Neces Hayabusu?

Ja mislim da je onaj koji je pisao ovaj tekst pogresio, zato sto nikada nisam cuo nesto tako da se motorcikl krece samo desnom trakom. Po pravilu je da se sva vozila krecu iskljucivo desnom trakom a leva traka(ako postoji) se koristi za preticanje, takoreci jedino sto je motorciklista mogao da uradi a da se smatra kao prekrshaj je da se kontinuirano krece levom trakom. Ali opet i da se kreces kontinuirano levom trakom, kriv je onaj koji te udari odpozadi a ne ti...

Jel imaju bruks napred ili pozadi? Kolko vidim imaju neka oajcanja na cukljevima i na cevanici. Jesu li ojacanja sundjerasta ili nesto skroz tvrdo?

Arakise koje te je vozilo udarilo(koji auto), koliko je star uzrocnik nesrece?

Koji je ovo materijal na stopalu, jel otporan na vodu?

Brz oporavak Arakise. Kako te nije video? Jel si isao uporedo sa njim ili u susret?

Za boldovano sam 99% siguran da je sada 2000 din zato sto sam ga izvadio 31 Avgusta i rekli su mi da 1 Septembra poskupljuje na 2000 din (bilo 1000) EDIT: Izvinjavam se nisam video gore da je vec razjashnjeno...

I da jos nesto sam hteo da pitam, zanemarimo razlike u kvalitetu ovih svih ulja na trenutak. Hoce li mi biti drugaciji osecaj rucice kocnice kada zamenim ulje? Hoce li kociti bolje, hoce li hvatati pre, jace... bilo sta...

NE SMES mesati DOT 4 i DOT 5 (5.1)!! Osim ako ti motor nema ABS, DOT 4 ce ti odraditi sve sto ti treba. Ako ima ABS uredjaj, moja preporuka je koristi DOT 5.1! Nisam ni mislio da mesam, hocu da uradim kompletnu zamenu! Zanci istocim sve i sipam sve novo. PS: Zahvaljujem se Tomercu na izdashnim textovima

Znaci u prinicipu ne postoji "MOTO" kociono ulje DOT 5 nego samo ulje od renomiranog proizvodjaca i neko "SH" klase ali oba nose DOT5 oznaku kvaliteta? EDIT: Ili bilo koji DOT nema veze...

Na mom automobilu pise da se koristi DOT 3 a cale je sipao ono staro UKT2 ("sine ne lupaj to ti je sve isto") Mrzim kad se matori prave pametni Onda sam ga naterao da sve ispemo i spiali smo DOT5... Meni je na motoru DOT 4 ako se dobro secam, znaci mogu bez problema DOT5 da sipam? Nisam menjao 3 godine...

Na mom ZZR 600 nema sanse ubaciti u drugu a da motor nije upaljen. ja mislim da moze samo moras da ga zakotrljas u prvoj brzini do nekih 5-10 na sat pa onda u drugu. Jedino u drugoj, trecoj mozes da upalis na gurku, u prvoj nema sanse

Gojko vozi Hondu XX 1100cc tako da mozete da sanjate da cete preci 48000 za dve sezone Zajebo se Gojko nije video da je ovo za Kineze

Kako ide? Zanima me! Moze jos slika daljih radova?

Drugar ima TDR-a stavio je gume za cross i tera offroad sa njim i to malo zesci... E sad ne vozi CROSS nego malo zesci offroad, i ide lepo ne zali se. tj za 125 ide lepo A i trajan je motor, nije bas nasviran ko full krosevi, trajace ti duze nego konkurencija...

Sto je jes, nije lep ko XX, ma i spreda izgleda ko da ga neko lopatom udario po sred face

Mozes ovde da izracinas... Kalkulator Registracije. Ovaj link nije tacan zato sto kada stavim kursor na stikliram da mi treba nova saobracajna oni mi opbjasnjava da je to zato sto sam je ispunio tj ako nemam vise mesta na 4 strani saobracjane. Znaci ono je i dalje staro...

Druze nemoj da se ljutis, ali vicina ovoga sto si napisao je totalno netacno (da ne kazem glupo), prosto ne mogu da verujem sta si ispisao ;D Prvo i osnovno, na nogostupu stopalo treba da stoji sredinom jer kad motor skace po podlozi noga mora da ima dobar oslonac, sto bolji, a najbolji oslonac je na sredini stopala. Takodje to obezbedjuje stabilnost za upravljanje kolenima. Kako zamisljas da upravljas kolenima ako blatnjavom cizmom stojis na prstima na nogostupu ? Nesvesno kocenje i slucajna promena brzine ? Ne bih rekao, to mi se nikad nije desilo ni na samim pocecima offroad voznje, niti sam cuo da se to nekom desavalo ko konstantna pojava. Motor je stabilniji kad se opusteno drzi guvernal nego kad se grcevito stegne, to je opste poznata stvar, probaj pa ces videti i sam. Kad je gusto, motor se steze nogama, a ne rukama. "Onda jos dodje pitanje, dobro u guzu sam, uspon, klizavo, treba niza a ne smem da pustim korman! Niza bez kvacila!" Ovo mi nije bas najjasnije, kako prebaciti u nizu brzinu na usponu bez kvacila i zasto to uopste raditi ? U visu da, bez problema, u nizu tesko bez pustanja gasa i jakog KLANK iz menjaca, ne vidim ni jedan razlog za menjanje brzine nanize bez kvacila. I sad kome verovati kad dvoje motorista sa povecim stazom na motoru imaju totalno drugacije razmisljanje? Nikakva uvreda momci

Jedino glup moze da pomisli da ce decko da prihvati teorijski savet pa da posle toga NECE da sedne na motor nego ce da sedne za sto, stavi sve to na papir i matematicki proracunava...

Uopste mi ne pada na pamet da se izvinajvam vi ovde mokrite i vrsite infekaciju (da se kulturno izrazim, protiv pravila foruma je da se psuje ) na tudj rad i na trud. Motoholika nije mrzelo da izadje i slika se napolju i pokaze kako on misli da treba a ja mu verujem da tako treba jer covek ima iza sebe milion tema o odrzavanju i voznjama i covek je cak bio i na "road to baha" ili kako se vec zove trka (dust to glory). Znaci ako ste vec tako dobri prakticari, izadjite lepo ko motoholik i prakticno POKAZITE (jebiga velika slova, brisi Pablo ako ne valja ) kako to treba da se radi. Ok vi bolje vozite od mene. Verovatno 95% onih koji su piskarali u ovoj temi moze da me odere u skoro bilo kojoj krivini na bilo kojoj podlozi. Ok vi znate? Ok daj da vidimo. Sta me boli uvo sto vi kazete da ste osvojili ovo ili da ste pretekli ovog ili onog? I to je samo teorija zar ne sad treba da vam verujem na rec?! Dajte snimak, kako se to radi, dajte nam PRAKSU! Al vas snimak gde vam se vidi lice i sve da znamo da ste nam VI to pokazali! Jeste li videli mene negde da delim u ovoj temi savete(Majstor Kvarisa) kako treba da se vozi? Niste. Zato sto ne znam.(odgovor na moj broj postova na BJB) I sad koga ja da slusam, kad na ovoj strani (necu da imenujem) imamo ove "teoreticare" a na ovoj "prakticare" i svi su kao najbolji? Ako ste bajkeri i ljudi, progutajte malo knedlu i slozite se kako to stvarno treba da bude i izgleda, teoreticari nek napisu kako bi to trebalo da bude, prakticari nek to pretoce u praksu pa nek nam izbace snimke u sasvim novoj temi kako to treba da izgleda pa svi mi neuki da ucimo na recima i delima vas boljih, iskusnijih, brzih, mudatijih... Najlakse je reci nekome, samo sedi i pun gas sve ces sam da ukapiras. Da su mi to rekli kad sam polagao za kamion bilo bi mrtvih...(pun gas, sam ces da ukapiras ) Covek je lepo pitao za savet a vi ste pretocili lepu temu u raspravu sa administratorskim timom...

Mozda su oksidirali kontatki osuguraca, uzmi izvadi i vrati svaki od njih. tj pregledaj im kontakte.

GSXF 750? Veliki, masivan, zastita od vetra, 750cc lepa registracija, ide preko 200, uljara ako se dobro secam, proveren agregat, 4 u redu...

Uglavnom je najjeftinije po postama, neke banke deru i po 300 dinara po uplatinici a neke idu na procenat uplate koji opet ne moze da predje nekih 200 din...

Prosla registracija mi je bila 10300 dinara a sad ce mi biti oko 12800 ako se dobro secam. Ali to je sa novom saobracajnom i novom tablicom, koji skupa kostaju oko 2000 din tako da nam otprilike isto dodje? Takodje zavisi i od opstine do opstine...