Jeste da nisu 100% kao fabricke i da su malo krace one na bocnim maskama i malo sam se pomucio dok sam ih uklopio ali je opet dobro ispalo. Radio ih covek koji se time bavi ali je radio po slici sa interneta pa zato nisu sve idealne. Sa druge strane mislim da ce biti lep motoric kad se sve zavrsi. Koliko god se trudio da ga vratim u fabricko stanje,uvek ce biti neka sitnica koja nece biti kao kad je bio nov ali boze moj.

Lepljenje i ukrajanje gotovo. Sad svako zna da je Kawasaki

Trebace mi neke sitnice sigurno da bi motor bio kompletan.Mozemo da se cujemo pa da navratim do tebe.

Stigle nalepnice i to mnogo pre nego sto sam planirao a radi se i na auspuhu polako.

Sredjena i prednja kocnica.Ispustao sam vazduh ne znam ni sam koliko puta ali je po mom misljenju maslo meksa.Navikao sam na Mz-a i njegovu kocnicu koja koci odlicno i malo je tvrdja nego na Kawi. Tek posto sam motor isterao i probao kako koci uverio sam se da je sve u redu.Sasvim dobro koci i kada se stisne skoro do kraja,prednji tocak blokira. Nalepnice cu nabaviti pre registracije tj. pre proleca.Nije mi hitno toliko ali se slazem da je bez nalepnica kao pivo bez pene Idemo dalje.

Kocnice sam prvo trebao da sredim a ja ih ostavio za kraj I dalje mi je malo meksa kocnica,malo vise propada.Ispustio sam vazduh iz sistema ali mislim da bi trebala da bude trvdja.

Nabavio sam njegovu posudu za ulje jer na njemu je bila neka od drugog motora.Ociscena,ofarbana i montirana uz manje prepravke ali dobro.Bitno da funkcionise bez problema.Za koji dan stizu i kocione plocice jer su stare potrosene do kraja. Malo lickanja agregata,cisto da mi ne bude dosadno.

Konacno nadjoh vremena da zamenim semeringe u prednjoj viljusci.Farbanje je gotovo,osim prednje maske koju jos pripreman.Bila je dosta izlomljena a i meni se ne zuri. Raduje me sto cu se voziti na motoru koji je meni udoban ali moram prolece da sacekam.Probao sam manje motore (Gpx 600r) i nije mi se svideo jer sam visok.Ovaj je daleko bolji po tom pitanju sto meni dosta znaci.

Kupio sam prosle godine ovasj skuter,presao smesnih 100 km i nisam ga vozio jer imam drugi motor i jos jedan koji sredjujem.Prezimio sa drugim motorima i na prolece prodam ga drugaru sa 9000 na satu.Za manje od pola godine presao je 5000 km i motor sad ide brze nego kad je bio kod mene a nije mu nista radjeno po pitanju mehanike.stavljen je nov kais,novo ulje,varijator,gume i ofarbao plastike ispod sedista.Vozi ga svaki dan bez problema. Ako naletis na ocuvan skuter lepo ces se navozati ali je dosta i onih izakanih.Skuter je inace 125c.Srecno sa kupovinom.

Jedan od starih semeringa pustio,pa sam kupio nove.Farbanje se privodi kraju a pristizu i delovi i sitnice koje su nedostajale.

Bolje ne umem https://www.facebook.com/joco.djordjevic/videos/1138892526192305/

Kupio sam jednom hrom u spreju i nikad vise,samo bacene pare.Ono sto mi se svidja i sto je sigurno dobro i dugotrajno a nije skupo je poliranje.Dekle na motoru sam polirao pre skoro 3 godine i dan danas se sijaju.Jeste da sam ih smirglao dva dana i polirao ali se isplatilo.

Hocu nema problema

Najbitnije da bude lepo sredjen da mogu bezbedno da se vozikam a brzina mi nije toliko bitna Pre kada je bio rastelovan znao je lepse da povuce preko 2000 obrtaja a sad kad je lepo ustelovan mislim da je za nijansu slabiji ali je to valjda normalno..Tad je bilo predpaljenje lose podeseno a i karburatori su bili losi pa tek tad prokine a ispod 2000 hoce da se ugasi i brljavi i nije hteo da radi.. Bitno da je to zavrseno i da idemo dalje.Stizu zadnji migavci za koji dan,cep rezervoara,brava sedista,hebl,novi semerinzi prednje viljuske i jos par sitnica.

Neki delovi zavrseni,ostaje rezervoar i predna maska da se ofarbaju a posto je ona bila lomljena onda cu morati poliesterom da je ojacam celu sa unutrasnje strane tako da ce malo i da se otegne ali dobro.

I posle mnogo pokusaja i nerviranja konacno sam sredio motorce da radi.Nije bilo do karburatora samo nego i do struje.Vise nisam znao sta da mu radim i ajde kad sam ga upalio popustim srafove na ploci paljenja i polako pomeram plocu koliko to srafovi dozvoljavaju.Kada sam je pomerio milimetar u levo motor je poceo primetno bolje da radi.Zavrnem srafove,spustim ler gas,on radi,dam mu gas i pustim naglo on radi.To je to..!!!!

Oklopi se polako farbaju ali ima neki problem pa ne moze da radi ispod 1500 obrtaja ga ga bem.Karburatori su prelivali i to 3,onaj cetvri je bio dobar.Ustanovim da pustaju na O ringovima a ne na samim iglicama.Zamenim O ringove,proverim nivo i to je sad u redu.Posle toga odradim sinhronizaciju ali ne sa pravim alatom nego sa crevima i uljem ali opet ne radi kako treba.Skoro isto je radio i kad sam prvi put cistio karburatore i kada sam klapne podesio da seku prvu rupu na pola.Probao sam i sa stelovanjem ali ne vredi.Jednostavno kad se zagreje gasi se pri naglom oduzimanju gasa i ne moze ispod 1500 obrtaja da radi..U voznji preko 2000 ide nema sta ali mi se i ne vozi dok sve ne sredim. Kompresija je dobra i ne dimi a ni ventili nisu pretegnuti,ostaje da sumnjam na karburatore samo.Svecice su tamne sto ukazije na bogatu smesu ali pokusaavao sam na svakave nacine da ga dobijem da radi i opet nista.Srafove za smesu sam odvija i na pola kruga pa sve do 3 i 4 cak i nije vredelo. Idemo dalje,bice i to gotovo.Kad ga budem sredio ima da ga vozim dok se ne raspadne mrcina matora,dusu da mu izvadim.

Moze 4000 din.

Kupljene pre 2 godine,ne vozim duze relacije i onda ih i ne nosim.Obucene jednom na Dedamrazijadi i jos par puta cisto radi reda..Nisu nigde pocepane i slicno,u dobrom stanju.Meni su kratke a odgovarale bi nekom ko je visine oko 175-180.Cena 40e 066-070-610

Jeste lespi sa svim oklopima ali mu nista ne fali i ovako.Potrudicu se da napravim nosace ali to mi poslednja stavka. Kad ga provozam po najvecem suncu par km pocine da se gasi na leru,hoce samo na 1700 obrtaja da radi.Dok je hladan upali,zagreje se malo i posle voznjice sve ok ali kad je pakao napolju i posle kratke voznje se gasi.Pokusavao sam sa stelovanjem ler gasa ali isto.Jos mu nisam uradio sinhronizaciju a mislim da mu je to u ovom trenutku potrebno.Ventile sam mu skoro proveravao i sve je dobro. Kad smo kod Gpz-a Turbo,eno ga u garazi pored Mz-a.Kupio sam ga od drugara sa manjim kvarom,tako da ce i on doci na red.

Od prvog dana sam zacrtao da motor vratim u fabricko stanje jer je tako najlepsi a nema ih mnogo kod nas.Naravno i boja ce biti njegova crvena samo sto nemam nosace za donje oklope.Morao bih da varim na ramu a to za sad necu.Imace gornju masku i naravno one ispod sedista,kao na pocetku teme.Oklope imam i skoro su spremni za farbanje pa se nadam da cu i to resiti ali malo kasnije. Agregat nisam farbao ali kad se lepo ocisti opet izgleda pristojno.Poluge su lose i menjam ih bez razmisljanja.Trenutno se borim sa nosacem fara.Imam 2 komada ali su krivi pa se sad zezam oko ispravljanja.Prednja maska je pukla na 10 mesta pa dok sve to iskrpim i spolja i unutra ima da rodim mecku.Znam,star je motor,padalo se,ne cudi me. Bilo kako bilo ne odustajem i trudim se da bude sto bolje.

Sklapa se polako,u pauzi se vozika,osluskuje,steluje.

Nesto sam iskoristio od moje viljuske nesto od one koju sam kupio u na kraju to ispade dobro.Sve lepo oprano benzinom i sklopljeno,samo jos ulje da sipam i viljuske su gotove.

Konacno nastavak.Juce zavrsen prenos,danas nastavljam dalje.Popismo kako dolikuje i pao dogovor kad bude gotova masina da napravimo jedan krug po Srbiji.On sa VFR-om 750 a ja naravno sa GPZ-om..