Negde sam pročitao da će ADX TG cenovno biti u rangu sa ADV 350 (7,500€), što je i donekle fer; iz Alexove vožnje i priče sam zaključio da je SYM dosta uložio u razvijanje ovog modela. Meni lično posle 508TL, “papirološki” fali drugi cilindar na ovom TG, ali verovatno je da će ovih 400cc sa VVS vrlo fino završavati posao. ADX300 je u italiji 4,999€, na popustu sad 4,699€.

Dok sam bio na odmoru, svratio sam do Trsta gde sam poručio veći vizir od F. FABBRI Accessori. Vizir me je izašao 89 EUR, nešto manje od GIVI vizira, pa da vidimo kako će se ponašati. Vizir je 7,5cm viši od fabričkog (dok je GIVI 15cm od viši od fabričkog), širina je skoro pa ista (GIVI je opet znatno širi), za sada sam primetio bolju zaštitu od vetra i manju buku, međutim vozio sam u glavnom po gradu. Par slika u spoileru. Link ka viziru: https://fabbriaccessori.com/en/scooter/3345-ex/

Da budem iskren, nekome ko je 10cm niži od mene bi taj skuter bio apsolutno perfektan, i pored toga ja sam imao dovoljno mesta za kolena i nisam se osecao skučeno. Mana je što mi viši ne možemo noge da ispružimo. Udobnost je naravno subjektivna stvar i zato treba probati svaki skuter ali iz moje perspektive udobnost je solidna. Za nas više je zaštita od vetra uvek izazov, ista je priča i sa ADX-om, do duše do nekih 70km/h i nije toliko primetno, tek posle se oseti da fali viši vizir. Što se otvorenog puta tiče, vozio sam ga na auto putu i na magistralnom putu, subjektivan osećaj je da relativno brzo može da stigne do 90km/h, ali nisam osećao da imam dovoljno snage za neko brže preticanje. Vrlo je upravljiv skuter i krivine su interesantne, nisko mu je težište zbog rezervoara i lagano se vozi. Obzirom na veći rezervoar i to što je relativno startan i upravljivost, rekao bih da je okej za magistralne vožnje.

Onda je verovatno to, razlog zbog cega sam rekao elektronski je jer sam primetio da se pali lampica na tabli da je “rucna” podignuta pa meni cim nesto zasvetli to je elektronski Nisam obracao paznju na mehanizam copavca ali ima smisla da je sajla i neki prekidac koji upali lampicu Svakako funkcija je tu i mnogo korisna za grad i zavrsavanje stvari na brzinu.

Iz moje perspektive best buy je Sym zbog toga sta dobijes za cenu (jos ako ima neki sa lagera ). Za kvalitet AK-a ne mogu da govorim jer ne znam, kao ni za dinamiku u voznji ali cinjenica je da ima znatno vise opreme ali je i skuplji i za te pare bih mozda vec gledao Forzu 750 u koju se svi kunu ili cak gledao da dobacim do X-ADV. TMAX je mnogo daleko cenovno. E sad to sam ja i iz prilozenog se vidi sta sam ja odlucio. Meni je recimo kod SYM-a mnogo dobra fora sto “sam elektronski podize rucnu” cim spustim copavac. Drugo ispod sedista ima fino prostora, moze cak i kaciga da stane (moja 2xl Scorpion full face do duse ne staje) ali isao sam na jednodnevni izlet na srebrno jezero, stao mi je duks, patike, torbica, voda, alat, uzina, prolecna jakna. Mislim da mi top-case ne treba. Ima naslon za ledja kao TMAX sto mi je vrh. Od “neresivih” mana, imam dve, displej nema nikakve napredne funkcije u smislu povezivanja telefona, mapa, itd i malo manje ima mesta za stopala (ne znam kako se to zove). Treci problem koji zavisi od vozaca a ima resenje je vizir, dobar je za ljude do visine 180, preko vetar kosi - moze da se kupi Givi ili Fabbri koji su 7-15cm visi i cenovnom rangu od 70-150€. Nekome je deal breaker, meni ni blizu da bih opravdao 2-5k eur vise za konkurenciju. Sto se lanca tice, nisam dovoljno iskusan da bih procenio jel lose ili dobro, da se podmazuje mora i verovatno servis za 15,000km nece biti dzabe ali isto tako ima i prica da je ubrzanje bolje od skutera koji imaju kais. Pa sad, istina je verovatno negde u sredini. Ja licno o lancu nisam ni razmisljao dok ovde nisam procitao. I moj savet, testiraj prvo! Papir sve trpi a samo voznja moze da ti pomogne da nadjes pravu stvar.

Tako je, svi modeli od 22’ imaju TCS. Nisam imao priliku da provozam TMAX pa ne znam da li je drugačija dinamika u vožnji ali ako pričamo o funkcionalnostima, nisam puno našao razlike izmedju ova dva modela. TechMax verzija već ima razlike ali je ujedno i tačno duplo skuplja od TL-a. Video sam da ima tipski Akrapovič za TL-a što mu daje dodatne 2 KS ali je nekih 1200€ u Italiji može i za 900€ da se nadje. Pored toga Pollini pravi druge tegiće i opruge za CVT, ceo kit je oko 250€. Neke te delove deli sa AK 550 i TMAX-om što je super za tuning.

Tačno, ovaj je sa lagera 23’, proizveden krajem ‘22 pa dok je stigao kod nas. Medjutim malo sam istraživao i nisam pronašao da je za 24’ nešto drugačije, čak ni koloritet. Pre dve godine na nekom sajmu je bio prezentovan 508R TL sa jednom KS više, drugačijim sedištem i koloritetom (crveni akcenti), medjutim od tada ni traga ni glasa. Nije ga bilo više ni na jednom sajmu posle toga.

Evo i ja da se "prijavim" da sam se prošle nedelje počastio sa jednim primerkom. Bacih "hejt" prošle godine za isti model al eto to sad ga vozim, nikad ne reci nikad! Hvala @slobasuper9 za sav trud i ponudu koju nisam mogao da odbijem Prešao sam nekih 300km preko vikenda i moram da priznam da je pun pogodak. Vrlo živahan i udoban, lepo se baš vozi. Ono što mi se još svidelo je što ima malo tvrđe vešanje. Ljudi kažu da nema mesta za noge, ja sam 193cm i čini mi se da je okej, lično nisam primetio da ima nešto manje mesta od TMAX-a i AK 550. Jedina mana po mom mišljenju za nas više je kraći vizir pa ne prebacuje vetar dovoljno i pravi buku, ali to ću da rešim jedim GIVI aftermaket vizirom. To su utisci koje sam uspeo za ovih 300 i kusur km da prikupim. Sada sam u break-in periodu pa nisam imao prilike da testiram pune mogućnosti skutera na duže staze ali o tom po tom. Za kraj i jedna slika.

Pre neki dan skrolujem instagramom i naleti mi sledeca reklama od Skuter Beograd: Skuteri Beograd 063481185 (@skuteribeograd) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 94 likes, 11 comments - skuteribeograd on December 30, 2023: "PEDA XDV 300 PREMIJERNO MODEL ZA 2024... Izgleda da i PEDA ulazi u igru ADV skutera. Prednji obrnuti amortizeri, zadnji gasni amortizeri, 26KS, Keyless, Full LED. Ocekivana cena izmedju 3500-4000€. Ovo je prakticno u cenovnom rangu SYM ADX-a od 125cc i sa duplo vise snage. Medjutim ako je verovati slikama, cini mi se da je gabaritno manji, prema specifikaciji ima tockove od 13” a na slikama izgledaju dosta vece od 13” pa je ili slika losa ili je skuter manji . Na prvu lootu izgleda poprilicno dobro, pitanje je samo kako je sklopljeno i kako izgleda uzivo. Ocekuju prvi model u Martu, kada ce moci uzivo i da se vidi.

Moja pretpostavka bila bi da je u pitanju neki meni selektor izmedju razlicitih prikaza, mozda i neku navigaciju. Cisto sumnjam da ce u ovom cenovom rangu da nudi funkcije poput lane assist - i da izadjes iz trake, kako bi te vratio? Vecina ovih kineskih dvotockasa imaju skoro isti softver i hardver, samo menjaju izgled grafike i eventualno velicinu displeja.

Evo jos koja slika ADXTG. (slike pomerene u spoiler, radi bolje preglednosti)

Izgleda brutalno, koliko sam razumeo coveka iz klipa: ima obrnute prednje viljuske, veci TFT displej, kameru koja snima saobracaj tokom voznje i izgled slican jednom vec dobro poznatom konkurentu...

Evo malo SYM propagande Ove godine na EICMA sajmu bas je dosta noviteta predstavljeno. Sym je gomilu modela prezentovao, koga zanima, moze ovde sve da ih vidi: EICMA 2023 - Novidades SYM, mobilidade melhorada - MOTOJORNAL MOTOJORNAL.PT A SYM surge em Milão com muitas novidades nos seus melhores veículos de mobilidade urbana, incluíndo de locomoção eléctrica. Meni je ubedljivo najinteresantniji ADXTG, model sa 400cc i pogonom na lanac. Mislim da je ovo direktan odgovor na Hondin ADV 750, jedino sto je Sym na papiru znatno slabiji. Na par mesta sam procitao da ce imati 16l rezervoar i izmedju 33-36ks. Sym ADX300 je isto zanimljiv, navodno baziran na Joyride 300 platformi, najslicniji je malom ADX 125 po izgledu. Pretpostavljam da je konkurent Hondi ADV350. E sad, jedino preostaju pitanja posto para i kada ce da se pojave u SRB...

Ovo mi ima smisla, kada sam gledao Zontes, prvi put kada sam bio, nabasao sam na coveka koji ih servisira u AP-u i iz razgovora sam stekao utisak da Zontes drzi u malom prstu. Takodje sto se servisa i podrske tice, mislim da ni jaci brendovi tu ne blistaju. Evo anegdote; Imali smo smo situaciju da se BMW CE04 ugasio u sred voznje i saobracaja - u brzini. Nikakvi znaci zivota, displej crn, na dugmice ne reaguje… Uzmi guraj skuter od 230 kila do prvog prosirenja jer si na nadvoznjaku… Serviseri su se 20min cesali i na kraju predlozili resenje da se uradi “restart” sistema, posle jos jedno 15min skuter se konacno pali a odgovor na to sta se desilo ni dan danas nemamo Taj skuter kosta 16,000€.

Danima me vec svrbi pitanje zbog cega je SYM prosao kroz cimanje da na ADX stavi TFT displej u boji i to visoke rezolucije, koji od "naprednih" funkcionalnosti ima samo Trip kompjuter... Nemoguce da samo to moze... Posle kraceg guglanja, dobio sam i odgovor, u Aziji se ADX 125 prodaje pod imenom Husky i umesto 125cc ima jaci motor od 150cc kao i mogucnost povezivanja sa telefonom, sem toga su prakticno isti! Ovo mi je dalo ideju da probam da se i ja povezem na moj ADX, te sam skunuo MotoFun aplikaciju kako su braca Kinezi instruirali i na moje veliko iznenadjenje, uspeo sam da se povezem preko Bluetooth a posle i preko WiFi. Medjutim, tu sam ujedno i stao, bice da je povezivanje telefonom softverski zakljucano jer sem toga sto se ADX vidi na mrezi i pokazuje da je povezan, razmena podataka je naizgled blokirana.. Bilo bi lepo da u buducnosti ova funkcionalnost bude dostupna i za korisnike u EU, kad vec nisu hteli da nam daju 150cc motor ali cenim da su sanse za to skoro pa nikakve...