Meni nije jasno kako si dobio teleću čorbicu od piletine??? E to je po meni majstorija sa samog vrha Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Čime se kači Soni kamera sa strane? Nisam video taj dodatak Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Situacija pred put im se iz raznih razloga izmenila, tako da su samo njih dvojica krenuli, Joca i Juka.

Manuelni tempomat Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

lep snimak a i bajk ti je lep

Možda je to obavezni nepropustni sloj koji treba da spreči zagađenje zemlje ako se nešto prospe? I ovde u NL su klizavi ali ne sad toliko da slomis vrat ali svakako moraš da paziš. Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Meni je najlogicnije da ga oteras ponovo u isti servis i tamo postaviš pitanje. Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Jos jedan pokusaj

a bio sam pun nade da ce biti bar neki kompliment

Jel su toliko loše? Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Pitam iskljucivo zbog svog unapredjenja. Zanimalo me da li i koliko je to sve 'smisljeno' jer u mom slucaju ja se zadesim na nekom mestu uvek iz nekog drugog razloga a ne prvenstveno da bih napravio lepu sliku. I kad se zadesim na tom nekom mestu, to je opet u neko proizvoljno doba dana. Pa se zato pitam koliko je onda i realno da i slikam nesto tako ako vec unapred nemam neku ideju i nacin na koji to mogu izvesti. Sad znam da je bitan faktor da voda bude mirna i da bude zora. Nekad davno sam procitao da je najlepse svetlo za slikanje ujutru rano ili predvece na zalasku. Ili pak je poenta da uspes da prepoznas dobar kadar na tom nekom mestu u to neko vreme gde se nalazis. Ali sigurno je tu onda potrebno dosta iskustva, prakse, znanja.. Pretpostavljam da sam ovo gore mozda mogao i krace/sazetije reci, ali jedino mi tako poslo za rukom da probam da pojasnim na sta sam mislio. Nadam se da razumes.

izgleda mi bas super

Ako ima prostora za pitanja u ovoj temi...kad si postavljao kadar, jesi li svesno odabrao da bude ovako 'mirror' i da horizontalni presek bude tacno na pola slike? Ili si slikao okolinu a potrefilo se slucajno da ima i taj deo sa oslikavanjem u vodi?

Ponovo ne znam kako da opisem ali nekako ima svega, neko nesto radi(momak slika), vidi se sta slika, odakle slike. A i sama ideja prozora mi je uvek bila zanimljiva. Moram da priznam (a to vazi i za sve ostale slike) da nijednu nisam napravio sa 'predumisljajem'. Verovatno tu lezi dosta prostora za progres. Kad slikam nesto da to ispadne bas kao sto sam i zamislio. A na donjoj slici mi zao sto sam omasio da uhvatim kadar tako da bude cela ikona (bogorodica?) a ovako joj manjka glava i fali taj deo puzle. Ako mi je (samo)kritika na mestu? A sigurno da nije to jedino. (nadam se da nije problem sto sam okacio 2 slike. Cini mi se da nema prevelike guzve u temi.)

ekstra izgleda slika. Jel moguce videti i originalnu sliku?

Hvala na odgovoru, jeste bio snap shot i nije bilo montiranja zato i stoji ruka u kadru kao i nered u pozadini. Imam kod kuće još par odabranih koje su mi se učinile lepim pa cu ih okačiti veceras(jednu) pa se nadam da će sledeća serija novih slikanih fotki biti bolje. Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Evo da pocnem da kacim u nadi da cu da dobijem neke konstruktivne kritike Ne znam kako da opisem i zbog cega sam izdvojio bas ovu sliku. Valjda mi se svidja objekat, nebitno sto je sva musava i cupava

Da je i ovaj iza upalio duga..ostao bi samo pepeo Postoje i naocare za nocnu voznju, sa zutim staklima. Meni su odlicna i dosta ublazuju jacinu svetla. Ko ima glavobolju od toga moze da proba nocne naocare, siguran sam da ce pomoci. Poz.

R1 je odličan motor ali nije idealan motor za duge vožnje. Sve može ali sve to ima i cenu. A kad smo kod cene, budžet trebaš odrediti. Za duga putovanja je lepo da sediš i pomalo zaklonjen od vetra. Rt je meni odličan motor ali ne znam kako se uklapa u tvoj budžet. 750f sigurno možeš da voziš ali je daleko lošija opcija od nekog Tour motora. Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Bolje se opredeli u vezi namene i za šta želiš da ga koristiš. Duga putovanja prvenstveno asfaltom ili pak i malo sporednim putevima? Ili baš želiš dosta vremena da provodiš van asfalta? Ako si ljubitelj ubrzanja i velikih brzina neki R bi ti bio rešenje. Ja imam 193 i planiram ovih dana da odem da probam dukatija 1198 iako kažu da je to kratak motor pa ćemo videti situaciju. A ako želiš da sediš kao u fotelji onda gledaj neki bmw rt ili fjr1300 ili ako ti ne smeta težina i otežano manevrisanje po gradu možda neku goldwing, ili dovilku. U svakom slučaju izbora imaš koliko voliš. Samo se odluči šta želiš sa njim. Za opremu takodje imaš izbora koliko hoćeš. Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Pitaš zbog sebe ili se onako interesujes? Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Hvala Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Namerno citiram ovaj post umesto da otvorim novu temu jer gore napisano je izuzetno dobro napisano i odlicna je stvar da se ponovo provuce nekom ispod ociju jer je proslo skoro 10 godina od postavljanja istog. Nisam puno vozio ove godine, ali svakako vise od prosle i pretprosle zajedno ali mi je nekako i presela ta voznja. Na svu srecu nisam imao pad ali sam se vise puta toliko iscimao da sam psovao naglas u kacigi. Koliko sam primetio, pruzanje prvenstva prolaza iz sporedne ulice se radi tako sto izletis prednjim krajem na ulicu sa prvenstvom i gledas nije li neko slucajno stao da te propusti preko reda. Ako niko nece da stane, neka te malo obidju, ostavio si dovoljno prostora. Ja kao motociklista koji nailazim sam u tom momentu vec uveliko poceo da kocim i da bezim ulevo jer ne znam jel me video/la i samo blefira ili stvarno nisam vidjen. Redovna pojava, sto po centru grada, sto po magistralnom putu gde izlecu iz sokacica. Ili su pak napravili polukruzno pa su se sa pola automobila/kamiona vec ukljucili i onda ipak odlucili da stanu da propuste saobracaj. Na zaobilaznom putu, sa parkinga kod restorana se takodje tako ukljucuje, krene - ukljuci zmigavac - i ako niko nije stao onda jbg mora on da stane i da ipak pruzi prvenstvo. Za poznavaoce kraja(loznica), sepackim putem vozim prema centru, kamion ispred dao levi zmigavac i skrenuo skroz na levu traku, tako da sam pretpostavio da skrece levo na industrijski teren 'carapare'. U momentu on mota pun desni da bi usao u neko dvoriste na desnoj strani - sreca pa se nisam zaletio i mogao sam 'normalno' da se zaustavim. Vozim relativno uzanom ulicom i odjednom prelece lopta preko ograde sa desne strane, pravo po sredini motora pod zadnji tocak. Vec sam video kako se glavi izmedju tockova i kako ce zadnji kraj motora da odskoci u neku stranu ili da zablokira...sreca pa je lopta bila veca za nijansu i odbila se od oklop - nije uspela da podidje. Pomislih da nema gluplji nacin da se padne, iako sam vozio svega nekih 15-20km/h. Sta ces, deca se zaigrala i nekom legla lopta lepo na volej. Ne mozes im uzeti za zlo, nisu namerno ali ipak desava se. Mozda sam im trebao prici(ili roditeljima) da pripaze i odaberu drugi cosak dvorista..ali bio sam lenj da skidam kacigu rukavice, jos i vrucina u opremi kad stojis u mestu. Ucinilo mi se da sam cuo kako je prestala galama iz dvorista tog momenta i da su sami od sebe bili svesni da su napravili opasnu situaciju. O stanju puteva mislim da ne treba ni da pocinjem. Gde je dobar kolovoz, tu je stvarno dobar, a gde nije - sa sportskim motorom je i 30km/h previse. Sad mi je jasno sto vecina motociklista po srbiji vozi neki v strom, afriku, dominatora, gs-a, ili one maksi skutere ili pak neke motore sa klasicnim polozajem sedenja.. Od zakrpa na putu(tu samo ostanes bez plombi u zubima) gore su mi bile one talasaste neravnine po duzini kolovoza, verovatno tragovi od kamiona. A od neravnina pak, one uzane a visoke, skoro ko lezeci policajac - ali po duzini. Ne znas kuda da vozis, da li kroz tu 'uvalu' ili po sred nekog tog brezuljka. Ispred krivine sa strepnjom se spremam da udjem u istu. Jedan dan beshe kisovito pa ne mozes ko covek ni da prikocis kad naletis na tako nesto. A kad padne noc...nema ni osvetljenja na dobrom delu a nedostaje i krajnja linija. Sve jos nekako i ide dok drzim duga svetla, ali kad neko naidje u susret - ugasim svoja duga a on me zaslepi svojim svetlima..put prema trsicu zamalo dve krivine nisam ispravio. Opet za poznavaoce kraja Loznice, odlucih to vece da se vratim putem iznad trsica, prema Popkovoj kafani i plocama.. Do popka odlican put, posle popka - prekopan put! Parce asfalta, ostrvce, pa rizla, pa neka stencuga, pa parce asfalta.. Muda si mi prokljucala jer ne mozes brze od 5km/h a motor se usijao.. Sto ovo pisem, sigurno ne da bih se pozalio sto nisam mogao lepse da se vozikam i sto nije bio neki ugodjaj jer vozim sportsku masinu koja ne podnosi takvu vrstu puteva. Mozda malo i zbog toga da izbacim neku frustraciju .. Nego procitah malopre temu o nastradalom momku iz Prijedora pa se zamislih sta je on mogao da uradi da spreci sudar..uzeh da saberem svoja (jako skromna) iskustva na nasim putevima ali meni sasvim dovoljna da zakljucim da jedino: 1) Kao sto je neko pomenuo u drugoj temi - da se ne vozi nikako, ili, 2) Tokom voznje, 100% paznja na motoru iskombinovano sa 110%(i to je malo) defanzivnog stila voznje ..jedino to moze da obezbedi neku koliko toliko bezbednu voznju. Kao i sto onda zakljucih, opcija broj 1 i nije opcija jer ako ne vozis motor ne moze ti se na njemu nista ni desiti, ne treba fakultet da bi to zakljucio. Nosenje opreme ne bih komentarisao jer se to svakako podrazumeva a nekako pokusavam da izbegnem momenat kad ona dolazi do izrazaja, tj tokom udesa. Dobra obuka i dobra kontrola nad motorom je takodje nesto sto je jako bitno, ali tu stanicu su uglavnom svi proslli i obuceni su kako su obuceni. Kurs bezbedne voznje bih svima stavio jako visoko na listu prioriteta. Kao 'strejndzer' u voznji motora na nasim putevima smatram da kod nas treba posebna kategorija A za nase uslove. Ne zbog kompleksnosti vec zbog rizika i opasnosti. Da zakljucim, opcija broj 2, momci/devojke, - pazite se, ne jurite, smanjite brzinu - bolje da niste mangup koji ce da protutnji vec budite onaj koji ce svaki put bezbedno da stigne gde je krenuo. Tih par minuta 'slave' kad ga zavrnes ili dignes na zadnji tocak ili ... nije vredno da te kuci celivaju hladnog, smestenog u par dasaka sa nekim peskirima.. - Gledajte dovoljno daleko napred da mozete blagovremeno da reagujete, kako na druge ucesnike tako i na okolnosti oko sebe. Ako ne vidite sve ispred sebe i niste 110% sigurni - usporite, odmaknite se, pomerite se, ako treba i zaustavite se, sve dok sam sebe ne uverite da moze i da je OK i bezbedno. Nigde neces zakasniti, a i da zakasnis malo bolje je to nego da izadjes kao clanak u novinama. Nema kompromisa, ako se kockas - jednom ces izgubiti. A u zalog si stavio ovaj put svoj zivot. Nije vredno zaista.. Toliko od mene, i mozda ce neko da pomisli - evo ga opet onaj smarac smara/kenja o bezbednosti, ali to me se puno ne tice jer kad pomislim da nekim cudom postoji neka mogucnost da se vrati vreme i da je Danijel Majkic -> (http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/110339-mladi-prijedorčanin-poginuo-u-saobraćajnoj-nesreći-–-foto/?p=1768632 ) kobnog momenta usporio predvidevsi mogucnost sasecanja ili na bilo koji drugi nacin sprecio sudar zato sto je procitao ovo pre toga.. mogao bih jos ceo dan da pisem o svemu tome i ne bi mi bilo tesko, cak da pisem jos i 7 dana. Kako vreme ima samo jedan pravac a za Danijela vise nazalost nema spasa ostaje samo da se mi kao druzina skupimo i saberemo glave sta cemo i kako cemo sacuvati se od svih opasnosti. Nadam da cu mojim skromnim pisanjem bar nekoga uspeti da 'probudim' pre nego bude kasno.

Jel ima tema negde gde mi početnici možemo da postavljamo slike i da dobijemo neke 'stručne' komentare? Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

Kozno (1,2mm debljine) dvodelno odelo sa protektorima CE95. Jakna je L a pantalone su 2L, znaci za zgodnu, ne previse mrsavu, sa dugim nogama Cena je bila cini mi se oko 900eurica, ali posto nije vise nova kolekcija moze za manje od pola - €399,- Ako se nekome bas svidi a nema punu cifru, neka se javi na PP pa cemo se valjda nesto dogovoriti. • 1.2mm cowhide • Easily removable CE95 protectors – shoulder, elbow and knee • Double leather panels – seat, elbow, shoulder and knee • Double stitched impact seams • Keprotec®stretch panels • Removable dual density back insert • Velcro attached knee sliders • Mesh lining