Ako se svakodnevno vozi motor/auto/kamion pri pokretanju se akumulator delimično prazni i odmah iza toga dopunjava. To je stalno korišćenje i tako se najbolje održava u "kondiciji". Stajanjem se prazni sam od sebe, takvo je stanje tehnike odnosno tehnologije hemijskih izvora struje, lagano se prazni. Pored toga većina novijih motocikala, auta i drugih sredstava imaju elektronske uređaje koji konstantno troše struju, ne velike snage ali troše stalno a to akumulatori, pogotovu ovi sa tanjim pločama, ne podnose. Još ako se doda neki slučaj kada se usled raznoraznih razloga stvore u instalaciji tzv. "puzajuće struje" koje opet odvode akumuliranu struju eto razloga da posle perioda zimskog sna se akumulator baš i ne probudi. Lično, nikada ga ne bih pustio duže od 7-10 dana bez upotrebe. Iskustvo govori da je bolje koristiti ga nego obrnuto.

Idealno bi bilo svakodnevno (delimično) pražnjenje i punjenje do maksimuma. Ta simulacija upotrebe bi svakako uticala na vek upotrebe.

Moja sestra iz familije operisala tumor na kičmi kod njega, ugrađeni veštački pršljenovi pre skoro 2 godine. Posle operacije lagani oporavak a sada živi i radi skoro pa normalno. Znam da niko nigde nije hteo ili smeo da je operiše a ovaj je to uradio. Ovo je direktno preneto iskustvo. Treba uzeti u obzir da u medicini nisu uvek 2+2 jednako 4. Ono što je sigurno to je da će svakodnevne, ali baš svakoidnevne vežbe da mnooogo pomognu. Znači, profesio0nalac utvrdi koje vežbe u kom trajanju i tvoje je da vežbaš, ali da vežbaš!

Trajnost akumulatora je ograničena nezaustavljivim procesom sulfatizacije ploča a što su ploče tanje sulfatizacija brže napreduje. Da bi akumulator bio što jeftiniji proizvode se od sve tanjih ploča. Akumulator je praktično jedini tehnički proizvod koji više propada kada se ne koristi nego kada je u stalnoj upotrebi - ovo je najvažniji razlog smanjene trajnosti kod motora u odnosu na automobile. Stanje tehnike je takvo a šta će da nas zadesi to je neko drugo pitanje

Sramota ih da drugi vide da su kupili auto sa 400 i više hiljada km ili motor sa preko 100-150 hiljada. Smisao života je šta će drugi da kažu odnosno šta će drugi da vide. Zato je i bitno da se na tzv. društvenim mrežama svakodnevno kače izveštačene slike a ako si negde bio i toga nema na bla-bla stranicama onda si potpuno propao. Zato i postoje neki motori koji mogu da idu znatno preko 200 ali niko ne može da ih potera ni preko 100 jer će vetar da te oduva. Bitno je šta će drugi da kažu a nije važno šta ti misliš o sebi samom.

Tebi stoji poziv za kafu na 52 km od grada gde sam studirao ... pa da uporedimo i visinu a ne samo težinu.

Gledam policajca, nema ni 170 cm čini mi se tako a 'ladno vozi R1250RT ...

Bolest, lična ili u porodici, odnosno neka druga sprečenost, zatvor ...

Tu smo negde (180 ali imam preko 90kg koje nikako da smanjim ) tako da mi te visine, prosečne, nisu problem. Da ne kvarimo temu

Prvo sam se zalepio za F800GT i to ove posle 2017 a sada 1200 ili 1250 ali ne ispod, za ove prve, od 2015 ... Dosta je para. Zašto bežati od elektronike ako je OK?

Za koji te BMW ubeđuju? I ja sam tu negde pa da vidim koliko grešim ...

Ja bih u dva, pa još i raširio. Razlog: kada pogledamo u spoljni ili unutrašnji retrovizor auta motor koji je iza na 30-40-50 m to se jedva zapaža. Smisao je da nas vozač auta vidi pre nego krenemo u preticanje. Pola metra da ode auto u levo motociklista pada.

Prevarantima smeta kada neko razmišlja. Neko je i zaradio pare kojima raspolaže pa je red da vodi računa kako ih troši.

Nikada ne pitam "koliko je prešao" već "Koliko piše da ima km". Ako je prodavac nešto menjao onda se obavezno upeca i počne da se kune u sve živo da je ta kilometraža stvarna. Onaj kome je savest čista da jasan odgovor.

Po onome što ja vidim trebalo bi od 18-21 Ah. Tebi je oznaka modela R259 od 90KS?