Da li je neko probao kit koji je neki lik nudio po novinama za MZ koji ga otvara na 300ccm i mozda koji kubik vise????Ja sam se interesovao ali mo je izgledalo preskupo???To je valjda vartburg varijanata.

Ja sam stara skola,takvu neku omladinku ispratim tako sto zaustavim vozilo , osmotrim situaciju i onda nastavim kretanje.Problem nastaje kod ponovnog ukljucenja u saobracaj, pogledom u ogledalce od koga dobijam morsku bolest.

Radovanjski Lug je imao neki fazon, sama livada,istorisko mesto.Na pocetku pravljenja skupova ,to je bilo najlepse mesto.Falila je jedino voda, mislim na reku ili jezero,sve ostalo je OK.Mislim da ie `94.bio prvi skup?

@Fruskogor@c: Da li ti retrovizori koji su na slici ,vibriraju na nekim rezimima kao sto rade originalni pa na srecu pogadjas sta se vidi u oglrdalu?

@Vuja: Tek sam sada procitao i pregledao celu temu,sta je se desilo i kako si prosao???Stvarno maler.Iz svog to s**nja ipak je nesto veoma veliko i svetlo, to je ekipa koja je se pokazala za medalju !!Reci su suvisne, samo gledajte slike i to je dovoljno. @Svakak : Glupost oko nozice je tvog drugara je skupo kostala. I ja sam imao slicnih problema ali sam mnogo jeftino prosao i ako nista,moramo prikaciti mikroprekidace koji ce ili davati zvucni signal da je nozica sputena ili da ne moze da upali .... Jednom se covek za**be i to onda bude mnogo opasno.

Probao sam da proverim potrosnju.Sipao sam tacno 16.5 litara i presao 321,4 km.Vozio sam dok se motor nije ugasio na rezervi.Nikako da preracunam koliko mi trosi.Kako ti racunas?

Tvrdo,nisi seo na KTM-a.To je tvrdo. Probaj motor sa ovakvom viljuskom negde gde imas spojenih krivina...

Ako okacis prikolicu, ti si resio najveci problem a to je mesto za bocu.Mozes i "domacicu" da stavis a to ti je nesto oko 16L.

Bravo, Pikaso.Trebali bi polako da pravivo ovakve prikaze raznih intervencija kod MZ-a. Jedno pitanje u vezi kolicine ulja. Zasto da se sipa manja kolicina ulja ako je gusce???Gusce ulje samo usporava prelaz ulja iz jedne u drugu komoru, kolicina tu ne igra ulogu???Barem ja tako mislim. U prednju viljusku ja sipam gusce ulje ali kolicinu koja je propisana.To radim decenijama i nemam nikakvih nus pojava. "Tvrdji" amortizeri se mogu dibiti sa standardnom gustinom ulja ali smanjenjem precnika ventila.

Ako je hitno, ima raznih "deliveri" firmi i za 300 kinti moze se poslati u istome danu....

Bio je veliki izbor semeringa u Savskoj, nove zgrade blizu murije.

Malo da podgrejem temu sa nekoliko MZ prepravki sa dizel masinama.Znam da ce vecina da bljuje na samu pomisao ali razmislite da planirate neki duzi put i da sa ovom prepravkom vise no prepolovite potrosnju.

Slike sa neta, pa ko voli: Evo pominjanog Kawasakija KLR 250 koji je preradjen u dizel za potrebe vojske, prve dve slike.

PICASO@ Bilo bi lepo da fotografises proceduru zamene semeringa i okacis post u fazonu, korak po korak za ljude koji to nikada nisu radili .

Sstruja je dao logicna objasnjenja sto se tice redukcije.Meni je ona jasna ali mi nije jasno sve ostalo na motorciklu. Cak su i Kinezi bolje shvatili kastomizirane motorcikle.Ceo projekat je pod starim sloganom: malo kanap,malo zica i eto ti sitroen kolica.

Da sredis tu kocaljku pa Bog da te vidi.....

Fotke su malo starije ali se vidi faza dorade plavog MZ-a iz prvobitne faze dok je jos bio sive boje: Ova viljuska je produzena za 80mm.To znaci da je ubacen komad sa pojacanjima, zavaren i obradjen tako da se ne vidi mesto intervencije.Motor se skoro deceniju vozi bez problema.

Joska@: Ako je moguce, drugi put kada kacis mnogo fotografija da ih svedes na 640X480 format jer ovako komplikujemo otvaranje stranice ljudima koji imaju slabiji protok. Pozdrav.

Ako mozes da se dokopas "Luis" kataloga, tamo imas razne opreme a posto slave 70-godina, cene su nadpristupacne.Ima nekoliko vrsta bisaga i "mornarskih" vodonepropusnih vreca svih dimenzija.U Beogradu mozes naruciti sto hoces iz kataloga i stize do mesec dana cekanja.Mogu te povezati sa covekom koji donosi ali mislim da bi morao doci do njega zbog preciziranja kataloskih brojeva i love.

Ko je pratio "Motorad" `80-tih godina, sigurno se seca da je uvek bila jedna strana posvecena MZ opremi,platnena tank-torba prilagodjena MZ rezervoaru, nosaci top-case-a i bocnih kofera kao i koferi, izduv kratki kao moj ali niklovan i poluoklop.....Ako uspem da iskopam neki stari broj, skeniracu sliku. Ovde kod nas je bila plasticna oprema, rezervoar, sediste i rep (rezervoar je bio lazan i isao je preko postojeceg) i oklop.To je se narucivalo pouzecem Firma nekog privatnika (slovenac ili hrvat, ne secam se tacno) zvala je se "MF". Imao sam i mali prospekt ali ko zna gde je sada. Verovatno se secate univerzalnog poluoklopa koji je skinut sa stare serije Z Kawa. I danas se moze naci neki krajcovani primerak. Nosac instrumenata koji je "pod uglom" za razliku od originalnog koji je bio totalno ravan i cinio da instrumenti ponekad budu lose vidljivi. Najubedljivija stvar su bili montiraci za gume.Na zalost ,ne posedujem ni jedan,

Moje iskustvo sa svetskim brendovima.Ako je zastupnik u nasoj zemlji i kazu ti da ne drze program te firme koji bas tebe interesuje, napises E-mail centrali i vrlo brzo se resavaju nesporazumi oko proizvoda.Pa ni Radukovic nije zeleo da drzi BMW program motorcikala pa je legao na rudu.Bitno je samo da je firma zvanicni zastupnik.Problem je sto mnogi se predstavljaju kao zastupnici a ko zna koja su ruka u lancu.

Ja sam ranije koristio RIS-ove a sada u prodavnicama sa tomosovim delovima uzimam i to mi radi.Jos mi se nije desilo da mi ispadaju iz lezista.Najveci maler mi je se desio kada sam uradio servis viljuske i istog dana mi je jedan stap ispustio ulje jer mi je bila losa podloska na dnu viljuske u cizmi (mislim da je od pertinexa ili necega slicnog).

Kamo tvoja slika???

Kako god vama zvucalo ali ja decenijama koristim SAE 30 i dobijam tvrdocu koja meni odgovara.Nemam nus efekata.

Ja sam stavljao po dve dihtujuce gumice,radi. Povremeno naprskam WD......