Johann, nemoj pogresno da me razumes, ali ne treba odustajati od necega a da jos nista nismo ni probali. Ako eventualno ne uspe jedna akicija, treba ponoviti, naravno sto kaze Lancia, treba koristiti i druge metode, samo ne treba odustajati. Jer ako se ne budemo borili za sebe, niko nece to uraditi za nas. A cinjenica je da nas gaze i deru na sve strane. Sam postavka osnovne stvari da je motor luxuz je debila, mozda nas zbog toga na auto-putu karakterisu kao automobile. Ali sto se tice same akcije, dobro organizovanim i sinhronizovanim delovanjem moze dobra stvar da se uradi.
Da pojasnim na cega mislim, uzmimo predpostavku da u akciji ucestvuje 150 motora, naravno kontam da ce biti vise ali uzmimo taj broj zbog lakse kalkulacije. Strateski gledano, kroz Beograd prolaze svi, kamioni, autobusi, automobili (iz meni nepoznatih razloga slabo se koristi obilaznica oko Beograda) sto nam ide na ruku. Postoje 3 glavne naplatne rampe, iz pravca Zagreba kod Simanovaca, iz pravca Nisa kod Bubanj potoka i iz pravca Novog Sada kod Stare Pazove. Podelimo se u 3 jednake grupe po 50 motora, svaka grupa ima svog vodju koji je u kontaktu sa ostalom dvojicom. U dogovoreno vreme se medjusobno cuju i daju znak ekipama da krenu prema rampama. Naravno, pre same akcije, treba pripremiti sitnis, idealno bi bilo u apoenima po 1 dinar, ali to je vec deo koji spada u samu pripremu akcije, a sad ne bih zalazio na tu stranu. Kada tolika kolicina motora dodje na naplatnu rampu i doticnim sluzbenicima preda sitnis, cak mozemo biti i bezobrazni pa u prvom mahu predati im neznatno nizu svotu od cene putarine, pa naravno posle lagano prebrojati i predati onoliko novca koliko nedostaje, sve u cilju odugovlacenja. Mislim da bi ovako izvedena akcija imala itekakav odjek. Za sve ovo je prvenstveno potrebno mnogo volje kod samih bajkera, organizacija i preciznost. Jer dobro organizovana istrajna grupa ljudi moze dosta da uradi, u to sam se licno uverio.