Uzeo je od mene vario kofer neki kolega sa 1200 GS i morali smo malo da budzimo da bi sve stajalo. Problem je sto na 1200 ne moze 'sraf na sraf' i sto mora malo da se izdigne, da bi vario kofer mogao da 'udje' ispod nosaca (zbog samog nacina kacenja). Dakle, vrv je moguce namestiti, ali sigurno nece biti 'plug n play'...

Ja kazem, ko ga nece isterati na AP i voziti preko 100 km/h 90% vremena - Tricity je bas dobar izbor. Za pocetnike jako dobar bas zbog ta dva prednja tocka i proklizavanja, ivicnjaka itd. Iako, ruku na srce, za svakog ko ima A kategoriju bih pre savetovao XMAX. Ono ko nije probao da pomeri u mestu, ne zna sta je lakoca manipulacije, a opet i lepse ide u navedenim uslovima. Isti agregat, a 60 kg manje, nize teziste itd.

Brz oporavak... Ja se vise sad pazim tih sporih manevara kada je na putu bilo sta, sto ne bi trebalo da bude. Pre dve veceri, vozim kroz naselje i idem mozda 40 km/h. Izlazim iz krivine i prilazim nekoj radnjici i vidim neki uzduzni trag po putu, koji vodi bas sa njihovog parkinga. Posto je tu lepo osvetljeno, prikocim malo i vidim izlazi klinac na bajsu odatle i samo tras(!) na asfalt. Usporim da vidim sta je, kad ono - nekom otisao karter i prosulo se nekoliko litara ulja po prilazu i celom putu odatle pa nadalje u duzini od bar 500 metara. Da nisam video klinca da je pao, ne bi mi ni palo na pamet da je ulje i ko zna sta bi bilo. Tek sutradan su sve ocistili i sredili...

Uradjeno sediste kod Srdjana. Nakon sto sam mesec dana vozio BMW nisko sediste (dok sam cekao ovo), ovo mi sada nikako ne lezi. Ali nikako. Kao da sedim na motoru, a ne u motoru (razumecete me). Korman mi je sada dalje / nize, pa sam nagnut. Dalje / vise sam od centra mase i od puta, prednji fuzasteri (highway pegs) mi sada nisu gde treba da budu, jer mi zadnjica ide vise nazad i udaljava me od kormana itd. Sve u svemu, totalno mi se zeznula ergonomija motora. Mislio sam i da sada ovo ostavim za duza putovanja i da mi ne bude za svaki dan, ali se bojim da cu sebi napraviti jos gore tako, jer mi ne lezi. Elem, ako nekom treba, dogovoricemo se. Ja cu ono nisko prepraviti da bude mekse i to je to, resen problem. Ubacujem i dve slike, koje ilustruju problem...

Ma, sve je OK. Nisam ja to shvatio kao napad Jednostavno, istrazujuci ponudu, nisam nasao na pametniji izbor. Tu su jos Innovv K6 i K7, ali nisu 4K, pa me je to odvratilo... I da se izvinim, nisam stigao danas da uradim test koji sam rekao da cu, jer mi je iskrslo nesto jako bitno za sl. nedelju i sada sam okupiran time. Ali cu uraditi to sto pre...

Gledao sam i to kao opciju, da je stavim na smart bar. Ali je problem sto je vizir cesto popriste genocida nad musicama i sto smanjuje vidljivost. A i 99% voznje mi je tokom suncanih dana tj bez padavina. U sustini i ne krecem motorom ako su najavljene padavine ili je vlazan kolovoz. Videcu sada kako ce se pokazati kroz koju nedelju, pa je lako mogu premestiti, ako se ovo resenje pokaze kao neadekvatno...

Cena je 290 evra, sto je skroz individualna stvar. Meni nema cenu to sto se pokrene sama posla 5-6 sekundi i snima jos neko vreme posle gasenja motora. Da ne bih puno kudio ili hvalio, napravicu test danas. Snimicu isti kadar sa telefonom, GoPro i F1, pa cemo da vidimo kakav je kvalitet. Iako, vec mogu da kazem nakon pregledanih snimaka - prednja kamera je sasvim dobra za to sto treba da radi. Zadnja je 1080P i od nje ne treba ocekivati cuda. Napravicu i par SS same aplikacije, cisto da vidite kako to sve izgleda...

Kupljen i instaliran Vantrue F1. Screenshot-ove snimaka cu okaciti naknadno. Sama instalacija je protekla glatko i za manje od 1h sam sve resio i bio na drumu... Dodajem i screenshot prednje i zadnje kamere u isto vreme:

Na Freecom 4x mi je jedna JBL slusalica 'probila' pa sam kupio nove. Ujedno sam uzeo i Freecom 2x za suprugu. Kao starom kupcu su mi dali 15% popusta u Platneru u NS, korektno.

Ja uzeo Pontis. Radi posao sasvim OK. Nigde nije propustila kisu. Videcu koliko ce cicak trajati, ali to i nije neki problem resiti... Kada bih bas zakerao, voleo bih da prati konturu motora tj da bude skrojena i izdignuta kod vizira i retrovizora napred i kod kofera nazad, a jos vise spustena u sredini. Ali za 4000 dinara se stvarno ne zalim...

Ja ga skinuo i vratio srednji lonac. Smeta mi buka. Smeta mi sto je bucan sve vreme tj u celom opsegu obrataja motora i sto realno vozim sporije nego sto bih realno vozio, zato sto 'pratim zvuk' motora a on je preglasan. Kadgod sam pogledao u brzinomer, ja vozim 20-30 km/h sporije nego sto sam vozio Tricity, jer mi smeta buka. Vidim u retrovizoru da mi se automobili redovno priblizavaju i da vozim sporije od toka saobracaja, sto nije dobro... Sve u svemu - I'm gettin' too old for that shit

Aj nemojte se smejati, ali da li je moj motor off u ovoj temi ili nije?

To je vec reseno Ima tu malo i do toga da ne bih da me neko i zeza u drugim drzavama. Po Srbiji verujem da cu voziti stalno ovako. No, slabo ih koristim jer je vizir visok i buka od vetra skoro da nije faktor (osim ako duva bocni, onda ih nosim)... Zaboravih, pao je dogovor i sa Srdjanom za izradu sedista krajem maja.

Uradjene neke modifikacije... Najbitnije, juce zamenjene Anakee lll gume (neki bi rekli pre vremena) i stavljene, po misljenju mnogih, jedne od najboljih. Epilog - nestala je buka u voznji, nema vibracija i ciklistika se znacajno poboljsala tj uliva vise sigurnosti. Izbacen srednji lonac tj rezonator i stavljen 'link pipe', jer imam dosta gradske voznje i zelim da me cuju. Nuspojava je ta da mi je (bilo) bzvz da krecem zustrije sa semafora, jer je vec na 4000 obrtaja glasan, a toliko mi treba da krenem ispred svih i ne razmisljam. Ali zato se kod kocenja motor bukvalno cuje kao prigusena grmljavina u daljini. Sad kada pisem, zvuci napadno, ali je tisi od svih Akrapovica, Chinapovica, Mivv-a i ostalih na skuterima i to dobrano. No, misljenja sam da cu ga na duzim putovanjima (pogotovo po AP) skinuti, da mi 'ne probije mozak'. Stavljena Tucano Urbano guma na menjac, da ne prlja obucu. Testirano u belim patikama, sa belim pertlama. Zakljucak je - radi posao. RAM nosac za telefon je nesto sto sam prebacio sa bivseg motora i od njega ne odustajem, jer je genijalna stvar. Pritom, telefon drzi pomocu guma, pa smanjuje vibracije (u nekoj meri). Galaxy S23 Ultra nosim na njemu vec skoro 2 god i problema nema. stavljena folija na displej i teniski gripovi na rucice. Cekam sad jos par sitnica - nosac za telefon koji se kaci na mesto za navigaciju (sa Alija sa bezicni punjenjem), dodatak na papucicu kocnice (da je samo malo podigne), prosirenje za copavu, plasticne slajdere za crashbar, naslon za kofer i jos par sitnica...

Ja sam uplatio i odslusao ceo kurs. Posto imam vec 23 godine vozackog iskustva i 15ak godina (3 ozbiljne) motora, iskreno - nisam mnogo naucio. Jedino sta mogu da kazem da sam naucio je da moze da se obilazi kolona vozila na semaforu i sa prelaskom preko duple pune, ako mozes da se vratis u traku za svoj smer i da to nije kaznjivo. I da to moras da uradis sa leve strane vozila. A iskreno, ako hocete da naucite nesto oko same analize uzroka saobracajnih nezgoda na motorima, tu vam je DanDanTheFireman na YT najbolji izvor. A za druge (prakticne) stvari Ryan - Fortnine.

Da, da. Izgleda velik, jer je oluk tanak, pa smeta za komparaciju

Ako se iko pitao kako izgleda Tutankamonov sarkofag na zadnjem delu GS-a, to sam vam resio: A ovako izgleda BMW vario:

Znam coveka koji je ceo vek vozio skutere i nikada se nije navikao koliko prednja kocnica hvata na ozbiljnom motoru i samo je zadnju koristio... Konkretno ovog je pogledao mehanicar i problem su plocice. No, ja sam isao na to da je mozda i disk tj da je mozda pametno zameniti oba. U skladu sa tim smo dogovorili i cenu, tako da je sve OK tu. Mogu slikati i okaciti... EDIT: Proverili smo i ulje, ispada da je sve OK, tako da je ta vrsta 'kvara' samo potrosna roba. Jeste li ga vi probali? Jer ja sam odmah probao da kocim samo sa zadnjom i na 40 i na 60 i na 100 km/h i nema nikakvih simptoma tresenja, setanja i slicno. A spaljene plocice su mizerna stvar koja moze da se desi. U krajnjem slucaju, moze da se iskrivi i disk ili da prokljuca kociona tecnost. Sve se resava zamenom...

Ima nesto i do toga da je BMW kofer 44x33x31 cm, sto izadje 45 litara. A ovaj je 50x34x32 cm sto izadje 55 litara. Jedino ako sam se ja zeznuo, pa da ima vise modela BMW vario kofera. Ali, koliko sam nalazio po netu, svi su 35 max...

Sad mi je zao sto nisam slikao... Imam flipover LS2 Advant X kacigu i ne mogu da je stavim unutra u pravcu napred - nazad, vec samo sa strane, pa je onda zarotiram. Ali mi onda vizir (suncani) dodiruje plastiku napred, a onaj deo za bradu moram malo da podignem, da bi stala. Elem, ne zadovoljava kriterijume. Sve mi se cini da cu okaciti stari babin kredenac, samo da nadjem kljuc od manastira sa kojim se zakljucava

Pfff, kakav kiks utakmice sa moje strane... Porucih juce LS2 55 L iz DD Moto, da zamenim BMW Vario, koji je navodno 35L kad je podignut. Skinem njega i nosac i namontiram LS2 i shvatim da je jedva po par cm siri i duzi. Sve u svemu, kao da i nema razlike. Kaciga mi stane tako, da je iscvrkam sa svih strana dok je stavim i izvadim, a to me jako nervira jer bas cuvam i pazim na stvari. Sad sam ih zvao da vidim proceduru za zamenu za 65 L, ali mi taj izgleda dosta veci. Pritom, treba da mi izadju u susret, jer sam ovaj nosac vec montirao, a nema zamene za 'koriscenu' opremu. No, rekli su da to nije problem i da ce izvaditi iz onog kofera, jer je isto kacenje... No, da znate: BMW Vario Topcase od 35 L je efektivno iste velicine kao i ovaj od 55 L. 4x sam gledao kutiju (ambalazu) da proverim da li su poslali dobar. Proklete kineske litre...

Posto sam nosio par godina FF AGV K3, pa sada AGV K5 jet 3 sezone, uzeo sam LS2 Advant X pre 2-3 meseca. U kombinaciji je bio i Shark i Nolan, jer sam hteo flipover. U odnosu na sve nabrojane, LS2 je ozbiljnija kaciga, sa nekim boljim resenjima, boljim sistemom otvaranja zatamnjenog vizira (za sunce) i kacenja i skidanja velikog vizira. Na K5 sam polomio zakacaljku za vizir, jer su napravili bezvezan sistem kacenja, pa sam morao da kupim novi. O LS2 (za sada) samo reci hvale, ali bukvalno. I Cardo je lepo smesten, sa onim vecim JBL zvucnicima, a preko njih dodje unutrasnja postava, pa se nece znojati od usiju. Preporuka za Advant X.

Usvinjih juce i plasticnu podlogu za ciscenje lanca i najlon i stender i sve zivo, jer ga ja neko na servisu namazao uljem. Umesto da potrosim 15 minuta na ciscenje, podmazivanje i dotezanje, potrosio sam 30, jer sam 15 minuta brisao motor. No, ocistio sam ga i naprskao Ipone Xtreme i to je to. Sad cu da vidim koliko ce da izdrzi...

Meni je Tricity i dalje tu i stoji parkiran. Sta ja znam... Nemam neku zelju da ga zadrzim. Juce me je zvao covek za kupovinu i verovanto ce i otici ubrzo. No, da traba da imam jos jedan, pored GS-a, uzeo bih XMAX. Inace, merio sam dimenzije malo i predio dva motora. Korman na GS je ukupno 2 cm siri od Tricity-je (to je ujedno i najsiri deo oba motora. Tricity - 81 cm, GS - 83 cm. Zato je prednja maska na Tricity-ju 8 cm sira. Visini sedista / sica je slicna, iako je na GS-u uze, pa ispadne da je malo pristupacnije (ja sam 180 cm sa 32" unutrasnje duzine farmerica).

Imam zelju da odem tamo i napravim djir sa suprugom. Koliko je pametno da silazim sa asfalta, sa obziorm na velicinu i tezinu motora i (realno) touring gume?