Ranih 90 jedan primerak BFG-a je vidjen u Beogradu. Bilo bi OK ovaj tekst i fotografije postaviti i na http://www.citroenforumsrbije.com/index.php. Sve pohvale autoru na podsecanju na jedan vrlo zanimljiv proekat moto i auto industrije.

Nije nemoguce ali VRLO je tesko posle osnovne skole upisati fakultet. Skoro je neophodno odraditi bar jednu sezonu na 125/250cm pa razmisljati o vecoj kubikazi. Greske na tezim i brzim motorima su puno opasnije. Moj savet : osnovna skola, gimnazija, fakultet......

HONDU CM250C iz 1981 sam imao od 2001 do 2005. HONDU CB360 iz 1972 imam jos uvek.

Jedno pitanje dali neko zna u Srbiji ili prostorima bivse Juge nekoga ko ima Harley 45 wla flathed. Nekoje postavio ovo PITANJE. Ja znam jedan ciji je vlasnik Zika Jelic a sasvim sigurno nije na prodaju. Evo i fotki

Sama kupovina motorcikala starog 30-50godina koji je po pravilu neispravan i nekompletan nije jako mudar potez ali posto to VOLIMO moramao biti spremni na 1000 problema. Da bi se nekom starom motorciklu udahnuo zivot neophodno je: Veliko znanje i iskustvo onoga ko se odluci na takav poduhvat ( ja takvog znanja nisam imao cak naprotiv „vrlo sam netalentovan za mehaniku i srodne zanate“), puno slobodnog vremena , prostor (radionica ili garaza) u kojoj ce jedan deo uvek biti slobodan za PROEKAT koji se pravi, novca treba na pocetku za kupovinu BAZE koju nameravamo napraviti a predracun koliko ce restauracija ili popravka kostati se premasi od 3 do 5 puta. Strpljenje i upornost . Hondu CB360 iz 1972g. Sam kupio u okolini Mladenvca, kompletnu, poluispravnu i uzasno zapustenu. Ideja je bila da se NAPRAVI za trke klasicnih motora do 1976. E, tu znanje, prostor, upornost i strpljenje ne pomazu bez NOVCA. Da apsolutno sve delove nalazite na “internetu” u nama bliskim zemljama Novi Zeland , Wajoming i slicno... a cene pa nemogucnost transporta i sl. Bez puno novca se krece u kompletno rasturanje , peskarenje, platifikacija rama i slicno ali nove orginalne delove agregata nismo imali. Rezultat je bio ockivan motor je radio samo u rezimu od 4000 do 6000 o/min pre i posle toga nista. Sada smo nabavili nesto novih delova ( karike ) a bregasta , klackalice i kompletna glava je uradjena. Nocas ga sklapamo pa ako bude SRECE da to lepo proradi niko zadovoljniji od mene nece biti. Ove price nebi ni bilo bez Kalija i Baneta Masnog koji imaju dovoljno strpljenja i volje da izvrse REINKARACIJU davno umrle HONDE. Nemoram ni da napisem da motor spremamo za 19.07.2009 za trku u Kraljevu.

Da ne objasnjavam ali evo analize PADA naseg drugara Toskov Karolja- KARCIJA iz Panceva od pre dve godine. Normalno ustao je i zavrsio trku kao drugi.

Reciklirani tinejdzeri - balanseri

Buca Zaric -Atom Mrav

Da Branko Kecman je ne samo vozac , nego i KONSTRUKTOR i izvodjac BRAVARSKIH radova na prikolicama koje vozi i koje Japanci kada bi videli kako od cega a pogotovo gde su pravljene odmah bi kolektivno izvrsili Harakiri i tome slicno. Ako Vam se svidjaju fotke mogu da okacim i LET IZNAD KUKAVICIJEG GNEZDA II,III,IV ..... ali sumnjam da bi to bilo primereno na temi PORTRETI.. Entoni Hopkins je sa gornjeg VOZDOVCA , ako neverujete pogledajte ponovo fotografije.....E da nezaboravimo i BALANSERA , Mile Kecman to je tek jaka prica....

Dok njihovi vrsnjaci redovno piju lekove , hrane golubove , igraju sah. Braca Mile i Branko Kecman zavrcu GASOVE. Uzivajte Let iznad kukavicijeg gnezda I-deo

Marijan Miho

Nikola Racunica - Mali Caca

Sava Dimitrijevic - LIK i DELO

Sava Dimitrijevic - Veteran Vozdovac

U POKRETU 2

U POKRETUUUUUUUUU

foto-3

foto-2

foto

Siva zona , siva ekonomija .......i SIVA moto grupa. Siva i nije boja to je valer izmedju crne i bele (nesto izmedju). Uvek na zacelju . Ovo nije sivi lokal patriotizam ali : Odusevljen sam trudom i naporom organizatora da nam ovo putovanje ucini lepim, bezbednim . Prijavljujem se odmah za naredni “TOUR” i normalno iskljucivo za SIVU grupu u kojoj je bilo pravih heroja kao mali Arpadov sin 8god. , momak na gingiu 200cm , piagio X8, i vise parova na Viragu 250cm. Ovo je prilika da se zahvalim i pratecoj ekipi koja je sigurno najvise posla imala oko mocnih masina sive grupe. Pozdrav za sve učesnike relija, organizatore i obezbedjenje, od Andreje i Marjana. Specijalan pozdrav sivim redarima Misi, Arakisu, Skubi i belom marsovcu Zeljku.

dobro - dosaoooo