Pa ja se ne slažem u potpunosti što se tiče brzine kretanja i stajanja. Ok, uglavnom se i izdvoje različite grupe vozača, ali ja lično volim da neko relativno duže vreme zaista vozim. I pritom mislim da stvarno vozim, što u mom slučaju povlači malo veću prosečnu brzinu. Mada, volim i jedno i drugo, tako da je kul praviti grupe a i ovaj predlog da se unapred kaže da li da se kreće motorom ili biciklom

Ma ko kaže da je komplikovanije? Evo ja ću u pivo da kopčam Duble D ring kopču za nekoliko sekundi. A budi siguran da ta kopča ne pušta. Mene ne interesuje ni jedan drugi način vezivanja kacige.

Ok, da se ispravim. NIje da ne može. Neće. Pa naravno, to je upravo i poenta. Ali rezultat je, po mom viđenju, potpuno isti. Pre ćeš državi izbiti oko nego neke pare iz džepa. U svakom slučaju, mlaćenje prazne slame.

Još si se nagojio?

Kako da nađe alternativu rashodima, da pobije penzionere i siromašne? Da otkaže lečenje bolesnima? Što se tiče zavisnosti prihoda i nameta, siguran sam da je država i više nego dobro proračunata. Zna ona da ću npr. ja, iako mi smetaju ti nameti ipak da registrujem ponovo motor. Nisu oni mutavi...

Drugari, sad ću ja da vam objasnim zašto od toga nema ništa Uopšte nije pitanje da li je neki namet, bilo koji u ovoj državi pa i ovaj na registraciju motocikala, pravedan i pošten ili ne. Verovatno je i država toga svesna. Presudna stvar je ta da od svih tih nameta, bilo kroz porez ili druge takse ili akcize, država puni budžet i ona ima projektovani fiskalni prihod od toga. I ukoliko bi se odlučila da se odrekne nekog dela novca, država mora da nađe alternativu i nadoknadi taj novac. A to je danas nemoguće jer je svuda najstrašnije gurnula ruku u džep i nema gde više. Ista priča je i sa cenom goriva, putarina i da ne nabrajam dalje. Jednostavno, da bi nešto pojeftinilo ili se ukinulo, država mora da nađe alternativu tim prihodima. Jer, penzije moraju da se isplaćuju. Plate u javnom sektoru moraju da se isplaćuju. Socijalna davanja moraju da se isplaćuju. Država nam je u maleru i jako je naivno očekivati da će se odreći bilo kog dinara do kog može da dođe...

Čekaj bre Jageru, možda je imao PP aparat pod kaputom

Jbt, kad su i Brus Li-a krenuli da napadaju... Krajnje vreme došlo

Ovo jednostavno nisam mogao da iskuliram

Suljanje je klizanje motora koji je pao

Ma kakvi prijatelju, to se čini dosta kad kreneš u šetnju. Navuci sportski motor na 150 u šestoj i pusti gas... Prećićeš kilometar opušteno

Mislim da grešite. Naravno, ne sporim da postoji mogućnost da je imao srčani udar ili nešto slično, ali nije jedini mogući scenario. Na žalost, činjenica da je motor prešao toliko bez vozača govori da je išao jako brzo jer da nije tako jednostavno ne bi imao momenta. (Moment sile) Takođe, pri velikim brzinama žiroskopska sila točkova (koja i drži motocikl uspravno i vuče ga napred) je toliko velika da može da vrati motor u pravolinijsko kretanje i posle nekakvog incidenta. Meni na primer ne zvuči nelogično da čovek iz nekog razloga nije dobro ušao u krivinu, udario u bankinu što ga je izbacilo sa sedišta a motor velikim momentom koji je imao usled velike brzine jednostavno nastavio dalje... U svakom slučaju tragedija. Batalite motore do sledeće sezone, posebno sportske.

Bravo Olja!

Slažem se druže, samo pokušavam da apostrofiram da ispravljanje takve situacije treba da pokrenemo prvo od sebe samih. Treba prvenstveno da vidimo šta sami možemo da uradimo po tom pitanju, a tek onda da tražimo od drugih.

Ljudi, ne ubijajmo svoju decu. A tako ih malo imamo. Usporite maksimalno pa neće niko moći ni da "iskoči". Pešački je zakon, i život je zakon.

I maksimalna za Beograd 4 stepena...

Vidite, Uopšte ne sporim da ima fenomenalnih bisera kod pešaka ali to ne treba da bude nešto što će nas da interesuje. Vozač treba da učini sve što je do njega da pešaci budu bezbedni. Ne znam da li znate, pretpostavimo da se pešak maltene baci pred auto na pešačkom i automobil ga udari, pešak je kriv. Ali takođe, u gradu je maksimalno dozvoljeno 50 km/h. To ne znači da toliko treba da se vozi, to je samo maksimalno dozvoljeno. Ukoliko je situacija takva, vozač je u obavezi da prilagodi brzinu uslovima na putu. Pa ako to zahteva usporenje na 10 km/h, tako je kako je. Moja poenta je da mi kao vozači trebamo i moramo da uradimo sve što je u našoj moći da predupredimo nesreću na pešačkom prelazu. Jer, sutra (ili već danas) će i naša deca biti pešaci. A to ako je neko potencijalni samoubica, pa njegov problem.

Vidi prijatelju, pešački jeste zakon i šta je nejasno u tome? Ispred pešačkog prelaza postoji znak koji vozače na isti podseća. Koja je poenta tog znaka, majstori su ovde potrošili malo više farbe? Ne... Tebe kao vozača uopšte ne treba da interesuje na koji način će pešak da prelazi ulicu. Da li će da gleda, da li će da pretrčava. Ti kao vozač si u obavezi da svoju vožnju prilagodiš takvim uslovima, tj. da ne ugroziš pešake ma kako se oni ponašali. A to je da smanjiš brzinu i povećaš opreznost. Uradiš li to, ni jedan pešak te neće toliko iznenaditi da ćeš morati da preduzimaš nagle i ishitrene poteze. To je jedina istina, sve ostalo je proseravanje.

Tako je. Mada, gomila motora je ofarbana tkz. troslojnim bojama. Shvatite jednu stvar. Farbanje je ozbiljna rabota i zahteva zaista ozbiljan pristup i isti takav materijal i alat. Sad, u zavisnosti od stepena kvaliteta koji želite na motoru, nešto možete i sami da odradite. Ali dosta toga i ne može. Ako hoćete da to bude zaista dobro urađeno, zapitajete se zašto majstor koristi pištolj od 300 ili više evra, a ne sprej.

Popsi, Ne postoje boje za plastiku. Razlika u farbanju plastike je samo u pripremi.

Trebalo bi za početak da razjasnimo neke stvari. Akrilne boje su uni boje. Znači nema metalika niti perle. Ako imate takvu boju motora, zaboravite na sprej. Akrilna boja je boja i lak ujednom. To je dvokomponentna boja i ne može da ide u sprej. U sprej se pune samo jednokomponentne boje.

Bravo MIšo!!!

Hehe, Saša Pokušavaš da izvučeš iz konteksta moj post tebi ali nema veze. Ja sam tada kod tebe kritikovao vožnju 120+ po magistralnim putevima međ' traktorima. Moj udes je bio u gradu i to u propisanom ograničenju. Mada hvala na brizi u svakom slučaju Mikula, kaciga nema ni jednu jedinu ogrebotinu, nema svrhe da je slikam Sreća je što sam udario u relativno ravan deo, bez ikakvih ivica (i marica) tako da oštećenja nema.

Pa udario sam glavom direktno u gepek automobila sa oko 40 km/h i sedim kući i pišem ti o tome. Šta misliš kako mogu da budem zadovoljan?