Necu ni da pominjem, ali eto i honda, suzuki isto to godiste pa jbg idu, mislim nije ovo neki veliki kvar, ali opet se rijetko vidja ovo, vjerovatno je ova yamaha ubijana kao i sve ostalo u ovoj usranoj drzavi posto je takav mentalitet naroda, (cast izuzetcima).. Imam hondu 89god. na satu je skoro 60000km i mogu garantovati sto bi rekli da kljuc nije bio prislonjen na masinu,zato sto nije vidjela balkana evo sve do par godina , ne kazem ja da je yamaha los motor daleko od toga, za razliku od evropskih motocikala..razocarenje je velika rijec daleko od toga

Drugi mi ima dt ista masina max potrosnja 5l i to ga uvijek na zadnji vozi, pun gas kad bi ga lagano vozio vjerovatno bi trosio 4 i manje, dizna na karburatoru je ja mislim 105..pozz

Evo u cemu je bio problem, magnet je bio zakrenut i nije dobro imao paljenje na pickup, stavi sad novu kajlu sve sredim tip top upalim, ubrzavam sve ok nisam vozio 20m opet isti problem, stvarno sam poceo da sumnjam u kvalitet yamahe, iznervirao sam se malo reci

Sta znace ove oznake na magnetu , ja kad sam prvi put ufazivao nisam gledao prema tom nego tacku sa donjeg zupcanika na crtu od dekla masine i gore u ravnini glave one dve na bregastoj, a sad sam pomjerao fazu tako sto sam gledao prema (I) oznaci...H oznaka ima na manualu to je za pickup(struja), ali IT oznaka nema objasnjenje, na manualu ima oznaka I to je za stelovanje ventlia, a manual je od xt 600e posto nema od 2kf nigdje

Ovo je bila moja senda, jedino sto motor izgleda veliko za 50cc i sto su mu dobe kocnice, a ostalo stvarno manje vise, derbi ima problema sa mjenjacem kod mene je lupao i nije imao kompresije zbog toga nije isao ni uz jedno uzbrdo i u obrtaje, ja sam ga samo okolo sredio i prodao da bi imao para napraviti apriliu tuareg rally 125

Izduv je originalan, sa tim je isao dok nije bio sredjen, karburatori oba ociscena, imam dve verzije YDIS-a ona starija od TT i novija od XT, ali ne vjerujem da je do karburatora.. moj je 89

Imam kurblu, radi motor normalno kad se upali na leru sve to, ali kad se doda gas nece da primi trom je...stelovao sam dekompresor dobar je.. ne znam da on ima neko podesavanje struje nije 2t..

Ajte ljudi pomozite molim vas, motor je sastavljen ufazen sve kako treba tacka na tacku i upalim jedva nekako, i ide do 2000rpm i kad dodam gas malo vise krene da trokira puca gusi, stavim orginalne karburatore opet isto, svijecica nova, struja sve radi, evo vec treci put skidam poklopac glave i pomjeram bregastu ali opet isto, ubi se kurblajuci, sutra cu jos probati pomjeriti bregastu prema nazad do sad je bila u centru(kako je prikazano na manualu) i pomjrena unaprijed za jedan zub..isti problem kao da otvara prerano izduvne ventile, valjda ce rijesiti problem sad kad buem bragastu vratio za zub unazad da kasnije otvara izd. ventile

DT-R,KMX,KDX,MTX,MTX-R,CRM,TS,TSR,RX,TUREG(rally),XT,DR...Jednom se ubaci hlizna i ona moze da se busi(piksuje) na nekoliko specijala, ako je ostecen cilindar sa hilznom, prvo uzmes klip malo veci fi (80e)PROX,odes kod tokara da ti izbusi cilindar(15e)..to je to Ako je ostecena radilica vecniom stradaju lezajevi na radilici i semerinzi (60e), ako ima lufta u radilici onda je otisao iglicasti(donji) ili gornji kod klipa to ti je sve sa centriranjem oko (100e) pa ti vidi zasto sam ja presao na 4T...

http://www.olx.ba/artikal/20576595/yamaha-tenere-660/

Duze ce te sluziti neki orginalni 125 nego napucani 80cc, a razlika ti je ogromna u snazi izmedju 125 i 50(80).. ima mi drug dt isto 2000god ne trosi vise od 4-5L na 100km, a toliko ti trosi i 80cc..ako vec imas A1 onda gledaj 125cc..a generalka sve zavisi kod kvaliteta dijelova i sta sve hoces da zamjenis..a o godinama ne trebas puno da gledas, najvise gledaj stanje u kom se nalazi motor..

Nazalost ne, i ja sa tim imam problem, posto je puz kod xt-a do diska ,a kod tt-a sa desne strane bar kod ovih starih nez kod novih modela..

Masina spremna

MBX je kao sportak (naked) mozda si mislio na MTX 125, oni su izdrzljivi u pm, ne trose puno idu dobro, za dijelove ne znam jer sam iz bosne, ovdje ih ima...pozz

A sto brate kawu, ne bih se slozio u potpunosti s tobom, ma da nemam nista protiv kawasakija, znam da pravi dobre sportake sad za enduro manje vise za razliku od yamahe i honde.. u cvaju treba uloziti jer je fullcross, a za ove rage stare od 600 i vise kubika samo gas.. i ja sve sam pravim tako da mi nije skupo

Upravu ste nema sta, to mi je i otac govorio, sva sreca pa nisam imao udesa ili tako necega, nisam vozio jak motor, a policiju sam vecinom izbjegavao (isao sporednim ulicama), nije sad da sam jurio i bjezao kao u filmovima.. I evo sad kad imam polozeno nemam para za registraciju...

Evo kako sam ja uradio.. Ram, tockovi i zadnja viljuska je od XT, a ostalo je od TT visina sica je skoro metar od zemlje ali to meni odgovara jer sam ja visok oko 190cm

Ako volis praviti motore uzmi nesto sa manjim kvarom pa pravi tako ces se najbolje upoznati sa motorom i nauciti sve o njemu i zavoljeti, ali samo japan eventualno italija nebi nikad uzeo kineza, nisam sa kinezom imao licnog iskustva posto ih nema puno u bosni... Ja ne bi polagao A1 kategoriju posto je puno para,a za koju godinu ces biti punoljetan i onda polozis za A..ja sam se najvise vozao po naselju sumi ponekad odem u grad ako naletim na muriju ja pobjegnem i tako... i ja sam krenuo od 50,125cc pa evo stigao na 600 i ni jedan mi motor nije bio ispravan(kros) osim honde ct110 ali to nema ovdje naci...nisam ja puno stariji od tebe i ja imam 18 godina...

XT je dobio svog brata sad mogu zanemariti sve zavarene dijelove.... Uzeo sam TT 600 isto 89god bez papira za nesto skroz malo para otisao mu je klip i radilica, radilicu sam dobio jos jednu ispravnu, a sto se da iskoristiti je prednja vila sa 300mm hodom, karburatori sa 45ks, alu guvernal komplet instalaciju namotaje, magnet, glavu, poklopac glave, 2 masine, 3 fazna, 6 spanera, auspuh... E sad hocu da prebacim prednju viljusku sa farom, rezervoar, sic i plastike od TTa na ram od XTa, a sto najvise volim je to sto ce sic biti visok oko 98cm od zemlje

Evo jos malo zavarenih dijelova

Gumice ventila su zamjenjene, polirani sicevi ventila, sve ocisceno jos jedino sto imam problema sa skidanjem magneta u najgorem slucaju cu morati skratiti navoj do matice posto je navoj matice abrajsovan tako da se ne moze nikako odvrnuti

Cestitam, da te sluzi dugo vremena

blokove i cilindar nije dirao posto nema crvene silikonske maze na njima, ali zato je skidao desno deklo gdje su lamele i kontra teg tako da tu ocekujem jos nesto zavarenoAl si ti nahebao sa tim motorom...nadam se samo da je barem nisi puno platio... Nisam ja njega nista platio posto sam mjenjao 125cc za 600cc ocekivao sam ja ovako nesto, jbg sve se sredi

blokove i cilindar nije dirao posto nema crvene silikonske maze na njima, ali zato je skidao desno deklo gdje su lamele i kontra teg tako da tu ocekujem jos nesto zavareno

Nije samo masina varena