Nema fotki...

Hajde pošto je zima, pa neka je i off, makar čovek ima više šansi da mu neko pogleda oglas... Ranije se dosta radilo, barem ja u laboratoriji crno beli film, koji nije bio previše skup, ispucaš, zameniš, ispucaš...Dodješ kući, razviješ filmove, kada se osuši, uz cigaretu obično pretreseš najbolje fotke i to je to...Nije to bilo toliko skupo, koliko je bilo teško kasnije doći do hemikalija, kvalitetnih filomva...Fotokemika Zagreb je imale odlične hemikalije, posle dodje rat i sve ode u PM... Ja svakom kaže da treba proći film, ako ne zbog učenja na neki drugačiji lepši način, onda bar iz šmeka, da oseti kako je dobar osećaj fotografisati, a nemaš pojma da li je to što si ufotkao baš to...Ako ne doživi taj osećaj, neka pokloni nekome fotoaparat, i nek si uzme mobilni, što bi rekle nišlije...

Bravo Djubre!!! RESPECT!

U suštini, kao što sam i napisao u prethodnom nekom postu, tebi je problem 100% bila fiksacija, jer si preticao kamion i nisi video izlaz iz krivine, samim tim, mislim da nisi bio u mnogo ozbiljnoj situaciji, već je to tvoj mozak registrovao kao potencijalnu opasnost, jer si skontao hladno je, vozim brzo, blizu sam bankine, kamion pored, moguć boči vetar...Ti si postupio PRAVILNO u toj situaciji, šta god da si odradio, jer se nisi skršio i to se ne dovodi u pitanje, ali se dovodi u pitanje interpretacija zbog koje misliš da si se izvukao, odnosno da te je spasilo nešto, što iskreno mislim da te nije izvuklo iz te situacije... Ja sam umalo popušio ivičnjak na nekom kružnom toku, zato što sam otpustio gas, a sve to jer sam se zagledao u nekog lika koji je pao sa skutera u tom momentu...

Kontra upravljanje nije klasično okretanje volana, odredjen ugao je potreban, što ja nazivam "tačka obaranja", jer možeš da guraš ili da povlačiš ručicu ka sebi (ima nekih koji ne guraju ručicu, već je vuku ka sebi), a da ne pogodiš tu tačku i može se desiti da ispraviš krivinu, kao dva i dva. Pri velikim brzinama je mnogo teže "odraditi" kontra upravljanje, što ti samim tim i ne daje mnogo veliki manevarski prostor, da odeš u neku njivu ili slično, ali daje taman onoliko koli treba da izmenevrišeš u datoj situaciji. Evo uzmi ovako...Sedni motor, "nabaci" se na levu stranu i okreni volan u u levo, otićićeš desno iako si se obesio na levu stranu, eventualno da te ne katapultira motor...Skoro svi koriste kontra upravljanje, a da nisu ni svesni da to rade, osim ako ne voze ispod 20km/h, onda mogu da upravljaju levo desno, kao kada voze trotinet...

A ti si sa svojim DRZ400S bajker od ugleda i autoriteta? Moj skuter je bolji i vredniji od tvog leša. A o mom vozačkom znanju i umeću nemaš ama baš nikakvog pojma. A pijace i slične floskule su zaista passé, možeš ti i bolje Možda Vredjaj ga koliko želiš, ali on ipak vozi motor...Možda je i jeftiniji od tvog, ali sam mu ga daje po gasu i brzinama...

Iskreno sve više sumnjam na fiksaciju kao glavni problem, jer se i sam iznenadio da ispravlja krivinu...Kada je očima "pronašao" izlaz iz krivine, lakše je pretpostavljam bilo...Smanjivanje gasa mu je verovatno dalo malo na vremenu da se presabere, a nije "stigao" da se zabode, samim tim smanjenom brzinom mu je bilo lakše da obori motor...Ovo je neko moje vidjenje, mislim fizika vs Žile.. Nedaj se Gavro!

Pa ja i jesam ozbiljan (po mojim merilima). I nije bio lokalni put nego auto put. Moguće je da kilometar sat laže (mada sam ga upoređivao sa navigacijom i ne razlikuju se mnogo). I u celoj priči nije poenta u brzini kroz krivinu (može bezbedno da se prođe i sa većom brzinom), nego u tome što sam ja navikao na neki ustaljeni sistem vožnje na tom delu (recimo oko 120 km/h) i mogu gotovo žmureći da provozam. Jednostavno sam prebrzo (potpuno nepripremljen) stigao do tog mesta (jer sam išao za 50% brže). Nisam pratio put nego sam vozio po inerciji (ili tačnije rečeno u glavi mi je nastao problem sa sinhronizacijom vremena i pređenog puta). Milsim da je ovo uzrok najviše nesreća zbog neprilagodjene brzine...Pa posle preporučujte klincima da sedaju na 1000cc posle skutera od 250cc. Iskustvo ga je spasilo, isto tako i sreća koju je imao..Žile sve najbolje.

Misilm da je folija u pitanju, nalazio sam ih na kupujem prodajem...Da li je isti dezen nemam pojma, ali proveri...

Koliko su tražili, ako nije tajna?

Goške, baba može da prodje, samo ako je tvoja Ostale su super.

Da nisu trazili otkup? Ili traze pare da ti kazu gde je motor?

Ne sme da ti kaže...

Robin objasnio, ali i Sashac Mislim da nema veze sa Dunlopom, meni su Michelin, pa se otprilike isto ponašaju, odnosno klizaju...Meni je klizao zadnji i po suvom u gradskim krivinama bez zebri, kada se ne zagreju gume...Uglavnom se više isprepadaju oni iza mene u kolima. Imam utisak da jednostavno MORA "uhvati" grip, zato me i boli ku*ac

Da li ti je ler gas i kada se zagreje na 2k ili spusti na niži broj obrtaja, pošto si napisao da radi na 2k stalno? Ne bi trebao da diže na tih 6k prilikom zagrevanja, proveri prazan hod na ručici gasa, ako pre paljanja imaš običaj da mu malo daš po gasu...Naročito ovo hladno, sumorno i tmurno vreme, koje se nadvilo nad Srbijom

To vežbaju za neki Nindža odred ili šta je u pitanju?

Mom komšiji inspektoru iz MUP_a, kresnuli pasata, pa nije našao auto...Samo je imao sreće, ništa više. Čak mislim da su platili otkupe za oba auta, ali su se vadili pričom policija našla...

Kross jedan, pa ga opleteš po tom neasfaltiran delu da polete sline...

Ovaj Robin me samo odvraća od ove gume Tražio sam neke grafike, pa natrčah na tabelu... Ovde Michelin kaže da mogu da se spakuju na 5.5 inča felnu, kao kompatibilna guma...U suštini ne vozim stazu, znam da opletem malo po krivinama, jebem li ga, nisam pametan...

Napomenuo sam ovo 55, zbog jednog charta, jer po njemu je izgleda sasvim ok ići na 55 gumu, dok je 50 problematična... Evo i nacrta Po ovome bih rekao da nema mnogo uvjanja 55 dok je sa 50 onako, baš podobro kritično pakovanje...

Mile, da li je to za "mrvicu" skretanje ili nešto baš osetno...Ne bih voleo da nabudžim gumu i da se zalepim negde u neki znak, jer ne skreće kako treba, da li je u pitanju duža putanja prilikom skretanja ili...?

Ovaj je još bolji...Provali kako ga vraća u rikverc...

Zanima me ponašanje gume 190/55 umesto 180/55, koju bih postavio. Po nekom dijagramu koji sam iskopao sasvim se lepo "slaže" sa 180/55 za razliku od 190/50. Pitanje da li je neko radio, da li da uradim to i šta ću dobiti, a šta izgubiti montiranjem ove gume...Ne montiram je zbog kurčenja širom gumom, već iskrslo mi je neka kombinacija.

Cini mi se da je to sredio superlepkom i onom izolirkom iz Turske...Mada je dobro sredio, posto izgleda kao nova