Kakav je osećaj,povačenje iz niskih obrtaja,osećaj snage 1.3 ccm ?

Slika je ilustracija poenta je dizalica.Inače mi je mnogo zgodnije odstraniti šraf ili vijak za ispuštanje ulja na visini od 40 cm nego li na 20 cm itd da ne obrazlažemo dalje.Nije ni bitno kažem da ne širimo temu o nebitnim stvarima ipak je poenta "seca" iz 1982

ŠDa se pohvalim pazario sam dizalicu od kolege sa foruma nema više trupčića i mučenja sad je sve lakše.

Dodje mi da prodam horneta 600 dodam i uzmem mušku zver sa okruglim farom prelep je ogroman moćan gvozdenjak.

Kako na manometrima vidiš te probleme oko razdešenih ventila i falš vazduha?

Drugari izvinite ajde da odložimo to u vezi cafe racera otišli smo malo sa teme ja sam samo spomenuo.Da ipak sačekamo dokle sam stao...pa da nastavim...itd

Niko da me opsuje

Nije valjda da niko nema ili imate a nećete da ih prodate

Od malena gajim želju da iskasapim neki motocikl i napravim svoj ručni rad u stilu cafe racer.Tako da bi i SECA bila lep primerak za to čisto za svoju dušu...ali svestan sam da tu treba puno vremena i truda a bogami i novca.Eto onako čisto razmišljam

Drugari pokušaću da smanjim rezoluciju slika ali sve mi je to naporno...forum je ograničio kačenje slika većih od 2,2MB moje slike su oko 4 MB pokušao sam i ne ide kontaktirao sam administratore i tako su mi objasnili kao ja vama gore.Potrudiću se ali kažem to mi je sve komlikovano.Do sad odlično slikam i direkno sliku kačim tekstualno objasnim i potkrepim slikama a sad nekako gubim volju a baš sam je imao......vidim da dosta ljudi prati...

Završih sa farovima uhvatih se sedišta ošmirglah korodirale osovine koje drže sedište podmazah njih kao i bravu sedišta...setih se imam neotpakovano ulje za diferencijal uzedoh ga za kumovu i moju diverziju 900...zamenih i ulje u kardanu...od početka mi je i ulje u mašini bilo sumljivo mirisalo mi je na benzin strah da je možda od neispravne slavine i onako prljavih karbova koji su najverovatnije prelili i možda je gorivo sišlo u karter...jedva odvih šraf i istočih ulje iz mašine.Nešto me zeze neće slike da mi prihvata

Ostavih slavinu i predjoh na prednju svetlosnu grupu mora i to da se sklopi.Glavni far za dugo i kratko svetlo i mali far za poziciju.Dok sklapam i pakujem gledam sočiva kao nova sijaju kockasta prelep dizajn 80 tih još dva fara ludilo...

Neka loše vibracije zapalio nam se dimnjak u zgradi pre neki dan a inače se grejem na pelet i još nije stavljen u funkciji tako da se grejem na struju itd...odoh tako nervozan u garažu da poradim nešto oko sece potpalih smederevca on se gasi dimi nervira me...dodje mi da odem kod kuma na kafu i da zajebem secu.Nekako se presvukoh i počeh od rezervoara i slavine koja nije ispravna namestio sam je da bude protočna a kupio drugu da je fizički otvaram i zatvaram.Inače fabričku je zatvarala membrana koja je povezana na vakum trećeg karburatora i kad se motor ugasi membrana pogura jedan klipčić koji zatvori slavinu.Stavih onako probah ali ružno nemam gde da je ubodem štrči kao čir...slede fotke...

Da upotrebimo i vakummetre i isprobamo ih.Prvo sam zagrejao motor nekoliko minuta postavio vakume i probao naravno sa specijalnim alatom moje izrade koji nadam se vrši posao.Naštelovao sam skazaljke na nulu sva četiri na istom mestu kako bi očitavanje bilo preciznije.Paljenje i oduševljenje u milimetar stoje isto radi kao sat dodam gas i povraćaj na isto očitavanje.Ne mogu opisati sreću i ushićenje.Još jedno veliko HVALA za velikog @N.F.S..Probam izvaditi šipku iz ležišta jedva nekako guma se od toplote zalepila za zidove ali uz momoć WD spreja kuckanja izašla je sa malo oštećenim gumenim crevima.Zatvorio otvore odgovarajućim vijcima i probao bez njih....oduševljenje radi kao sa šipkom znači naštelovano kako treba.Sledi klip sa paljem sa šipkom specijalni alat. Video klip bez šipke za sinhronizaciju.Rezultat odličan.

Kupujem nove ili polovne ispravne vakum-manometre.Ponudite šta imate.Našao sam neke sa AliExpresa oko 5000 din izlaze sa plastičnim koferom.Sredjujem jamahu xj750 seca iz 1982 god ima ovde na forumu tema o tome.Ako ima neko iz Niša da mi pozajmi neka se javi.Hvala unapred.Goran 0642273331

@N.F.S. još jednom veliko HVALA pomogao oko kočnica poslušao sam savet vratio klipove u čeljustima odstranio donje vodove koji idu na sistem protiv ronjenja.Probao sam na neki načim sa providnim crevom umesto posude da cilindar povuče ulje i uspeo sam drukao ozračivao i klipovi su počeli da izbijaju.Probao sam probnu vožnju sa flašicom na volanu i jastukom pod zadnjicu.Kočnice onako na 40% dosta je tvrda možda je trebam još ozračivati a možda je i sam disk vlažan od silnog ulja koji se par puta prosuo na diskove.A moguće da kad krenu viljuške da tonu sistem potisne ulje kroz vod koji sam odstranio i samo kočenje bude pojačano.Takodje sam probao i paljenje sa postavljenom šipkom malo štelovao sa crevima priručno napravljenim i nije loše ali ne ipak ću probati manometrima.

Promenio sam uloške od vagres silikonskog creva i stavio gumena crna punija su i više se šire prilikom zatezanja matica.Ovih dana proba šipke kao specijalnog alata i sama sinhonizacija ...daje mi drug vakummetre-manometre .

Prelepa diverzija 900 ccm iz 1998 godine sa 50000 km pravih.Uvoz Švajcarska sve na njoj je vrh skraćena verzija objašnjenja.Na ime kupca za 2100 e može za forum i manje.Klipove hladnog starta i rada motora može na viber.Goran Niš 0642273331.Obratiti pažnju na unutrašnjost rezervoara .

Kočnice čekaju a ja počeh da pravim specijalni alat za sinhronizaciju karburatora.Fabrika je napravila rupu ispod karburatora koja povezuje sva četiri karburatora tunelima odnosno povezani su vazduhom komuniciraju medjusobno .Napravila je šipku koja se ubacuje kroz otvor i zabravljuje i tom prilikom blokira komunikacijj izmedju karburatora.Jedino je tako moguće pravilno sinhronizovati.Ta šipka košta oko 70 e na e-bay pa rekoh da je napravim za znatno manje novca.Slede fotke mesta gde se ubacuje šipka izgled fabričke šipke i na kraju moj proizvod.Pre nego sam počeo sa radom mikro kamerom sam video i izmerio daljinu samih rupa u kanalu od karburatora prema glavnom kanalu.Tako sam i postavio silikonske cevčice koje bih zaptivale otvore prilikom zatezanja matica koje su prikazane na slici.

Ako može pojašnjenje za klipove da ih vratim?Obratio sam pažnju i jesu izbačeni skroz su potisli pločicu do diska.Probaću svakako.Obrnuo sam gumicu probao sve ponovo i ne ide.Osetio se boljitak i pomeranju klipa cilindra postalo je tvrdje ali ne dovoljni pritisak da zaustavi točak.Probao sam špricem da izvlačim vakumom uz pokretanje klipa kako bih pokrenuo ulje iz posude i bilo je bolje.Špric sam pričrstio na izlazu iz cilindra.

Na ovom video klipu mislim da sam pogrešno postavio gumicu.Sledeće je ponovno rasturanje i okretanje gumice

KOČNICE ponovo...Svim pratiocima i članovima foruma srećna Nova godina puno zdravlja i sreće...Rasturio sam ponovo komlet kočioni cilindar sve rastavio i veštački napunio cilindar uljem i zadihtovao izlaze kako bi ulje ostalo u njemu.Sve vratio na svoje mesto ponovo ozračivanje i na kraju opet ništa se ne dešava.Jedino sumljam sad dok gledam slike na jednu gumicu da je nisam pogrešno namestio na klip cilindra da sam je namestio naopako pa ne vuče ulje iz posude.Obeležiću je pa ako je neko imao iskustva nek objasni.I još nešto da ja ne davim i gnjavim sa ovim problemima ili jednostavno kad rešim postavim i napišem obrazloženje šta je i kakav problem bio.Čisto da ne smaram ili je možda korisno.

Malo je nesvakidašnji cilindar i posuda itd inače prvo ide mehanička sajla pa zatim ovaj dole cilindar dobija pritisak...

Ozračujem sistem probam kočnicu i ništa pokušavam ponovo drukam ozračujem ponavljam ...ništa....pokušavam da napunim glavni cilindar špricem odozgo sumljajući da je jedino da je pun vazduha...nekako bezuspešno.Mislim da sam trebao dok sam ga sklapao da ga napunim uljem prvo njega zatim bočicu i da onda probam.To ostavljam za drugi put.U početku sam popizdeo radionsam jedno 3 h lagano i bez uspeha koliko sam juče bio presrećan sad sam toliko potpnuo .Ali imam podršku vas forumaša i idem dalje samo nebo je granica