Stos je u tome da naucis da vozis motor !

Pa zamena nosaca motora je vec malo veca intervencija. Ima dve opcije, skidati motor sa ramas , ili ga ne skidati, a malo se vise pomuciti, mada ima muka i kod skidanja masine. To uglavnom zavisi od toga kako sta stoji na motoru, i da li je neko nesto vec radio na njemu ( budzio, vario ). Takodje mora i da se otkaci zadnja viljuska. To sto je pukao taj nosac je pokazatelj da je taj MZ u proslosti vozen i na zadnji tocak i malo zesce teran. Nosac moze i da se zavari, al kad je pukao - verujem da je vec bio i iskrivljen. Inace nosaci nisu skupi, najveci problem kod zamene moze da bude ako je zapekla osovina zadnje viljuske .

Ovo mi je vec poznato, Vuja je na MZ-u imao takvih problema sa paljenjem, nesto bilo otislo u elektronskom paljenju ( pregreje se pa zeza ), valjalo bi da to Joska prekontrolise .

Radio je odlicno. ispod zadnje slike pise - pogledaj moj video ( na engleskom ), klikni na to, pa ces da dobijes i miris i ukus ( sliku i ton ) - video snimak .

Danas sam nesto radio, budzio, pa sam tako dosao na ideju za jednu ovakvu temu gde mozemo pisati o svojim raznoraznim budzevinama . Mozda nekad nekom i zatreba ili pomogne u nekoj situaciji. Naime, danas sam dobio postom jedan karburator od MZ-a ES 175/2, na reanimaciju i spasavanje. OK. Znanje imam, znam da radim, pa sam se bacio na karburator. Normalno, rasturanje, ciscenje, pranje, produvavanje kanala, podesavanje nivoa goriva i karburator je uradjen i ostalo je samo da ga isprobam , jer covek zivi dobrih 400 kilometara od mene, pa bi bilo glupo da mu posaljem karburator koji nisam ispitao, pa ako ne radi dobro da mi ga opet vraca postom. E tu je nastao problem. Pri ruci sam imao MZ - ETZ 150, MZ ETS 250, MZ ETZ 250 i MZ ES 175/1, a karburator je od MZ ES 175/2. Nazalost , ni na jedan od ovih motora taj karburastor ne moze da se montira " sraf na sraf " , pa je u cilju isprobavanja morala da padne " Budzevina " . Najzgodniji mi se za to ucinio MZ ES 175/1./ Prvo sam ga upalio jer nije vozen duze vremena da se uverim da dobro radi. Potom sam skinuo njegov fabricki karburator, resio sam da ga za prirubnicu spojim gumenim crevom. Posto pri takvom spajanju karburator ode mnogo nazad - ne bi bilo mesta za njega ( ne bi stao zbog kucista filtera za vazduh ), a u radionici sam imao neko staro crevo za vodu od Opel kadeta, odsekao sam parce creva koje je savijeno pod uglom od 90 stepeni i tako postavio karburator. Po Marfijevom zakonu, tu opet mora da dodje do neke komplikacije, nisam imao ni jednu odgovarajucu selnu da stegnem karburator, pa je u tu svrhu posluzila obicna zica. Takodje zbog pomerenog karburatora i sajle su bile prekratke, pa sam iskoristio neke stare kako bih mogao da dam saug i da dodajem gas. Posto je usisno grlo na MZ ES 175/1 bilo uze od creva, nabacio cam na njega nekoliko prstenova napravljenih od unutrasnje gume od bicikla, kako ne bi vukao " fals vazduh " . I na kraju - trud se isplatio, i motor radi, a ja se uverio da je karburator ispravan i dobro podesen : View My Video

Moj drugar nabavlja delove za IZh-a i Voshoda iz rusije. Nesto ima na lageru, a sto nema - ceka se desetak dana . Evo, takodje stiglo iz Rusije: Rusi nam poslali dinamu od Voshoda sa prirubnicom sa kojom pasuje na IZh-a. Stos je u tome sto Voshod ima beskontaktno ( elektronsko paljenje ). Dakle ovo se stavi , i zaboravi se na platine, a ni akumulator nije potreban. Na slici je : 1. IZh - paljenje 2.reducir za Voshodov stator 2. Voshodov regler 4. Voshodov stator bez platina - vidi se kalem - pik-ap koji zamenjuje platine . A evo i jednog IZh chopera, mislim da je iz Panceva, il tu negde :

To je dole na radilici. A ispod sedista opet sleduje " crna kutija " - ostatak elektronike. Tako ti je otprilike na svakom motoru koji ima elektronsko paljenje sa pik-apovima .

Te gume sluze da ublaze vibriranje rebara za hladjenje , i bas dosta zvone kad se da gas. Tesko da ce se to naci fabricko, jedino da potrazis neko odgovarajuce gumeno crevo, pa da ga provuces .

Pa vide se promene, vidis da je skinuo onu MF plastiku, onaj tanak sic, i vratio MZ-a na normalu sa fabrickim sedistem !

Ovo stoji, al bese nesto tako pre nekoliko godina, pa se i seljaci pobunili. Rekli " ma sredicemo mi signalizaciju, al nam platite zito sto smo predali prosle godine ", pa ih ovi ostavili na miru .

Lepo ti ja reko da proveris zice i instalaciju ! A sto se tog zvona tice, mislim da nije moglo samo da se iskrivi, verovatno si ga dokacio deklom kad si je stavljao il skidao. Znas ono - ides po losem putu, izbegnes 20 rupa, al se nasadis u 21 . Tako i sa deklom, 20 puta je skines i stavis bez problema, al 21 - zakacis paljenje i malko pomeris . . . .

Pa sto se tice paintballa, treba da nas je minimum 10 ( valjda ce se skupiti toliko ) . Danas sam bio do SUP-a, popricao sa ljudima, sutra nosim zahtev za odobrenje skupa, i to bi trebalo da bude OK. Tako da ce nas skup biti i zakonski regularan

Picasoo, svaka cast za slike, ladno da ih covek stavi na neki kalendar !

Do sad nisam bio alergican na ubode pcela, a valjda necu ni postati. Ali da se ukljucim u temu sa par nekih svojih iskustava : Dok sam bio u osnovnoj skoli, bili smo na nekom izletu, i jedna nastavnica dok je jela sendvic, nije primetila da joj je osa sletela na isti, osa je ujede za jezik, jezik otekne i ona se ugusi i umre ( ako vozite sa otvorenom kacigom - pazite ) . Jednom drugaru je jednom uleteo strsljen u kacigu i zaglavio se izmedju kacige i glave i ujeo ga za slepocnicu. Uspeo je da zakoci i stane a onda se onesvestio i pao zajedno sa motorom. Na srecu nije bio sam, pa smo ga odneli u bolnicu gde je primio neke inekcije ( protivotrov ), ostao je dva dana u bolnici . Meni je jednom neka buba pala sa drveta na glavbu i zaplela se u kosu ( tad sam imao dugu kosu ). Levom rukom sam pokusao da je skinem sa glave i tad me je ujela za domali prst. Dok sam dosao do kuce - nekih 300 metara, ruka je pocela da otice. Za pola sata su mi svi prsti bili otekli ko kranjske kobasice , a i cela saka i podlaktica. Nije bilo sanse da stisnem kvacilo. Bio kod lekara, pregledali me, uradili EKG, i poslali kuci. Lekar pretpostavlja da je bio strsljen. Otok mi je splasnuo tek sutradan . Negde sam procitao, da ako nekog ujede pcela, pomaze to da se na mesto uboda prisloni sibica ( onaj fosforni deo koji se pali ). Nisam imao prilike da isprobam, valjda pomaze .

OK. Ljudi, ja sam zapoceo ovu temu, ispratio je do kraja ( zavrseno sudjenje ), pa sam resio i da je zakljucam. Ako neko zeli jos da ostavi neki komentar - moze to da uradi jos do ponoci, a onda ide lock !

Nemas da kupis nikakav " set " za reparaciju . Mozes da kupis posebno : Semeringe, harmonike, lezajeve tocka i lezajeve za viljusku ( izmedju viljuske i rama ). Za stari tip Jawe ( 6 volti ) ima i mesingane biksne ( caure ) - koje ne postoje na novom tipu. Sto se tice skracivanja prednje viljuske - ne znam cemu to, ali ako skratis oprugu - ne treba da se plasis " da nece da satosuje " , bas ce da Stosuje ( da se nabija do kraja ). Ako odneses kod strugara da ti skrati gornji deo stapa , on to moze da uradi, ali kad to uradis - nema nazad, ako ti se ne svidi moras posle da nabavljas novu viljusku .

Ispitao tocak . Nije " Prav ko strela " , vec baca malo , al daleko od toga da " ne valja " . A sto se tice cene - ovako sa gumom - ostaje 75 evra. Manje ne moze .

Возачу „аудија” пет година затвора Тешке последице удесаНовосађанин Драган Рацић (23) јуче је у Вишем Суду у Новом Саду осуђен на пет година затвора за тешко дело против безбедности јавног саобраћаја када је, 25. децембра прошле године, на углу Кисачке и Доситејеве улице, возећи „ауди А-6“ изазвао саобраћајну незгоду у којој су живот изгубили сапутници у црвеном „југу“ Небојша Николић (1964) и Александар Калајџић (1965). По првостепеној пресуди кривичног већа којим је председавала судија Злата Родић-Кнежевић, Рацићу ће по издржавању казне три године бити забрањено управљање моторним возилом, а правоснажност одлуке сачекаће на слободи јер је одлучено да му се притвор укине. Током изрицања пресуде поједини чланови породица страдалих негодовали су и гласно коментарисали, па су их припадници Правосудне страже извели из велике суднице новосадског суда. У наставку процеса очекује се да и Тужилашво и браниоци уложе жалбе. Закон за ово кривично дело предвиђа казну од две до 12 година затвора. Образлажући пресуду, председавајућа већем казала је да ни изрицањем било које казне оштећени не би били задовољени, као и да би и минимална санкција Рацићу и његовој породици била велика. Ипак, она је рекла да јој ово није први пут да суди случај који карактерише велики притисак јавности и да сматра да је била правична. Судија Родић-Кнежевић истакла је да је ценила олакшавајуће околности на страни окривљеног као што су његова младост и држање пред судом, али и отежавајуће, пре свих брзину којом је возио и трагичне последице судара. По наводима оптужнице, Рацић је аутомобилом, крећући се Кисачком (улицом с првенством пролаза) ка Темеринској, ударио у “југо” који је изашао из Доситејеве, на раскрсници на почетку Булевара краља Петра Првог. Током суђења вештаци су проценили брзину “аудија” на нешто више од 140 километара на сат, док је утврђено да је оптужени имао 2,355 милиграма алкохола по милилитру у крви. У завршним речима изнетим у понедељак, заступници оптужбе Вишег јавног тужилаштва у Новом Саду затражили су да Рацић буде кажњен по закону, тврдећи да постоје докази за то. С друге стране, одбрана је оспоравала вештачење, уз оцену да је саобраћајни налаз нестручан и да вештачење није изведено по правилима науке и струке. И током суђења они су тражили ново – контролно вештачење, али је тај предлог одбијен. По добијању писменог отправка пресуде, све стране у овом поступку имаће право на жалбу Апелационом суду у Новом Саду. Д. А. Објашњење У тексту објављеном 23. априла 2010. године на 12. страни нашег листа ненамерном грешком наведена је погрешна брзина којом се возило кретало. Саобраћајним вештачењем установљено је да се „ауди А-6“ кретао брзином од 140 километара на сат, а не 170 километара на сат како смо навели

Profesionalna zamena ulja ?

Bio na sajmu, video motor, sedeo na njemu, eno me i na onoj slici gore, Sta reci, motor jednostavno lezi u rukama ( bar je meni lego sa mojih 182 cm i sto i kusur kila. Sve je odradjeno do detalja, i manu mu jednostavno ne mozes naci. Nekome se ovo mozda i nece svideti, al ukusi su razliciti . E sad, jedna stvar koja se na slikama ne vidim to je pneumatsko ogibljenje zadnjeg dela. Motor kad stoji, vidi se da je dosta nizak, ali kad se da kontakt ukljuci se mali kompresor i zadnji deo se podigne za nekih 10-tak santimetara. Kad se motor ugasi, i parkira - onda se spusti. Komsija je napravio nekoliko slika, al ih jos nisam dobio. pa xu staviti za neki dan . Motor je jednostavno perfektan. Svaka cast za sve , i za majstorstvo, i za umetnost, jer na ovom motoru su te dve stvari jako isprepletene !

Jel bio neko do Carlija, kakvo je stanje, jel se oporavlja ?

Svaka cast !

Da ispratimo temu do kraja : „Ауди” смрти јурио градом 170 на сат Остаци смрсканог „југа”"Ауди А-6", којим је управљао Драган Рацић (23) из Новог Сада, оптужен за изазивање стравичне саобраћајне незгоде 25. децембра прошле године, кретао се брзином од 170 километара на час, показало је судско вештачење саобраћајних стручњака. Несрећа се десила на углу Кисачке и Доситејеве улице у Новом Саду и при том су погинуле две особе. Браниоци оптуженог Рацића на јучерашњем главном претресу у Вишем суду у Новом Саду покушали су да оспоре овај налаз и мишљење и затражили додатно вештачење. Међутим, кривично веће, којим председава судија Злата Родић-Кнежевић, овакав предлог је одбило. Тако је крај првостепеног поступка и изношење завршних речи странака заказано за понедељак 26. април у 14 сати. У поменутој саобраћајној незгоди живот су изгубила двојица Новосађана, Небојша Николић (1964) и његов сапутник у црвеном “југу” Александар Калајџић (1965). Саобраћајка се догодила на самом почетку Булевара краља Петра Првог, када је “ауди А-6” ударио и потпуно смрскао “југо”. Из саобраћајне незгоде Рацић је изашао неповређен, а накнадно алко-тестирање показало је да је у тренутку судара имао 2,24 промила алкохола у крви. По незваничним информацијама, Рацић је и пре овог стравичног удеса неколико пута бивао ухваћен у вожњи у алкохолисаном стању, али за те прекршаје никада није одговарао пред судом. Пресуда Вишег суда у Новом Саду очекује се током следеће недеље, а суд је на јучерашњм главном претресу одлучио да оптужени Рацић остане у притвору. Д. А. Preuzeto sa sajta : http://www.dnevnik.rs/node/21788

Ovde ima dosta istine. Naime posle drugog svetskog rata, Rusi su na ime ratne reparacije preselili dobar deo fabrike DKW ( od koje je nastao i MZ ) u rusiju i poceli sa proizvodnjom IZh-a koji je bio kopija DKW-a NZ 350 ! Tako da MZ i IZ imaju zajednicko poreklo . Ovo su slike dokumenata koje je Svakak slikao u MZ Muzeju u Nemackoj. Sto se potrosnje tice, tacno je da IZ puno trosi. Ja sam cuo da se ona moze redukovati tako sto se na njega stavi karburator od MZ-a 250, i tada manje trosi, a bolje ide. Licno se nisam uverio u to, ali je vrlo lako moguce ( po meni MZ ima kvalitetniji karburator. Radio sam dosta IZ-eva, a nadje se i nesto delova, pa ako nesto treba - tu sam .

Sto se mene tice, probleme sa psima resavam jakom sirenom. Pustim ih da pridju blizu, a onda opalim po trumpetama pa nastupa bezanija . A ovi sto voze R-ove, mogu malko i da zapucaju ( kad mogu na skupovima, sto ne bi i kad naidje copor pasa ?