OVAKO ja zamisljam bajkersko putovanje,nekako je bas viteski spavati na otvorenom i voziti se!!!Zanima me da li si imao nekih neprijatnosti zbog spavanja na plazama i koliko je kostalo ovo putesestvije?SVAKA CAST!!!Ako dolazis na moto skup na Adi imas pivo od mene:)))

imas dosta tema o punjenju aku...pretazi malo forum http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=58234.0 evo ti jedne npr. ako ti nesto nije jasno pitaj

Moguce da je akumulator oslabio,t.j. ako imas pad napona pri verglanju od oko 10 V i manje CDI jedinica ne moze da radi i nemas struju na svecama...a kad ga gurnes aku ima dovoljan napon za CDI.Kad ti iduci put ne bude hteo da upali spremi kablove i prespoji sa nekih kola ili motora i ako odmah kresne to je to...

I obavezno da motor bude zagrejan ,nikako na hladno...

BMW GS 1200 ima zice koje idu po obodu felne ,sjajno resenje za tubeles

Riknuo stator alternatora na hondi cbr 1000 rr...dok je hladana ima 2 faze kad se ugreje ni jednu:((((Ako znate nekog ko to moze kvalitetno da premota...unapred hvala!!!

Lii men???Moracemo da poskidamo auspuhe....prosle godine bas smorio >:(Ufff

Na Kizinoj `katani` je sve indeticno s` tim sto u americi i 90`tih nije postojao prekidac za svetla...nadam se da radis nesto po pitanju onog OVLASCENJA pozz...

Da Regler posto i on bas nije jeftin bilo bi dobro da mozes da pozajmis od nekog za probu cisto da se uveris 100%

Verovatno je bio los kontakt na toj fazi pa se grejala i nije bilo dobro punjenje.Stator je verovatno dobar rekoh ti da proveris na 5000 jel imas 55V i vise ako ima OK je ...Proveri i koje su ti snage sijalice na prednjem faru trebalo bi max 55w...

Moguce da je ostecen regler, a moguce da je riknuo neki od namotaja statora ima ih 3 pa puni ali ne dovoljno...izmeri napon na one tri zice sto sam rekao b1,b2,b3 i ako imas punjac napuni taj akumulator11.9 je prazan pun je 13,7...

Normalno da ce da ocisti vilu kad je vec rastura... mozes da zamenis i semeringe 5 EUR kom.Kad kazem stari motor mislim ko zna sta je prezivela ta vila i ja licno bih sipao 10W ali ako je vila u perfektnom stanju sipaj 5W radi finijeg stelovanja...

Ako kad upalis motor napon na akumulatoru padne ili ostane isti,onda moras meriti ulaz u regler.Onti se nalazi levo u repu prepoznaces ga po hladnjaku,aluminijumska ploca sa rebrima.Iscupas dzek,u njemu ima 5 zica 3 su ulaz b1,b2,b3.Upalis motor imeris naizmenicni napon AC izmedju b1-b2,b2-b3,b-1b3 na strani DZEKA ne reglera.trba da imas na 5000 obrtaja 55-70V naizmenicno AC.Ako nema napona riknuo stator ako ima regler...Nadji nekog u blizini ko je vican da to izmeri,pozz

Trazi motulovo ulje za vile videces pise FORK na njemu ...standarno se sipa sa gustinom 5w,ali posto je stari motor mozes da sipas 10w da bude malo tvrdji...

561ml ngk cr9eh9

Ako znas da izmeris napon na akumulatoru to ce ti sve reci...ili je regler u pitanju ili stator...javi se da ti detaljnije objasnim kako da proveris ako se snalazis sa merenjem napona

Mogu ti reci da sam najduze vozio bandit 1200...izveo sam mu analogno merenje temp ulja i nikad nije presla 120 C i to se desilo u defileu u Sapcu pre par godina...bas smo zaglavili jedno pola sata...u gradu u guzvama do 100C ne znam za druge uljare ali bandit se hladi kako nije ni meni jasno....

...Imam jednog druga koji vozi skuter po gradu...inace vozi r6...

Na Hondi 954 model pre moje hladnjak je bio 815 cm3-26kw,a na mojoj je povecan na 1359 cm3-37 kw... mislim da ima dovoljnu zapreminu da je malo bolje rashladi na semaforu i gradskoj guzvi...a licno na otvorenom u jurnjavi...u najextremnijim rezimima pri brzinama 90-300km nikad nije presla 90 C

http://www.1000rr.net/forums/showthread.php?t=70943&highlight=cooling+problem&page=4 Evo kako izgleda diskusija na tu temu na inostranom forumu...ljudi razmenjuju iskustva...a ovde ti objasnjavaju da si glup...verovatno su kompetentni cim imaju toliko zvezdica iznad glave...

5-12...ka moru ove god. 6,1...

Verovatno preko iber laufa kad je bio preveliki nivo ulja ,da su ti karburatori toliko prelivali motor bi smrdeo na benzin ko otvorena kanta...

Znam da je antifriz sa pomerenom tackom etilen glikolski koji se mixuje 1:1 sa destilovanom vodom ali zasto toliki raspon to me bas nervira.Da bolje rade na visim temperaturama OK radna temp. bi bila kao na dizelima 95C sistem hladjenja pod pritiskom,prelivna posuda bi bila na red vezana u sistemu hladjenja i postojao bi sigurnosni cep samo na njoj...ali termostat mi otvara na 80-84C a ventilator pali na 106C...mozda ja ne mogu da shvatim sustinu ali to mi bas bode oci pa cu probam da spustim malo temp.

Ocekivao sam ovakve komentare...Objasnjenje inzenjera je da ovi motori nisu projektovani da se voze po gradu???Voleo bih da me neko demantuje...jer i sam ne mogu da verujem.Znam da je na trkama temperatura 140C i da masine to trpe,ali sa ovim sistemom hladjenja to je sve na samoj ivici da ode sve u k...

Za popravku na brzinu iseci crevo i ugradi on-off slavinicu od neceg i promeni ulje,mozes i od kola bilo kakvo samo nevozi tako,pozz