Mislim

Sasvim je normalno proveravati pritisak pre svakog dužeg puta. Nije besplatno ali nije ni skupo. Mene više zanima da li je neko imao dobra/loša iskustva sa azotom na motoru, i da li to podiže sigurnost bar za koji procenat? Moje iskustvo sa gumama na motoru je da se mnogo više greju nego na automobilu, pa bi valjda trebalo i da azot ima više efekta? Pozz

Tara je fenomenalna, najlepši deo puta je iz Valjeva preko Debelog brda do Bajine Bašte. Išao sam za 1.Maj tuda četiri puta. ( tašta mi živi u mestu Kremna, tamo sam bar 20x godišnje) Ako neko želi mogu da pitam za smeštaj u selu, za 1.Maj bio moj drugar i platio 1200 din po glavi sa dva obroka (doručak i večera) Da li znate kad ćete biti kod Dva platana, ja bi došao preko Šabca. P.S. vodite računa u Valjevu, pogotovo na semaforu u centru, asfalt je pun ulja i klizi ko na ledu...

GIVI je odličan. Ja imam veći, mislim da je 52l, i svima savetujem VEĆE je BOLJE. (uvek zatreba mesta) Kad smo već kod kofera, ima neko na prodaju GIVI bočne kofere?

Na automobilu su mi gume napunjenje sa Azotom. Moj vukanizer kaže da je to mnogo bolje nego sa vazduhom (otporan je na promene temperature). Nikad nisam gume na motoru punio sa Azotom, da li neko ima iskustva sa tim i da li se preporučuje? P.S. uglavnom kad vidite zelene čepove na ventilima, to je azot (deca kradu ko luda)

Ja licno mislim da deca nemaju pojma sta moze da im se desi. Prekljuce pored mene na semaforu stao momcic do jedno 25 god, u kratkoj majici i sorcu na CBR-u, bez kacige gleda me i smeska se. Ja podigao vizir i kazem zdravo, a on sarkasticno jel ti vruce pod kacigom?! Ja njemu, jeste, ko u paklu, al je toplije u bolnici u sobi za odrzavanje zivota, cuo sam da im se klima pokvarila. Al boli te ku**c, i onako neces nista znati. Posle jedno dva sata ja ga vidim sa kacigom na glavi! Hocu da kazem da omladinu treba edukovati, pokazati im kako to izgleda, ja sam sinu od mog drugara, koji nije hteo da nosi kacigu (15god) uzivo demonstrirao sta se desi pri 15km/h, ima jedan lep test: Stavili detetu kacigu na glavu, jaknu, rukavice, nasli jedan lep cvrst zid, ja mu kazem, e sad se zatrci iz sve snage u njega pod pravim uglom i nemoj usporavati, nego udari . On me gleda, necka se, ja ga ohrabrujem, kazem mu ajde, ne trcis vise od 15km/h. (rastojanje je jedno pet metara do zida), bodrimo ga, ajde bas te briga imas opremu, zasticen si, on odustaje. Ja mu kazem ajd probaj ne moras iz sve snage, malo potrci, on pristaje, krece prema zidu, u poslednjem momentu usporava, udara o zid i pada na dupe. (nateko mu zglob na ruci, koleno, ).Posle smo ga zamolili da zamisli da trci 40km, bez kacige i da udara u zid... Posle ovoga je i bicikli vozio sa kacigom, i sve svoje drugare je terao da nose kacige, jednostavnno dete nije htelo da se voza sa drugarima koji ne nose kacige.

Nije bitna brzina vec uslovi u saobracaju.Brzinu treba prilagoditi situaciji, mogucnostima, motoru, i vozackom umecu. Skoro svaki drugi dan vozim na relaciji NS-BG, uglavnom automobilom. Kako sam manijak (tako kaze moja zena), a i imam ometac radara, uglavnom ne vozim ispod 160-180km. Kad nema guzve cepam 200-230km. Motor uglavnom vozim 140-160, trudim se da se uklopim u saobracaj. Uglavnom su rizicne situacije preticanje kolone, rupe, zivotinje i ptice (jednom sam uleteo u oblak vrabaca, u prednjoj masci sam pronasao 4kom, i u motoru jos dva). Licno mislim da je mnogo opasnije voziti brzo automobilom, nego motorom, iz vise razloga: 1. mobilni 2. mobilni 3. razmisljanje o raznim glupostima 4. razmisljanje o raznim glupostima Na motoru je ja i put. Glava prazna ko da sam plavusa. Oci otvorene, gledas i cenis svaku situaciju, ruka na sireni i amblendu.... NEMA NEPROMISLJENOSTI!! MOTOR SE VOZI NA ZICER. SEKUNDA ILI DVE IZGUBLJENE NE ZNACE NISTA, LAKO IH NADOKNADIS... Sto se tice 120,160, 180 ili 200 na autoputu, sve jedno je, ako padnes sa vise od 60km nadrljao si kao i sa 200. Moj drugar koji je par godina vozio trke, kaze da sve zavisi od ugla pod kojim udaris, i da li prilikom pada udaris u nesto cvrsto. Tu on ima teoriju da su male brzine isto jako upasne jer u asfalt udaras pod vecim uglom, pa se sila manje razlaze, i vreme zaustavljanja je krace (sila je veca). Ako pogledate crnu hroniku, uglavnom ljudi stradaju ne od pada nego od naknadnog udarca u bankinu, ogradu, ili nesto slicno Negde sam procitao neki test udarca sa 50km u drvo (automobilom), tolika sila deluje na vozaca da kad bi pokusao da se zadrzi rukama obe bi pukle ko staklo, kolena se lome, glava, itd. Ja sam pao sa drugarom pre 6 godina sa oko 100-tinak km/h, i samo sam se dobro ugruvao i izderao, nista slomio, imali smo srece, nije bilo bankine, drveca, ograde, jarka, proklizali smo u krivini, malo se tociljali na ledjima i zavrsili u travi, kaciga mi je bila ulubljena ko da je neko lupao cekicem. Kozna jakna i pantalone u fronclama. Isto tako me prosle godine udario tip sa nekim krsom od Fiat Ritma (jos uvek me boli nozni palac, nisam imao motoraske cipele), ja na Intruderu, brzina oko 40-50km, covek dao levi zmigavac, presao u levu traku, krenuo da usporava, ja dolazio iza njega desnom, pa kad sam mu bio negde oko zadnjih vrata, on naglo zamota desno, ja pobegao do bankine, ali tu je naisla ulica u koju je debil hteo da skrene, i kad sam video da ce da me udari i da nemam gde, ja lepo pustim motor, otklizem na dupetu..., Rezime, kad sam pitao coveka zasto skrece iz leve trake sa levim zmigavcem, u desnu sporednu ulicu i da li me je video, on je rezignirano gledajuci svoja ulubljena vrata, odgovorio,da me je video i STA HOCES, JA SAM U AUTU A TI NA MOTORU. E onda sam mu pokazao kako je kaciga opasno oruzje.... ZATO PAMET U GLAVU, VECINA LJUDI MISLI TAKO, I NE DOZIVLJAVA NAS KAO LJUDE NEGO KAO NEKU STVAR KOJU JE LAKO IZGURATI SA DRUMA, I OSECAJU SE ZASTICENO U SVOJIM SKLOPOCIJAMA. U vecini slucajeva kad vozim automobil (Touareg), ljudi mi ne izlecu, sklanjaju se, obazrivi su. Na motoru, potpuno druga situacija, vide i bas ih briga! Sto se tice brzine i padova ko hoce da proba kako to izgleda svima savetujem sledeci test: Lepo se obucite u kompletnu opremu, nadjite jedan cvrst ravan zid, zatrcite se iz sve snage u njega pod pravim uglom U praksi vasa brzina nije veca od 15-20 km/h. P.S. na test povedite nekog, kako bi vas posle njega mogao odvesti kod doktora, jer je moguce da necete sami moci otici do njega. Pozz, Zika

Momci izvinite sto se ne javljam, malo sam upao u guzvu na poslu (Security sajam u BG-u, zavrsava se danas...). Svima sam na PP poslao link za skidanje cenovnika SpyBall-a. Sto se tice price za i protiv mehanike, moje misljenje je da je kombinacija mehanike i alarma dobitna. Ono sto mene nervira kod mehanike je komfor - uvek prljave ruke, lupa u koferu, tesko ko tuc, sto kljuceva na privesku. U zakljucavanje diska nesto ne verujem, (nagledao sam se svega i svacega u karijeri), kola neka prica da se disk veoma lako slomi sa vodovodnim kljestima, slomi se cilindar kontakt brave, i adio (nema kocnica, al ko mari) Sto se tice kombija i ubacivanja motora, ni alarm ni mehanika ih nece spreciti u tome, jedina razlika je sto alarm pravi dosta buke, pa ipak postoji verovatnoca da neko pogleda kroz prozor, a to se lopovima bas ne svidja. Statisticki gledano, trebali bi da ste VELIKI BAKSUZ pa da vam ukradu motor sa alarmom. (u Srbiji na otprilike 5.000 motora dodje 1 sa alarmom) Za Xena ne znam da li postoji bump kljuc pa ne mogu ni da tvrdim da moze da se otvori brzo. Kratak opis i korisnicko uputstvo za SpyBall alarm mozete skinuti sa ovog linka: http://www.spectra.rs/?page=220&lm= Pozz svima

posto je zabranjeno reklamirati komercijalne stvari na forumu, posalji poruku, pa cu ti poslati cenu i gde može da se kupi. Što se tiče ugradnje i to možemo da organizujemo, za sve BJ popust 20%

ko misli da je mehanika dobra neka pogleda ovaj video http://www.youtube.com/watch Zaboravite lance, katance, disk lock, ugradite alarm (al ne kineski, ili neki krs, nego pravi, pravcati, italijanski...) Cela Italija ugrađuje spyball, i mirno spavaju. (www.spyball.it ) Inače se ugrađuje fabrički u Yamahu, Hondu, Aprilio, Augustu, itd Skoro svi novi motori od 2000 pa na ovamo imaju ostavljen priključak za SpyBall, konektor u konektor možete i sami, i to je.

Pozdrav momci, Pošto se bavim tehničkom zaštitom više od 15 godina, par saveta: 1. mehaniku zaboravite, koga zanima može da pogleda sledeće linkove: Da ne idem dalje.... 2. Vodite računa gde parkirate motor (poželjna prometna svetla mesta) 3. ugradite alarm obavezno, nijedan lopov koji drži do sebe neće napasti automobil ili motor sa alarmom.(svi oni znaju da će kad tad pasti, jedina je razlika u godinama robije je da li su ih uhvatili na delu, sa dokaznim materijalom, itd) E kod alarma vodite računa o sledećem: 1. mora biti potpuno vodootporan, za motor preporučujem kompakt verziju 2. treba da ima sopstveno napajanje 3. treba da bude moguća montaža u svim položajima (ko je nekad montirao alarm na motor zna šta pričam) Ovo je možda za motor najbitnija stvar. Malo mesta, nagnut, itd. 4. Mora biti KVALITETAN!!! Možete da zamislite šta se dešava kad vam recimo na 180km/h otkaže alarm, blokira motor... Neću ni da zamislim situaciju. Zbog mogućnosti lošeg kontakta (čitaj loše ugradnje), poželjno je da uz alarm možete da kupite originalnu kablažu - recimo SpyBall (najpoznatiji italijanski proizvođač alarma za motore www.spyball.it ) se ugrađuje fabrički u Yamahu, Augustu, Apriliju, Hondu, Suzuki (do ove godine), itd. Kod njih možete da nabavite kablove koji pašu konektor na konektor na vaš motor (ne treba vam majstor mžete sami da montirate alarm za par sati), skoro svaki motor od 2000 pa na ovamo ima pripremu za SpyBall (fabrički ostavljen konektor za njega). 5. Mora da ima senzor pomeraja koji treba da radi u svim uslovima, i koji treba da može da se podešava elektronski 6. Mora daima zaštitno kolo koje sprečava aktiviranje alarma pod datim kontaktom 7. Poželjan je HiJack 8. Mora da ima sleep mod (kad ostavite motor na duže da vam ne crkne baterija), na primer moj Intruder je stojao od Oktobra do Aprila u garaži i kad sam ga hteo upaliti, kresnuo je iz prve. Sve vreme je bio uključen alarm! Ako imate bilo kakvih pitanja tu sam. Što se tiče mehanike mila i draga policija savetuje "to je da se pošten ne prevari" P.S. Nemojte ugrađivati nekog Kineza, Tajvanca, itd, nosićete glavu u torbi

No comment.... Mislio sam na žensku osobu

Trebao sam te ranije pitati Usput pošto sam gledao iste/slične , kao sedi suvozač pored tih bočnih kofera? Imaš iskustva?

Jesi prodao kofere? ;D

Nema problema, mislio sam da vas interesuje komunikacija sa GPS-om, a i čovek je pitao Markone, kad ti odgovara sutra viđenje? Mogli bi da probamo da li i kako radi. I mene živo zanima. Moj tel je 063 500047, pa zvrcni (nemoj pre 11, ujutro me ubiše u firmi)

Meni odgovara, nadam se mi neće nešto iskrsnuti..... ??? Kakva je organizacija oko smeštaja?

evo review sa neta http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/06222007180733MWELWT.htm koga zanima.... NOTE: Yamaha helmets (BYE) are incorporating the Hello-Biker as the Blue-Voice helmets.

Par pitanja za Markone, - Da li Garmin ima navigaciju sa Bluetooth-om i da li može nekako da se organizuje proba. Ne zanima me da se vozam i testiram, nego samo da probam da li može da se upari sa Hello-Biker-om. Imam puno poverenje u Garmin, pogotovo u mape. (Iz iskustva znam da su mape živa stvar i ako nema lokalne firme koja ima interes da ih stalno usavršava, za neko vreme bi se vozili okolo naokolo a ne po putevima, da ne pričam o POI ) - da li postoji mogućnost da se kupi više nosača, punjača ili šta već, ja bi jedan za motor, i par komada u službena kola. Čisto jednim udarcem više muva ;D (za motor bi hteo neku fiksnu varijantu - šraf, a za kola može i držač za staklo) Pozz

Pozz. i ja sam zainteresovan. Stavite me na spisak. Što se tiče rute najkraća je do VA pa preko Debelog brda do Bajine Bašte. Put je fantastičan, kao i predeo. Jedini problem je ŠA-VA ima malo rupa, posle je OK (išao tuda za 1.Maj dva puta, nikog na putu, krivine, divota).

1. Tehnički detalji: Technology Bluetooth class II Range 10 metres Power supply Rechargeable Li-Pol batteries Talk time 10-12 hours / stand-by: 20 hours Size of the control unit 65x58x30 mm (including the attachment clip) Weight 80 g Battery-charging time 3/4 hours 2. Uparivanje bluetooth uređaja: istovremeno mogu samo dva, na primer, možete biti upareni sa jednim hello-biker uređajem, i sa mobilnim telefonom. Stvar radi tako da ste u inerkomu (full duplex) sa drugim hello-biker uređajem i na standbuy sa mobilnim (podržava i Handsfree i Headset opciju). Kad Vam zazvoni telefon, uređaj automatski prekine interkom, i pusti telefon. Teoretski tako bi trebao i sa navigacijom, kad navigacija "propriča", trebao bi da prekine interkom i pusti navigaciju na slušalice. (kažem teoretski, jer nisam probao). 3. Što se tiče čujnosti radi odlično, kako ja vozim Intrudera bez vizira i V-Stroma sa vizirom, iskustvo je sledeće: Intruder - zatvorena kaciga - do 80 km perfektno od 80 do 110 km podnošljivo preko 110 km za moj ukus buka je suviše velika Intuder otvorena kaciga do 70 km perfektno od 70 do 100 km podnošljivo preko 100 km za moj ukus buka je suviše velika V-strom dodajte po 30 km na Intudera... Što se tiče ostalog, cena, gde kupiti, kako sam ja ovde novi, ne znam da li smem na forumu da objavim podatke, pošto firma gde ja radim prodaje i uvozi alarme za motore i hello-biker. Ja sam ga dobio na test od proizvođača (www.cobra-at.com). Koga zanima neka mi pošalje poruku sa emailom, pa ću mu vratiti u kojim radnjama, servisima, itd mogu da pronađu hello-biker, i alarmne uređaje. P.S. alarmi su DIYS (ja sam juče montirao dva komada u dva V-Stroma uz kaficu i zezanje za ukupno 4 sata, mogu da se kupe originalni kablovi sa Hondu, Yamahu i Suzukija, konektor na konektor...) Spyball catalogue_Eng.pdf

Kad sam mom prijatelju optopedu rekao da sam kupio motor, rekao mi je sledeće - skoro sve mogu da skrpim, ali glavu ne .... Jel ima kaciga sa električnom ventilacijom (baterije), ako je nisiu izmislili, ja bi je patentirao (bolje da promaja duva kroz kacigu, nego kroz glavu)...

Malo se kasno uključujem u ovu temu, moja iskustva: - Imam nokiu sa externim GPS-om - neupotrebljivo na motoru - Navigaciju korsitim više od 5 godina. Danas sam diskutovao sa prijateljem oko toga koju navigaciju izabrati za motor i zaključili smo sledeće: - najmanju, da može da se skida, da ima baterije i sa bluetooth-om. sad se verovatno pitate zašto? Pa da odgovorim redom: 1. najmanju - da može (da stane ispod vizira (ovde ispadaju vodootporne, preskupe, itd, smestite je lepo iza vizira i bog vas vidi) 2. da može da se skine i da ima baterije (kad pada kiša, ubacite je lepo u tank torbu ili kofer, ona će i tu da radi bez problema) 3. Bluetooth -ovo je u pricipu po meni najvažnije (bar za mene lično) iz sledećih razloga : - u kacigi imam ugrađen Hello-Biker (koga interesuje: www.hello-biker.com ), stvar je luda, do 120km niko ni ne primeti da pričam telefonom sa motora, ima automatski interkom sa suvozačem ili drugim motorom (vozačem), automatski prekine vezu kad zvoni mobilni, i može da se upari sa navigacijom. Za mene je zvuk najbitniji, jer i u automobilu, skoro nikad ne gledam u monitor, već slušam uputstva. A I NIJE SIGURNO GLEDATI U NAVIGACIJU Što se tiče brendova, moji prijatelji imaju lepa iskustva sa MIO (prodavao ga je COMTRADE) ima fantastičnu mapu Srbije (možda bolju od Garmina), naravno Garmin, Blaupunkt, itd. Pozdrav svima, ako neko želi dodatne informacije, izvolte... Zaboravih oko bluetooth-a (hello-biker), može da se ugradi u svaku kacigu, ne smeta ....

Pratim sajt već neko vreme, ali tek sad sam odlučio da se prijavim. Novi Sad, vozim Intrudera M800 i V-Strom-a 1000. Pozdrav svima, Žika