Kao i svake godine dobro organizovana trka klasik motora.Memorijal Predraga Popovica-Zapca. Ujedno i memorijall nedavno preminule legende srpskog moto sporta Ljubomira Popovica poznatijeg kao Bata Pop.

Slicice

Momci na 125 ticama su APSOLUTNI HEROJI Toura...2010 Isklucio sam se u Beogradu pre kraja relija i nisam stigao da im cestitam ... BRAVO Bez takvih momaka sve ovo gubi smisao..... Zbog njih nismo nikad i nigde kasnili............... BRAVO

Bilo je VRELO i nezaboravno...... Pozdrav svim ucesnicima i redarsko pratecoj ekipi..... SIVA ...... ZAUVEK

Prodajem HONDU CB360, vozena III sezone na motoklasik trkama, cena 450 eura ispravna ali bez papira.

HONDA CB360 je na prodaju pa ako ima zainteresovanih javite se 450eura....

Da budemo potpuno precizni PACOVI NERADNICI.....Organizacija mototrka je suvise ozbiljna stvar Apsolutno sve je prepusteno IMPROVIZACIJI i sitnom interesu . Prava steta je jedino u tome sto ce mladi ljudi svoje trkacke afinitete pokusti da isprobaju na ulici u saobracaju, a ne u kontrolisanim uslovima trkacke staze (ko je pomenuo stazu)......

Honda cb360 iz 1972g. posle IV-reinkarnacije na stazi u Vrscu avgust 2009.

Dragan Kaly Stojanovic MK Beograd YAMAHA RD400 1976g

Dragan Kaly Stojanovic BMW R50/5 1972g Sledeca trka motoklasika je 23.08.2009 Aerodrom Vrsac i a brdska trka BUKULJA "Memorijal Predrag Popovic -Zabac" DRAKSI je 20.09.2009

Nacionalni moto klasik sampionat Srbije ima i trke prikolica i to u dve kategorije. Mali i veliki tocak.

Jedan od velikana moto sporta prof.Mika Borisavljevic je pored karijere sjajnog Profesora na masinskom fakultetu u Beogradu , pobednika na puno moto trka pre 1941 (ucesnik i osvajac II mesta na cuvenoj GP trci motorcikala oko Kalemegdana 1939) konstruktor je i trkackog motorcikla MB125 iz 1948 kod. Motorcikl je i danas u sjajnom stanju a sin pokojnog profesora, Budimir povremeno nastupa sa njim u nacionalnom moto klasik sampionatu.

Ranih 90 jedan primerak BFG-a je vidjen u Beogradu. Bilo bi OK ovaj tekst i fotografije postaviti i na http://www.citroenforumsrbije.com/index.php. Sve pohvale autoru na podsecanju na jedan vrlo zanimljiv proekat moto i auto industrije.

Nije nemoguce ali VRLO je tesko posle osnovne skole upisati fakultet. Skoro je neophodno odraditi bar jednu sezonu na 125/250cm pa razmisljati o vecoj kubikazi. Greske na tezim i brzim motorima su puno opasnije. Moj savet : osnovna skola, gimnazija, fakultet......

HONDU CM250C iz 1981 sam imao od 2001 do 2005. HONDU CB360 iz 1972 imam jos uvek.

Jedno pitanje dali neko zna u Srbiji ili prostorima bivse Juge nekoga ko ima Harley 45 wla flathed. Nekoje postavio ovo PITANJE. Ja znam jedan ciji je vlasnik Zika Jelic a sasvim sigurno nije na prodaju. Evo i fotki

Sama kupovina motorcikala starog 30-50godina koji je po pravilu neispravan i nekompletan nije jako mudar potez ali posto to VOLIMO moramao biti spremni na 1000 problema. Da bi se nekom starom motorciklu udahnuo zivot neophodno je: Veliko znanje i iskustvo onoga ko se odluci na takav poduhvat ( ja takvog znanja nisam imao cak naprotiv „vrlo sam netalentovan za mehaniku i srodne zanate“), puno slobodnog vremena , prostor (radionica ili garaza) u kojoj ce jedan deo uvek biti slobodan za PROEKAT koji se pravi, novca treba na pocetku za kupovinu BAZE koju nameravamo napraviti a predracun koliko ce restauracija ili popravka kostati se premasi od 3 do 5 puta. Strpljenje i upornost . Hondu CB360 iz 1972g. Sam kupio u okolini Mladenvca, kompletnu, poluispravnu i uzasno zapustenu. Ideja je bila da se NAPRAVI za trke klasicnih motora do 1976. E, tu znanje, prostor, upornost i strpljenje ne pomazu bez NOVCA. Da apsolutno sve delove nalazite na “internetu” u nama bliskim zemljama Novi Zeland , Wajoming i slicno... a cene pa nemogucnost transporta i sl. Bez puno novca se krece u kompletno rasturanje , peskarenje, platifikacija rama i slicno ali nove orginalne delove agregata nismo imali. Rezultat je bio ockivan motor je radio samo u rezimu od 4000 do 6000 o/min pre i posle toga nista. Sada smo nabavili nesto novih delova ( karike ) a bregasta , klackalice i kompletna glava je uradjena. Nocas ga sklapamo pa ako bude SRECE da to lepo proradi niko zadovoljniji od mene nece biti. Ove price nebi ni bilo bez Kalija i Baneta Masnog koji imaju dovoljno strpljenja i volje da izvrse REINKARACIJU davno umrle HONDE. Nemoram ni da napisem da motor spremamo za 19.07.2009 za trku u Kraljevu.

Da ne objasnjavam ali evo analize PADA naseg drugara Toskov Karolja- KARCIJA iz Panceva od pre dve godine. Normalno ustao je i zavrsio trku kao drugi.

Reciklirani tinejdzeri - balanseri

Buca Zaric -Atom Mrav

Da Branko Kecman je ne samo vozac , nego i KONSTRUKTOR i izvodjac BRAVARSKIH radova na prikolicama koje vozi i koje Japanci kada bi videli kako od cega a pogotovo gde su pravljene odmah bi kolektivno izvrsili Harakiri i tome slicno. Ako Vam se svidjaju fotke mogu da okacim i LET IZNAD KUKAVICIJEG GNEZDA II,III,IV ..... ali sumnjam da bi to bilo primereno na temi PORTRETI.. Entoni Hopkins je sa gornjeg VOZDOVCA , ako neverujete pogledajte ponovo fotografije.....E da nezaboravimo i BALANSERA , Mile Kecman to je tek jaka prica....

Dok njihovi vrsnjaci redovno piju lekove , hrane golubove , igraju sah. Braca Mile i Branko Kecman zavrcu GASOVE. Uzivajte Let iznad kukavicijeg gnezda I-deo

Marijan Miho

Nikola Racunica - Mali Caca

Sava Dimitrijevic - LIK i DELO