Bitno je da je urađen uviđaj. Angažuj advokata, otprilike ovako, ti možeš štetu naplatiti od svog osiguranja a oni se naplatiti od "Vlasnika" kablova. Odnosno verovatnija varijanta , advokat, vansudsko poravnanje sa "vlasnikom" kablova. U svakom slučaju moje mišljenje da sigurno dobijaš odštetu. To ti je ista varijanta kao kad upadne točak u rupu na kolovozu napravi se šteta, uradi se uviđaj. Štetu nadoknađuje upravljač puta. Samo nemoj da odustaješ da te neko zaje.e. Čak treća varijanta ali nema potrebe za njom jer postoji "vlasnik" kabla od koga može da se naplati, je nadoknada štete iz fonda osiguravača ( to ti je kad imaš nezgodu sa vozilom koje nije upisano u jedinstveni registar vozila i slične stvari...)

-Polovan mnogo lepše izgleda. -Novi je za moj ukus ružan. -Biću subjektivan, na polovnom najverovatnije ne treba ništa da se dira osim osnovnog servisa(a možda je i to urađeno) neće mu ništa biti da ga voziš još koju hiljadu pa onda kad skupiš još novca-finansijski se stabilizuješ uradiš inspekciju (ipak je to ozbiljan motor i na 40000 verujem da je sve na svom mestu i da mu ne treba sem osnovnog servisa, ništa drugo) -Puno opreme. -Kod novog je samo godište prednost ako tebi to nešto znači a opet u drugu ruku veliki minus za kratko vreme ćeš izgubiti dosta novca. Znaš i sam čim ga isteraš iz prodavnice dosta gubi na vrednosti, za dve sezone bi izgubio dosta na vrednosti ukoliko bi želeo da ga menjaš..... - moj glas za polovnog duže će držati tu cenu i manje ćeš izgubiti kad ga budeš jednog dana prodavao. Ne znam da li tu postoji opcija da probaš da spustiš cenu polovnom.

Sve što su Stefan i Marko napisali je zaista tako. Veoma očuvan motor. Kao nov. Srećna prodaja.

Definitivno je udobnije, ne postoji ni jedna tačka da te žulja. Ali se postavlja pitanje upravljivosti (ravnoteže). Moguće da sam ja imao taj problem jer sam samo jednom probao, nekih 150km. I mora se rešiti pitanje fiksiranja jastučeta. Ne mogu da se setim kako sam ga ja fiksirao.

Par postova gore sam napisao iskustvo

Moje je takvo

Ja imam to mckinley jastuče, samo sam jednom probao. Moj utisak: otežava upravljanje motociklom, stalno ti se zadnjica migolji, ne možeš da "uhvatiš" motor nogama i da upravljaš njime(po meni se motociklom upravlja i ostatkom tela). Ako si relativno visok, ja sam 188-89cm automatski te podiže i dobijaš drugi položaj sedenja, ugao i naravno još vetra. U krivinama ne držiš motor. A da je udobnije jeste. E sad, to sam samo jednom probao i nikada više, moguće da bi se većina ovih nedostataka vremenom ispravila. Možda.

Nek je sa srećom !!!

@Chika Jimi Nisam probao 750, ali to kubika što su dodali, koji konjić više, nisam siguran koliko se oseti zato što su mu koliko sam upućen prednji zupčanik povećali za jedan zub(tako nešto). Zapravo dobijaš na krajnjoj brzini. Automatik je startniji...

Idi na ovu temu, ona je svakodnevno posećena. https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/111284-nc750x-2016/page/156/&tab=comments#comment-2359782

Ako je samo to, krpi je i vozi. Kakvo prodavanje...

Pozdrav članovima. Da li je neko podešavao zadnji amortizer preko opcije ponuđene na motociklu, kao na fotografiji? Mene interesuje ova vrsta podešavanja zbog vožnje putnika na motoru. U pitanju je xl 700

Da omiriše svoj prirodni ambijent

Poenta priče je komfor. Kao kod tubeles guma. Kad sam bio školarac, skidao i krpio gume na bajsu, to traje skidati točak, gume, nositi sa sobom tri pajsera... A centralni štender... Ok, svaka čast kolegama koje to odrade spičkaju, ja sam ipak za varijantu priručnih sredstava ako mogu da pomognu, pa do vulkanizera.

To bi onda značilo da se na probušenoj vozi do prvog vulkanizera. Usput se skroz iseče, da se nadam da se neće i spoljašnja sjebati i tu rezervnu unutrašnju staviti.

Da li tu eventualno pomaže onaj sprej za krpljenje tubeles?

Jel ima neko predstavu kako bih mogao da zakrpim unutrašnju gumu, ukoliko ne dao Bog se desi na putu da se probuši. U pitanju su naravno točkovi sa žbicama i ima unutrašnju gumu.

@stoka kao i druge kolege i ja razumem šta pričaš. Potpuno se slažem sa gore napisanim naročito sa @Markone88 i @Alekre nemam puno iskustva na dva točka, dovoljno da se uputim na celodnevne vožnje ali opet to je nedovoljno. Nekoliko puta sam bio u situaciji da se vratim sa vožnje i sam sebi kažem jeba.a me vožnja, došao umoran, stegnut, nisam uživao jer sam nekog kolegu morao, pokušavao da pratim. Jednostavno po mom ukusu taj kolega je vozio prebrzo, ja sam se morao boriti u svakoj toj krivini, zapravo je to konstantan osećaj da će mi gume proklizati. Od prvog dana vožnje "većih" motora imam taj strah da će mi gume proklizati. Verovatno je to zbog činjenice da se uvek nekako namesti kad kupim motor da ima loše gume, pa dok se opet ne skupi novac za nove(stalno kupujem neku novu opremu, jer još uvek učim koja mi oprema odgovara) uvuče se strah starih guma. Onda je tu kao što su kolege navele razmišljanje, da može odavde nešto da naiđe, iza ćoška možda rupa, grana, svašta nešto.. konstantan osećaj opreza, e zbog tog opreza se i pažljivo ulazi u krivine, kod mene i razvijen trip od guma... E sad ko je tu u pravu da li kolege koje umeju i smeju i uživaju ili mi koji smo oprezni, ne znam. Ima trenutaka kad se stvarno opustim i onda nekako lagano idu krivine. Definitivno je u pitanju iskustvo (kilometraža) , da na konkretnom motoru provedeš duže vreme, i poverenje u njega( kod mene u gume ) U grupi, vidim kolega nema pardona prolazi kroz situaciju bez trunke smanjivanja gasa, obraćanja pažnje, ja onda zbog njega da ne remetim grupu , po mom ukusu rizikujem . Vidim da uživam u svom tempu.

Kasno je za pisanje, prošla ponoć... Ne sekiraj se ništa, transalp za prvi motor nema greške (ciklistika, pouzdanost, upravljivost, održavanje, snaga...) !!! Po mogućstvu gledaj nešto mlađi očuvaniji i to je to !

Hvala na pomoći !

Da, moraće na proveru.

Ajde pokušaću ponovo da probam bez kofera. Zimus sam vozio bez kofera. Probaću opet.

Tu pojavu imam i kada skinem kofer. Hvala na odgovoru moraću se pozabaviti sa majstorima

To sam i nameravao uskoro da uradim ( da zamenimo gume) Ukoliko se ponovo bude javljao vobling. Da li je to karakteristično za ovaj model(transalpa u opšte) . Koliko sam saznao hoće da se javlja kod motora koji imaju prednji točak veći, podignutiji napred. E sad koliko tu ima istine.