Nekada davno ljudi osmislili izreku "Ne kudi konja koga nisi jahao". Nego, da li je primenjivo i sada? Verujem da jeste!

Eto, konačno smo na tragu zašto brže propadaju agregati na motorima nego automobilima odnosno zašto kamioni još duže traju ...

Bilo bi odlično da se uradi test i ulja ali sam svestan koliko je to zahtevno i koliko košta ako se želi da rezultati imaju svoju težinu. Testiranje najvažnije tečnosti je ozbiljna i odgovorna stvar. Nisam siguran da imamo mnogo ljudi koji imaju znanja i iskustva za takav poduhvat. Za početak predlažem da se uspostavi kontakt sa praktično jedinom fabrikom koja nešto znači u Srbiji ...

P Meni je sve jasno a pitanje sam postavio zbog dosta onih koji voze mašine stare 15 i znatno više leta a sipaju sintetiku generacije od 2020 pa na gore koje prevazilazi specifikacije za najmanje dve klase.

Da li je logično koristiti ulje generacije 2024 u motor proizveden 2014?

Ako kupac novog motora dobija i primerak JCI uz ostalu dokumentaciju, tamo piše zemlja porekla.

Gde se pravi sada? Japan, Kina ili dalje?

Kakva su ti iskustva sa sporim i čestim serpentinama pri gustom saobraćaju?

Sigurno znaš da RT i Haya nisu za poređenje ...

Ima li ko lično iskustvo i sa 1200/1250 RT od 2014 napred i sa Transalpom 650 oko 2005. Interesuje me poređenje po pitanju okretnosti.

Ovaj sa FJR je ipak ostao bez jaja ...

Veoma pošteno rečeno! Ipak, mali broj je vozio i FJR pa ako može barem i pokušaj poređenja jer ima dosta opisa za BMW 1200/1250 RT …

R 1250 Rt je 985 mm širok sa bočnim koferima. Da li je dovoljno postaviti kao ograničenje minimum 2 metra za prolazak?

Davno sam shvatio da ne može da pije supu i kopa kanale. Interesuje me ono što sam pitao - poređenja.

Može li malo poređenje sa R1200RT (2017-2018) ili R1250RT(2018-2021) ali da bude koliko bilo nepristrasno ... U ovom '90+70? sam se skoro pa pronašao