Dobro ne možeš ni tako poredit, poređenje bi bio Bandit, GSXF, Fazer ili Diversion, touring-naked četvorka, a ne R

@hardrock Muči te knedla do 6k obrtaja? Ako imaš K&N filter probij još jednu rupu od 25mm na ljevom poklopcu kućišta filtera, to rješava taj problem. Kawasaki je tu htjeo jeftino da dođe do najjače mašine u klasi, pa su razbušili stari 454, navili ga koliko su mogli u obrtaje, a da bi ispoštovao ekologiju(zbog radi Kalifornije) stavili su mu mali presjek usisa pa se šiberi kasno podižu. Otud ta knedla do 6000. A sve bi im to nekako oprostili da ga nisu gurali u svaki ram u koji može da stane Meni je mjera twin, kompaktniji i lakši od četvorke, jači i mirniji od jednocilindraša. Što opet ne znači da tamo neđe preko 1000 i kusur cc ne bih vozio četvorku, kad bih imao kuda

I, koliko puta se okrene radilica za jedan krug tocka?

Tvoj post prosto plače za kojim zarezom

Za Hrvatsku i BiH ti treba, za CG ne

A to jes, stoji u kalendaru, al ima nas koje mnogo ne interesuju skupovi, sem ovih domacih, pa ne gledamo taj kalendar Aj ljudi, vozite oprezno, sad su promjene vremena, narod na cesti je malo vise opaljen nego inace

Ja gledam šta se dešava, oće li bit skupa ove godine, malo mi to neozbiljno od organizatora da se ovako kasno objavi na BJB

I ovo je od forumaša, sada vozi Horneta čini mi se

Jel "van zone komfora" ono kad malo pređemo ograničenje pa se ne osjećamo komforno ili kad možda i ne pređemo ograničenje, al se vozi tako da se i sam usereš od straha pa ti bude nekomforno, kad siđeš s motora pošto te uobičajeno tek tada stigne Ovo prvo nonstop, sem po gužvi, vozim 70-80, moja zona komfora, al kažnjivo pa nije baš bezbrižno. A nekad je prva, druga, pa točak uhvati malo klizavog asfalta, pa krene ples, a gas se ne pušta, pa kad točak uhvati onda treća, pa četvrta, pa krivina, dvije niže, ples, pa kontre i naginjanja u krivinu, pa počne prednji da popušta, pa ga iskoriguješ, eto izlaza iz krivine, gas, pa se zadnji opet nešto vrpolji, twin kliže na potpuno drugačiji način od redne četvorke, treća, četvrta, pa tako dokle sam krenuo ili dok me neko sa autom ne poplaši... Ovo povremeno, da ne kažem rjetko pošto to ne bi baš bilo tačno

Aj da provjerimo u šestoj radilica okrene 3,37 puta a točak jednom na 10.000obrtaja radilice u minuti, 166,66 u sekundi, točak će napraviti 166,66/3,37=49,45 okretaja u sekundi Prečnik točka je oko 2metra, pa je onda 49,45x2=98,9m/s (brzina) Znači brzina u šestoj, pri 10.000obrtaja, ti je 98,9m/s ili 98,9x3600(sekundi)=356040m/h Jel ide 356km/h u šestoj na 10.000obrtaja? Sa tom korekcijom dolazimo na 356/1,822=195,39, a tebi je brzina pod istim uslovima po gearcommanderu 205, znači blizu smo Zajeb'o si se, masno - Obim tocka i ugaona brzina istog ne igra nikakvu ulogu u broju obrtaja Radilica -> menjac -> tocak. A kako ćemo da izračunamo broj okretaja točka, pri određenoj brzini, bez njegovog obima? Jedino ako imamo sve podatke o transmisiji, ali SVE. Inače nađoh primarni odnos za moj motor, 2.652, u prvoj brzini 2,571, lančanici 2,625, znači radilica napravi u prvoj 17,89 okretaja za jedan krug točka. Zajeb'o si se, masno Pogrešan (otprilike) rezultat 17,92, pravi rezultat 17,89, bogami baš masna greška

Možeš, mada ti je najlakše da odeš na http://www.gearingcommander.com/ nađeš svoj motor, nađeš podatke kolika mu je brzina na 5000 okretaja u svakom stepenu prenosa, pa računaš, tu su ti precizni podatci, a možeš i sam da mjeriš pa da dobiješ otprilike vrjednosti. Elem, ti si našao gear ratios, imaš i final drive ratio, al ti fali odnos primarnog prenosa, a to ne znam đe ćeš naći, mada može i to da se izračuna , ali neki drugi put...

Aj da provjerimo u šestoj radilica okrene 3,37 puta a točak jednom na 10.000obrtaja radilice u minuti, 166,66 u sekundi, točak će napraviti 166,66/3,37=49,45 okretaja u sekundi Prečnik točka je oko 2metra, pa je onda 49,45x2=98,9m/s (brzina) Znači brzina u šestoj, pri 10.000obrtaja, ti je 98,9m/s ili 98,9x3600(sekundi)=356040m/h Jel ide 356km/h u šestoj na 10.000obrtaja?

Pa to ne bi bilo toliko teško ni izračunat. Evo primjer sa podacima za moj motor: Prvom na 10.000obrtaja ide oko 65km/h Radilica pravi 10.000obrtaja u minuti, 166,66 u sekundi Točak pri 65km/h = 65000m/h = približno 18m/s = obim točka je 1,95m, znači 18 / 1,95 = 9,3 okretaja točka po sekundi. 166,66 / 9,3 = 17,92 otprilike... Ako nisam šta zajebo

Pa đe u Crnu Hroniku, ovo je za Motoristi na Drumu, BUKVALNO

A pa to znači da te je ispoštovao, izdržao je dok se nisi zaposlio, mogo bi ga malo častit

6 godina stara tema

Pa mora malo, tek da ne bude da samo sipaš i voziš

Filter goriva, filter vazduha, svjećice, to je EFI a ne karburatorski sistem mješanja ako ne grješim.

Može da se pregrije, to je najmanji problem, ko oće da ga izgori ili ima toliko u glavu da se ophodi prema sopstvenom motoru ko da ga je ukrao. Šta možeš da učiniš protiv, biraj pumpe sa kvalitetnijim gorivom, kvalitetno ulje, redovna zamjena, minimalan rad u mjestu. To što je vazdušara ne znači da samo nema hladnjak i vodu pa da se slabije hladi i da je sklon pregrijavanju, nego da je projektovan da se hladi VAZDUHOM, to funkcioniše super u svim NORMALNIM uslovima vožnje, to što vazduh koji samo promajom vrtloži oko mašine nije tako efikasan kao hladnjak koji preko vode kupi svu vrućinu s motora i otpušta je pod najoptimalnijim uslovima, ne znači da su vazdušare sklone pregrijavanju, samo im baš ne prija rad u uslovima gdje nema dovoljno promaje da bi njihovo hlađenje funkcionisalo kako je zamišljeno

Prednja 110, zadnja 140

Našao http://badboy.rs/index.php?route=product/product&path=5&product_id=31 2011, al nov motor, umanjenje je negdje oko 1000€, bogami dobra prilika

GT650R? http://badboy.rs/index.php?route=product/category&path=6

Tako su pricali i 80-tih za Japance ma pricacemo i mi za koreance da su dobri, al 2050. Uzmi probaj jednom i neces se pokajati, a sto se cenovnog ranga tice, npr Bandit 650 je ~6100 u autosumaru, a njegov ekvivalent GT 650 je ~4000 .. Skoro za trećinu jeftnijiji, a jako dobar Bandit i GT nisu ista klasa, SV je u klasi sa GTom. I gdje to ima GT650 za 4000 nov?

rece covek koji vozi afriku 03 koja bi da nije ST i kle-a bila najveca taraba ikad napravljena Napisao je "pravi bajkeri iz evropskih bogatih i jakih zemalja", hvala dragome bogu mi nismo ništa od toga A ne znam za vas, al ja nisam čak ni "pravi" bajker

Pa nije baš toliko brzo nestala, prodala se u zavidnom broju zbog dobre ideje, a otišla je u PM zbog loše izvedbe