Au.. Nemam ništa protiv nekih taksista, ali generalno bih uveo da se svima profesionalcima u slučaju da su krivi za udes sudi bar tri puta oštrije i da obavezno bude krivica, pa kad napune zatvore, ovi što ostanu, valjda će biti pažljiviji. Ljudi treba da pišemo peticiju za oštrije kazne za profesionalce (taksisti, autobusi, kamioni, kombiji)!!! Devojci i momku, dobro su prošli, želim im oporavak bez posledica!

Ovde počiva onaj sa pravom prvenstva prolaza... I uvek ispricam vic koji mi je deda ispricao: Ide Lala sa salaša, i nailazi čovek i tera kočiju kao lud po kaldrmi (lošem put), zastade i pita Lalu, "jel mogu li ja do uveče stići do grada" ? Lala mu odgovori: "možeš ako budeš polako vozio"

Pišite i mene, nadam se ovaj put sa lepšom polovinom!

A šta sa drugim motorima crnogorskih tablica pored vas? Treba da prijavite slučaj selektivnog kažnjavanja crnogorskim vlastima, i da ih date u žutu štampu! Čika pandur, video naivčine NS table, pa ko veli da vam uzme malo para... Ništa im ne bi platio, tražio bi da idem kod sudije... Pozdrav Gudi!

Evo linka što je castor postavio temu 25.11.2007 http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=12427.0 Možda da se organizujemo i prevedemo tekst i obradimo slike, pa da postavimo po netu, pošaljemo policiji, novinama, itd i tražimo da nam daju besplatno prostor?

Ja predlažem da kontaktiramo B92, i ostale sajtove da tražimo da budu sponzori i da stavimo na njihov sajt neke slike, da li neko zna gde da nađem one slike sa Tajlanda gde su bili bilbordi sa slikama unesrećenih ljudi sa komentarima, recimo neću da nosim kacigu jer ne izgledam lepo, a na slici tip unakažene glave?

Pozdrav svima, upravo sam se vratio sa puta od 3000km na dva točka (Srbija - Italija). Moram da ispričam šta mi se desilo u Veneciji: Parkiram ti ja lepo motor u garažu (ko velim Itlalija je to bolje da platim 15 eura nego da ga ne nađem sutra). Sutradan, se odjavim iz hotela dođem brodom do trga vukući bočne kofere i kacige, na +36, i kako je garaža prekoputa druma, udaljena jedno 20m od mesta gde smo izašli, smestim ti ja ženu u hlad i odem po motor, pritom ne ponesem kacigu. Kad sam platio, na izlaznoj rampi sa parkinga panduri, nabili naošare i kuliraju u hladu, taman kad se rampa podigla, ja shvatim da me pandur gleda u čudu, i počinje da maše rukama i da se dere: stupido, stupido ...pokazujući rukom na glavu, ja mu pokažem rukom prema ženi koja je stajala sa stvarima i kacigama oko 20m udaljena, on počinje da urla da ODMAH PARKIRAM MOTOR I DA ODEM PEŠKE PO KACIGU!. Ja mu se izvinem, ugasim motor, ostavim ga na sred rampe, odem po kacigu, stavim je na glavu, pomerim motor sa rampe i prošetam do njih čisto da vidim šta kaže italijanska policija na ne nošenje kacige. Pandur me začućeno pita da li sam normalan, odakle mi ideja da uopšte sednem na motor bez kacige, ja mu objašnjavam da je to 20m van puta, itd, on vrti glavom i kaže, prvo kaciga pa onda na motor! Posle mi je drug italijan ispričao da su u njihovm gradu to rešili tako što su sve koji ne nose kacige smatrali tehnički neispravnim i isključivali uz kaznu iz saobraćaja, lepo parkiraju motor sa strane, uzmu ti dokumenta i vrate ti kad dođeš u policiju sa dokazom da imaš kacigu (račun iz prodavnice na tvoje ime). kako naravno niko nije imao račun, morali su kupiti novu kacigu, pa vidi troška...(usput odmah zovu pauka da ako si nepropisno parkiran da ti odnese motor, pa te tu još lupe po džepu). Policija je to objašnjavala analogijom da je to isto kao da voziš automobil bez šoferšajbne, vrata, haube, pa pošto nisu mogli glavu da šalju na tehnički pregled, tražili su račun kao dokaz da imaš kacigu. naravno u policiji je bila strašna gužva, birokratija, pa se dešavalo da čekaš po 15-20 dana da ti vrate dokumenta. Sada ti momentalno daju neke silne tačkice, i otprilike dva puta bez kacige i ostao si bez dozvole... Za sedam dana vožnje po Italiji, NIKOG ali NIKOG nisam video bez kacige!!! Čim sam se vratio, praznih glava na sve strane. Mislim da treba da pišemo peticiju za savesniji rad policije....

Strašno! Dačo preživi! Nisam bio u Srbiji, upravo sam se vratio sa puta, 3000km na dva točka, i imam šta da čujem ) Komentari na B92 su sramota!

Moram da tražim pomoć, da li neko zna gde sem EUROSUMMAR-a i Markos-a, mogu da nađem ručicu kvačila, levi balanser (teg naručici), štitnik za ruku levi. HELP P.S. igra mi ova nedelja, pošto za vikend idem na put.

Pa ti kao neko ko je presao 500-600000 km sto na motoru sto u autu trebao bi da znas ;) .Ima da se kupi dodatak koji se navuce na rukavicu tacnije levi palac ili ima rukavice sa ugradjenim brisacem duz levog palca. To znam, nego jel ima neka automatika, kišni senzor ;D, intervalno brisanje , što sam matoriji to sam više razmažen. Ko one kape sa ventilatorom, stalno mislim o nekom prilepku, zalepis na kacigu, baterije se pune preko male turbine koja radi na protok vazduha, i svljc, svljc, levo desno ;D ;D

;D Nema neki patent brisači? (kao oni ventilatori za kapu, samo umesto elise brisač), zalepiš za kacigu i uživaš. ;D Antifog i sapunica mi ne deluje kao pravo rešenje, al nije zgoreg probati, gde ima da se kupi antifog folija ili kako da napravim sapunicu? Problem koji sam ja imao je da mi se preko vizira nakupi dosta kapi, što drastično smanji vidljivost, morao sam da stajem svakih par kilometara da brišem.... Na kraju sam pred Valjevo stao sa strane da sačekam da se malo smiri kiša. Od tada na ovamo razmišljam o nekom patentu ;D

Je idem 99%, onaj 1% je ako bude nekog belaja... Usput cime brisete vizir? Ja se vracao za 1.Maj i uhvatila me kisa kod Bajine baste, nije problem, samo posle nekog vremena nista nisam video kroz vizir, morao sam da ubrzavam da bi se kapi razlile. Jel ima neki patent za to?

Po mom iskustvu treba nam do Valjeva max oko 2h (ako idemo po propisima), put Novi Sad - Sabac je kritican (milicija, vozaci Ruma, S.Mitrovica), mozda da novosadska ekipa krene oko 8h? Mozemo da se nadjemo negde na kafi, ili odmah polazak? Ako neko ima "favorite" mesto meni je svejedno. Za sutra najavljuju kisu i grad, sve mi se cini da nece valjati.... Nije problem kisica, sat ako bude ko danas, provala oblaka, oluja?

Nesto mi tu smrdi, zar su proizvodjaci guma papani pa ne mogu da naprave gumu koja se sama krpi? Sta je sa trkackim automobilima, itd, niko ziv ne koristi takvu smesu. Sta bi sa balansom, rasporedom tezine, itd, i sta bi kad ti se probusi guma, a ti pojma nemas, ekser isece vlakno i ultraseal ga zacepi, a pri pregledu bi svaki ozbiljan vulkanizer savetovao zamenu, i na 200km bum, ode guma? Jos malo zdrave logike, da bi se nesto stvrdlo ili vulkaniziralo, treba neki katalizator, ili energija (toplota), sta je u ovom slucaju katalizator, vazduh svakako nije, a to sa ekserom, mi tek smrdi, sta bi sa padom pritiska, itd. Jel mozemo mi to da testiramo kod nekih ozbiljnih vulkanizera, na primer da tu gumu izbalansira, pa da napuni tim ulatraseal-om,, pa da je ponovo stavi na balansirku da vidimo razliku. To mi deluje kao sprejevei za krpljenje guma, napuni i pravo do vulkanizera, i ne prelazi 60km/h. Moje iskustvo sa sprejem je odlicno, bitno je cim se guma napumpa, odmah krenuti u laganu voznju, ako stojis nema efekta, pa mi se cini da sprej radi kao ultraseal.

Jel moze neko da sabere koliko je to motora, tj ljudi? I niko mi ne odgovori na pitanje, ako krenete u 09:00 sa pumpe, kad ste kod Dva platana? Otprilike? Cisto da se uklopim u raspored, ja bi sa jos mozda dvojicom preko Sabca, do Valjeva pa nam je ideja vam se prikljucimo kod Dva platana. Pozz

To se slažem.

Šta ste se stisli, ko se nije skvasio na motoru, ne zna šta je avantura. Ja krećem u petak svakako, ko dođe vidimo se na Tari....

Savet: Što se tiče plastične ili metalne ploče, bolja je plastična, kao prvo lakša je, nema korozije i verovatno je čvršća od metalne, jer mogu tako da je izliju da ima perforacije koje joj daju veću čvrstinu na uvijanje. Kao drugo, ne vidim svrhu metalne ploče, jer je kofer plastični, pa ako dođe do pada polomiće se kofer a ne ploča... Milsim da ako tako krenete nikad kraja, kupi šta ti se sviđa i kraj, i onako ga ne vidiš dok voziš. Kad smo kod kofera i Givi i Shad su plastikaneri do 120km/h, ako hoćeš veće brzine: http://www.touratech.de/new/main.php ili najbolje pošalji stvari dhl-om ... Malo se ja zezam, generalno ako ti kofer treba po gradu i ako ne voziš suvozača, kupi mali, u suprotnom kofer za dve kacige. Ako planiraš neka putovanja, mesta nikad dosta, kupi najveći. Nije po meni bitna firma, i Givi I Shad su dobri, bitno je da ti ne odleti sa motora i ne ubije nekog. Meni lično je lepši Givi (plastika deluje kvalitetnije, i imaju nosače za skoro sve tipove motora)... Kad bi imao para na bacanje i da idem po Africi, Aziji, kupio bi zna se: Touratech , ovako i Givi je više nego dobar...

U d..e sam nabio verovatno oko 600.000 - 700.000 km, sto na motorima, sto u brzim automobilima, sto je priznacete prilicno mnogo vremena u saobracaju, i jedini savet koji mogu da vam svima dam je pamet u glavu, vozite svoju voznju, ne dozvolite da vas ponese drustvo, dokazivanje, adrenalin, nema nepromisljenosti ako hocete da zivite, a 200km na nasim autoputevima je nepromisljenost. Ono sto normalan covek moze da uradi je da se zastiti koliko god moze, i da vozi u skladu sa uslovima u saobracaju. Ovde mislim i na geometriju puta, preglednost, stanje, vremenske prilike, itd. Nasi autoputevi nisu za velike brzine, kao prvo fali im zastitna ograda, pa zivuljke slobodno setaju, kao drugo asvalt nije asvalt, nego krpez. Da ne spominjem krivine, kad krenes od Bubanj potoka ka Nisu, deres kolena na krivinama, kakav je to autoput? Iskomleksirane budale u rumunskim mercedesima, i drugim slicnim kreaturama sto lice na automobile, koji misle da je 120km brzina, necu ni da spominjem.(inace licno mislim da su ti ljudi normalni, ogranicenje je 120km, a to sto neki voze 200-250km, pa ko ce da pretpostavi da ce da naidje budala koja misli da mu je deda ostavio autoput, pa moze mimo svih, jedino im zameram sto ne gledaju u retrovizor) Novi Sad - Beograd katastrofa, ginu ljudi ko muve, tuda idem skoro svaki dan vec 15 godina i nagledao sam se svega i svacega. Otkad je kao autoput boze pomozi, dok je bilo samo dve trake, katastrofa! Kad sam bio mladji voleo sam brzinu (GSXR1300), a sad krivine i putovanja. Valjda sve to dodje sa godinama. Skoro svi koje sam poznavao su nastradali zbog svoje ili tudje ne prilagodjene brzine. Sad ce verovatno neko reci da s...m, jeste i ja i dan danas zategnem dokle god ide, ali nikad ako samo pomislim da cu ugroziti nekog, cak to ne radim. To sto cu se ja ubiti, to je kako bi neko rekao moja stvar, ali ugrozavanje nevinih je opsta stvar, i ja sam pristalica teskih kazni, kao sto je oduzimanje motora, i/ili automobila, dozvole ili zatvor (ovo bi uveo za naseljena mesta, prekoraci vise od 20km u blizini skole, pesackog, i u bajbokanu). Sto se tice kamiona u Italiji, taj sto to prica, verovatno nije mrdnuo dalje od prve naplatne rampe. U Italiji je skroz druga kultura voznje, vozaci su obzirni jedni prema drugima, vozi se na branik, brzo, ali saobracaj tece. Sasvim je normalno da se stane pesaku na pesackom prelazu i svi staju. U Srbiji me je strah da to uradim da ne bi izazvao lancani sudar i da ne bi neki kreten iz druge trake pokosio pesake, jel nije shvatio da ce neko da stane na prelazu. Svaki put kad se vratim iz inostranstva u nasu lepu Srbiju, bar jedno mesec dana psujem nase vozace (koji su moram da priznam NAJGORI U EVROPI A MOZDA I U OKRUZENJU), puteve i ostalo. (kad kazem vozace, mislim i na vozace motora). Mislim da treba da prodje jos bar jedno 10-20 godina da bi stigli zapadne zemlje. (da li se iko zapitao kako to da kola koja se uvoze za dve tri godine predju 150 -180.000 km, a kod nas moj teca za zadnjih 20 godina, nije presao 30.000km, i ne misli da menja auto jel je ko nov - renault 4, e to je zato sto tamo ljudi voze, putuju, posluju, i 500km im je ko nama NS-BG, sto bi rekao moj prijatelj Svaba -kad smo planirali iz Milana za Nicu avionom, da je brze i lepse kolima. Zato su im putevi tako dobri...) Izvinite sto sam se ja ovako raspisao i za malo Off-a, ali u nekim odgovorima ovde vidim sebe iz mladjih dana, i moram da priznam iz ove perspektive, nisam bio u pravu, u pravu su oni sto postuju ogranicenja, jednostavno tako je.

Znam, nisam uopšte pomislio da si poverovao da i čizme mogu da stanu

Prve xenon kitove sam uvezao pre dve godine. - xenon sijalice svetle na otprilike isti nacin kao i neonka u kancelariji, unutra je gas, koji se "zapali" pomocu startera, tj visokog napona. - pošto to nije klasično omsko zagrevanje, nego pražnjenje gasa,, samo temperatura je manja nego kod običnih sijalica - nema šta da izgori (nema vlakna), ali xenon sijalice imaju svoj vek trajanja (pole određenog broja sati gas se "potroši" i one svetle sve slabije i slabije) - neko je pominjao bi-xenone, kod automobila to je jedna mehanička klapna koja padne preko gornjeg dela sijalice za kratka svetla, i time priguši svetlo i ograniči domet. Kad upalite dugo svetlo klapna se podigne i sijalice svetli kroz ceo far. To je napravljeno iz razloga što xenon sijalice svetli u punom sjaju tek posle nekog vremena kad gas postigne temperaturu. Bitno za ablend, sijalica je uvek ugrejana, samo se mehanička klapna podiže - ono što je bitno napomenuti je da je svaki far projektovan tako da je vlakno ili balon sijalice u žiži i svetlost se praktično odbija od sjajnjog dela fara. (već rečeno) E sad dolazimo do prakse: 1. za motore koji imaju H4 to jest u istoj sijalice je i kratko i dugačko svetlo (dva vlakna) u obzir dolazi samo primena istog takovg xenonskog kita (u pitanju je jedna sijalica - jedan balon sa gasom, koji se mehanički uvlači izvlači i imitira kalpnu kao kod bixenona - smatram da u ovm slučaju nije dobro rešenje samo zameniti sijalicu već je u pitanju kompleksnija stvar. Trebalo bi zameniti ceo far (ne zanm da li ih neko uopšte pravi za motore) 2. za motore koji imaju odvojen far za kratko i dugačko svetlo, može da se ugradi xenon na kratko, a možda na dugačko osram nightbreaker ili ništa ne raditi. 3. vodite računa o toplini bele svetlosti (najbolje da probate ili da vam prodavac demonstrira u realnim uslovima) Problem koji nastaje na motorima je da se motor prlično podiže prilikom dodavanja gasa i spušta prilikom kočenja (više nego automobil) i to zna da zbuni vozače koji dolaze u susret (ne znaju da li ablenduješ ili nešto drugo). Moje lično mišljenje je da je ugradnja xenona na motor pomodarstvo i rasipanje novca i da se ne dobija nikakva značajnija razlika u osvetljenosti u odnosu na neke sijalice poput Osram NightBraker-a (probao). Jednostavno far i staklo nije projektovano za xenon sijalicu, i ono što se dobije na mostu se izgubi na ćupriji. Ja sam odustao od xenona (a imam ih na lageru, ostalo mi od uvoza). Možda je pravo rešenje neki dodati far kao što je : http://www.hella.com/produktion/HellaUSA/WebSite/Channels/Consumers/Products/Performance_Lighting/DE_Line/Micro_DE_Xenon/Micro_DE_Xenon.jsp Ja cu pre investirati u LED kočnice i STOP svetlo za kofer, i onako ne vozim nešto preterano noću, a danju me vide i sa Osram-om. Pozz

Nisam rekao cizme, rekao sam dve kacige, dve kornjace, rukavice dva para, i po nesto od gore. Pakovanje je tipa,, stavi rukavice u kacige, kornjace lepo savi preko, (sa mojom je problem, zenina stane gde hoces bez problema). Stane i nesto dodatnih stvari okolo. Mada pravo pitanje je zašto svi razmišljate šta stane pored kaciga, ja kofer za smeštaj kaciga koristim retko (samo po gradu), i za to je 52l više nego dovoljno (dve kacige, dve kornjace, rukavice dva para, i po nesto od gore) Na putu mi je kaciga na glavi, a u koferu oprema, garderoba, itd. Još se žena lepo nasloni... U tom slučaju nećete verovati šta sve može da stane.... Usput, nigde nisam nasao kolika je max dozvoljena brzina sa koferom. Pritom mislim na bočne i na top case. Moja je 52l http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=38

U maxiu stanu dve kacige (integralne), kornjaca, i jos gomila stvari. Probaj oba pa odluci. U radnji maxia izgleda ogromna, medjutim na motoru na ulici nije (bar na VTSTROM-u 1000). Mesta nikad dosta.

U Novom Sadu policija sprema akciju u kojoj ce da slika sve motore i napravi arhivu. U slucaju da ne stanes, lepo te nadju, pa kod sudije. A gospodinu koji ne voli kacigu, razumem ga, niko je ne voli, ali ja licno mislim da lepo treba da proda motor, automobil (ako ga ima) i da ide peske. Nekako mi se cini da motor nije za ljude koji ne nose kacige, i zastitnu opremu, ako ne volis sam sebe, onda verovatno ne volis nikoga. Ako nikad nije pao sa motora, u jednoj temi sam rekao ljudima moje iskustvo i preneo jedan test: 1. lepo nadjes jedan zid cvrst zid (pozeljno cigla, nikako drvena ograda), 2. udaljis se jedno pet metara i zatrcis se u njega iz sve snage (brzina ti je oko 12-15km/h), OBAVEZNO IZ SVE SNAGE! Povedi nekog da te posle odveze kod doktora, posle toga povrede pomnozis sa PET i dobijes lagan pad sa 40km/h (znam da racunam, nego kad pridjes zidu, nesvesno usporavas, pa je udarac pri brzini oko 5-8km/h), i ako i posle testa ne budes voleo da nosis kacigu, javi se pa cemo nesto smisliti JESTE NEUDOBNO, VRUCINA POD KACIGOM, BOLI GUZICA, RUKE, RAMENA, DUVA VETAR, PADA KISA PO TEBI, SMRDI BENZIN, CIMAS SE NA SVAKOJ RUPI, STALNO SI NAPET, AKO TI SE TO NE SVIDA, MOJ SAVET TI JE PRODAJ MOTOR I KUPI 20-30 PARI PATIKA

Jel ima neko da je napumpao gume na motoru sa azotom i da vozi neko vreme da nam prenese iskustva? Ono sto sam ja saznao danas je: Pumpanje guma azotom je relativno nova, ali vrlo popularna tema. Pokušaćemo da vas upoznamao samo s najvažnijim od brojnih prednosti azota. Azot je inertan, suv i nezapaljiv gas. Ima ga svuda oko nas, udišemo ga sa svakim udahom, jer se vazduh se sastoji od: 78% azota 21% kiseonika 1% vodene pare i ostalih gasova Auto gume su porozne i vremenom gube pritisak. Gume napumpane komprimovanim vazduhom izgube 0.1 bar ili više za manje od mesec dana. Azot, zahvaljujući molekulima koji su veći od molekula kiseonika, sporije ističe iz gume nego vazduh. Zato gume napumpane azotom izgube 0.1 bar za skoro pola godine. Ova osobina azota omogućuje duže održavanje propisnog pritiska u gumama. Prednosti pumpanja guma azotom Propisan pritisak u gumama i njegovo održavanje azotom Nedovoljno napumpane gume su uzrok 90% oštećenja guma u vožnji što ponekad može biti vrlo opasno. Koristi koje se postižu održavanjem propisnog pritiska u gumama su sledeće: Optimalna kontaktna površina gume s putem Manji otpor kotrljanja Manje i ravnomernije trošenje gazećeg sloja. Loše napumpane gume se brže troše po obodu, a prepumpane po centralnom delu gazećeg sloja. Bolja upravljivost, posebno pri skretanju na mokrim i zaleđenim putevima Ekonomična potrošnja goriva Smanjeno zagrevanje gume u vožnji Gume punjene azotom manje se zagrevaju nego gume napumpane komprimovanim vazduhom. Prednosti koje potiču od ove osobine azota su: Produžen vek trajanja gazećeg sloja. Koliko će gume trajati zavisi i od temperature koja se postiže u vožnji. Ako se vozi brzinama koje su blizu ili su veće od brzinskih indeksa naznačenih na gumi ili je opterećenje vozila veće nego što to dozvoljavaju indeksi opterećenja. Smanjen rizik od pucanja gume pri velikim brzinama Smanjen rizik od porasta pritiska Pritisak u gumama raste kada poraste temperatura. Koliko će pritisak porasti zavisi od brzine i opterećenja vozila. Kod trkačkih guma pritisak može porasti za 50% u odnosu na gume kada su hladne. Gume napumpane azotom imaju znatno manji porast pritiska sa temperaturom. Azot sprečava koroziju Do korozije čeličnih felni, ventila i unutrašnje žičane strukture gume dolazi zbog prisustva vode i kiseonika u vazduhu. Korišćenjem azota sprečava se korozija zato što azot slabije oksidira. Da zaključimo, ako ne proveravate redovno pritisak u gumama onda je pumpanje guma azotom dobar izbor. Propisan pritisak u gumama se održava duže vreme, vek trajanja gume je 25% duži, potrošnja goriva manja, upravljivost bolja, vožnja udobnija i bezbednija. Gume punjene azotom se manje zagrevaju i manji je rizik od eksplozije pri velikim brzinama. Prednosti su mnogobrojne, vredi probati. Besplatno pumpanje guma azotom u Beogradu! Vulkanizer Lešanović Osnovni podaci Mesto i opština: Beograd, Zvezdara Adresa: Žarka Zrenjanina 11a Radno vreme: 08-18 Telefon: +381 11 3444 374 Fax: +381 11 3444 374 www: www.vulkanizer-lesanovic.co.yu