Na Dunlop Qualifier 2 sam presao odmah posle fabrickih. Na drugom sam setu pozadi, napred jos uvek prvi. Grad, klisure, navak, do sada apsolutno nikakvih problema. Mada sam imao subjektivan osecaj da je Bridgestone (BT023) malo bolje drzao, mozda i zato sto ogibljenje jos uvek nije propalo skroz Sada je opet vreme za menjanje, gledam neke druge gume ne zato sto nisam zadovoljan sa Q2 nego hocu nesto drugo da probam da bi mogao da uporedim. Dunlop ima graf sa namenom koriscenja odredjene gume ( Sport & Touring Motorcycle Tyres | Dunlop WWW.DUNLOP.EU Dunlop's ability to create competition winning tyres is legendary and what we learn on the track, we apply to the road. Find the latest sport-touring tyres. Razmisljam se izmedju: - Dunlop roadsport 2 (jeftinija ali interesantna guma) - Dunlop Sportsmart mk3 (10% staza 90% put) - Michelin Road 5 ("najbolja")

Hahaha, ne postoje kod njih Oko 110-120e su opruge. Samo treba duzina i Nm da se pogodi. Ne znam da li se to razlikuje od motora do motora ali za moj je definisano po tezini vozaca bez opreme: 8.5N/mm - 50-69kg 9N/mm - 70-89kg 9.5N/mm - 90-110kg Buy Öhlins front spring kit for many models | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy Öhlins front spring kit for many models at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free...

Problematika oko ogibljenja je poprilicno kompleksna oblast, ni ja nisam verovao u pocetku dok nisam krenuo da istrazujem. Zbog motora kakav imam koji je poceo da mi pravi probleme. Za pocetak mozes vrlo lako da procenis trenutnu situaciju. Merenjem "sag"-a i testiranjem "rebound"-a mozes lako da vidis da li sve radi kako bi trebalo. Pa onda da krenes u resavanje problema. Evo dva kratka klipa kako da sve isproveravas: Nisam nikakav expert za ogibljenje ali ljudi resavaju stvari na nekoliko nacina. Sve zavisno od toga sta testiranjem utvrde. Ovo navodim za motore bez podesivog ogibljenja i samo za prednje ogibljenje, npr: 1. Treba jos rebounda, tj postoje oscilacije pri vracanju? Gusce ulje, npr moj motor dolazi sa 5w, preporucuju odmah da se prebaci na 15w, 20w za 100+kg, zavisi od broja oscilacija 2. Sag preveliki ili premali? Postoje metalni distanceri u oprugama, trebalo bi da se skrate ili uzmu duzi. 3. Opruga mora biti odgovarajuca za vozaca, ako se dobro secam kada preload dodje do kraja a sag i dalje nije dobar to je znak da su opruge mekane. 4. "Compression damping", tj otpor pri "nabijanju" moze delimicno da se resi sa tvrdjim oprugama, ali se i delimicno resava oprugama i guscim uljem. 5. Mozda je previse ulja sipano? Previse ulja moze da dovede do toga da vazduh nema gde da ode i onda se stvara osecaj da je ogibljenje stiglo do kraja. Kolicina sigurno pise negde u manual-u. Sto se tice "progresivnih" opruga one imaju razlicita odstojanja u navojima Medjutim, i normalne opruge su "progresivne" zbog vazduha u samom ogibljenju koji se kompresuje i generise slican efekat. Ili tako nesto Takodje pomaze da se na vile stavi ziptie i prati kako ogibljenje pomera i koliki je hod pri voznji. *EDIT* Ne znam da li je ovo manual za tvoj motor ali pise: https://imgur.com/64BkTKR HONDA VARADERO MK1 XL 1000 V SERVICE MANUAL Pdf Download | ManualsLib WWW.MANUALSLIB.COM

Prvi 20.000, sledeci 15.000, posto mi se stil voznje promenio. Sa neke turing voznje umerenom brzinom na 2-3h sportske voznje vikendom.

Sto se tice prosecne potrosnje uspeo sam da spustim sa 66.6 A motor je dizajniran za prosecnog japanca 165cm/65kg tako da @aleksuzuki 650sv ti je savrsen. Vrlo mu je nisko sediste. Meni je ritanje zadnjeg tocka postalo standardno. MT-07 ima veci obrtni momenat (67nm na 6500) od R6 (61nm na 10500) i to na 6500 obrtaja sto je na 65% gasa. Dovoljno je malo jace da se da gas na izlazu iz krivine i odma krece da se rita. Sto zbog obrtnog momenta, sto zbog mekog zadnjeg ogibljenja pa je nekad stvano kao klackalica. Ja sam zategao 2 klika da bi bilo malo tvrdje. I dalje se desava da bezi zadnji tocak ali su oscilacije posle to ga dosta manje i krace.

Dodaj 900e i kupi nov. Stvarno je suludo da za tako malu razliku uzimas polovan pa makar 1000km presao. To je moj savet svima koji uzimaju MT-07. Jer ako gledas cak i 30% popusta na 6000 je 1800e sto je opet previse mala razlika. A sto se tice "opreme" po oglasima to je uglavnom sve sa Aliexpress-a i jedva vredi 500e.

Dogovoreno.

Kater. Meni treba 5 minimum tako da uzimam prvi sledeci veci broj.

Meni onda jedan A3 i platicu postarinu. Ko je u okolini od ~200km od Nisa i hoce nalepnice neka se javi da planiram sledecu voznju prema njegovom kraju i da mu donesem.

Daj 5 karte! Ako ti bude falilo do 100 ubaci jos neku za mene slobodno.

Evo ja bih uzeo. Ako su ove gore onda jedan papir, 3 vece kolko vidim ili 5 manje.

Ne moze kamerom da se snimi kako treba zvuk jer vec krene da filtrira kao buku Tako da se cuje jos jace. M4 bi trebalo da je najglasniji, ali to mora iz Amerike da se uvozi.

Mivv GP. Ceo sistem je mene kostao 500e. Izvadi se db killer i katalizator. Pojede Akrapa za dorucak Y.045.LXB - YAMAHA MT-07 2014 > - Mivv WWW.MIVV.COM Mivv Gp Black stainless steel exhaust for YAMAHA MT-07 2014 > is designed to improve the aestethics, sound and... Yamaha Barel je bio zvanicni uvoznik za Srbiju ali ne znam da li i dalje uvoze, mozes da pozoves da se raspitas. Ali nije ni Italija daleko ili ako imas nekog da donese. Ako si nekad oko Nisa javi se da cujes uzivo. Mogu @vasa.93 i @MladenV da posvedoce da li se dovoljno cuje

Ja ne znam koliko je u tvom slucaju situacija bila "hitna" s obzirom da niti se poradjas niti si doktor pa da hitno intervenises. U mom konkretnom slucaju kada sam dosao mesta sa te strane su vec bila zauzeta. Pa sam ja parkirao prekoputa na privatnom parkingu 10 koraka dalje gde uvek ima mesta. Decembar, zenu i dete pominjem da bi istakao koliko je zanemarljiva distanca.

Ovo je lokacija u pitanju: Google Maps WWW.GOOGLE.RS Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps. Parking par metara niz ulicu. Jedan sat je 37din. Prekoputa placeni parking 50din. A i ako nisi hteo da platis prekoputa je stadion sa svojim parkingom koji je besplatan i mozes da stanes gde hoces. Ali ne, ti si hteo automobilom da udjes u porodiliste samo da je moglo. I meni se zena porodila pre godinu i nesto, decembar, prvi sneg, minus. Parkirao sam prekoputa na privatnom parkingu. Presao prekoputa sa zenom i malim u kolevki. Platio 50din i otisao kuci. Sramota.

5500 za novu Ninja 400? Motori do nekih 7-8000e i nisu previse trazeni kao polovni. Jer kao sto i sam kazes doplati se 1-2000e i uzme se novi. Druga je prica za npr R6 koji je nov 12.000+e. Iz licnog iskustva bih preporucio ti nov Yamaha MT-07 ili Kawasaki Z650 fabricki ogranicen na 35kw (ne znam da li Honda i Suzuki imaju tu varijantu). Vozis 2 godine, polozis za A i skines blokadu. Dobijes 55kw. Ostane ti jos godinu dana garancija. 2 u 1 motor za samo 1000e vise. Blokada nije elektronska (bar za MT-07). Na gasu je da ne moze do kraja da se povuce sajla (ima plocica) i neke gumice na usisu vazduha. Skida se vrlo lako. Cenim i da ce lakse posle da se proda ako ti se ipak menja. Ako si se ipak uhvatio za R motor (posto je samo MT-03 naked sa tvoje liste) ja bih licno jurio polovnu Honda CBR500R staru nekoliko godina. Jer ces sigurno da prodas motor cim dobijes punu A dozvolu i uzmes neki od 600 kubika. Sumnjam da se isplati da novi vozis samo 2 godine i prodas jer kako izadjes iz salona mozes da se oprostis od 30% para koje si dao za njega.

Sto se tice cepica za usi ja koristim ove: Amazon.com: Nonoise Motor - New Generation Ear Plugs - Ceramic Filter: Gateway WWW.AMAZON.COM Buy Nonoise Motor - New Generation Ear Plugs - Ceramic Filter on Amazon.com � FREE SHIPPING on qualified orders Auspuh mi je poprilicno bucan a posto je naked na 110+ i vetar krece poprilicno da smeta. Ovo bas pravi razliku. Moze lagano da se razgovara sa nekim dok se nose. Perive su i imaju svoju kutijicu za nosenje. Skuplje od onih u apoteci ali jeftinije i bolje od bilo koje kacige. Fortnine je uradio odlican test i review:

Zasto bi se vracao istim putem posle jezera? Produzis do Knjazevca pa nazad u Nis. Na tom putu je jedna prelepa klisura. A Tresibaba ima i asfalt i krivine. Sto se tice okoline Nisa: Sicevacka klisura do Crvene reke pa onda nazad preko Ploce do Niske banje (~1h) Gadzin Han pa onda biras Grkinja - Brestovac - Nis (~1h) Produzis do pumpe i skrenes desno na Leskovac (2h) Skroz do kraja do Svodje pa levo na Babusnicu (~3h) Isto kao 3 samo kod Svodje za Vlasinsko jezero pa nazad Surdulica - Grdelicka klisura (~5h) Kroz Sicevacku za Pirot ali se iskljucis za manastir Temska. Prodjes Bigarski vodopad pa ides do Kalne. Tamo imas opcije Svrljig pa nazad Babin zub ali moraces istim putem nazad do Kalne Knjazevac pa nazad Zavojsko jezero kod Pirota Caricin grad izmedju Lebana i Bojnika Brestovac - Bojnik - Prokuplje - Nis Kanjon jerme, bas sam danas bio. Lakse je odma preko Pirota ali ako hoces krug mozes prvo Bela Palanka - Babusnica - Zvonce - Zvonacka Banja. Posle nazad preko Pirota. (4h) Kopaonik pa prema Raskoj ali ne kroz Josanicku banju nego put koji na mapi ide juzno prema Kosovu, prelep pogled. Posle Kraljevo, Vrnjacka banja, Krusevac pa na Pojate uhvatis autoput i kuci. (~6h) Nisam jos uvek probao, ali sam cuo da je dobar krug Dimitrovgrad - Slivnica - Breznik - Trn - Vlasinsko jezero pa nazad (~350km Srbije i Bugarske) Svuda je asfalt i ne vidim neke probleme za pocetnika. Mozda samo ove duze ture predstavljaju problem zbog organizacije. Samo polako i uzivaj u pogledu, nigde ne zuris. Vremena su otprilike koliko meni treba bez stajanja kada planiram voznju. Ako treba jednu da izaberem onda je to defitivno Vlasinsko jezero. Mesavina svih vrsta puteva. 2 klisure (treca klisura iznenadjenja posle Babusnice), autoput, put kroz prirodu, lakat krivine. Jednim krugom sve provezbas.

Ne mozes da pogresis ni sa jednim od ovih motora. Samo ce neki da budu malo bolji u jednoj stvari od drugog i obrnuto. To ne znaci da su neupotrebljivi za tu odredjenu stvar. Moze touring na MT-u, malo ces cesce da stajes, moze i staza na NC-u, bilo je ljudi. Neke mane mozes i dodatnom opremom da otklonis (npr visi vizir, udobnije sediste). Marta kada bude bio sajam odes lepo i pogledas svaki, sednes, probas kako ti lezi. Do tada ces da vidis kakav si sa budzetom. Kada su svi dobri i nemozes mnogo da pogresis uzmi onaj koji ti se na oko najvise svidja. Ako ne pogodis funkciju bar si pogodio styling A za polovno protiv novog opet kazem za ove motore je specificna situacija da nije velika razlika. Tako da opet dajes dosta para i za polovan.

MT-07 je motor koji je skoro izasao (2014). Po oglasima su 5-6000e zavisno od godista. Nov je 6800e i to restyling verzija od ove godine. Na kraju sezone ce biti na akciji verovatno 6300e, mada mislim da se to odnosi na lager tako da ce verzija ogranicena na 35kw tesko biti dostupna. Moj ti je savet da, ako vec imas para za polovan, sacekas koji mesec do sledece sezone dok skupis jos malo para i kupis nov, ogranicen na 35kw, taman za sledecu sezonu. Posle skini kada hoces kosta ~5000din, tako sam ja posle 10.000km. Vrlo tesko ces naci ogranicenu verziju jos moras da pazis kako je prethodni vlasnik odrzavao a za 1000-1500e vise dobijes nov motor. NC iz nekog razloga ide samo do 6500 obrtaja, tako da nije za agresivniju voznju, jer taman kada treba da krene akcija trazi da se menja u visu brzinu. Potrosnja je odlicna ali s obzirom da gledas S verziju gubis mnogo u odnosu na MT. X verzija je vec bolja ako planiras duza putovanja a neki "canyon carving" ili voznja na stazi ti uopste nije u planu. CB500X jedva vidjam po oglasima ali je ista fora sa cenom (npr 1000e razlika nov i polovan: https://www.polovniautomobili.com/motori/pretraga?brand=&modeltxt=cb500x&price_to=&year_from=&year_to=&showOldNew=all&submit_1=&without_price=1 ). On je vec 35kw tako da ne moras da juris ogranicenu verziju, a i dobar je zbog niske registracije (~15.000 u odnosu na ~24.000 za MT/NC). Kao sto su ti vec rekli pogledaj i KTM Duke 390.

Nazalost i ja imam svadbu 13-tog :'( Nadao sam se da ce biti prve nedelje Maja. Znam da ne moze svima da se udovolji i da je izbor pao na taj dan tako da se nadam krajem sezone da ce biti ponovo. Uh uh. Od Negotina Dunavom do Beograda. Tamo ekipa pa svi grupno do Kule. Bolje od bilo kakvog autoputa pa da je i dalje. Da idem na kamp ne bi imao nista protiv da svratim do Negotina i da idemo zajedno Ono sto se nauci na kampu se ne moze nauciti ni u jednoj auto skoli niti za par godine voznje samostalno. Uz dobro drustvo se nauci kako stvari treba raditi ispravno i posle je sve samo vezba. Od kada sam bio prosle godine mnogo sigurnije i sa vise uzivanja vozim. Tako da ako su kilometri jedini problem bas je steta propustiti ovako nesto. P.S. Bio je i kolega iz Brusa

Evo ja samo sto sam se prijavio. Ubedio i zenu da krene. Kompromis je bio kolima da se ide. Tako da se vidimo! P.S. Kad ce taj snimak sa dranjem fuzastera?

1. Marre 2. Marko4522 i Petrana 3. VladaSD i VesnaSD 4. PedjaBgd i Kaja 5. Wizard666 6. Arakis i Goca 7. Alekre i Alekrina 8. Sashac & Duca 9. Brca 95i &Dejana 10. Golub (+1 a mozda i ne) 11. mRadomir 12. Makikt 13. Arso i Matija (David prva izmena) pod uslovom da ne bude kiše!!! 14. ZEMZEM + možda ženče 15. Aca Bovan & snajka 16. Boba1990 17. Jasminko VIR 18. Sale-VFR 19. Damir Vtec 20. Usamljeni jahač 21. BokyBoy + 1 22. BigDaddy 23. Skiboban sa sinom 24. Custi 25. Lucky Vladano + Gabi (nadam se da ce ici) 26. SharkY (+1 možda) 27. Bojan Transalp + Ivana 28. Edge 29. markoizkule + cura (samo ako najave suvo) 30. abby i Katerina 31. Sasha P 32.Pera i Sneža 33. igorxt i Cica 34. Nikola + Marija

Pozdrav ljudi. Da se javim i ja da sam stigao kuci. Posle naplatne me je uhvatio ogroman pljusak, u momentu sam bio sav mokar. Kao da su kofu prosuli iznad mene. Stao sam na prvoj pumpi ispred Vrčina. Tamo upoznao nekog Rumuna sa zenom (valjda ). Daniel se zove, zivi u nekom gradicu severno od Bukuresta. Kaze zna nekog iz Srbije ko vozi Goldwinga ima ga na facebooku. Nije mogao internet da nahvata pa sam ga hotspotovao sa mog telefon dok nadje smestaj na booking-u. I tu smo jedno sat, sat i po sedeli i pricali dok nije kisa stala. Taman sam vecerao i popio kafu. Uzeo broj i sredio za smestaj ako ikad krenem na Transalpinu . Kad je stala kisa produzili smo do Pozarevca gde je on izasao sa autoputa a ja nastavio. S vremena na vreme je padala kisica ali pomalo, oko Smedereva i u Nisu. Sve u svemu bez vecih problema sam stigao, jos mi je ja mislim ta pauza i pomogla. Sto se tice kursa svaka cast. Ja sam se super proveo, upoznao nove ljude, neke stvari naucio, a neke utvrdio kako treba ispravno da se rade. Svaka pohvala za organizaciju.