Glupo poredjenje ali dans je se desila nesreca u saobracaju koju su prouzrokovali dvojca vozaca motorcikala, tacnije ,motorcikla i skutera.Skuter je prosao losije, imao je flambiranu zavrsnicu.Srecom, bez povreda je prosao incident.Nisam saznao za detalje ali sta reci, momci, alal vam vera.Vase slike u svaki udzbenik za polaganje A kategorije.... Da li neko moze da mi objasni kojom tehnikom mogu kaciti slike u temi izmedju dva teksta? Mislim ,nekoliko redaka teksta pa fotka pa opet tekst i tako redom. Nisam ovladao tehnikom jer kada koristim ponudjeni browser, slike se ne prikazuju u realnom rasporedu sa tekstom ( to svi znate). BeoTaxi 919 pa 471.

Znaci, niko nema iskustva sa ovakvim karburatorom....

..sa napunjenih 60. Kazu da se tada napusta detinjstvo i ulazi u zrelo doba.Oslanjanje na dve noge, slabiji vid ali bolje fokusiranje situacija, frizura "na prirodno".Mlad, lep , visok 1,95m, idemo na 2.05m. Posto sam jos uvek u periodu koji se zove detinjstvo, dopustam sebi mastarije i svastarije. Nego ,kada ce ti da se uhvatis nekog ozbiljnog posla,jos nije kasno?

Da li neko ima iskustva sa ovakvom prepravkom: Posto sam imao veliki problem sa siberom na originalnom karburatoru i zamenio ga sa malo boljim ali ne dobrim, pomislio sam staviti del`orto 30 i vec sam napravio pripremu za usisnu granu, ostala mi je priprema za gumu kucista filtera. Od nekih ljudi sam cuo da je taj karburator u kombinaciji sa MZ-om dosta "brutalan" kako na gasu tako i na potroisnji?

Moram priznati (dosta nerado) da sve cesce primecujem vozace kola koji kada primete da se provlacim izmedju dve kolone vozila koja cekaju ili prilaze semaforu da se sklannjaju malo u stranu da bi se ja provukao.E sad ,da li to rade da bi zastitili svoga lepotana od eventualne stete ili su se malo kultivisali...vreme ce pokazati.Dodajem i to da to radim dosta sporo i pazljivo. Isto tako moram priznati da sam imao vec mnogo slucajeva da me je u istoj saobracajnoj traci "ponistio " drugi vozac motorcikla sa zavidnom razlikom u brzini da se umal nisam srusio. Kada razmisljam o svemu ovome,mnogo sam zahvalan godinama vozackog staza na 2 tocka i 12-tak godina taksiranja po gradu.

-OK , kako kinezi nastavljaju oprobani put, sta njih sprecava da zauzmu mesto MZ..... -I poznata MV Augusta je se dizala i padala, mnogo puta, pa prizice neko stap spasa i MZ-u, valjda. -Mislis da hrvatska privreda opet nebi menjala Vegetu za malo savremeniji MZ produkt koji bi bio jeftin i kvalitetan i dalje ga prodavala u svakoj samousluzi? -Sta da radimo? I meni su otpale siske pa i dalje viitlam na MZ-u, potrajace to jos malo, do penzije.

Na prvi pogled ,lepo je to sto se motorciklizam omasovljuje i sto na svakome koraku prodje po neki dvotockas ali druga strana je ta da ljudi koji su na dva tocka vise decenija i kojima je prevoz motorciklima znacio da se sto lakse i jednostavnije prevezu po gradu sa jedne na drugu tacku koruisteci sve prednosti tog vozila uskoro trpeti sankcije koje su nam doneli novi mladi bezrepi lavovi. Polako ce nas tretirati kao krimose,samo da nam jos nametnu (kao u nekim drzavama) voznju u koloni sa automobilima bez mogucnosti provlacenje do prvoga mesta na semaforu i polako ,motor u gradu gubi smisao.Ako dodamo da nam prestanu gledati kroz prste na parkiranja motorcikala gde nama odgovara po centru grada i prica polako propada....

Tuzna vest u globalu ali realno, mi sa starim modelima, vise ne zavisimo od te fabrike.Kompletna proizvodnja rezevnih delova je iz Madjarske i razno-raznih malih privatnih radionica.Turci su odavno preuzeli alate za neke segmente .. Ako izbacimo emocije, MZ fabrika je krenula protiv svoje politike proizvodnje koja ih je uzdigla a to je jeftin i kvalitetan -pouzdan motorcikl.Poceli su da prave skupe modele i ako cemo realno, pre bih pazario neku Yamahu u istoj klasi no novi proizvod MuZ-a (kvalitet , rezevni delovi, rasprostranjenost..) Pre mnogo godina u casopisu "Motorad" je bio interviju sa direktorm fabrike MZ i na opasku novinara da bi mogli da angazuju nekog dizajnera da malo ulepsa izgled motorcikala. Direktor je odgovorio da je glupo menjati bilo sta na proizvodu cija je proizvodnja prodana godinu dana unapred!!!! U prazan prostor koji je napravio MZ svojom novom proizvodnom politikom uleteli su orni i veseli kinezi i ostali azijati i nastavili MZ pricu sa jeftinim motorciklima.Koliko ja vidim,moj komsiluk se sit navoza za pomenutim proizvodima.Cak ni klinci koji se svojski trude da rade sve sto nebi trebalo jednome motorciklu ne uspevaju da im dodju glave. Idemo dalje, krpimo ove nase visedecenijske emocije na dva tocka dok se ne raspadnu ili se mi penzionisemo.....

Mladicu, neka ti Bog pomogne.....

od 2300-2700.obrtaja.Ako odradis pripremu rukom i brusnim papirom (smirglom) onda mozes i na rucnu el. busilicu sa polir sajbnom da dobijes sjaj. Motor je od fikusa, poslednji koji je izasao iz DMB-a.Papiri su na 1995 god.

Slede slike koje predstavljaju moju garazu u kojoj se rade razno-razne prepravke vozila na 2 tocka: Kao sto se vidi na slikama,raspolazem sa CO2 var aparatom od 250A,ger masinom za rezanje metala,polir masinom, busilicama, punkt-aparatom.....tu i tamo jos nesto.

Vuja@: Sta se desava sa joskinom elektronikom koju ste montirali i cekala je se neka sitna prepravka????

Kao sto sam i obecao, motor je na prodaji.Obavestenja na mob: 063/ 800 74 11.

Imam SuperMax-a kojeg trebam poceti da sredjujem.Bio je vozan i onda sam resio da ga dovedem u bolje stanje.Imao je sediste za dvoje iz jednog komada a ja bih zeleo dva odvojena da stavim, Stop svetlo nije bilo originalno vec od nekog BMW-a.Znaci ,stop svetlo. Guma koja ide od karburatora ka filteru za gorivo... Kada krenem u sredjivanje imacu i bolji uvid u sitnice koje ce mi trebati.

@Djole: Imas li stogod delova za NSU 250?

Sramota je ako godisnje predjes malo kilometara a ne sta vozis.

Čekaj, svaki put ja videh da im blatobran stigne upakovan, nikako da ga oni sami naprave ;D Discovery nije samo ona retard familija koja sklapa motore.Bilo je tu likova za N.Zelanda. Australije....koji bukvalno sve prave za motorcikl. Par prostih masina, jedan udubljen panj i penkalo(cekic) i udri....i ispadaju interesantniji rojekti od OCC familije koja me sve vise podseca na Simsonove..

@Acim: Kako nema na Discovery-ju??? Bezis sa casova? Sutra sa roditeljima ispred zbornice......

..emotivna slabost ili ispad u ponasanju?

`ebiga, englezi su takve stvari radili pre mnogo godina (ne u proslom, vec u predproslom veku) ,a mi smo zanatlijski na rubu svemira. Da nije bilo "discovery" kanala, vecina nas nikada nebi saznala kako se prave sverne limarske povrsine,sta je "engleski tocak"...sta da kazem za Morgan koji ima V8 motor i drvenu sasiju? Konzule,udri! Mnogi ce za tobom (nadam se).

Originalne gume za starovremenska vozila koje imaju belu "kamasnu", nisu farbane vec je to nalepljen jos jedan sloj bele gume. Farbanjem se tesko postize vremenski imalo duzi period trajanja.

Sto se tice Bobana kao majstora, imas na forumu gde su izneta misljenja o serviserima.Ja ovo sve iznosim sa strane radionickih prepravki i zahvata na motorciklima.Posto imam garazu koja je adekvatno opremljena za takve poduhvate , te se cesto kao pridruzeni clan ukljucujem u projekte mojih drugara.Sa Bobanom sam imao najvise takvih, od prepravki do kompletnog pravljenja "novog" motorcikla .Otvoricu temu pa cu polako o tome. Cika Voje se secam iz `70-tih godina kada je i vozio svoj poslednji motor,CZ enduro u koznom odelu i svakodnevno prolazio pored I bgd. gimnazije.Cesto je sedeo sa nama na "zidicu" od Usca i komentarisao nove klince, ko i kako vozi. Stalno je pricao da niko nece od njegove radionice praviti butik ili kafic...nazalost, radionica je upravo tako i zavrsila. Nekada i sada.

Evo jos jednoga MZ projekta koji sam pominjao. I ovo je delo Bobana"Motomehanike"iz `90-te ili koja pre godine. Motor je nestao negde u Srbiji i nismo vise culi za njega.

Pivce, ziveli!!!

Kao uvek, iscrpna putopisna reportaza ilustrovana sa puno fotki. Citajuci,skoro da sam stekao utisak da sam i ja boravio na opisanim mestima.Valjda ce se ponoviti neka tura na "ovu" stranu pa da je malo omasovimo?