Dobrodosao. Prelistaj forum i samo ce ti se sve kazati. Poz Ocemo li oladiti neko za Mudjelo

Boje su perverzija. Ispravi me ako gresim ali cini mi se da je bio samo 2005-te u ovim bojama, tj. koje je godiste tvoja makina. ???

Nisam ni sumnjao da ostaje u kolekciji. Prelep je. Zavidim vam ali bice jedna i u mojoj kolekciji, radim na tome.

Honda VFR 800 Fi Ovaj sport touring motor sa internom oznakom RC46, takodje poznat i kao VFR pete generacije, pojavio se na sceni 1998. godine. Novina je povecana zapremina na 781 ccm, povecana snaga na 110 ks, kao i fuel injection sistem, katalizator od 2000.godine, dual CBS sistem kocenja. Dostojan naslednik 750-ice koji sada ide brze, lakse se vozi, upravljiviji je, bolje koci i ima bolji odziv na gas. U mnogim casopisima opisan i kao jedan od najkomfornijih motora ikada. 2002.godine se pojavljuje sesta generacija VFR-a, koja je jos uvek aktuelna. Ponovo ima dosta novina, tehnickih i vizuelnih, a neke od njih su - dva auspuha ispod sedista, ABS kao opcija, VTEC sistem razvoda ventila. To je sistem koji omogucava dva nacina rada ventila tj. na manjim obrtajima, tacnije do 6800 rpm, (od 2006.godine - 6400 rpm) rade samo dva ventila po cilindru sto doprinosi manjoj potrosnji goriva i manjoj emisiji stetnih gasova, dok se kasnije aktiviraju sva 4 ventila i dolazi do znacajnog povecanja snage. Kada obrtaji spadnu na 6100 rpm ponovo su aktivna samo dva ventila po cilindru. Rezervoar od 22 litre omogucava, uz sva ta tehnicka resenja, izuzetno veliku autonomiju i potrosnju za 1 litar/100 km manju nego do tada a takodje su zadovoljene Euro 3 norme. Sve u svemu jedan tehnicki biser koji je odavno sebi obezbedio mesto na listi legendarnih.

Mislim da motor o kome cu i ja nesto napisati definitivno zasluzuje mesto medju legendama. I jos uvek se proizvodi, naravno. HONDA VFR Sve je pocelo 1986. godine modelom VFR 750f, RC24. Bila je to masina sa V4 rasporedom cilindara, sa uglom od 90 stepeni, vodom hladjena, zapremine 748 ccm, 16 ventila, 105ks. Jedna od zanimljivosti i odlika tog modela je prednji tocak od 16 inca i zadnji od 18 inca sto se menja 1988. godine kada se prelazi na 17 inca i napred i pozadi. Maximalna deklarisana brzina je bila 240 km/h, 400m za 11,05s. 1990. godine dolazi do znacajnog redizajna, motor dobija novi ram, aerodinamiku i internu oznaku RC36. Karburatori su tada 36mm za razliku od prvobitnih od 34mm. Takodje sa svim tim novinama dolazi malo veca tezina od 216 kg ( RC24 - 199 kg ). Maximalna brzina je sada 235 km/h, 400m za 11,6s. Poslednji model vfr 750f je izasao 1997. godine a od sledece godine na scenu stupa VFR 800 Fi, RC46.

Ja samo znam da zelim taj motor. I to prvi model, 1969g. Dobro ocuvani primerci oko 5 soma preko!!!

Jedini motor koji zelim da imam u kolekciji, da ga mazim i pazim i nikad se ne rastanem od njega. Lepo neko rece - posle njega nista vise nije bilo isto!!! Motor revolucija. Sledece godine mu je 40-ti rodjendan. Ej bre, pa to je nesto!!! Svaka cast majstori. Da li mozda ima cenu ili je zauzeo mesto u vasoj kolekciji?

Au kakva glupa tema. Vladimire sine, jel se salis ti sa nama?

VFR 800, 2006g

Lepo, lepo, svaka cast za dosanjan san. Zicane felne su cista desetka!!!!!! Onaj plavi GS mi je vrh.

. Od Honde ipak ocekujem kvalitet... Zasto mislis da ovde nije prisutan kvalitet, ne razumem? Tesko da ce Honda pogresiti sa kvalitetom a to gde se sklapa i pravi je nebitno jer se radi po odredjenim standardima. Izgled je jedno i on je stvar ukusa a komentari o kvalitetu nisu na mestu jer ga niko od nas nije vozio i pustimo da prodje neko vreme pa cemo i to saznati. Sto se cene tice - visoka je za onoga ko nema te pare. Jednostavno

kad je ovaj motor u pitanju raspitivanje je totalno bespotrebno. Naravno treba samo pogledati stanje datog primerka. Samo napred.

Izgleda ti krhko jer ga nisi video uzivo. Inace uzivo je mnogo lepsi nego na slikama i meni deluje mnogo ubedljivije i ozbiljnije nego prethodni model koji mi deluje upravo kako rekoste - krhko. Sve u svemu kod mene prolazi. Cena je na nivou prethodnog modela i znaci za iste pare dobijas novi model. Nije lose.

AUUUU. Morate posetiti. Poznata i kao Tresije. Uvek vruca jagnjetina i odlican put za voznju do tamo, preko Barajeva

Da li pise negde da je vodootporna ili je bas letnja 186 cm, 100 kg, sta mislis jel ulazim u nju. Mislim trebalo bi ako je pravih 2XL

Realno ne bi mogao da kupis nov preko i da uvezes jer bi te uputili na zvanicnog uvoznika u Srbiji a u praksi ne znam kako ide. Srbija je to. Koliko sam ukapirao neke tekstove mito sa oznakom 525sp ima 37ks a isto 125ccm ???

Malo sam ga i ja zagledao na sajmu i... ??? Nije mi nesto legao pri prvom susretu. Ne treba komentarisati kvalitet, verujem da je prisutan ali za 10 soma eura to se i ocekuje. Takodje sam odmah primetio, po mojim merilima, preusko sediste .

Brzina je tolika da obidjem sve ispred mene tako da odstojanje ne postoji. Pa to je i jedan od razloga zasto vozimo motor, da ne bi bili u guzvi i kolonama ??? ??? ???

POLO KATALOG pa se organizuj sa ovima koji to donose. Prosle godine bila 180 e.

Ej bre ljudi pa tamo neki inzinjeri i strucnjaci su to smislili da bude bas tako i ne razumem zasto sad nervoza i pametovanje oko toga. Iskulirajte

Zvuk V masine nemoze nista da zameni, jednostavno tako dozivljavam motor, tako bi po meni trebao da zvuci. A i taj cevasti ram mi se svidja, podseca na stare modele kada sam se i zaljubio u motore. Nisam posedovao Dukati ali bih vrlo rado. Napisacu samo komentar jednog druga koji je danas odvezao jednog 999s iz NS-a do Uzica : Jebote kakav je to motor, kako lezi, kako se vozi, kako koci!!! Inace drugara koji mnogo godina vozi motore i nije ni neki posebni ljubitelj V2. Siguran sam da ako se kupi dobar primerak nece sluziti nista krace nego bilo koji drugi motor bilo koje druge fabrike.

Sad malo proverih, razlika je 15ks i 8Nm F 650 GS - 70ks i 75 Nm F 800 GS - 85ks i 83 Nm

Prosle sezone ga vozio moj drug i imao sam priliku da ga provozam. Previse tvrd, ocekivao sam ubedljivije performanse iz 500 ccm i zalio mi se taj drug da zna da posrce prilicno mnogo.

Malo mi je nejasno to sto su napravili F800 i F650 kao dva modela kad je to ustvari jedan motor sa razlikom od 10-tak konjica i istom zapreminom ???

Vozio sam jednu sezonu cbr 600f3 i bio prilicno zadovoljan (bio bih i potpuno zadovoljan da nisam pao na kraju sezone ;D). Koliko se secam ima nekih 100-tinjak ks i dovoljno je brz, potrosnja skroz ok a kada sam seo na njega imao sam utisak da je pravljen tacno za mene, sto znaci da je izuzetno vozljiv. Preporuka.