Danas prva proba od 10 tak prvih kilometara.Zadovoljan sam ide savršeno ujednačeno na 4000 obrataja počinje da divlja odlično ubrzava.Što se tiče prednjih kočnica pokušaću da ih ponovo ozračim i vratim creva za antidive.Nekao je malo tvrdji teži moped u odnosu na novije.Vozi se kao bicikla udoban na sedenju savršeno sedenje.Nastavak sledi...a da i svetla treba naštelovati skroz su bezveze Послато са Redmi Note 8T помоћу Тапатока

Slavina....ništa nije jednostavno ulaz creva za gorivo u karburatore je širi od izlaza slavine pa sam morao da bajpasujem crevo od šireg ka užem.Slavina je imala izlaz na suprotnoj strani od fabričke tako da i da je imala širi izlaz morao bih staviti duže crevo.Kao bajpas koristio sam pocinkovanu šipku koji sam obradio na krajevima kako bih lakše upalo u crevo.Namestio probao radi ne curi postavio rezervoar.Crevo malo deluje nabudzeno oko karbova i rezervoara ali tako je mesta nema.Najbolje je bilo reparirati staru slavinu ali nije kasno to uraditi drugi put. Послато са Redmi Note 8T помоћу Тапатока

Slavina namontirana i izvršena proba sa providnim crevom da bi se videlo da li pri gašenju motora dolazi do zaustavljanja dotoka goriva.Par puta upalio motor podeok ON radi kad se motor ugasi vakum zaustavlja dotok goriva.Ostaje da zamenim creva i vratim na svoje mesto.Inače agregat ima fantastično paljenje na dodir prelep uravnotežen rad. Послато са Redmi Note 8T помоћу Тапатока

Stigla slavina Послато са Redmi Note 8T помоћу Тапатока

Imam problem sa postavljanjem slika.U početku su mi slate poruke da moram da smanjim sliku da kompresujem itd tako sam slao nekoliko puta sad više ne mogu poslati sliku veću od 3,1 mb.Čitao sam u forumu da svaki član ima dodeljen prostor za kačenje slika koje sam ja iskoristio.Potrudiću se da pronadjem način da nastavim sa opisom u temi i privodjenje kraju iste.Savetuju mi da idem preko tapatalka itd da pravim albume na nekim aplikacijama sve me to nekako ubija oduzima vremena itd.Imam ogromnu želju da nastavim ali isto tako da budem prost i da zajebem.Toliku ljubav sam uložio i sa voljom slikao i radio i sad idu pravila programi komresovanje tapatalk itd jednom rečju smor

Kakav je osećaj,povačenje iz niskih obrtaja,osećaj snage 1.3 ccm ?

Slika je ilustracija poenta je dizalica.Inače mi je mnogo zgodnije odstraniti šraf ili vijak za ispuštanje ulja na visini od 40 cm nego li na 20 cm itd da ne obrazlažemo dalje.Nije ni bitno kažem da ne širimo temu o nebitnim stvarima ipak je poenta "seca" iz 1982

ŠDa se pohvalim pazario sam dizalicu od kolege sa foruma nema više trupčića i mučenja sad je sve lakše.

Dodje mi da prodam horneta 600 dodam i uzmem mušku zver sa okruglim farom prelep je ogroman moćan gvozdenjak.

Kako na manometrima vidiš te probleme oko razdešenih ventila i falš vazduha?

Drugari izvinite ajde da odložimo to u vezi cafe racera otišli smo malo sa teme ja sam samo spomenuo.Da ipak sačekamo dokle sam stao...pa da nastavim...itd

Niko da me opsuje

Nije valjda da niko nema ili imate a nećete da ih prodate

Od malena gajim želju da iskasapim neki motocikl i napravim svoj ručni rad u stilu cafe racer.Tako da bi i SECA bila lep primerak za to čisto za svoju dušu...ali svestan sam da tu treba puno vremena i truda a bogami i novca.Eto onako čisto razmišljam

Drugari pokušaću da smanjim rezoluciju slika ali sve mi je to naporno...forum je ograničio kačenje slika većih od 2,2MB moje slike su oko 4 MB pokušao sam i ne ide kontaktirao sam administratore i tako su mi objasnili kao ja vama gore.Potrudiću se ali kažem to mi je sve komlikovano.Do sad odlično slikam i direkno sliku kačim tekstualno objasnim i potkrepim slikama a sad nekako gubim volju a baš sam je imao......vidim da dosta ljudi prati...

Završih sa farovima uhvatih se sedišta ošmirglah korodirale osovine koje drže sedište podmazah njih kao i bravu sedišta...setih se imam neotpakovano ulje za diferencijal uzedoh ga za kumovu i moju diverziju 900...zamenih i ulje u kardanu...od početka mi je i ulje u mašini bilo sumljivo mirisalo mi je na benzin strah da je možda od neispravne slavine i onako prljavih karbova koji su najverovatnije prelili i možda je gorivo sišlo u karter...jedva odvih šraf i istočih ulje iz mašine.Nešto me zeze neće slike da mi prihvata

Ostavih slavinu i predjoh na prednju svetlosnu grupu mora i to da se sklopi.Glavni far za dugo i kratko svetlo i mali far za poziciju.Dok sklapam i pakujem gledam sočiva kao nova sijaju kockasta prelep dizajn 80 tih još dva fara ludilo...

Neka loše vibracije zapalio nam se dimnjak u zgradi pre neki dan a inače se grejem na pelet i još nije stavljen u funkciji tako da se grejem na struju itd...odoh tako nervozan u garažu da poradim nešto oko sece potpalih smederevca on se gasi dimi nervira me...dodje mi da odem kod kuma na kafu i da zajebem secu.Nekako se presvukoh i počeh od rezervoara i slavine koja nije ispravna namestio sam je da bude protočna a kupio drugu da je fizički otvaram i zatvaram.Inače fabričku je zatvarala membrana koja je povezana na vakum trećeg karburatora i kad se motor ugasi membrana pogura jedan klipčić koji zatvori slavinu.Stavih onako probah ali ružno nemam gde da je ubodem štrči kao čir...slede fotke...

Da upotrebimo i vakummetre i isprobamo ih.Prvo sam zagrejao motor nekoliko minuta postavio vakume i probao naravno sa specijalnim alatom moje izrade koji nadam se vrši posao.Naštelovao sam skazaljke na nulu sva četiri na istom mestu kako bi očitavanje bilo preciznije.Paljenje i oduševljenje u milimetar stoje isto radi kao sat dodam gas i povraćaj na isto očitavanje.Ne mogu opisati sreću i ushićenje.Još jedno veliko HVALA za velikog @N.F.S..Probam izvaditi šipku iz ležišta jedva nekako guma se od toplote zalepila za zidove ali uz momoć WD spreja kuckanja izašla je sa malo oštećenim gumenim crevima.Zatvorio otvore odgovarajućim vijcima i probao bez njih....oduševljenje radi kao sa šipkom znači naštelovano kako treba.Sledi klip sa paljem sa šipkom specijalni alat. Video klip bez šipke za sinhronizaciju.Rezultat odličan.

Kupujem nove ili polovne ispravne vakum-manometre.Ponudite šta imate.Našao sam neke sa AliExpresa oko 5000 din izlaze sa plastičnim koferom.Sredjujem jamahu xj750 seca iz 1982 god ima ovde na forumu tema o tome.Ako ima neko iz Niša da mi pozajmi neka se javi.Hvala unapred.Goran 0642273331

@N.F.S. još jednom veliko HVALA pomogao oko kočnica poslušao sam savet vratio klipove u čeljustima odstranio donje vodove koji idu na sistem protiv ronjenja.Probao sam na neki načim sa providnim crevom umesto posude da cilindar povuče ulje i uspeo sam drukao ozračivao i klipovi su počeli da izbijaju.Probao sam probnu vožnju sa flašicom na volanu i jastukom pod zadnjicu.Kočnice onako na 40% dosta je tvrda možda je trebam još ozračivati a možda je i sam disk vlažan od silnog ulja koji se par puta prosuo na diskove.A moguće da kad krenu viljuške da tonu sistem potisne ulje kroz vod koji sam odstranio i samo kočenje bude pojačano.Takodje sam probao i paljenje sa postavljenom šipkom malo štelovao sa crevima priručno napravljenim i nije loše ali ne ipak ću probati manometrima.

Promenio sam uloške od vagres silikonskog creva i stavio gumena crna punija su i više se šire prilikom zatezanja matica.Ovih dana proba šipke kao specijalnog alata i sama sinhonizacija ...daje mi drug vakummetre-manometre .

Prelepa diverzija 900 ccm iz 1998 godine sa 50000 km pravih.Uvoz Švajcarska sve na njoj je vrh skraćena verzija objašnjenja.Na ime kupca za 2100 e može za forum i manje.Klipove hladnog starta i rada motora može na viber.Goran Niš 0642273331.Obratiti pažnju na unutrašnjost rezervoara .

Kočnice čekaju a ja počeh da pravim specijalni alat za sinhronizaciju karburatora.Fabrika je napravila rupu ispod karburatora koja povezuje sva četiri karburatora tunelima odnosno povezani su vazduhom komuniciraju medjusobno .Napravila je šipku koja se ubacuje kroz otvor i zabravljuje i tom prilikom blokira komunikacijj izmedju karburatora.Jedino je tako moguće pravilno sinhronizovati.Ta šipka košta oko 70 e na e-bay pa rekoh da je napravim za znatno manje novca.Slede fotke mesta gde se ubacuje šipka izgled fabričke šipke i na kraju moj proizvod.Pre nego sam počeo sa radom mikro kamerom sam video i izmerio daljinu samih rupa u kanalu od karburatora prema glavnom kanalu.Tako sam i postavio silikonske cevčice koje bih zaptivale otvore prilikom zatezanja matica koje su prikazane na slici.