Čestitam majstore! Još kad bi tako moglo i da ostane …

Zaključati!

Mislim da je farbanje najtrajnije. Ono zarđalo je baš ružno …

Bolest zavisnosti nije samo od rakije, droge ili duvana …

Izvini ali moram da malo razjasnim: kalcijum karbonata (kamenac) tu nema jer nema od čega ni da nastane. Koroziju najbolje uklanja fosforna kiselina koja je osnovni (praktično i jedini) sastojak “antirosta”. Tu se problem javlja jer izduvna grana prima na sebe prilčno visoko zagrevanje, od 250 pa gore stepeni, što stvara uslove da grana ubrzano korozira. Ako se i ispolira ubrzo će, usled uslova rada tj. vožnje ponovo da korozira. Jedino rešenje je u kvalitetu materijala mada i prohrom ne može da ostane u svojoj prirodnoj boji nego poplavi. Jedino mogu da budu trajne vatrootporne boje koje izdržavaju i preko 500 stepeni. Voleo bih da čujem i drugačije stavove, naravno argumentovane.

Mehanička zaštita je uvek dobrodošla, naravno ako ne smanjuje protok vazduha. Usput, kad već videh na slici, mnogo me nerviraju korozirale izduvne cevi ... ima li kakvog pametnijeg rešenja osim trljanja do besvesti?

Pronađi ih, ako su ti potrebne, mislim na dlake. Usput, ja napisah smisao odlaska a ne da se bavim nevažnim stvarima.

Kontinuirano se govori za sve nas, koji ne živimo u Beogradu, da smo 'iz unutrašnjosti', verovatno će uskoro da da bude da smo 'iz provincije'... Nije baš lepo! Srpski jezik je dovoljno bogat da možete da napišete i drugačije, zar ne? A inače, da li je bitno čime-kuda-kako a i s kim se dolazi? Bitno je da se dođe i da se uvek zna zbog čega se ide!

Tražio sam pod istim imenom. Uvažio sam sugestije . Hvala!

Kad bi tako bilo onda bi stari objekti bili potpuno suvi . Kako god hoćeš, ja ti rek'o a ti čini kako ti je volja.

Ako nema hidroizolacije ispod tog lošeg betona vlaga će kontinuirano da se penje na površinu. Ako je zaustavimo nekom preprekom zadrzavaće se tu i stvaraće vlažan vazduh u prostoriji a to je idealno za koroziju svega i svačega što je unutra. Da li je to cilj? Rešenje: srušiti sve i napraviti sa hidroizolacijom i odgovarajućom visinom. To je najjeftinije.

Da ima: Pokretanje bez klasičnog ključa, centralno zaključavanje, radio, sva tri paketa opreme, grejanje oba sedišta, servisnu istoriju registrovanu u ovlašćenom servisu. Da nema: udare i padove i kasnije popravke

Mnogo, ali baš mnogo ljudi se rukovodi pravilom da kupuje ili najjeftiniji ili sa najdužom garancijom. Izgleda da ne greše baš mnogo …

‘Ajde da se ne prepucavamo više - znanje i iskustvo s jedne strane a sa druge je pretpostavka. Čini kako ti je volja.

Ako se svakodnevno vozi motor/auto/kamion pri pokretanju se akumulator delimično prazni i odmah iza toga dopunjava. To je stalno korišćenje i tako se najbolje održava u "kondiciji". Stajanjem se prazni sam od sebe, takvo je stanje tehnike odnosno tehnologije hemijskih izvora struje, lagano se prazni. Pored toga većina novijih motocikala, auta i drugih sredstava imaju elektronske uređaje koji konstantno troše struju, ne velike snage ali troše stalno a to akumulatori, pogotovu ovi sa tanjim pločama, ne podnose. Još ako se doda neki slučaj kada se usled raznoraznih razloga stvore u instalaciji tzv. "puzajuće struje" koje opet odvode akumuliranu struju eto razloga da posle perioda zimskog sna se akumulator baš i ne probudi. Lično, nikada ga ne bih pustio duže od 7-10 dana bez upotrebe. Iskustvo govori da je bolje koristiti ga nego obrnuto.