Neka loše vibracije zapalio nam se dimnjak u zgradi pre neki dan a inače se grejem na pelet i još nije stavljen u funkciji tako da se grejem na struju itd...odoh tako nervozan u garažu da poradim nešto oko sece potpalih smederevca on se gasi dimi nervira me...dodje mi da odem kod kuma na kafu i da zajebem secu.Nekako se presvukoh i počeh od rezervoara i slavine koja nije ispravna namestio sam je da bude protočna a kupio drugu da je fizički otvaram i zatvaram.Inače fabričku je zatvarala membrana koja je povezana na vakum trećeg karburatora i kad se motor ugasi membrana pogura jedan klipčić koji zatvori slavinu.Stavih onako probah ali ružno nemam gde da je ubodem štrči kao čir...slede fotke...

Da upotrebimo i vakummetre i isprobamo ih.Prvo sam zagrejao motor nekoliko minuta postavio vakume i probao naravno sa specijalnim alatom moje izrade koji nadam se vrši posao.Naštelovao sam skazaljke na nulu sva četiri na istom mestu kako bi očitavanje bilo preciznije.Paljenje i oduševljenje u milimetar stoje isto radi kao sat dodam gas i povraćaj na isto očitavanje.Ne mogu opisati sreću i ushićenje.Još jedno veliko HVALA za velikog @N.F.S..Probam izvaditi šipku iz ležišta jedva nekako guma se od toplote zalepila za zidove ali uz momoć WD spreja kuckanja izašla je sa malo oštećenim gumenim crevima.Zatvorio otvore odgovarajućim vijcima i probao bez njih....oduševljenje radi kao sa šipkom znači naštelovano kako treba.Sledi klip sa paljem sa šipkom specijalni alat. Video klip bez šipke za sinhronizaciju.Rezultat odličan.

Kupujem nove ili polovne ispravne vakum-manometre.Ponudite šta imate.Našao sam neke sa AliExpresa oko 5000 din izlaze sa plastičnim koferom.Sredjujem jamahu xj750 seca iz 1982 god ima ovde na forumu tema o tome.Ako ima neko iz Niša da mi pozajmi neka se javi.Hvala unapred.Goran 0642273331

@N.F.S. još jednom veliko HVALA pomogao oko kočnica poslušao sam savet vratio klipove u čeljustima odstranio donje vodove koji idu na sistem protiv ronjenja.Probao sam na neki načim sa providnim crevom umesto posude da cilindar povuče ulje i uspeo sam drukao ozračivao i klipovi su počeli da izbijaju.Probao sam probnu vožnju sa flašicom na volanu i jastukom pod zadnjicu.Kočnice onako na 40% dosta je tvrda možda je trebam još ozračivati a možda je i sam disk vlažan od silnog ulja koji se par puta prosuo na diskove.A moguće da kad krenu viljuške da tonu sistem potisne ulje kroz vod koji sam odstranio i samo kočenje bude pojačano.Takodje sam probao i paljenje sa postavljenom šipkom malo štelovao sa crevima priručno napravljenim i nije loše ali ne ipak ću probati manometrima.

Promenio sam uloške od vagres silikonskog creva i stavio gumena crna punija su i više se šire prilikom zatezanja matica.Ovih dana proba šipke kao specijalnog alata i sama sinhonizacija ...daje mi drug vakummetre-manometre .

Prelepa diverzija 900 ccm iz 1998 godine sa 50000 km pravih.Uvoz Švajcarska sve na njoj je vrh skraćena verzija objašnjenja.Na ime kupca za 2100 e može za forum i manje.Klipove hladnog starta i rada motora može na viber.Goran Niš 0642273331.Obratiti pažnju na unutrašnjost rezervoara .

Kočnice čekaju a ja počeh da pravim specijalni alat za sinhronizaciju karburatora.Fabrika je napravila rupu ispod karburatora koja povezuje sva četiri karburatora tunelima odnosno povezani su vazduhom komuniciraju medjusobno .Napravila je šipku koja se ubacuje kroz otvor i zabravljuje i tom prilikom blokira komunikacijj izmedju karburatora.Jedino je tako moguće pravilno sinhronizovati.Ta šipka košta oko 70 e na e-bay pa rekoh da je napravim za znatno manje novca.Slede fotke mesta gde se ubacuje šipka izgled fabričke šipke i na kraju moj proizvod.Pre nego sam počeo sa radom mikro kamerom sam video i izmerio daljinu samih rupa u kanalu od karburatora prema glavnom kanalu.Tako sam i postavio silikonske cevčice koje bih zaptivale otvore prilikom zatezanja matica koje su prikazane na slici.

Ako može pojašnjenje za klipove da ih vratim?Obratio sam pažnju i jesu izbačeni skroz su potisli pločicu do diska.Probaću svakako.Obrnuo sam gumicu probao sve ponovo i ne ide.Osetio se boljitak i pomeranju klipa cilindra postalo je tvrdje ali ne dovoljni pritisak da zaustavi točak.Probao sam špricem da izvlačim vakumom uz pokretanje klipa kako bih pokrenuo ulje iz posude i bilo je bolje.Špric sam pričrstio na izlazu iz cilindra.

Na ovom video klipu mislim da sam pogrešno postavio gumicu.Sledeće je ponovno rasturanje i okretanje gumice

KOČNICE ponovo...Svim pratiocima i članovima foruma srećna Nova godina puno zdravlja i sreće...Rasturio sam ponovo komlet kočioni cilindar sve rastavio i veštački napunio cilindar uljem i zadihtovao izlaze kako bi ulje ostalo u njemu.Sve vratio na svoje mesto ponovo ozračivanje i na kraju opet ništa se ne dešava.Jedino sumljam sad dok gledam slike na jednu gumicu da je nisam pogrešno namestio na klip cilindra da sam je namestio naopako pa ne vuče ulje iz posude.Obeležiću je pa ako je neko imao iskustva nek objasni.I još nešto da ja ne davim i gnjavim sa ovim problemima ili jednostavno kad rešim postavim i napišem obrazloženje šta je i kakav problem bio.Čisto da ne smaram ili je možda korisno.

Malo je nesvakidašnji cilindar i posuda itd inače prvo ide mehanička sajla pa zatim ovaj dole cilindar dobija pritisak...

Ozračujem sistem probam kočnicu i ništa pokušavam ponovo drukam ozračujem ponavljam ...ništa....pokušavam da napunim glavni cilindar špricem odozgo sumljajući da je jedino da je pun vazduha...nekako bezuspešno.Mislim da sam trebao dok sam ga sklapao da ga napunim uljem prvo njega zatim bočicu i da onda probam.To ostavljam za drugi put.U početku sam popizdeo radionsam jedno 3 h lagano i bez uspeha koliko sam juče bio presrećan sad sam toliko potpnuo .Ali imam podršku vas forumaša i idem dalje samo nebo je granica

Zatim punim bočicu po istom principu sa špricom ...

Vršim pritisak špricom sve dok ulje ne počne da se pojavljuje na razdelnom cilindru na jednoj zatim na drugoj strani...

Krećem sa punjenjem sistema sa UK uljem idem od najniže tačke ka najvišoj kako bi što manje bilo prisustva vazdušnih čepova i lakšeg ozračivanja.Stavljam dodatak na sisicu odvijam je i nalevam ulje preko šprica.Plavi dodatak sa AliExpresa odlična stvar.

Delovi plastične posude za UK ulje i proba kako uglaviti sa glavnim cilindrom koji je smešten ispod fara na vrlo nepristupačnom mestu.Vrlo nezgodnom za montažu.Pre toga sam napakovao cilindar sa novim gumicama.

Idem na razdelnik šraf na kome se odvaja kraći vod koji vodi prema anti dive sistemu.Naravno nove bakarne podloške sa novim šrafom.

Krećem od razdelnog cilindra kačim duža creva.

Idemo na kočnice.Priprema za rad da sve bude na dohvat ruke i izdvajam otprilike koji će alat biti potreban od ključeva,ulja,sprejeva,creva,podloški itd.

Posle nekoliko pokušaja prelep osećaj seca je upalila prvi put bez štelovanja lera i sinhronizacije.Ovom prilikom zahvaljujem se svim kolegama koji su mi davali podršku i savete a posebno kolegi N.F.S. Nenadu koji je prvi video video klip njemu sam prvo poslao.Samo je nebo granica idemo dalje...

Izvršio kontrolu svih lončića da li su puni goriva.Pre toga stavio flašu sa benzinom i povezao sa vagres crevom od 8 mm sa karburatorom.

Zategao i postavio sajle za gas i sauh...

Sastavio karburatore i počeo sa montažom.Jedva uz velike muke uglavio gde mu je mesto...

Stigli i setovi za reparaciju karburatora

Stigla kočiona creva gumena iz Novog Sada iz firme Metalproizvod2 .Cena 2 kom od 50 cm 2400 din dva kom od 17 cm 2000 din.Šrafovi posebno kom po 250 din.Radjeno po uzorku.