Komentar može ali utiske imaju retki. Ne, nikad je ne bih vozio, mislim mislim ne bih mogao da je vozim ni približno do granica njenih mogućnosti, pa što da se mrcvarimo i "ona" i ja...

Pošto je akcija prekosutra (sad je ponedeljak uveče) molio bih Pabla da nam najkasnije sutra pre podne napiše obaveštenje da li je akcija aktuelna, mnogi će uzeti slobodan dan pa da ne bi bilo uzalud.

Evo našao sam neki zgodan opis, ne preterano tehnički komplikovan, da razjasnimo dileme: "SLA - zaliveni olovni akumulatori (GelCell) Zaliveni olovni akumulatori (Sealed Lead Acid) su stvarno izvrstan izvor struje i prava je steta pa i nepravda da se u amaterskim rukama ne srecu mnogo cesce. Kod nas se u poslednje vreme mogu dosta lako naci cak i vrlo, vrlo jeftino. Ima ih u UPS uredjajima za "Bekap" (Backup) kompjutera, u raznim uredjajima tipa "pomocno osvetljenje u slucaju nestanka struje" koji se vidjaju na buvljacima i u kineskim sopovima u kombinacijma: radio/neonka ili bateriska lampa/radio/neonka itd. itd. Najcesce su oblika cigle samo dosta manje, mada ih ima i skoro te velicine. Za razliku od klasicnih olovnih akumulatora, SLA imaju elektrolit u obliku gela, dakle nije tecan i posto su baterije zalivene i bez ikakvih otvora elektrolit ne moze da iscuri pa se SLA mogu koristiti u bilo kom polozaju bas kao i NiCd i NiMH baterije. Nominalni napon po celiji je 2V kao i kod klasicnih olovnih akumulatora, a najvisi je u toku tj. pred kraj punjenja kada ide i do 2,4V sto je maksimum za ove celije. Najcesce se srecu baterije napona 6 i 12V a rade se za razlicite kapacitete pocev vec od oko 1Ah pa navise. Apsolutno najnizi napon do koga sme da se isprazni SLA celija je 1,75V a ja vam nebi preporucio da idete ispod 1,8V. Prosecna efikasnost punjenja je kod njih oko 70%. Mogu se puniti i konstantnom strujom i konstantnim naponom ali i kombinacijom ove dve metode. Ipak najbolje se pune ako se u pocetku (PRVI period) pune konst. strujom od C/8(C- strujni kapacitet akumulatora, C/8 je jedna osmina kapaciteta acu) do C/10 sve dok napon celija ne dostigne oko 2,3V po celiji. Tada bi punjac trebalo da se automatski prebaci da radi kao izvor konstantnog napona (DRUGI period) koji se dobija kada se 2,4V pomnozi sa brojem celija u bateriji, (pa ce to biti 7,2V za 6V bateriju sa 3 celije, odnosno 14,4V za 12V bateriju sa 6 celija). U nastavku punjenja ovaj se napon odrzava konstantnim sve dok struja ne padne na nekih 10% vrednosti struje kojom se punila u PRVOM periodu, a onda se izlazni napon automatski prebacuje na fiksnu vrednost od 2,3V po celiji (TRECI period) i tako ostaje jos barem 2-3 sata da bi se proces zavrsio. Ovaj TRECI period je tzv. "float charging" i u stvari predstavlja dopunjavanje tj. odrzavanje, i baterija se moze ovako ostaviti skoro neograniceno dugo. Olovni akumulatori sa kiselinom Automobilski akumulatori su verovatno vecini amatera dobro poznati pa je dosta tesko reci nesto novo o njima. Veoma su slicni SLA baterijama izuzev sto su najcesce dosta vecih dimenzija (i tezine) ali i veceg kapaciteta, imaju elektrolit u tecnom stanju pa se ne mogu postaviti u bas bilo koji polozaj. Iako su tako siroko rasprostranjeni, izgleda da jos uvek ima zabluda pa i izvesnog neznanja u vezi njih. Automobilski akumulatori su predvidjeni da KRATKOTRAJNO podnesu velika opterecenja i daju velike struje za startovanje motora, ali NISU predvidjeni za duboka praznjenja. Oni se u vozilu ciklicno plitko prazne i odmah u toku voznje dopunjavanju i tako mogu da dosta dugo traju i izdrze nekoliko stotina ciklusa. Ali ako ih ucestalo duboko praznimo, velike su sanse da ne potraju duze od 50-70 ciklusa. Za duboka praznjenja postoji malo drukciji tip, takozvana "Deep Discharging Battery" koja se kod nas vrlo retko srece pa se necu mnogo na nju obazirati. Idealno bi automobilski akumulator trebalo u pocetku puniti konstantnom strujom ne vecom od C/5 (to je faza "grubog" punjenja) i to sve dok napon baterije ne dodje na 14,4V. Do tada je baterija napunjena oko 80%. Tada bi punjac trebalo da se iz rezima konstantne struje prebaci u rezim konstantnog napona i drzi fiksni napon od 14,4V (faza "apsorpcije") sve dok struja ne opadne na oko 5% od nazivnog kapaciteta baterije (do tada je napunjena oko 90-95%), a tada se prebacuje na odrzavanje fiksnog izlaznog napona od 13,2V za dopunjavanje i tako treba da ostane jos 2-4 sata da bi se napunila 100%. --------------------------------------------------------------------------------- izvor: elitesecurity forum, jako dobro objasnjenje koje moze da pomogne mnogima da se rese neke nedoumice oko acu"

Sa gelom nemaš nikakvog održavanja, dok radi - radi. Jedino što mislim da (proveriću) akumulatori sa gelom ne mogu u trenutku dati toliku struju kao oni sa H2SO4...

Pa nisu....ne znam odakle si ih postavljao, ali ih više nema

Mašem i pozdravljam

fala brate lalajko trebalo je naterati matorog konja da sedne u klupu!!!pozdrav za tebe! ;D grešiš sinko, silno grešiš mladiću

Genijalno :D U kompletu sa nepromočivim pantalonama, nema zime za golog čoveka ;D

Upoznao sam Baneta, bogami stvarno mu tutnje auspušine ;D

Pa gde si Abdulah, sinoć smo te malo otrcavali u kafiću "A bre" ;D Bila je ekipa negde od 17h pa do upola 19h, posle neki otišli da se vozikaju (ala tutnje auspusi kod banetove mašine...) a Forrest i ja u kafić...dođe posle sila ljudi, ostali do iza 22h...

Kod te jedne ti se izgleda odvojilo olovo sa separatora i dole napravilo kratak spoj...nekad, za vreme sankcija sam probavao da akumulator okrenem naopako, vrlo polako lupkajući po njemu istresem sve iz ćelija, nalijem novu kiselinu i vodu i to je ponekad i davalo rezultate...ma od babe nikad devojka, kupiš novi i pevaš borbene ;D

Pošto para? ;D

Vidiš, to nisam znao, nisam kupovao skoro. Znači, 6 meseci, posle toga čist ćar ;D

...dodatni auspuhčić za balansera verujem da nije.... ;D ;D ;D

Hmmmmm....ma verujem ja Bokilicu, ali ne daj Bože da zapne za neku sajlu, bilo bi kočenje kao na nosačima aviona ;D

Zeza i na drugim temama...možda i oni bankrotirali ;D

Očaravajuće ;D Samo mi nije jasno šta je ona cevuljaga dole ispod prikolice, da li je svrsishodna ili rudimentalni ostatak?

Kad čovek nađe pravi motor za sebe, to je pun pogodak! Srećna ti vožnja i puno kilometara.

Što se mora, nije teško. Dobro ti nama došla, a gospodo momčići, izvolite ;D

Možda je glupo, al' da pitam: Pa zar taj isti Kiler auto ne pravi kakve hoćeš hladnjake po uzorku? Pre neku godinu drugaru su tamo napravili nov hladnjak za Austina 1300, matorog preko 25 godina.

Najbolje tako, a imaš i garanciju (bar za tu rupu ) Samo se bojim da kad je krenuo da "pravi rupe" nastaviće i dalje...jedino ako ga mehanički nekako nisi probušio.

Slike su .....potresne ;D

Nemojte samo BJB MZ dukseve, neka budu i samo BJB duksevi, ja odmah naručujem dva, kad bude bilo.

Verglao je normalno, ali da upali šanse nema...samo upaljačem ;D

Rip, Dragonfly i Forrest...provaljeni ste bando kineska ;D