Hvala, bude li potrebe čućemo se ili videti, prolazim po nekad pored servisa. A koji je to bivši ZRX, onaj zeleni? Mislim da je u oglasima bio sa velikim vetrobranom. Inače, bo da vidim neke Inazume. Seo sam na par komada, mnogo je lepši osećaj na motoru nego na ER%, aj ok, za očekivati. Ali sam motor je odlično izbalansiran tako da sam imao osećaj da je lakši, a ne teži 15 kila od ER5. Ja sam 175 tako da nemam problem visokih vozača

ZRX ima 107ks, ovaj od 1100. 1200 ima 122

Crna boja je u oba slučaja, ovo su samo slike sa neta. A što su babe i žabe, nisu toliko daleko modeli. Možda nisam lepo sročio prvu poruku, ali ne želim da ih neko upoređuje. Interesuju utisci o motorima, dobre i loše strane svakog od njih ponaosob. Oni koji su vozili Suzukija da napišu šta im se svidelo kod njega, a šta ne, i isto i za Kawu. A ja ću u svojoj glavi već skontati šta mi više od toga leži

Oba izgledaju lepo. Ali svaki put kad sam pokazivao ljudima "ovaj ili ovaj", kad bih pokazao ZRX reakcija je gotovo uvek bila "auuu što je ovaj dobar". No, kao što rekoh, oba izgledaju odlično, tako da bih da čujem neke adute

Mogao bih uskoro biti u prilici da promenim motor pa sam u dilemi šta i kako. Trenutno sam zainteresovan samo za naked-e. Slovo spalo na dva modela iz naslova. Pa me sad interesuje mišljenje o njima. Koje su mane, dobre strane, cena održavanja, dostupnost delova, karburatori, imaju li neku urođenu falinku, potrošnja i slično. ZRX 1200 je nešto teže naći kod nas, a i malo iskače iz cenovnog ranga. 1100 ima na par mesta. 1200 je nešto jači i ima bolje kočnice. Razlika u registraciji je nekih 7-8 hiljada što i nije zanemarljivo, ali ne igra presudnu ulogu. Za Inazumu znam da ima problema sa rezervoarom. Za ZRX ne znam ništa u tom smislu, neke stvari na koju treba obratiti pažnju. Pa sad, dobro bi mi došli komentari i utisci ljudi koji su imali priliku da ih voze i održavaju Jedna od stvari koja mi se sviđa kod Inazume je što za razliku od ZRXa ima centralni

Ja uvek prvo prednjom počnem kočenje i "činim ga prijatnijim" zadnjom. Inače, motorno kočenje koristim kad god mogu. Često po gradu samo tako krećem i stajem pa se trgnem i skontam kako i nije dobro jer onaj iza u autu ili na motoru mora biti više kocentrisaniji na mene i gledati usporavam li ili nastavljam kretnju. Boli mene uvo za njegovu kocentraciju u smislu jao da se čovek ne muči, nego da se ne zakuca zbog toga u mene! Samo malo stisnem neku od kočnica, tek toliko da zasvetli lampa iza i sve ok. A situacija, imao sam letos sličnu, ali nisam pao. Sa Banovog brda spuštam se na Most na Adi i išao sam malo brže. Opet, trgem se i rešim da smanjim doživljaj. Malo potom misli odlutaju, gledam ja lep pogled levo. Neposredno pre toga sam video dole na kraju da je zeleno na semaforu, međutim, onaj prvi iz nekog razloga nije krenuo i ja sam se već opasno približio Audiu A8 koji je bio poslednji u nizu. Brzina oko 70-80km/h. Sreća pa mi u mili sekundi kroz glavu prošlo da ne preteram sa prednjom, ali zadnju nisam štedeo. Prvo mi se motor zaneo u desno i 1-2 sekunde bukvalno tako u driftu sam bio, pustio zadnju, ispravio se motor ali vidim da udaram u auto sigurno i opet ležem na kočnicu i ovaj put motor baca levo. Taj drift u levo je bio malo duži i tad i kreću svi ali svakako bih se zaustavio na vreme... Doduše, bilo bi za dlaku. Takođe me je prvo boi blam jer sam pre te scene zaobišao par automobila na prilaznici mosta i svi su imali lep pogled na "performans". No taj blam me je brzo pustio jer je usledio strah. Ono kad kažu "govno mi se sledilo".... Mislim da se to zaista i dogodilo

Plavi je najbrži Palo još jedno merenje. 103km i 4.24 litre, odnosno 4.12 na 100km. Što bi se reklo, na 150km/h i više troši između 6 i 7 litara

haha.... Ma naći će se neko Kafa danas

Cena je ludilo, ako gledaš do toliko para ER5, bolje kontaktiraj Stilgara

Palo i prvo konkretno merenje. Za 100 km gradske voznje, relacija centar, Mirijevo, Banovo brdo, Ada, Batajnica, tri izlaska na autoput, a tu uvek 120-160km/h, vozio sam kako i inače vozim, bez ustručavanja i potrošnja 5l Tačnije, 4,96. Podatak me još više obradovao imajući u vidu da sam 80 od tih 100 km prešao sa putnikom od 90 kg! Oduševio sam se kad sam na brojaču video 5 litara Sipao sam na Eropetrolu u Zemunu i nasuo sam preventivno Motul fuel system cleaner. E sad, da li je Motul doprineo ovakvoj potrošnji, pojma nemam. Do vrha sam dosuo na NISu, tu se navršilo tačno 100km i krenulo je novo merenje. Probaću da izguram svih 100 km sam da vidim šta će pokazati.

Ne idem za ZG, ali pomoglo bi da si napisao o kom delu se radi, odnosno, koje je veličine deo. A uskoro će i Osjek pa ako znaš nekoga ko ide na drag, pokušaj nešto iskombinovati.

Iskren da budem, nisam ni merio po gradu, ali nameravam. Baš sam i pitao za otvoren put i jaču vožnju. Tih 150km/h se non stop vrtelo oko 8-9K rpm. Imam osećaj da je trošio 8-9L!! A po BG... Pa često izlazim na autoput, relacija Mirijevo-Batajnica, radim uz auto put, Ada Ciganija... I akd god sam na autoputu tu je 120. To je nekih 6-7 rpm. Pri kraju sam sa čorbom pa će pasti merenje po gradu, onako kako inače vozim

Dogodi se i meni ako kolona prolazi ni en pogledam na semafor pa se posle ispresecam jesam li prošao na crveno ili ne. Ali uvek gledam ima li auta, odnosno saobraćaja, majku mu!

Meni do posla otprilike ista relacija kao tebi, samo što nikad nisam merio. Ali nije preterano trošio, baš sam bio zadovoljan. Ali sam se sad smorio što ni 200km nije dobacio Doduše, jeste stvrno jača vožnja. U povratku ista priča uz konstantnih 150 na autoputu.

Je li neko merio potrošnju na svom ER5? Pri malo jačoj vožnji Sad sam bio do Vrnjačke Banje, auto put 140/150 uglavnom, od 120 do 160. Natankao pun do čepa, pred Kraljevom ostao bez goriva. Išao preko Lapova. To je nekih 190km. I skoro čitav rezervoar. Slavina mi brljavi pa ne mogu baš koristiti rezervu, može neko vreme i onda ode sve u PM

Jedva nađoh..... Skroz u dnu "lepo piše" da je cena za jedno svetlo, ne za par. Čisto da se neko ne zaleti pa mu stigne samo jedna,a očekuje par!

I ja sam vozio u VIRu i sad čekam polaganje. Ako položim iz prve, pohvale i od mene hahaha Šalim se, sve preporuke!

Ajde da pitam ovde kad je već tema aktuelna.... Hteo bih na mom ER5 promeniti fabrički auspuh. Imam ovo čudo..... http://postimg.cc/image/glhlznjuj/ http://postimg.cc/image/t2sv0k4e3/ http://postimg.cc/image/4ouksx7az/ http://postimg.cc/image/6563b2a7v/ .... i hteo bih isprobati kako bi to zvučalo. Ali da ostane mogućnost vraćanja starog auspuha, dakle neka montaža sa šelnom i sl. Pa imate li preporuku za neki servis gde bi to odradili? Obišao sam one u Gospodara Vučića i niko ne radi motore

http://www.polovniautomobili.com/oglas4573816/suzuki_gs_500/

Jel imao neko iskustva sa MC50 gumama?

Pošto se uklapam u naslov teme, mada ne i u izbor motora, pisaću ovde Dakle, u fazi sam kupovine motora. Ciljam neki od 500ccm. Bio bi mi to prvi motor, visok sam 170, 80kg, niknisam raniej vozio motor. Zanimaju me samo naked varijante i dvoumim se između ER5 i CB500. Ranije bio i GS500 u varijanti ali sam ga izbacio. Tražio sam i čitao dosta o ova dva modela, ali me ipak zanimaju nek stvari. Cenovno su tu negde. Delovi za ER mi se čine dostupnijim, motor je češći kod nas pa se i delovi mogu lakše naći. Znam da ER ima nazad doboš, CB ima disk posle 96/97 godine. Oba imaju vodeno hlađenje. Interesuje me kakvi su motori za vožnju, koji je udobniji, kakvi su im agregati, CB bi trebalo da je nešto jači... Ubrzanje, potrošnja, pouzdanost... Interesuju me čisto mišljenja i iskustva ljudi koji su vozili ove modele kako bi mi to pomoglo malo da se odlučim za neki od ova dva modela

Pozdrav svima, ja sam Mihajlo iz Beograda, trenutno nemam motor ali bacio oko na par komada