prevedi sta je cajger i sta je stopaljka sigurno postoje srpske reci

uh to je problem brate kad stavis auspuh koji mora biti sa pregradom .NE protocni niposto,jer motor neradi kako treba, xf650 poludu masina vrti brze bolje prima i larma je jaca, ali se i vise gasi na malim obrtajima,po pravilu veci izduv ,vise goriva i vise vazduga. stvarno ima razlike. ali problem je sledeci, vise puta sam opekao suvozaca ili suvozacicu i to fatalno sa zestokom opekotinom zato da znas taj stitnik nije bezveze tu gdje i jeste nije zgodno nikako. zato mislim da ti je najbolje i naj jeftinije da otvoris svoj lonac ali samo dio sa komorama kojih ima 6 i izvadis 3 ili 4 pregrade i dobices i na mosti i na cupriji ,i pare i jare sto se kaze. ali ako dajes 250 jevreja evo ti leo vins za te novce naruci u louisu. sretno

jeste prava stvar pa i ja nosim MERRELL duboke ali da dam preko 150evra za njih nema sanse a i one nepustaju vodu

cene su povoljnije za clanove bjb zajednice

GS 800 ROTAX Engine Type 804 * 4-Stroke * 2 Cylinder in-line * 4 Valves / Cylinder * 62,5 KW / 85 HP * 86 Nm * 798 ccm * 6-speed gearbox * Mass balancing via balancing rod F650 ROTAX Engine Type 654 * 4-stroke * 1-cylinder * 4-valve * 37 kW/50 HP * 651.88 ccm * 5-speed gearbox * EFI A ZA OSTALO EVO LINK http://www.rotax.com/en/Engine/2004/Motorcycle/Engine.Models.htm

PIRELI SCORPION MT90 S/T strava guma vec 15 000km bez greske jos 1 trecina je ostala sare . a ovaj tekst podrzavam potpuno

Skroz ok, ali cena je oko 200evrica. Za te pare kupis extra cizme... za 200 e cizbe da te glava zaboli je... patike

sigirno se dobro pokazao

a vi niste normalni pa da lanac nikad ne operete vec kad perete motor itad je bez prljanja rucica i da ga 2 put mesecno prskate pa opet ce taj lanac izdrzati 20 000km bez problema, pa sta bi vise i remen se menja na 30 000 km a ulje u deferencijalu na svakig 18 000km

bravooo

pa mislim da je ipak poenta od auta napraviti motor a ne obratno. jos malo i ja stavljam trajk iz trebinja poznatih glogovaca koji su napravili URR 800 univerzal rucni rad 800 a i to cu postaviti da se vidi ste su napravili.

JASAM KORISTIO NEKI naj noviji i niosta se nije posebno desilo motor isto radi i sve isto.

prvi put cujem da FREEWIND XF650 koristi rotax agregat. koliko ja znam on je japanac, i na deklima pise proizvodjac japan, a jedina veza koju ima sa bmw i aprilijom je odgovor evropi ,da japanci mogu napraviti isti enturo turing kao evropski ,samo za mnogo manje para. ja sam zadovoljan motorom i sto se tice hard terena on perfektno radi posao potpuno je upravljiv u svim uslovima eksplatacije. ipak 162kg je lagan motoric sa alanserom u poredjenju sa ostalim fuul cros bez alansera koji su 145kg i kurblom naravno, a rotax mi je posebno drag i aprilija i bmw , a to da ti motori nisu bas naj ,moze taj da me povuce za.... to su strava masine a i bmw koliko znam nije odustao od svog F650GS i jos mi je agregat ROTAX ,jednostavno kad se pojavi nesto dobro ljudi koji to nemogu priustiti obicno izmisljaju pricice i price da bi napljuvali taj motor , ali rotax je besmrtan, cak i nova java ga sad ubacuje. a aprilija je ubacila MINARELLI zato sto su oni vlasnici 40 odsto te fabrike masina koja proizvodni program ima u kini. pa je i logicno da ce ga uzeti i oni za apriliju pegaso. model za 2008 sa ROTAX om jawa F650 ROTAX 7000 evra je cena u makedoniji. i jos ovaj legendarni.

lepa spravica jos kad se pojavi cena, pa nesto oko 30 tak hiljada evrica ;D ;D ;D taman za nas djep duboki.

kako to da niko nista ne zna o ovome motoru ja sam ga jednomprobao i odusevio sam se to je pravi turing motor stvoren za udobna butovanja gde ne maris za kilometre.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=15783.0 potrazi malo

STA MISLITE O OVOME ULJU MOTOTAKTOL RACING HCX-4 MOTOTAKTOL RACING HCX-4 je visokokvalitetno polusintetičko motorno ulje namijenjeno za podmazivanje modernih četvorotaktnih motora motocikala. Razvijeno je zajedno sa profesionalnim trkaćim timom. Primjenjuje se za motore kod kojih se koristi isto ulje za motor i mjenjač. Pogodno je za sve uslove eksploatacije od gradske vožnje, do svih vrsta brzinskih takmičenja na pistama i otvorenim putevima. MOTOTAKTOL RACING HCX-4 obezbjeđuje: * maksimalnu zaštitu motora od habanja u svim uslovima rada, * maksimalnu izlaznu snagu i nizak koeficijent trenja, * stabilan mazivi film u svim uslovima eksploatacije. Specifikacije: * API SL * ACEA A3-02 Karakteristike: Viskoznost na 100 °C, mm²/s 17,5-18,5 Indeks viskoznosti min. 150 Tačka paljenja, °C min. 220 Tačka tečenja, °C max. - 25 Pakovanje (kom x lit.): 12 x 1

bas kako da ja zakacim tank torbu i meni je plasticni.

imate ixs cizama vodonepropusnih turing modeta za 100eura sta bi bolje

mozda sam lud ali ovako pise SAE 10w 50 znaci nista sto ima veze sa sintetikom

za freewinda lepo pise mineralno ulje nista specijalno

kakav ti je puz zupcanik ili magnet

pa u mene je plasticni pa ne curi nigde pa znaci sva auta sa plasticnim rezervoarom trebaju da imaju iber, smijesno

BRAVOO

kako kazu svi clanovi TNTa maneken moto kluba nas i vas boki i njegova neman.