Par postova gore sam napisao iskustvo

Moje je takvo

Ja imam to mckinley jastuče, samo sam jednom probao. Moj utisak: otežava upravljanje motociklom, stalno ti se zadnjica migolji, ne možeš da "uhvatiš" motor nogama i da upravljaš njime(po meni se motociklom upravlja i ostatkom tela). Ako si relativno visok, ja sam 188-89cm automatski te podiže i dobijaš drugi položaj sedenja, ugao i naravno još vetra. U krivinama ne držiš motor. A da je udobnije jeste. E sad, to sam samo jednom probao i nikada više, moguće da bi se većina ovih nedostataka vremenom ispravila. Možda.

Nek je sa srećom !!!

@Chika Jimi Nisam probao 750, ali to kubika što su dodali, koji konjić više, nisam siguran koliko se oseti zato što su mu koliko sam upućen prednji zupčanik povećali za jedan zub(tako nešto). Zapravo dobijaš na krajnjoj brzini. Automatik je startniji...

Idi na ovu temu, ona je svakodnevno posećena. https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/111284-nc750x-2016/page/156/&tab=comments#comment-2359782

Ako je samo to, krpi je i vozi. Kakvo prodavanje...

Pozdrav članovima. Da li je neko podešavao zadnji amortizer preko opcije ponuđene na motociklu, kao na fotografiji? Mene interesuje ova vrsta podešavanja zbog vožnje putnika na motoru. U pitanju je xl 700

Da omiriše svoj prirodni ambijent

Poenta priče je komfor. Kao kod tubeles guma. Kad sam bio školarac, skidao i krpio gume na bajsu, to traje skidati točak, gume, nositi sa sobom tri pajsera... A centralni štender... Ok, svaka čast kolegama koje to odrade spičkaju, ja sam ipak za varijantu priručnih sredstava ako mogu da pomognu, pa do vulkanizera.

To bi onda značilo da se na probušenoj vozi do prvog vulkanizera. Usput se skroz iseče, da se nadam da se neće i spoljašnja sjebati i tu rezervnu unutrašnju staviti.

Da li tu eventualno pomaže onaj sprej za krpljenje tubeles?

Jel ima neko predstavu kako bih mogao da zakrpim unutrašnju gumu, ukoliko ne dao Bog se desi na putu da se probuši. U pitanju su naravno točkovi sa žbicama i ima unutrašnju gumu.

@stoka kao i druge kolege i ja razumem šta pričaš. Potpuno se slažem sa gore napisanim naročito sa @Markone88 i @Alekre nemam puno iskustva na dva točka, dovoljno da se uputim na celodnevne vožnje ali opet to je nedovoljno. Nekoliko puta sam bio u situaciji da se vratim sa vožnje i sam sebi kažem jeba.a me vožnja, došao umoran, stegnut, nisam uživao jer sam nekog kolegu morao, pokušavao da pratim. Jednostavno po mom ukusu taj kolega je vozio prebrzo, ja sam se morao boriti u svakoj toj krivini, zapravo je to konstantan osećaj da će mi gume proklizati. Od prvog dana vožnje "većih" motora imam taj strah da će mi gume proklizati. Verovatno je to zbog činjenice da se uvek nekako namesti kad kupim motor da ima loše gume, pa dok se opet ne skupi novac za nove(stalno kupujem neku novu opremu, jer još uvek učim koja mi oprema odgovara) uvuče se strah starih guma. Onda je tu kao što su kolege navele razmišljanje, da može odavde nešto da naiđe, iza ćoška možda rupa, grana, svašta nešto.. konstantan osećaj opreza, e zbog tog opreza se i pažljivo ulazi u krivine, kod mene i razvijen trip od guma... E sad ko je tu u pravu da li kolege koje umeju i smeju i uživaju ili mi koji smo oprezni, ne znam. Ima trenutaka kad se stvarno opustim i onda nekako lagano idu krivine. Definitivno je u pitanju iskustvo (kilometraža) , da na konkretnom motoru provedeš duže vreme, i poverenje u njega( kod mene u gume ) U grupi, vidim kolega nema pardona prolazi kroz situaciju bez trunke smanjivanja gasa, obraćanja pažnje, ja onda zbog njega da ne remetim grupu , po mom ukusu rizikujem . Vidim da uživam u svom tempu.

Kasno je za pisanje, prošla ponoć... Ne sekiraj se ništa, transalp za prvi motor nema greške (ciklistika, pouzdanost, upravljivost, održavanje, snaga...) !!! Po mogućstvu gledaj nešto mlađi očuvaniji i to je to !

Hvala na pomoći !

Da, moraće na proveru.

Ajde pokušaću ponovo da probam bez kofera. Zimus sam vozio bez kofera. Probaću opet.

Tu pojavu imam i kada skinem kofer. Hvala na odgovoru moraću se pozabaviti sa majstorima

To sam i nameravao uskoro da uradim ( da zamenimo gume) Ukoliko se ponovo bude javljao vobling. Da li je to karakteristično za ovaj model(transalpa u opšte) . Koliko sam saznao hoće da se javlja kod motora koji imaju prednji točak veći, podignutiji napred. E sad koliko tu ima istine.

Pozdrav kolege. Pri brzini između 40-60kmh (otprilike) kada pustim ruke sa kormana dolazi do voblinga. Ako neko ima takvo iskustvo, o čemu bi moglo da se radi? U pitanju je TRANSALP 700. Kod mene je kratko , oko 2000km sam prešao do sad. Gume su anake 3 stariji dot ali u solidnom stanju.

@ProMaster koje sredstvo koristiš? Na mom transalpincu se nalazi više detalja(štitnici za ruke, blatobranu, lancobran...) Sve je rađeno od iste plastike i sva je pobelila. Vrteo sam po internetu vidim da je to "normalna pojava" za moj model pa i za varadera. Nikada nisam obraćao pažnju na sređivanje tih detalja, pa nisam upoznat sa materijom. Jedan momak mi preporučio Motip Silicon sprey, ubeđuje me da će plastika vratiti svoju "prirodnu" crnu mat boju.

Gde si video Kawasaki da je motor To je u početku bio agregat za struju. Što znači da ne može da se pokvari...

Prodavac iz Uba, malo čudniji, nije nešto spreman za razgovor ,dogovor... Krut. Ali po preporuci, pa onda po mom iskustvu dovozi motore u dobrom stanju. Padne na sitnim stvarima, guma 90% a zapravo nije, tank torba mu je zaštitni znak i svakog zajebe za nju... da probaš motor, pa ako baš moraš... Ali motori generalno budu dobri, godinama.

Ja sam oko 189cm nisam ga vozio, sedeo sam na njemu, šta ja znam " veći sam od njega" a trebalo bi drugačije