A Eneos u poređenju sa navedenim?

Имам викендицу на километар од те пумпе и добро знам да оваквих случајева има скоро свакодневно. Проблем је та непрегледна кривина у десно пре саме пумпе и правац пре тога, ако идеш преко 60 км/х овај који излази са пумпе шансе нема да те види и прикочи. Не осуђујем Салета кога лично знам али ту је лутрија да ли ћеш да звекнеш у неки ауто или не... Смањити брзину, отворити 4 очи, једино то вас спасава на том (прелепом и проклетом) Раља рингу.

Da

Bravo Mikeli! Pričah ja od početka...

Гадно сам пре месец дана повредио кичму, три пршљена па једва ходам Бићемо у контакту.

Dajte svoj komentar isključivo ako ste vozili ili posedovali ovaj motocikl. Nipošto nikakve komentare u stilu "čuo sam", "rekli su mi" i slično. Odgovorite na sledeća pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima biće istog trenutka obrisan. 1. Godište motocikla koji ste vozili: Navesti tačno godište motocikla koji ste vozili.. 2. Vreme provedeno na motociklu: "Posedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Šta mi se dopada: "Odlične kočnice i dobra zaštita od vetra." ili "Sjajan za duža putovanja, odličan položaj vozača, mala potrošnja" ili neko može napisati i par pasusa ako želi, tim bolje. 4. Šta je moglo biti bolje: "Prednja kočnica ima loše doziranje i slaba zaštita od vetra" ili nešto slično u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vaš mali review. Tu sad može svašta da se napiše, da se detaljnije objasne i opišu stvari iz prethodne dve stavke i da se još malo priča o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i može se dati i neka ocena i recimo preporuka za kupovinu. Takođe, ovde bi bilo dobro da onaj ko je proveo više vremena sa motorom napiše na šta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o održavanju... Najlakše vam je da uradite copy-paste sadržaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vaš odgovor: [b]1. Godište motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vreme provedeno na motociklu:[/b] [b]3. Šta mi se dopada:[/b] [b]4. Šta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b]

Славе, све је то детаљно проверено

Sad jedino da se nadju polovni originalni namotaji pa da se proba.

Ja imam jednog dobrog majstora i odneo sam njemu dok je motor bio kod mene ali on nema originalnu semu motanja i nista ne bi dobio kada bi rasturio taj motani stator jer veruje da je tu greska.

Gremlin se uvukao u Teneru, metastazirao i sad muka Pisao sam ti Mikeli da je od istog majstora dosao kod mene VFR sa namotanim statorom gde se posle motanja instalacija grejala, konektori goreli... Na leru umesto 15-16VAC davao je međufazno preko 30V i to je bio uzrok preteranog grejanja instalacije i reglera. Stator izvađen, namotan kod drugog majstora kako treba, ugrađen i sve radi savršeno. Kod tvog statora je sličan napon na leru, oko 32-34VAC i treba ipak odatle poceti.

Баш тако Јуче слушам моје радиоаматере, прошли колима поред "Коте", хтели да сврате али није било места? Запањили се бројем мотора, мислили да је неки мото скуп

Зависи да ли је и како одржаван али квалитет је низак.

Taj se oženio i ne da mu žena da se javlja po forumima

Честитам!

Натегнута инсталација и конектор који је до пола излетео.

Провери прво пуњење добри Глиго, овако се понаша празан акумулатор.

... па и ја сам деда па ништа

Mozda @mrle moze da pomogne?

Који је то? Мислим, стручњак?

Zavisi koliko ti je star akumulator, koliki je njegov unutrasnji otpor? Puno se prodaje kineskih kopija reglera koji fizicki izgledaju isto kao original ali su duplo manje snage tako da se puno greju, preko 60 - 70 stepeni. Proveren regler je onaj iz samogradnje, od Joške iz Temerina naprimer.

Свака част Ранко!

Сијалица, кабл до сијалице...

Molim, ziv bio

Od Palme iz Jagodine?

Због безобразлука.