I evo ga stigao jee, jos bolje je to sto ima kopcu tako da ce mi biti lakse staviti i necu trebati brusiti ono sto je budala zavarila

Kad bi sad uzimao 125 ne bi uzeo ni dt-a ni tuarega uzeo bi kmx-a ja o tom motoru jos nisam cuo nesto lose ili neku manu jeste da ih nema puno kod nas ali se moze naci i vecinom su u ispravnom stanju, kawasaki 2t japanska masina, mala potrosnja, mehanicki rc ventil, gledam na yt svaki zakucava sat i voze ga sestom brzinom na zadnji mozda jeste malo izgled staromodan ali to je sve stvar ukusa...

Kad bi sad uzimao 125 ne bi uzeo ni dt-a ni tuarega uzeo bi kmx-a ja o tom motoru jos nisam cuo nesto lose ili neku manu jeste da ih nema puno kod nas ali se moze naci i vecinom su u ispravnom stanju, kawasaki 2t japanska masina, mala potrosnja, mehanicki rc ventil, gledam na yt svaki zakucava sat i voze ga sestom brzinom na zadnji mozda jeste malo izgled staromodan ali to je sve stvar ukusa...

Pa i nije toliko usko vise si na zadnjem amortizeru nego na sjedistu, a to si upravu u bosni ih ima ali se vrlo tesko prodaju, ja sam imao tu srecu pa zamjenio sto nisam ocekivao..

Hvala, vjerovatno jeste, nisam imao priliku da probam bas neki duzi put, a evo za razliku od XT-a udobniji je 10 puta..

Hahhaha ajoj tako sam i ja ni jedan motor mi nije bio kompletan i u voznom stanju vise sam sredjivao nego sto sam vozao, preko mtx-a, sende, tuarega pa evo sad dosao do xt-a sve u godinu dana, xtejca planiram malo duze ostaviti necu ga sredjivati okolo posto mislim van puta voziti vise samo da utegnem masinu da bude tehincki ispravna, i tako naucio zanat uz pomoc starog bez njega to bi tesko bilo

Meni je motor stvarno ekstra nisam ga vozao mnogo posto sam slucajno stavio na oglas i trazio neke nerealne zamjene reko mozda neko i naleti, i tako se i desilo zamjenim apriliu za yamahu Tuareg je ekstra motor za sve, USD prednja vila, disk kocnice, ogromni acerbis plasticni rezervar, udobnost da ne pricam, kocenje ubija, motor se ladno moze na prednji dici kad zakocis i kad stojis na motoru i vozis negdje van puta mozes da picis 80kmh a da ne osjetis. Jedino sto mi je mana sto je 2t, mislim nije to mana to je stvar ukusa jbg ja vise volim 4t posto sam pao sa cvajtare kad je otvorila i bio 3 dana u bolnici.. A evo i link bikepicsa gdje sam postavio slike sredjivanja : https://www.bikepics.com/members/aleksa27enduro/92tuaregrally125/default.asp?i=2766169&s=0

Kod mog druga je paljenje od tomosa apn i naravno ne radi ventil nece na niskim ali zato kad ode u obrtaje ajojj (kod njega je otvorena verzija)

Pozdrav drug da podjelim i ja svoje savjete i misljenje...imao sam dosta 2t 125... Jeste da se tu najvise istice yamaha dt, ali gledaj samo DT 125R sa diskovima u njem nisu japanske masine nego minareli italija, dtovi nisu toliko jeftini kao na primjer kmx..kod nas u bosni je glavni problem bio sto nisi mogao naci dt sa ispravnom elektronikom tj. rc ventilom YPVS...za varedero ne znam nesto posebno predpostavljam da su na cijeni i upitno je koliko za njih dijelova ima ma da su 4T pa i nije toliki problem...ja bi bolje pogledao KMXa i Hondu CRM 125 ekstra motori po meni, a ako hoces dual sport ja sam imao Apriliu Tuareg Rally 125 po meni najdraza posto mi se svidja izgled, a motor je po ovjesu i performansama iznad svih 125 motora, ja sam svoju generalno sredio, sto se tice kavaliteta proguglaj malo gdje se sve koristi ROTAX masina, i gledaj da je disk na desnoj strani prednjeg tocka posto su to za ch trziste radjeni i imaju manji karburator i manje trose, jeste da zahtijeva malo vise paznje kao i svaka cvajtara, obavezo sipati full sinteticko ulje, nikako ova nasa za tomose i motorne pile..imam i par slika pa ako hoces mogu postaviti da vidis..

Vjerovatno cu uzeti ovu marku lanca, da li je imao neko iskustva sa ovim lancima ova marka je na mom starom lancu sa oznakom 'M' inace su iz japana

Na svasta sam ja nailazio od bosanskih seoskih 'majstora' ne bi im dao sarafciger, a kamoli aparat za varenje sva sreca pa je malo zapikovao pa se moze nekako srediti, majko mila sto jedna budala moze pokvariti to 10 majstora ne moze popraviti...

Hahahaha joj kad se od muke moram nasmijati

Sta reci, a ne zaplakati

Da li moze neko da mi kaze koliko ima linkova (kopci) fazni posto sam saznao da pase od Honde CBR 600F i Suzuki GSXR 750..

Danas skinem poklopac od glave motora i naletim na ovo, stvarno ne znam da li je originalan fazni lanac posto ne moze da nalegne fino, a otegnut je malo reci jos ne znam kakvi su spaneri to moram provjeriti pa vam javim, sva sreca nije napravio neku veliku stetu, za koji dan cu skidati glavu motora pa bi volio da mi neko kaze gdje ima narucuti fazni lanac online posto sam ja iz bosne pa vjerovatno ne znate ovdje gdje ima...

Kontra teg se nalazi sa desne strane. Moraš skinuti komplet kvačilo da bi došao do kontra tega...evo ti slika kako to izgleda: kontra teg ti je ovo iznad kvačila: a pored toga ti je taj zupčanik o kome je Zuna pričao da zna da se otpusti i da se onda kajla pojede pa da tu lupka... A kad skineš maticu onda se lepo vidi kajla kroz zupčanik i radilicu (kod mene je u extra stanju pa nema ni malo lufta)... Painkiller +1 od mene za detaljan i odličan odgovor! Alexa verovatno ti je motor bio sa blokadom, bar u papirima. To se dešavalo sa XT mašinama koje su kod nas uvežene iz Švajcarske. Naime za to tržište, zbog rigoroznih izduvnih normi morali su da ih "iseku" sa 33kW (44KS) na 20kW (27KS). Kasniji modeli 3TB, VJ01, DJ02 su iz istog razloga bili ograničeni na 25kW (34KS). Obično se ova blokada radila na karburatoru (manji usisnici goriva) ili na usisu vazduha takođe usisnici manjeg promera. Prikačio sam ti sertifikat za saobraćaj Nemačkog TÜV-a za prepravku iz 20kW u 33kW motora 3UW (90-93g.) gde se vidi da su u pitanju prepravke na karbu i usisnim diznama. Možda je to na tvom motoru već neko pre skinuo, to možeš, bar što se tiče usisa vazduha, lako da proveriš. Inače u MUPu prepisuju podatke iz strane saobraćajne bez ikakvih provera, tako da je tih 20 kW odatle, normalno bi trebalo da stoji 33kW. Hvala na objasnjenju, ovaj PDF sto si prikacio jel ovo samo sertifikat ili objasnjenje kako se moze skinuti blokada ili su to tako napravljeni karburatori da ne moze se vratiti na fabricko 33kW, i sad kad bi bio 33kW da li bi to uticalo na potrosnju goriva, vjerovatno kod mene nije nista dirano pa ako neko moze da mi objasni kako to da uradim ili da provjerim?? ako ima u ovom PDF sertifikatu onda cu se potruditi da to prevedem..

Ja sam moju Teneru vozio 155 do sada najbrze... Moj je 34 kw. Milsim da na njima nema nikakve blokade. Kontra teg se nalazi sa desne strane. Moraš skinuti komplet kvačilo da bi došao do kontra tega...evo ti slika kako to izgleda: kontra teg ti je ovo iznad kvačila: a pored toga ti je taj zupčanik o kome je Zuna pričao da zna da se otpusti i da se onda kajla pojede pa da tu lupka... A kad skineš maticu onda se lepo vidi kajla kroz zupčanik i radilicu (kod mene je u extra stanju pa nema ni malo lufta)... Mojoj u saobracajnoj pise 20kw, jos nisam vozio nekog drugog xt... Hvala za objasnjenje i slike, sutra cu ako stignem provjeriti to

Kako vasi xtejci idu posto sam vidio da neki imaju 27 neki 34 , 45ks...a masine i karburatori su isti, da li postoje neke blokade ili tako nesto, ako ne znate koliko ima konja onda, da li vam se dize na zadnji u prvoj ili 2 brzini...I jos jedno pitanje kako dotegnuti kontra teg tj. za vibraciju gdje se to nalazi da li se mora skidati desno deklo???

Pozdrav drugari , zovem se Aleksa iz Banja Luke sam, imam 18god i trenutno vozim Yamahu XT 600, a motore vozim od kako znam za sebe

Pozdrav endurasi, evo vec prije mjesec dana sam uzeo XT 600 (2KF) tj. zamjenio za apriliu...Motor nije bas u najboljem stanju kad sam uzeo masina se mnogo cula, nastimao sam ventile promjenio ulje i filter vec se manje cula, ali ima opet taj zvuk zveckanja u glavi motora, sta vi mislite sta je, i da li smeta masini. Zanima me koji je standardan prenos tj. broj zuba na lancanicima, za sta znace ventili na prednjim vilama..a evo i par fotkica

Pozdrav drug jesi uzeo taj motor, i ja sam nedavno kupio takav model pa da razmjenimo iskustva..

Honda CT110, 89'

Evo da se i ja pohvalim sa svojim napucanim apencom...hahahaha