Zdravo, Ja 100% tipujem na labav lanac! Metalno lupkanje i udaranje kod naglog dodavana i oduzimanja gasao, kao i prilikom prelaska preko sahte, govori da je labav lanac i udara o metalni lancobran + plus sve ostalo vec pomenuto (dok nategne / opusti lanac, lancanike i gumu amortizer u zadnjoj glavcini). Poz.

Zdravo, Otisla slavina i mislim da ne moze da se rasturi radi poravke? Znaci - nova. I meni su promenili na prvom servisu tu slavinu. Posle toga je vise nisam ni koristio jer nema potrebe! Poz.

Zdravo, Probaj od MZ-a. Poz.

Zdravo, Ta iglica na carbu sluzi za podesavanje NADMORSKE VISINE na kojoj se pretezno vozi motor. Za nase uslove, stoji na sredini / srednji polozaj i tako je smesa podesena. Promenom zupca / visine, remeti se smesa goriva i vazduha, raste ili pada snaga a takodje utice i na potrosnju. To u principu nije pozeljno dirati, kao ni fabricki podesen vazduh i markiran flomasterom. Moze samo ler gas malo da se dosteluje leti / zimi i to je sve. Poz.

Zdravo, Speed-ovi NEMAJU filter ulja. Postoji samo jedna celicna mrezica velicine kao naprstak za sivenje i nju potiskuje opruga. Ona se samo opere benzinom, pritisne oprugom i vrati na svoje mesto. Poz.

Zdravo, Mislim da negde imam novu PHILIPS sijalicu za Speedov far. Malo je specificna (snaga), pa je nije leko naci. Ako nekom treba - nek mi se javi. Poz.

Zdravo, Izgleda da je to greska u dokumentaciji (0.05 i 0.05)! Moj 150cm je isto tako stigao kao nov. Na prvom servisu su mi Keeway serviseri prestelovali ventile i Speed je POLETEO!!! Znaci moja preporuka: 125cm usis/izduv 0.10/0.10 150cm usis/izduv 0.10/0.15 Par komada Speedova su u Cacku u servisu ovako nastelovani i doziveli su duboku moto starost - bez ikakvih problema uz min. potrosnju goriva i max vozne rezultate. Definitivno, POSTOJE motori vece zapremine ciji se ventili steluju kao na skuterima od 50cm, (npr. Sprint Apollo 250cm 0.04/0.06), ali je praksa pokazala da Spidu vise pase gore napomenuto. Poz.

Zdravo, Ma ko je reko da napusatam Zajednicu!? A entuzijazam, nikad veci, potkrepicu to ovgodisnjim slikama osvajanja novih lokacija oko Cacka i na planini Jelici. Appolo registrovan! za jos godinu dana = 7.400 za drzavu + 1.300 za tehnicki. Ja sam + imo vanrednih 3 hiladarke, jer mi je od silnih vibracija na repu motora negde otpala tablica, neposredno ped isticanje registracije. Procedura za novu tablicu je jako bolna: moras da prijavis policiji, pa zahtev za izdavanje potvrde da si izgubio tablicu (250din), pa kompletna ODJAVA motrocikla (650din + 1.300 za vanredni tehnicki), pa kompletna registracija kao prvi put (nova tablica i saobracajna oko 2.500din). Ali, vredelo je svakog dinara - sta sam sve video i doziveo na toj voznjici gde ostade tablica! Istina je da prodajem moga Apollo-a 250 i kupujem KLE 500, ali cu i tada biti u okviru Zajednice. A sto se tice 150.000, ja sam racunao, da su podigli cenu za jos 30-50.000, i za toliko ugradili kvalitetnijih delova (a svi znamo sta), bilo bi to motorce "najbola kupovina" u svojoj klasi. Poz.

Zdravo, Ja stvarno volim Apollo-a, i dosta lepih trenutaka sam proveo na tom motorciklu, ali sta reci za: - Motorcikl i uvoznika koji nemaju nikakvu tehnicku i servisnu podrsku i prodaju rezervnih delova, znaci prvi vec kvar ili pad - bacas motorcikl ili ga prodajes na delove. - Motorcikl koji se raspada preko 6.500rpm, pa nikada ne moze da dosegne maksimalnu snagu od 13kw na oko 8.000-8.500, znaci, moze da se vozi sa max 2/3 deklarisane snage, pa zar to nije prevara jer u prodajnoj specifikaciji pise snaga 13Kw (17-18ks). - Motorcikl koji po GPS-u !!! moze da vozaca teskog 100Kg nosi max brzinom od 75km/h!? - Motorcikl koju u garantnom roku mora da se tera na servis radi zamene ulja i filtera na svakih 800-850km (jer brzinometar i kilometar sat lazu u plusu citavih 15i vise %). A kvalitet izrade i delova? - Antifriz koji se pretvara u surutku i zelatin - Hladnjaci koji odpadaju - Amortizeri koji ispustaju ulje - Npr. par Kineskih lezajeva ugradjeih u prednjem tocu kosta 250din? (naspram "normalih" sa cenom od 20-40Eu par). Zar moja glava da se vrti na lezajevima od 250din? Mislim da "SPRINT" uvozniku treba oduzeti licencu za uvoz i prodaju i servis motorcikala i skutera, dok se ne uklone propusti u servisnoj mrezi i podrsci i dok se ne podigne kvalitet proizvoda koji prodaju na jedan normalan nivo! Ili, na prodajnim mestima "SPRINT" skutera i motorcikala - javno istaknuti natpis "Ovi motrcikli i skuteri su opasni po zivot vozaca" (slicno kao na kutijama od cigareta). A pri registraciji SPRINT skutera zahtevati ogranicenje max brzine na 30km/h a za SPRINT motorcikle na 50km/h. Poz.

Zdravo, Ja bih taj alnaser popravio ovako: Na Apollo karburatoru sa desne strane pri dnu - postoji jedan sraf koji ispusta gorivo iz karburatora - ispod motora kroz prelivno crevo. Slavina za gorivo pri ovome treba da bude otvorena. Kada se na betonu ispod motora sakupi dovoljno goriva, recimo oko 1/2L, treba se izmaci oko 10-15 metara i zapaljenom sibicom u nekoliko pokusaja - pogoditi benzinsku baricu ispod motora. Sa smeskom na licu treba posmatrati vatromet i biti siguran da si se upravo resio jedne velike bede! (ova popravka se vrsi sto dalje od bilo kakvih zapaljivih objekata ili terena - pozeljno na velikoj betonskoj pisti) Poz.

Original Kineska dokumentacija kaze 1.1L, mada je u praksi dovoljno 1L. Opet zavisi da li menjas papirnati filter za ulje. On je oko 300-400 din, ima ga, ali ne nalazi se bas lako. Opet, mozes da primenis i princip 2x zamene ulja 1x filter. On je proste konstrukcije od papira i mozes ga oprati benzinom, dobro osusiti i vratiti, kao krajnju nuzdu. Poz.

Pitanje: Ima li kupca za mog Apolla? Presao bih na nesto vece, teze i jace... (detalje videti u oglasima) Poz.

Zdravo, Koliko sa slike vidim, tebi se polomio zupcanik / ozubljenje na osovini rotora elektromotora alnasera. Moje mislenje je da tu mora da se zameni ceo alnaser + zupcanik koji si vec opisao. Tu je negde u toj uzoj cevi i sklop koji izbacuje taj mali zupcanicic napolje da se uzubi sa vecim - kada se zavrti alnaser. Slican je princip i kod 49cm skutera, pa ce mozda??? nesto i odatle pasovati??? Takodje ne bi valjalo to zameniti ugradnjom novih delova, vec sve to lepo otvoriti (menjacku kutiju) i pregledati i videti sta je izazvalo taj lom, jer u protivnom, kvar moze da se ponovi, kao sto se vec i ponavljao. Takodje pregledati i sklop kurble za verglanje, jer je i ona u tom lancu. Inace, koliko se secam, u sistem hladjenja staje nesto manje od 2L rashladne tecnosti. Popusti prvo sraf na pumpi za vodu, on je najnizi i malo je drugacije konstrukcije. Izacice deo starog zelenog smrdljivog antifirza. Onda dolivas destilovanu vodu, pa vozis. Pa opet ispustas i tako nekoliko puta dok ne pocne na kraju da izlazi poptuno cista voda. Na kraju, dodajes smesu koncentrovanog antifirza i destilovane vode ili vec razredjen antifriz (G12 za Alu sisteme). Naravno, opet vozis, pa dolivas antifirz, sve dok hladan motor ne napuni plasticnu bocicu do1/2 ili vruc, skoro punu. Pri ovome ima dosta posla i petljancije. Sve to mora ds se lepo ispregleda, da se prekontrolise prelivno crevo, ispere i posuda, rasklopi pumpa i opere zupcanik, cep itd. itd.... igranka za jedan dan posla. Ovo ce ti pomoci: kako se motor greje tako preliva rashladnu tecnost iz hladnjaka u plasticni ekspanzioni sud. Kako se motor hladi, tako vraca nazad tecnost iz posude u sistem za hladjenje.

Zdravo, Ja trosim vec godinama MOTUL 5100, 10W40 (940 din 1L KIT-KOMERC). Poz.

Zdravo, I moj Apollo "dobi", prvi put - posle punih 11 meseci! Selo Goracici, 20Km udaljeno od Cacka - na planini Jelici. Zaglavio se plovak i non-stop preliva gorovo. Bila je to trka sa vremenom na stopericu, dal cu pre da se strmeknem niz Jelicu do kuce ili ce pre da istoci svo gorivo. Uspeo sam! Problem sam reso odvijanjem srafa za istakanje goriva iz lonceta karburatora, nesto je vreovatno "spalo" na svoje mesto i Ok je sada. U pitanju je Kehin karb. Selo Rajac, takodje 20km duboko u planini Jelici. Mora malo da se stane da se napoje i konj i jahac! Selo Brezovice, 750m nadmorske visine, na planini Jelici. Majdan za vadjenje kamena koga je "otkrila" NATO bomba! Apollo se hladi, gazda od prodavnice "pozira" za slikanje a ja pijem mlaki Ruski kvas. (za sada sam mu oprostio sto je ostavio baru goriva ispod sebe, ali ce sledeci put - RADITI SIBICA!!!) Poz. P.S. Ako neko ima hiljadarku evra za bacanje, neka dodje kod mene i nek tera Apolla... registrovan je jos petnaestak dana.

Zdravo, Evo malo slika Apollo-a dok je jos u komadu: Bilo neko mokro vreme - pa zato ima blata, ali ovom motoru i prilici da bude kaljav! Poz.

Da... da, mozda sam ja propustio da napomenem da je moj Apollo opreljen super-moto profilom guma (SM) 17" i da prednja ide oko 1.6-7 a zadnja oko 2.0 +/-. U svakom slucaju, odmorio sam ruke (a i zadnji deo tela) kada sam demontirao ove papuce, a Apolla sam zavoleo jos i vise! Poz.

Pa sta da Ti kazem (napisem)? Imam Kymco Agility 50 za po gradu, da skocim na posao ili zavrsim nesto drugo sitno. Imam OPEL auto 1.800cm full, kad mi se bas negde putuje. A najvise uzivam, da se vikendom motorciklom provozam zivopisnim predelima oko grada Cacka u radiusu 10-25km. E, sad, vozio sam ja Tomos mopede, pa onda kinesku klasu "motorica" 125-150cm. Vozio sam i prave (brendirane) enduro 250-500-650cm. Najimpresivniji od njih mi je bio Kawasaki KLE 500! Ali znas sta, to su bre velike teske motorcine sa kojima moras da se boris, da krotis, pa kad na red dodje servis i registracija, a ja predjem svega 2-3000km za sezonu! Zadrzavam Apolla jer hvalim: - njegov jedinstven, atraktivan i robustan dizajn, - osecaj prilikom voznje da si na pavom MOTORCIKLU, a ne mopedu ili motoricu, - lak motorcikl, lako se savladjuje, vozi, upravlja, manipulise, - mnogo interesantnih i lepo zamisljenih tehnickih resenja, - jednostavno i jeftino tekuce odrzavanje, po principu sam svoj majstor, - pristupacnu nabavnu cenu... Opet razmisljam da ga na kraju ove godine prodam jer kudim: - ugradnju pojedinih krajnje nekvalitetnih delova, sto se granici sa recju "bruka " ili na-magarcenje kupaca, - vemo losu zavrsnu montazu gde ima dosta posla, koje sam covek mora da dovrsi - uradi u prvih 2-3000km voznje, - veoma cestu potrebu za raznoraznim intervencijama, koje najcesce nisu komplikovane i koje covek moze sam da uradi, ali mene to nervira, - osecaj nepouzdanosti, da svakog trenutka moze nesto da ti pukne, otkaze i da te ostavi u nedodjiji, sto je opet jako neprijatno... I na kraju, rado bih kupio neki drugi, noviji Apolo, potpuno isti ili slican, koji je sastavljen od bar malo kvalitetnijih delova (npr. kao sto je Keeway ugradjivao u svoje motorice), pa makar bio skuplji i 1.000eu od trenutno aktuelne cene. Poz.

Oslobodite svoga Apola suvisnog tereta - (trna u nozi)! Od kako sam kupio motorcikl, imao je tendenciju da poskakuje pri brzinama vec preko 50Km/h. Na 60...70 je to vec bilo nepodnosljivo - do vratolomno. Pokusao sam da balansiram prvo prednji pa zadnji tocak dodavajuci tegove od po 50 gr (majstor), ali skoro bezuzpesno... I na kraju resih, iscupah ovaj tumor sto je rastao u prednjoj i zadnjoj gumi! To su komadine gume koje tehnicki na SM gumama nemaju efekta, a teze preko 50-60gr. Ponasaju se kao debalans opterecenje + "bajlak" preko koga tocak skakuce, kad god naidje. "Operacija" je bez anestezije trajala oko 1h - bez skidanja tockova (mada za neiskusne amatere, potraziti pomoc vulkanizera ili prijatelja). Nije skidana ni guma sa bandasa. Procedura zapocinje izduvavanjem gume, zatim pazljivo pajserom odvojiti falc spoljasnje gume od bandasa - obostrano (ovo je i najtezi deo posla)... Kada guma bude slobodna u bandasu, dugackim kombinirkama se relatvno lako odstrani nepotrebna gumena sapa, cija funkcija bi bila da na raspumpanoj krampon gumi ne dozvoli da se okrene oko bandasa. Novonastalu rupu, treba zacepiti na odgovarajuci nacin (plasticni cepic za namestaj - u mom slucaju), da ne ulazi voda. Na kragu - SM gume pravilno napumpati i test voznja! Ja sam moj Apolo vozio do 95Km/h, realno je to oko 80desetak, i NEMA NIKAKVIH neprijatnih udaraca ili poskakivanja u prednjem i zadnjem tocku a koji bi mogli poticati od nebalansiranih tockova! Sve klizi kao na skuteru 10". Naravno, ima udaraca vetra, vibracije motora, nepravilnosti asfalta... ali se gume pravilno i mirno okrecu, oslobodjene konstruktivne greske i/ili greske u montazi. Poz. i srecno, po asfaltu bez POTKOVICA!

Prodaj Apolla ili upisi automehanicarski zanat! Ili radi neki drugi profitabilni biznis da bi mogao da kupujes delove za Apolla i placas majstore. Salu na stranu, ako je nov sa 200km, najpametnije je otici u servis. Ako je polovan, kreni iz rezervoara, preko filtera za gorivo (zameni) i rasklopi karburator. Usput prekontrolisi kako radi sajla gasa. Da li pravilno rukujes sa Sauhom? Drugi pravac krece od svecice, preko bobine i CDI-a. U tom lancu struje je i mikroprekiadc na "copavoj". Poz.

Prosli vikend Apolo pripaljen iz prvke - posle zimskog sna. Jednom promesao ulje pomocu kurble, sauh i kres na struju! Baterija je provela zimu na sobnoj temperaturi, povremeno dopunjavana digitalnim punjacem (nastelovano max. 0.45A/14.6V). Poz.

Ajd Misko okaci neku sliku gde ti curi vila nemam predstavu o cemu se radi. I od Toma citam ali ne razumem,pusti neku fotku nebilo ti tesko. I pitanje za profesionalce? Crveno ulje za hidrauliku moze li se ono sipati u prednje stapove ili ide neko specijalno,nemojte samo ima ulje za stapove(vile) i bla,bla a niko nezna da objasni. Predpostavljam da moze ovo posto se sipa u hidraulicne masine itd i nije agresivno a verovatno je i priblizne gradacije. Hvala,cekam odgovor. ps. Inace Tomov Apollo se ne razlikuje od naseg osim nalepnica i bele opruge amortizera. Ma nema potrebe za nikakvom slikom, Cucnes pored leve strane motora i nabijes prst u rupu ipod crnog metalnog dela koji je nabijen na amortizer - a nosi kociona klesta. Izvadis ga - a on masan... Ako bas hoces "pogled u sustinu stvari" posluzi se malim ogledalcetom. Poz.

Curenje prednjeg amortizera - samopomoc: Ako nekom curka ulje na prednjim amortizerima, ali ne na semerinzima, vec dole, na nosacima tocka, pre nego sto motor otera u servis - da proba sledece: - Osloboditi plasticni stitnik amortizera, - Gumenim rukavicama cvrsto zategnuti cev klipa amortizera. Kod mene je ovo bilo labavo, verovatno fabricki lose stegnuto, i tu je pomalo izlazilo ulje iz amortizera. Poz.

Zdravo, Zna li ko kako se pristupa BJBikers - Oglasniku? Meni trazi Username/Password koje ja nemam (postojeci ne prolazi). Poz.

Zdravo, Apollo je originalni naziv kineske fabrike. U nekim zemljama dalekog istoka se prodaje pod drugim imenima, teskim da se napise i izgovori. Kod nas, jednostavno, Sprint - Apollo. U zapadnoj Evropi, pod nazivom Orion. E sada, proucavajuci rodoslov Apollo-a, sasvim je moguce da ono sto se u Kini sklapa za prodaju pod nazivom Orion, ima ugradjene pojedine probranije delove, ali je zato i nesto skuplje nego u Srbiji (mislim da je Hrvatska preko 2000eu, Holandija 2.200, negde isporucuju sa dva para tockova). Ja sam dugo i srecno vozio Keeway Speed 150, ali nesto sto se zove Keeway fabrika NE POSTOJI! Ima nesto sto se tesko lomi jezik, a mislim da su u Madjarskoj smislili trgovacko ime za Evropu - Keeway. Kao masinac, ne verujem da postoji drasticna razlika izmedju proizvoda Apollo koji se prodaje u Srbiji i proizvoda Apollo koji se prodaje negde na drugom mestu. Bilo bi to komplikovano i skupo da se prilikom montaze re-aranziraju delovi (teorija zavere da se kod nas prodaje bofluk roba). Medjutim, moze i verovatno, postoji razlika, u onome sto se prodaje pod trgovackim imenom Apollo i kosta recimo 1.300eu i onoga sto se propdaje pod trgovackim imenom Orion za oko 2.000++eu. Ako nista drugo, na dekliju menjaca on ima ugraviran tekst "Orion", dok na Apollo-u tu stoji prazno mesto da se utisne zig. Poz.