Evo da probam da ubacim slike: Hm, nesto zeza, mogu da posaljem samo jednu sliku, pa i ona ako uspe, ok. Problemi su sledeci: -danas sam ponovo pokusao da ga upalim, nece -htedoh da zamenim filter goriva, ali je ona guma tako tvrdo nabijena, da nece da ide nikako, bolje da kupim crevo i zamenim ga celo bez vracanja filtera -ponasa se kao da hooe da pali samo jedan cilindar - a gorivo - ili ga ne dobija, ili ga ima previse... -svecice sam menjao - ali gle cuda, i nove i stare isto (ne)rade, cak nisu ni iste, a NGK su obe vrste -sraf za stelovanje paljenja "ispod karburatora" - ne znam koji je, a mozda i nije do toga -pusta ulje iznad cilindra, to sam tek danas primetio -akumulator - punim ga sutra (opet) -ona kutijica za paljenje je menjana jednom, mislim da je ok, jer motor vergla -sumnjam i na to da li je sajla sauha kako treba, a i ona od gasa je nekako labava (a kad se zagreje, sajla gasa je ok ) Ima tu jos mnogo problema, ali da ne sirim temu, primarno bi bilo da se motor upali, i da se vidi sta je sa tim hladnim startom, to mu je oduvek bila boljka. I drugo, ne znam u Beogradu da ima bilo koja prodavnica delova, ako za svaku glupost mora da cekam AKS iz Maseltehnica NS, onda dzaba sve. Ima da napravim kompilaciju svih problema koju su ovde predstavili vlasnici Princa, a to ce biti podeblji dosije. U pravu je bio jedan clan BJB-a - taj motor treba odmah, dok je nov, rasturiti komplet, pa onda redom: peskirati ram, plastifikovati ga, sve gumene delove izbaciti, migavce zameniti Tomosovim, po mogucstvu i elektriku komplet zameniti, ubaciti dva dodatna fara, i nadasve nauciti mehaniku i autoelektriku bar za taj motor, pa da se vozi. Ostali - gde racunam i mene - ako to ne urade, imace grdne probleme.

Nisam nikad merio, ali tu je negde oko 3,5 do 4 l u gradu. Sad ne trosi nista, samo stoji u garazi Resavam se dal da ga prodam ili da ga dam u neki servis da cujem i misljenje drugog majstora. Ima 125 cm3, mozda bih i menjao za nesto jace tipa 400 - 500 cm3.

E da vidis kakav je moj Princ... Ako ga ne upalim u subotu ujutro, ima da ga uguram u Reno 4 i pravac servis. Menjam majstora, mozda se i prepozna, ali 5 puta reklamiram startovanje na hladno, i 5 puta mi vraca motor kao opravljen, a proba na vruce

Pozdrav za Farmaceuta Torbe su odlicno uradjene, vidi se da je ulozeno truda i znanja I siguran sam da ce te torbe biti i najbolji deo na Princu

Evo probah danas, nece. Skinuo sam akumulator da dopunim, a sutra bi trebalo da uzmem crevce za gorivo i da izbacim filter za gorivo. Inace sam na ivici da batalim kineza, ako ni posle toga nece, ima da ga se ratosiljam posto poto.

Ja imam Princa 125 cm3 oko dve godine,a jos nisam siguran kako se to cudo startuje kad je potpuno hladan. Posto idem sutra da ga "cackam", hajde jedan kviz, da vidimo sta je tacno: 1: sauh se povuce do 1 trecine, i "pali" (nikako i "gas" jer se onda svecice navlaze) 2: sauh se povuce do kraja, i pali bez gasa 3: sauh se povuce do 1 trecine, gas okrene do 1 osmine, i startuje 4: sauh se povuce do kraja, gas okrene do 1 osmine, i startuje 5: pre paljenja, gas se pritisne dvaput kratko da dobije gorivo u cilindru, onda sauh do 1 trecine i startuje se bez gasa 6: pre paljenja, gas se pritisne dvaput, pa sauh do kraja, i onda se startuje 7: bilo koja verzija od ovih 6, ali se skine filter goriva 8: bilo koja od 12 verzija (sa i bez filtera goriva), ali pre paljenja, ispustiti gorivo iz karburatora Cemu ovoliko dilema ? -zato sto u istom servisu, jedan majstor tvrdi da se motor pali sa sauhom, a drugi (iz istog servisa !) kategoricki tvrdi da mu sauh od +5 navise ne treba ??? -bivsi vlasnik je tvrdio da mu sauh uvek treba, cak i ako je recimo +20 -nisam siguran da sauh uopste i radi, mnogo tesko pali kao hladan, a kao vruc - odmah Kako ga ja startujem ? dam mu ili 1 trecinu ili 1 polovinu sauha, i sasvim mali gas, i jedno 5 - 7 puta zaverblam. Motor se ponasa kao da nikad nece da upali, verbla kao da nema goriva (a ima). E onda mu ispustim gorivo na srafce iz karburatora, imam i posebnu flasu samo za to, ispustim oko 100 grama goriva. Onda pali mnogo bolje, ali opet mu treba jos jedno 5 verblanja. I kada upali, radi jedva, ako mu se da gas, odmah se ugusi. Tek kad se zagreje, reaguje na gas kako treba. Kada je skroz ugrejan, nema problem. Menjao sam svecice, ponovo NGK, nema nikakve razlike, akumulator je nov u garanciji, kablovi deluju ok. Jedino bih skihuo filter za gorivo, jer mi deluje kao da hladan motor ne dobija benzina koliko treba. Sve u svemu, da bih motor pokrenuo, treba mi oko 15 - 20 minuta, plus minimum 5 - 7 minuta da se ugreje na leru. Dakle, kako vi startujete skroz hladan motor, mene to zbilja frustira dugo vremena

Saucesce za coveka, koga istina nisam poznavao, ali mi je neizmerno krivo sto se to desilo. Stanujem na Cukarickoj pasdini, stalno tuda prolazim, pa i danas. Nisam video nikakvo ostecenje na bankini, kao da se nikada nije nista desilo (kamo srece). Danas u podne su se skupili bajkeri tu, svi clanovi moto kluba, sigurno da odaju pomen coveku. Daj Boze da ovde ima sto manje postova, da se ne gine bez zrna baruta.

Iskreno saucesce xa Ognjena i njegovoj porodici. Njima nista ne znaci ni ko je kriv, niti osuda vozaca dzipa - njihovog deteta nema. Devojci zelim oporavak koliko god je moguce, jer je ovo trauma za ceo zivot. Danas sam sedeo u autobusu koji je stajao na semaforu na izlazu iz Batajnice, pre mosta. Ispred autobusa je izasao i provukao se plavi kadet, stari krs, i krenuo ka izlazu za Novi Sad. Vozac kombija koji je takodje krenuo ka iskljucenju za Novi Sad je zestoko kocio, ali mu se kadet "dobro" namestio posred puta, i udes je bio neizbezan. Srecom, stradala je samo limarija. A drugi put - ko nece imati srece !?

Spremam se malo duzi put mojim Princem 125 cm3, a imam jedan problem koji nikako da resim: kako se startuje hladni Princ !? Ovo moje cudo nece da pali kad je hladan, tri puta popravljan u servisu, prvi put zamenjena elektronika, drugi put ciscen karburator, pa ponovo ciscen odmah za dva dana i opet naplaceno, razume se. Pali jedino ako mu istocim gorivo, evo i kako to radim Dakle pitanje - koliko povlacite sauh, da li date dva - tri puta gasom pre startovanja, da li se pali sa jednom osminom gasa ili bez ? Tj, slika nesto nece...

Nek im je vecna slava... Tako mladi, toliko toga su mogli zajedno proci i proziveti, a sve se prikinulo u trenu. Tuga, sta reci drugo!

Ajd i ja da se ukljucim malo, red bi bio, za godinu dana sam presao celih desetak km sa Princom 125 Zanima me zamena akumulatora: na mom Princu je kao original bio SAIL 6-MA-7 12v 7ah proizvodjaca Baodfing Fengfan. Kad sam probao da skinem akumulator, bio je dobro zapekao a srafovi na klemama su oblajznuli, i kao da su od aluminijuma, jako su bili mekani. Zapeo sam "malko" jace i odlomio plus klemu - sta cu kad imam jake ruke ;D Nije mi ni zao, jer je ionako falio jedan mali cep od kiseline. Ono sto me muci jeste ovo - moze li se ugraditi jaci akumulator, da bude 12v 8ah ? Majstor kaze da ne moze, jer ce se spaliti anlaser? Ja imam punjac akumulatora, ali mu je najmanji napon bas 8ah. Unapred hvala na odgovoru!

Pozdrav drustvo Evo novih zgoda: posto nisam vozio motor jedno dve - tri nedelje, nije hteo da upali (nece ni posle dva tri dana ;D ) pa resih da skinem akumulator. Dal sam ja jak u rukama, tek sraf je zapekao, i umesto da se sraf odvrne, uspeo sam da polomim klemu! Za divno cudo, cim sam udesio klemu, sraf se lako odvrnuo )) E sad, sme li se kupiti malo jaki akumulator, od fabrickog koji em je los em ima manjka snage? Dosad je bio SAIL 12v 7ah, a uzro bih neki 12v 8ah prvenstveno zbog punjaca. Hoce li mu smetati 1ah vise? Drugo, da li je neko peskirao pa plastificirao ram, ima na nekoliko mesta dobru koroziju, trebalo bi da se to sredi? Moj majstor mi trazi 150 evra za to, i otad ga vise nisam zvao ;D

Koliko je kostala opravka ? Inace, za auto imam majstora koji mi daje moje zamenjene delove. Jes da ih ja bacim u kantu, ali bar vidim sta je menjao.

Hajd i ja da dam poneku impresiju ovde - iako sam apsolutni pocetnik Vrline: relativno jeftin, servis nije preterano skup, majstora ima, motor izgleda prilicno dobro. Registracija podnosljiva, pogotovo za mene i ostale koji voze i auto i motocikl. Motor je poprilicno tezak, i da ne ureknem - cini mi se da se s njega tesko pada. Mane: ram na nekoliko mesta napada korozija iako motor ima tek godinu dana - lek mu je plastifikacija rama koja sledi zimus. Paljenje motora je cudnovato - nekad kresne iz prve, a nekad treba igrati dodole ili mantrati da upali iz desete. Danas sam primetio da mi zadnji migavac visi tj plastika, a nisam ga nigde zakacio. Pokazivac goriva na motociklu je nepouzdan, iako lepo izgleda - i nema se tacan uvid koliko ima goriva. Najveca mana - ona sto stvarno smeta: jako tesko se ubada ler ??? Ispada da ne treba ni gadjati ler, nego kad se koci stisnuti kvacilo, ubaciti u prvu, i na semaforu krenuti bez da se proba ler, pa prva, druga... Apsolutno nikad nisam siguran jel motor u drugoj, leru ili prvoj, da nema one sijalice pogubio bi se skroz. Cak pomisljam i da ugradim neku sipku koja bi mi bila pokazivac brzina ;D Mnogo mu fali pokazivac brzine, koji ima recimo austrijski Sachs. Inace, 125 cm3 je ipak premalo za motor, mada iskreno jos ga nisam ubacio u petu brzinu, uglavnom idem do 40 kmh na sat - zato sto i ne vozim po ulicama, nego po trotoaru okolo Cukaricke padine I da, i kod mene je nozna kocnica za ukras, moz biti i da radi, ali em je slaba em je ne koristim. Mana je i relativno kratak servisni period - meni je period od 1000 km za servis stvarno kratak, posto autom idem deset puta vise pre zamene ulja. Danas sam izbusio i rupe za tablicu, nedelju dana posto sam ga registrovao. Sudeci po tom tempu - iduce subote ima da mu stavim i srafove ;D Jos nisam probao da vozim sa kacigom, bice i toga za oko dve nedelje

Najbolje da napravimo mini garazu od drveta, ofarbamo u zeleno i napisemo "Beograd put" na njoj ;D

Odgovor za Bogda - jes da kasni, ali bolje ikad nego nikad ;D Da bi dosao do tiristora, majstor je skinuo sediste, pa potom i rezervoar. Tiristor je ispod njega, lici mi na recimo skart utikac sa jednom uticnicom. A zasto je crkao? Majstor ima interesantnu teoriju - koja je verovatno i tacna: motor mi stoji napolje, i provizorno je pokriven plasticnom ceradom, kupljena u robnoj kuci "Uradi sam" za male pare. Kad padne kisa - voda isparava, zadrzi se ispod cerade, i pada dole - pravo na elektroniku koja je ionako slabo zasticena. Verovatno bi trebalo da uzmem neku ceradu koja "dise", ali sam bas sad u nekoj krizi koja traje li traje

Red je da javim i kakav je epilog male misterije - kako to Sprint Prince lepo verbla, a nece da startuje nikako ? Bio mi majstor danas, rasturili masinu, i odmah je "ubo" deo koji je crko: tiristor (kondezator). Isti je zamenjen, i kad je elektronika prikopcana, motor je proradio Inace, majstor je ceo posao zavrsio za desetak minuta, kao da je znao da im je to mana. Kako god, motor radi - hvala svima koji su se zainteresovali da pomognu da se rsi ova mala misterija.

Motor sam kupio polovan, star samo godinu dana, tako da je za mene nov. Presao sam tek oko desetak kilometara, a vec nece da startuje. Punio sam akumulator, ima dobar napon i sve, ali opet nece. Dok sam petljao oko masine, rece mi jedan motorista u prolazu da je mozda u pitanju bobina ili tako nesto: u svakom slucaju, zvacu majstora, a gore od tog kvara je zena koja mi naklapa i zvoca sto sam uzeo to cudo, a jos i ne radi. A stvarno mi je glupo da relativno novu masinu guram i palim na silu, a imam skodu staru 20 godina koja pali na pola kljuca. Dok cekam majstora - pitanje za razonodu ;D Kako se uopste zove (nas) motocikl ??? Na motociklu pise Sprint Prince, na auspuhu pise Jinlun, a u saobracajnoj - Adams

Motor nece da se startuje, a za "copavu" sam cuo Odo sad da skidam akumulator, pa da vidim da ga napunim. Imam punjac Einhell AFN 12, ima na njemu i slika da se mogu puniti i motocikli. E sad, u uputstvu su dati primeri, da se moze puniti akumulator od 12 v i 36 ah, a moj akumulator ima 12v 7 ah ako se ne varam, pa se pitam nije li punjac prejak? Mozda je glupo pitanje, ali mi struja nije jaca strana ;D

Pozdrav svima Resio sam da se manem Jawe, i kupio sam skoro Sprint Prince 125 cm3. Motor ima godinu i koji mesec, s njim sam presao desetak kilometara dosad, a vec sam uhvacen od strane "organa" kako vozim bez kacige, registracije i A kategorije Prvo sam kupio kacigu, danas htedo da ga registrujem - ali jednostavno nece da upali ? Motor vergla, ali nikako da "kresne". Malo sam cackao, i video da je sa akumulatora spala jedna kapica, mada i dalje ima kiselinu. Da li je to problem? Hteo sam da skinem akumulator, ali je zapekao jedan sraf na "+", pa nisam imao vremena da se bakcem, a oko njega ima i belih taloga. Kada je sauh otvoren? Kad se povuce ka vozacu, ili je skroz napred? Ono crveno dugme sa desne strane sam stavljao u oba polozaja, ni sa jednim nece da pali. I gorivo sam pustio, ako ona mala polugica treba da bude okrenuta ka dole. Sutra bi trebalo da pogledam i svecice, i da probam da skinem akumulator i da vidim ima li struje. Inace, 1500 dinara za tehnicki je cista pljacka...

Mene zanima ova situacija: (Za one koji nisu iz BG: od Ade ka grtadu postoji žuta traka - predviđena za autobuse i taksiste. Zbog uskog podvožnjaka, žuta traka se gubi, i taksisti i busevi moraju preći levo, u "normalnu" traku) Ako se sretnem na "crti" sa taksistom, da li sam u obavezi da ga pustim iz žute u "normalnu" traku? Recimo, kad vidim da je neki nagazio ko june, ja mu isto dam po gasu, ko ga hebe. Znam da bus ima prednost kad izlazi sa staničnog mesta u normalnu traku, ali nisam baš siguran da to važi i za ovu situaciju. Onda bi ispalo da taxi ima prednost svuda, i u žutoj, i kad se uključuje u normalnu.

Krenuh sa poslom, no vi[e ne mogu raditi natanane, no u žurbi Dolaze mi u goste neka dečurlija, koja od svih igračaka najviše vole čekić i šrafciger, jao meni ako se dočepaju motora Dakle, rezervoar sam (skoro) skinuo, tj samo sam ga izvrnuo na stranu da ne bih skidao one "česmice" - i tek sam tad video da ih ima dve. Međutim, zapeo sam skroz sa sajlom gasa koja ulazi u motor. I sama sajla ima neke krivinice, i kada je guram, nemam nikakav osećaj da se "upecala". Možda ipak pozovem majstora, spisak sitnica zbog kojih Jaworka nije u voznom stanju, sve je duži: kuglice škripe, sajla na oba kraja nikako da "proradi", još nisam izlemio vezu akumulator - kablovi, nisam rešio lošu masu, nisam našao sijalice 6 v - 10 w, itd itd ... Plus što žena počinje da zvoca - "ha, umesto da popraviš motor, samo ga rasturaš" grrr

Ha, ha...svaka ti cast. Ti stvarno volis svoj motor kada ga cuvas u stanu(kuci). Jel' ovo "Agip" dvotaktol ili neka mast? Ako je dvotaktol koliko kosta jedan "sampon" i koji odnos se mesa? Da li si ga koristio do sada i kako si zadovoljan? Jel' mineral, polu ili 100% sintetika?? Pozdrav i srecno sa radovima!! Pozdrav Izvini za malo kašnjenje - opravdano odsutan Držanje motora u stanu i nije neko čudo Eto, komšija sa Banovog brda ga čuvao u dvorištu, pa mu ukrali. Ukradena je i jedna Vespa 125, a vlasnik je imao sreće da je slučajno nađe taman pre nego što bi bila rasklopljena. I da, ima i novi topic - "ukraden kinez narandžaste boje". Ne spadam u one koji se nešto boje krađe, provale ili tako nešto - ali motor nikom ne ostavljam na "izvolte". S druge strane, ja ne razumem motoriste koji jedva skupe novac za motor, ostave ga na sred ulice, kiša ga pere a prašina prlja, i opet mu tepaju - "moj ljubimac" Aha, kad bi se motor pitao da l mu je gazda ljubimac Što se tiče ulja, koristio sam ga za - motornu testeru. Razlika je drastična - mnogo manje dimi, lepo radi i posle sečenja čovek se ne oseće kao da je izašao iz serije "Smogovci". Jedna doza ima 20 ml, proizvođač je AGIP, naziv "T special. Da li je sintetičko ili miniralno, stvarno ne bih znao reći. Jedino na poleđini piše: *2 stroke - engine oil - one sachet per litre gives 2% blend* Jedna doza košta, ako me sećanje ne vara, 60 dinara. Kažem da nisam siguran, jer kad sam u radnji (u Radničkoj 51) pitao pošto im je sprej za podmazivanje lanca, samo sam zinuo - 770 dinara. Kažu neki da zadovoljstvo nema cenu, ali ispada da kad saberem gorivo oko 4 do 4,5 l, ulje zas mešavinu, sprej za lanac - da ne nabrajam drugo - ispada da više troši od mog auta