Dodajemo ponudi: Rezervoar od boldorke: Amortizeri od sevenfifty (mogu da se montiraju i na boldorku): Kociona kljesta od sevenfifty: Kociona kljesta, diskovi i rucica sa pumpom od boldorke: nema slike za sada Desni prekidaci od sevenfifty sa konektorom: Cene po dogovoru. ;D

Razmisljao ja o svemu i svacemu, nego mi nesto ne ide realizacija jer cekam sezonu monsuna u Australiji da prodje, onda dolazi sezona parenja kengura, a Bocvana mi ne da pozitivnu ocenu za studiju izvodljivosti pa kad se smiluju jos Zevs i ostali eto i meni onoga sto bih ja zeleo. Ko razume - shvatice. ;D PS Cek da dodjem do sedista, to su slatke muke...

Ovo sisanje mraka mi se dojmi, a ti sad voziiiiiiiii i sledeci put pamet pod kapu. ;D

Otisla zadnja viljuska na glodalicu, izbijanje lezaja, skracivanje za 10mm, produbljivanje lezista lezaja za osto toliko iznutra, skracivanje unutrasnje bolcne za toliko i montaza sutra. Trouglovi sa otvorom od 41mm NEMAJU istu geometriju kao 900rr, tako da sutra nosim donji od rr da se izbije osovina i da se montira osovina koja ce biti adekvatna za moj vrat na ramu. Takodje, gornji trougao nema mesta da se naglavi volan (korman, kako god), tako da i dalje stoji zamena trougla za neki sa nosacem kormana. Sutra ide i konacna provera moze li se naci pinjon, prednja osovina i bolcni, tako da je to - to za sada. Otisao rezervoar kod limara na liposukciju sa donje strane kako bi se uglavio u ram, a ja krecem u potragu sedista. Znaci, trazim sediste od sevenfifty... (cika od koga sam pazario delove nije mogao da ga nadje nigdi...)

Nosim zadnju osovinu od 900rr na skracivanje kako bi upala u otvor u ramu koji je 8mm uzi od osovine, pa mora da se produbi i leziste za lezaj unutar osovine. To nosim sada na obradu, a trouglove prvo na papir, uraditi projekciju trouglova od 900rr i ovih koji mi odgovaraju, pa onda odluciti sta dalje konkretno. Da li izbijati osovinu koja ima duzinu pa montirati u trougao od 900rr ili moze da se iskoristi ovako kako jeste. Ali to se dobija empirijski i metodom probe i greske, ne bas uz pomoc stapa i kanapa ali papir, olovka i subler su cudo.. ;D Takodje je potrebna i liposukcija rezervoara sa unutrasnje strane kako bi mogao da "zajaši" ram. Originalni ram od sevenfifty ima centralnu cev u gornjem delu, a ja pored nje imam i dve bocne pa "malo" smetaju... ;D

Pazi ovo: osiguranje mozda jesu po nekom lopuze, ali mislim da sasvim korektno odredjuju procene. Ako su polomljene plastike - platice ti plastike, a ako nisu - onda farbanje. Ali farbanje podrazumeva NORMATIV za pripremu materijala u smislu ciscenja, gitovanja, brusenja, spricanja, brusenja, farbanja, ... sve na djuture bude lepo u novcima. Ja sam imao stetu na kolima (ne verujem da se isuvise razlikuje kod motocikala jer se radi o steti nastaloj na drugom vozilu koju snosi osiguravajuca kuca imaoca vozila koje je nacinilo stetu - obavezna polisa osigurajna) i procena sa radovima je bila 25.000 dinara iako je cela popravka izasla 50E! E sada, pitanje je da li ce onda osiguranje da ganja vozaca jer je on kriv za nacinjenu stetu! Tebi je mozda vise u parama da te osiguranje isplati, a zeni je bolje da se dogovorite. Kako bih ja uradio: ako mozemo da se dogovorimo da ona plati koliko kosta popravka (osim plastike tu i nema neke preterane stete, masina ok, viljuske ok???) realno i nek da nesto za cast i to je to. Ona se izvlaci da je osiguranje ne dere i ne ganja (osim ako osiguranja to ne rade, sta ja znam, mene nisu ganjali za stetu koju sam napravio svojom krivicom) i svima lepo.

Mislim da imam nesto od ovog. Jbg juče sam prodao jedan pinjon A jel ti felna '16 coli? Jeste 16 a osovina je unutrasnji precnik (mereno na tocku) 20mm.

Hvala momci.... ima volje, ima zelje, ima strpljenja, ... pa polako... LM, novi momenti: trouglovi od kojih pasuje duzina osovine su za stapove 41mm a moji od cbr su 45 tako da ce ici na obradu na glodalicu.... jbg...

Potrebno sve iz naslova. 065/8274381

Evo ga ja. Stigli u garazu stapovi od cbr900rr, donji i gornji trouglovi sa heblovima, prednji tocak 16" sa dva diska i cetvoroklipnim klestima. Sve od 900rr. E sada, fali mi osovina prednjeg tocka, heblove i trougao hocu da promenim za korman (beky se javio ali mu je konstantno prepuno sanduce), centralna osovina donjeg trougla je kratka za 1cm (wtf) tako da sad krece pravo zezanje. Fali mi i pinjon. Uzas. Apel: da ne otvaram temu, ako neko ima u visku osovinu prednjeg tocka sa pinjonom za cbr900rr stariju nek se javi, rado cu pazariti od njega... Sutra nastavljam dalje. Stavio sam neku gumu napred samo radi centraze. Sutra cu pokusati da montiram kako-tako prednji tocak i dam zadnju viljusku na vadjenje lezaja, skracivanje na meru i stavljanje novog lezaja (sira je od predvidjene pozicije u ramu). Takodje je stigao i centralni amortizer. Postupak: Postaviti prednji tocak u centar. Skratiti zadnju viljusku po sirini i montirati u ram. Na osnovu prednjeg tocka i ose rama centrirati zadnji tocak. Kada se centrira on, namestiti agregat u polozaj kako treba da bude. Iseci trouglove napred za sastav rama i agregata, usrafiti iste. Nakon toga odrediti nagib agregata i navariti sa donje strane rama nosace za donje rupe na agregatu. Nakon toga napraviti trouglove i distancere za iza agregata. Zatim na glodalici obraditi nosac zadnjeg lancanika da se dovede u osu prednjeg. Zatim odrediti polozaj zadnjeg amortizera i navariti drzac istog ispod sedista. Nakon toga - pesma..... A dotle - znoj, suze, ... sve ostalo.... Pozz EDIT: Definitivno je od sevenfifty preduga centralna osovina sa donjeg trougla sto se mozda i moze resiti podizanjem i pravljenjem odbojnika ali mi nekako štrči, a od 900rr je zahebana ko kratko ćebe, a tako se i ponaša. Fali joj 5mm da uhvati navoj sa gornje strane. Plašim se da ni odabirom drugačijih ležajeva nije moguće dobiti tu dimenziju pa sam SADA (znači pre koji minut) doneo od neke krosaljke jamane trougao donji sa osovinom i gornji sa nosačem kormana i čik pogodi ko sam? Neviđeno ali sve pasuje kao savršeno. Čak i ležajevi čuče kao da su tu oduvek bili. Znači pojma nemate koliko radosti se rodilo u meni u trenutku kada sam shvatio da to može.... Ostaje da improvizujem osovinu prednjeg točka do pristizanja iste (i pinjon, niko se ne javlja da ima????), i koliko sutra dam zadnju viljusku na izbijanje ležaja, skraćivanje sa desne strane na glodalici, montiranje novog ležaja i pravljenje hilzne radi postavljanja moje osovine koja je uža od njene. Ovo je bio zalet.... idemo..... ;D ;D

Otisli retrovizori...

To vec jeste sevenfifty. I izgleda da je to - to. Konacno bi trebalo da dodjem i u posed sedista danas i epopeja se nastavlja. Hvala Rikko.

Hvala Rikko na trudu, ali znam i ja kako stoje stvari kod boldorke, pitao sam se na sevenfifty da li je isto tako. Dopuna: veceras stigli delovi, ne svi doduse ali opet dovoljno, sutra update. LM, nece ici kako sam planirao, rezervoar od sevenfifty je kraci, a sirina rama ne dozvoljava da "zajasi" ram tako da ce da najverovatnije otpadne. E sada, da li cistiti elektrolizom stari rezervoar ili ga blago ocistiti i razliti masu u njega radi zastite (mislim na one "plastifikacije" iznutra). Ili mozda izmislim nesto drugo. Uglavnom, stigli cajgeri od sevenfifty, fuzasteri, rezervoar, sutra bi valjalo da nadjem i sediste i zurka moze da pocne. Ne moze covek sve da ima pa to ti je. Sada imam i dva amortizera od sevenfifty a stavljam centralni koji jos nemam. Kakav apsurd. Idemo dalje. Sutra slike delova i update....

Bese dobro proslog leta... ;D

Evo i slikovito sta sam mislio: Na prvoj slici je ram sa oznacenom osom simetrije i centralnom linijom, dok je na drugoj slici oznaceno na agregatu logicka osa centralne linije, odnosno osa za koju mislim da je teziste agregata, da li sam u pravu ili ne? Slika 1: RAM Slika 2: AGREGAT Zna li iko sigurno? Hvala.

Evo slika: 01 Agregat kompletan 02 Izduvi i top i agregat bocno 03 Zadnja viljuska 04 Blatobran i stari agregat 05 Bobine 06 Karburatori 07 Cilindri rasturenog agregata 08 Cajgeri Mislim da je to dovoljno za pocetak. ;D

Ima ovako: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=57704.0 Pozz

Negrita nasla fotoaparat!!!! :o :o :o :o Zaturio se u jednoj njenoj torbi (nemoguce, zar ne?? ;D) Danas stize onda jos fotografija (konacno pravih), a imam jedno pitanje za one sa malo vise iskustva: Da li linija poklopca agregata (poklopac ventila gde su bregaste) koja je poduzna ujedno prati centrazu agregata, takodje poduznu? Mogu li se osloniti bez suvise peripetije na to? Kod mene JESTE bilo tako sa starim agregatom i verujem da je kod svih cb750 tako (ovih starijih). E sada, ako neko prati temu a ima sevenfifty, da li moze da pogleda kod sebe da li poduzna osa rama prati tu liniju? Hvala. ;D

Stizu slike malo kasnije tokom dana...

Od ovog rasturenog broj se vodi kod mene u saobracajnoj, a od ovog celog se ne vodi nigde ;D Uvezen je iz Nemacke pre 2 godine.

Prodati stapovi viljuske sa trouglovima, osovinom prednjeg tocka i sajlama za cajgere. Slede slike izduva, samo da postignem. Zainteresovani za ceo paket - sve sto imam viska - posebne pogodnosti. Na djuture - sve jeftinije. ;D

Plan je sasvim jednostavan. Postaviti zadnju viljusku i centrirati zadnji tocak u odnosu na ram. Zatim montirati prednji tocak i centrirati u odnosu na ram. Onda postaviti agregat u ram tako da se nadje balans, odnosno da mu se poduzna centraza podudari sa poduznom osom celokupnog motocikla. Ovo cemo postici ptivremenim varovima improvizovanih nosaca. Napred 2, ispod agregata vise napred dva i pozadi dva na sredini otprilike. Karter treba da bude u horizontali kada se namontira u ram, a visinu cemo odrediti tako sto cemo staviti rezervoar i na osnovu njega napraviti dovoljno prostora ispod, da bude prostora za smestanje poluge menjaca (da ne udara u ram ili da ne bude preblizu) a jos jedna sitnica je da prednji lancanik ostane u unutrasnjim gabaritima rama s jedne, i da isti navodi lanac da obidje oko osovine zadnje viljuske s druge strane. Nadam se da nisam zakomplikovao. ;D Kada se sve ovo postigne, moja ideja je da se svede na konacan oblik prvo prednji trougao za kacenje agregata na prednje sipke (jer je to trenutno i najlakse), zatim da se kad se troglovi nameste u konacni polozaj naprave adekvatni nosaci za donji deo agregata, a naposletku zadnji nosaci. Time se u potpunosti zavrsava bukvalno najtezi deo posla. Kada se agregat ufiksira, onda krecu igre bez granica sa ostatkom. Ostaje vise nego dovoljno posla i za tu sledecu fazu, ali ce svakim provlacenjem kabla, srafljenjem sedista, migavca, ovoga, onoga, sve blize dostizati konacni oblik. ;D Potrajace onoliko koliko od mene ne zavisi, a sto zavisi od mene nece ici ni tesko ni sporo. Samo sto relativno malo stvari od mene i zavisi Pozdrav.

Update: nedostajuci delovi u nedelju najkasnije kod mene (rezervoar, sediste, ...) tako da merenje ide tada. Opran ram, viljuska, ... detaljnije sam zagledao projekat, bice zeznuto ali je i izazov ali i nije tako strasno... kontraverzno u potpunosti. U jednom trenutku stanem da razmisljam u sta sam se upustio, a u drugom mi je lakse jer ugledam resenje koje je ocigledno najbolje i relativno lako se sprovodi u delo... ali ipak mi je drago sto sam krenuo u ovu avanturu... ;D Pozdrav.

Slika uskoro, a dal moze da se ubudzi to moras da probas ili da pitas nekoga ko zna (Bokilic mi pada na pamet). Mislim da nigde nisam naglasio da je moj agregat RC04. Imam onaj horizontalni koji je upusten unutra, a onaj po 90 stepeni nemam viska, imam montiran na svoj agregat.

Pa evo vesti za pazljive. Cuo sam se sa Raletom i dogovorili smo se da ne bi pravili zezalice raznorazne da oni navrate do mene (voljni da se provozaju) i pogledaju sta treba raditi kako bi znali da procene tajminge i novce. Kad se ta procena izvrsi - idemo dalje. Ako ne postignemo dogovor - nismo, opet dobro i opet idemo dalje. Cekam sada petak da dodje cika od koga treba da preuzmem rezervoar, sediste, etc, a onda izgladjujemo konacan izgled i definitivno krecemo sa ozbiljnim poslom. Ima tu jos u blizini moje varosi i WaterJet tako da moze sve da se isece i napravi po crtezu bez nekih problema. Javljam se dalje cim osvane nesto novo...