Eeeeeeee... Kuma je kuma. Mala, lagana, idealan suvozač.

Joj videcemo. Provozah se sa kumom (kuma) preko Avale do Pinosave i nazad i prijalo mi je. Ali tek u nekom momentu usput sam mogao da osetim sta zapravo vozim kad se agregat ocistio od ulja i kad je i auspuh otvorio koliko toliko. Sve ostalo mucenje i onda je bas smor. No dobro. Idemo dalje.

Izgleda da ce i ovog puta prica sa ovim forumom da bude ista. Resicu problem pre nego sto predlozi pristignu.

Prođosmo što šta. Mesec i po dana čekanja na izveštaj iz Ljermontove, informisanje kako doći do zvaničnog papira, jurenja mašine za kucanje koja bi poslužila za krivokletstvo i na kraju stigosmo do mašinskog fakulteta u Beogradu. Fini neki ljudi tamo pogledaše o čemu se radi i uzeše moj slučaj u svoje ruke. Papiri relativno brzo sređeni i motorče na kraju registrovano. Ovo su se u agenciji malo igrali sa pečatom jer svaka izmena u saobraćajnoj mora da se overi. Na kraju balade svi podaci vraćeni na fabričke osim goriva što za sada i nije loše. Malo sam se vozao od tad ali ne lezi vraže. Definitivno mašina vuče ulje iz menjača. Mnogo dimi i dalje, oseti se razlika kada radi dugo na gasu i kada se očisti, dok na leru relativno brzo povuče ulje i onda se davi. nema snage, treba mu turaža da opet izbaci i da krene da vuče. I tako. Juče sam sišao u garažu i skinuo agregat. Evo šta sam i zatekao. Klip se šeta malo u cilindru ali mi se čini da je stavljan nov u nekom momentu i to rekao bih bez obrade cilindra. Možda grežim. Razmišljam se da ga menjam i da obradim cilindar. Klipnjača nema lufta u lešajevima ali se horizontalno podosta mrda. Razmišljam se da nju ostavim, a da ležajeve i podloške promenim. Ležajevi radilice imaju lufta, e sad da li u njima samima ili u kućištu, videćemo. I njih bi menjao. Semerinzi se menjaju svakako. Menjač se generalno jako lepo ponaša tako da se nosim sa miščju da zamenim samo ležaj izlazne osovine ali videću još kad rasturim sve. Preporuke? Ima li ko zainteresovan da pogleda agregat? Preporuka za majstora?

Ma već sam uzeo ove ETZ-varijanta. Knap mi je širina vrata prostorije u kojoj ga držim a i čini mi se da bi taj sa strane brzo uspio zakačiti i polomiti. Sad budžim nosač koji sam izvadio iz sica (sjedišta) od bicikla. To je metalni dio u koji ide šticna - šipka na koju se nasađuje sic. Odlicno resenje. Promer ti je 22,2 mm kao i kod volana a dovoljno je cvrsto da mozes lepo da pritegnes.

Sunce sija, kišu mu je***...

Nadje se poneki. Mrdamo malo. Veceras pala ilegalna voznjica, prvo ujutro do mašinskog fakulteta da se merimo, a uveče sa kumom (kuma) sa Vračara, preko uličica do zvezdarske šume pa do Mirijeva da je odvezem kuci i onda preko Bulevara i Šumica domu momu na Voždovac. I sve to uredno bez tablice, sa starom saobraćajnom i odjavljenim motorom. Čuj živ! Uh...

Znam i ja sta stoji po zvanicnoj specifikaciji i na nemackom i engleskom i na srpskohrvatskom ali dzaba. Drzava trazi svoj deo i motor mora na vagu.

Dim naš nasušni. Malo se grejali u garazi, malo provozali kroz mrak do Kumodraza i zatekli ovu paucinu kad se vratismo. U cetvrtak idem na masinski fakultet da izmerim masinu. Da vidimo koliko je moj tezak. Konacno. Pa na ulicu u skorije vreme.

Da. Trebalo bi da bude. Mogu proveriti kod mene pa da ti javim. Mogao bi i da premeris same kaleme jedan po jedan. Ako mozes da upalis motor. Raskacis zice pa meris svaki kontakt sa masom. Ne znam koliko izbacuju u pikovima ali hajd da racunamo da ne idu preko 25 volti ali je naizmenicna struja u pitanju, napominjem, tako da podesis unimer. Ako i oni izbacuju isti napon svaki onda ti ostaje samo most ili regler. A za to sad ne znam. To bih morao da prokljuvim kako proveriti. Ceo sistem ako radi podize napon na akumulatoru na klemama kada dodas gas. Stari regleri dizu na 14 V kada povecas turazu sa 12,nesto.

Tri diode ispravljaju struju u jednosmernu, a regler posle pegla napon. Probaj da skines cetkicu sa kolektora pa onda da meris. Kad cetkica stoji na kolektoru sve je u spoju i onda imas pad napona. Kalem u rotoru trosi struju.

Dobrodosli, momci.

Huh. Nisam ni malo iskusan ali ovo guma cca. 15-20€ mi je jezivo. Mislim i ja vozim motor na zadnjoj od 15€ CST neka polovna ali znam da nema zezanja. Ipak su to dva tocka. Gume su jedino sto te drzi na asfaltu. Mislim da je bolje izuti se za dobre gume i terati lepo. Ako se skrkas negde zbog gluposti skuplje te na kraju izadje.

Gde se ti nalazis? Jesi li merio napon na akumulatoru? Meni se desilo da sam pogresno povezao prekidac za stopaljku pa je pravio kratak spoj.

Na cetkicama moras da imas struju kada das kontakt. Rotor nema stalni magnet vec koristi "pobudu" tj. struju sa akumulatora kako bi pomocu kalema na rotoru stvorio magnetno polje. Kada se rotor zavrti to polje postaje, jelte, obrtno. E to obrtno polje posle svara naizmenicnu trofaznu struju u statoru koja se kroz ona tri kabla prvo vodi do diodnog mosta kako bi se tamo napravila jednosmerna struja, a onda i do reglera koji regulise napon kako ne bi ostetili akumulator i potrosace. Ovde je malo palsticno pojasnjeno. U svakom slucaju, na cetkicama moras imati napon sa akumulatora. Nesto od zica nije spojeno kako treba ili je nesto crklo.

https://www.kupujemprodajem.com/110-80-18-Heidenau-za-zadnji-tocak--33526686-oglas.htm?filter_id=90209 Ja merkam ovu. Sirina je, cini mi se taman, a visina joj je zanemarljivo veca u odnosu na 90/90 koju imam napred tako da ne odudara vizuelno. Ova 120/90 je i presiroka i previsoka za moj ukus. Ne znam kako je sa MZ-om za putovanja ali kontam da je za ture i turice po Srbiji sasvim ok, a odrzavanje i sitne popravke su lagana rutinska stvar ako se motor u startu odradi do kraja kako treba. Ja mog rasklopih do poslednjeg srafa. Ostao je samo agregat da se raskupusa i sredi do kraja.

Poklonicu ti jedne original platine da nemas vise muka sa tim.. a imam i nov kondenzator... Kupljeno!

Paljenje pomereno? Meni su se nove platine brzo izlizale na neku "radnu" poziciju tako da sam morao da ih stelujem ponovo relativno brzo.

Ja se razmisljam o zadnjem Pneumant-u.

Prijatelji, braćo, kumovi... Koliko vam je težak? Motor, mislim. Elem, uz vas Biomelem, trebaju mi "zvanični" podaci vezani za kilažu motocikla, tačnije, MZ ETZ 250 modela iz 1988 godine. Pa gvirnite u svoje saobraćajne ako vam nije problem da se usaglasimo. Godište i kilaža. Fala ve veliko!

Danas sam bio do supa i dobio sam informaciju da od kilaze u dosijeu nema nista i da bi verovatno trebalo da motor vozim na atest kako bi ga izmerili itd. Bla, bla, bla. Proslo je mesec dana od podnosenja zahteva i tako. Smaračina na sto načina. Idemo dalje.

Kupljen kineski obrtomer i uzasan je. Super deluje na oko ali...! Nema grla za sijalice tako da sam morao posebno da ih kupim. Sajla ne moze da se namontira e sad da li zbog "orginalnosti" sajle da li sata ali sam svakako morao da doradjujem spoj. I lažeeeeeeee. Ihaaaa. Duplo u leru, a u voznji nem pojma. No dobro. Igra skazaljka, znam da se motor okrece! A i lepo mi sveKle lampice. Vidim kad izbacim iz brzine. Ma milina.

Verujem. I ja prodjoh par razocarenja no sta je tu je. Videcemo jos. Mnogo me smara sto dimi toliko ali se danas provozah nakratko opet i izmamio mi je osmeh. Lepo ide, fino se ponasa. Ima jos sitnih boljki ali kontam da ce se srediti sve kad budem izasao na otvoren put i izgore svo to ulje sa svih strana. Danas primetih jednu stvar. Sve mislim da vuce odnekud ulje iz menjaca. U rezervoaru je trwnutno full sintetika. Druga tura od 5 litara goriva. Pre toga je bila samo jedna mesana sa Dinara oil. Jedna kapljica je kanula danas kad sam parkirao a ovo i dalje stoji ispod izduvne. Mišljenja...?

Lepo. Niste bili u rupi?