je ovo drugo to je sasvim normalno jer je menjac mnogo mekan. to nije kvar samo malo vise koncentracije i lagana noga. poz

Samo je prava steta sto su danas poremecene vrednosti pa se majcinski insinkti mere onim sto imas ispod stomaka... mislim, sta imas u dzepu ;D

a fotke? srecno!

Nikakve rupe nisam pravio jer ako napravim, uci ce vise kise unutra nego sto se vlage napravi isparavanjem S tim sto mi motor nije bas na direktnom udaru kise (ne stoji bas na sred ulice). Opsti je haos sto se tice tih materijala. Sad sam trazio mesecima materijal za kola i nisam nasao. Krojaci koji se bave tim stvarima NEMAJU nikakve materijale vec kazu idite kupite, a mi vam sijemo za 6.000 din. Ma vazi! Satorsko krilo imas po vojnim otpadima i ovako "ako" ti neko preporuci nesto kod nekoga ispod ruke. Lakse je naci bilo koju drogu nego ciradno platno Nema sta da razmisljas i probas. Jednostavno napravis "dzak" i bacis preko. Nema tu mnogo estetike. Bitno je da nije prekratko ostavis dovoljno dugacko da prekrije gume ako hoces da ih stitis od sunca i ostalih spoljnjih uticaja i to je to. Na dva mesta npr. na prednjem i zadnjem tocku probusis rupe da tu vezujes ciradu i nista vise ne treba. Pelcera imam naravno ;D cesto sam na uscu pa se cujemo na pp

Sam sebi sijem cirade i za kola i motor od kad znam za sebe. Ili je vojnicko satorsko krilo u pitanju ili ciradno platno o kome sam vec pisao (donja strana sa nekom tankom mekanom chojom, gore neko prilicno jako i savitljivo platno koje NE PROPUSTA ni kap tecnosti i izmedju hemijski impregnator kao dodatna mera zastite od vlage). Sve sijem na obicnoj kucnoj masini Iskra, plus dodatno rucno ojacam cetvorostruke pregibe jer to vec masina ne moze da izdrzi tj. igle pucaju. NIKAD mi ni jedan sav nije popustio i svaku sam ciradu koristio godinama dok bukvalno ne istruli materijal ili mi macke ne iscepaju u froncle posto komsiluk gaji te dlakave zveri i stavlja posudice sa hranom bas ispod mojih kola P.S. Ima li neko na zajam vazdusaru?

Pre malo vise godina radio sam na jednoj OMV pumpi. Drugar je bio poslovodja, prijateljica vlasnik objekta. Kratko jasno...OMV ovde nema veze sa inostranim! Ok, trazi se dozvola za rad itd mora zbog imena, ali je gorivo ISTO kao i na bilo kojoj pumpi. Dodaju aditive i kao nesto je kvalitetnije. To sto se dodaje poboljsava sagorevanje, ali steti drugim stvarima. Ok u pola litre vode sipacu pola litre alkohola i moze da gori neko vreme, ali nije to to. I dalje je to voda. Nekad su bila jedna pravila danas su malo drugacija. Uvek se trudilo da se lopov zaustavi, ali nije bilo sacekusa i stajanja kraj vozila. Samo na gotovs na distanci pa da se jurne. Ali vidi se ko je dosao do kaze i platio, a ko ne tako da za tim nema potrebe vec se zaustavi pri samo izlasku iz objekta i uputi nazad na kasu. Danas kad odem na OMV da sipam plin gledam gde ima pumpadzije i idem tamo. Kako stanem i dok ugasim kola (2.5s) nekim cudom ispari. Onda tako pesaka obidjem 2-3-4 pistolja, vicem "alo momak", jurimo se oko pistolja i na kraju preko one stvari dodje ili cak kaze evo sad ce kolega i onda cekam nekog tamo kolegu, a ovaj se lagano odgega ko zna gde. Kazem mu da mi sipa do vrha, a on na prvi znak vadi pistolj. Onda ga vratim nazad i sipa mi jos 10L minimum jer neke boce ili pistolji pocnu da siste u razlicitim trenucima. Naravno imam najvecu bocu pa se iznenade sto nije od 40-60L ..."aaa tu bocu imas"... Treca stvar...kad sipam u motor, nalijem do ispod cepa, skoro da mi istrci gorivo napolje i kao da dolijem bas na crtu. Drzim pistolj na pola, naravno nije ravan mlaz vec pola mehurici i tako on sipa i sipa i sipa i broji mi litrazu tj. zapreminu vazduha koji sam izvukao iz glavnog rezervoara. Naravno na taj nacin mi bude veca potrosnja koja je inace na mom motoru veoma mala i ne moze da ima tolikih odstupanja. I na drugim pupama sve cesce znaju da pritrce da bi nadgledali ili ne daj Boze usluzili. Nikad nisam imao okrsaje sa zaposlenima, ali ovo su neka moja iskustva

Ja bih ikinuo GSP! Jeste li primetili koliko oni unistavaju puteve, koje guzve prave, malo malo pa stoje i "nesto" cekaju...mislim straasno o zagadjivanju okoline tj. vazduha da ne govorimo...

ja odem u tigrov servis da napumpam gume, sedim na ugasenom motoru i izvrnem se klizava podloga ... kao da je pesak ispod pa mi se izmakao pod )

moj grad ;D

strahota :'( iskreno saucesce

:-* :-* :-* :-* :-* hug hug hug ovo pocijne da mi se svidja

ma daj salimo se bre ;D skroz je opustena konstatacija. samo sam hteo malo da razbijem monotoniju. Peace! P.S. Upravo nisam rekao da se moze ili ne moze voziti ostro vec da je Stroma greota tako voziti kad najbolje sluzi kao ladja sa 2 osobe i pola zeninog ormana u sustini, svaki tip motora ima svoju namenu

A ko jos Stroma vozi "ostro"? Ko hoce 300V neka kupi R-a ako mu je do ostrine...