A kad ga ugasis na kljuc, jel pali normalno? Ja bih na tvom mestu prvo probao da napunim akumulator pa ispitao punjenje

Ako se polumesec okrece trebalo bi RC da radi, ako budes slucajno skidao polumesec vodi racuna jer je ta matica sa kontra navojom. Uzmi provozaj se malo pa vidi kako se ponasa moze biti da je svecica zajebavala svo vreme

Najbolje bi bilo da proveris RC tako sto ces da skines auspuh, pa pogledas u cilindar kroz izduv i videces na izduvu dve klapnice, kad das kontakt motor bi trebao da otvori RC ventil tj da okrene osovinicu i podigne klapnice u vis. Kad upalis motor i das mu malo gasa cini mi se na 3 hiljade obrtaja trebalo bi da zatvori RC ventil, to mozes da proveris tako sto ces na 3-4 hiljade obrtaja da ugasis motor i proveris da li su klapnice zatvorene. Mozda mozes da probas malo da ocistis klapnice od garezi tako kroz izduv, brake klinerom ili nekim srafcigerom da ogrebes malo garezi sa njih. A mozes da testiras rc i tako sto ces da kad das kontakt i cujes motorce da odradi, otkacis dzek od RC ventila i onda probas motor, trebao bi da bude dosta lenj na niskim obrtajima a na visokim da vuce dobro. I ako mozes da pogledas elektroniku od RC ventila da vidis sta pise na njoj, ako pise TV-78 to je otvorena verzija a TV-124 ima blokadu. Naravno prvo zameni svecicu pa probaj motor, mozda je do nje ili CDI-a, ko ce ga znati...

Kao sto kolega iznad rece, umuva se Pirelli

Jel ste primetili da Yamaha i Honda nekako idalje lice na motocikle u odnosu na ostale proizvodjace...verovatno zbog manjka aerodinamike, ostali kao da su mali avioncici, nekako nabudzeni onim krilcima

Imas link od snimka ispod..

Evo samo da javim, zalemili smo zice ja i drugar i izolirali termoskupljajucim bozirom. Posle nekih pola sata voznje po lokalu, zice su blago tople sto mozda verovatno tako i treba da bude. Kad bude neki lepsi dan odvescu neku dalju turu pa cu da vidim sta se desava. To za sada ovako izgleda pa cu dodatno izolirati samo da ispratim da li ce mozda biti ponovo problema. Inace vidite na slikama koliko su se grejale zice i kako su istopile plastiku od repa Hvala vam puno na pomoci, ne znam kako bih vam zahvalio, ovo me muci jos od prosle godine i nadam se da sam konacno resio problem uz vasu pomoc

Hvala ljudi, probacu cim budem bio slobodan pa se javljam sta sam uradio Samo hteo bih da pitam kad zalemim zice cime je najbolje da ih izoliram? Jel moze ovaj termo bozir?

Sta mi predlazete da uradim? Mislio sam da skinem namotaje i da zalemim sve tri nove zice koje ce ici direktno u dzek i u regler, samo ne znam koji presek kablova bih trebao da stavim, tj debljinu. Inace nemam dodatne potrosace na motoru. Takodje hteo bih da pitam jel otpor od 1.2 oma izmedju zica ne valja? Trebaju biti deblje zice da se ne bi grejale? I primetio sam da zice iz namotaja nisu bakarne nego su sive ima li to kakve veze?

Naime imam problem sa grejanjem zica iz namotaja, amumulator sam kupio nov prosle godine i kupio polovan regler. Dzek ispod rezervoara je bio nagoreo pa sam isekao zice i spojio direktno ali sad imam problem sa grejanjem tih zica. Punjenje na motoru je u leru 14.5 i bez upaljenih svetala i sa upaljenim svetlima, na nekih 3-4 hiljada obrtaja punjenje je oko 14.2. Otpor izmedju zutih zica iz namotaja je 1.2 oma izmedju sve tri zice, ispitao sam sa onom zujalicom da li neka dodiruje masu i ne pisti ni na jednu zicu. Zice su bile izolirana termoizolirajucim bozirom i bukvalno su pocele da tope plastiku od repa iznutra koliko su se grejale na mestima gde su spojene. Takodje sam probao regler od drugara koji isto ima f2 i punjenje je oko 14.2 u leru sa upaljenim svetlima a na 3-4k obrtaja je oko 13.80-13.99 ali zice se idalje greju na spojevima? Zna li neko sta moze biti razlog? Ispitivao mi je drugar prosle godine voltazu namotaja i na sve 3 faze je napon bio cini mi se oko 15-17V u leru. Svaka pomoc je dobrodosla Evo i slike reglera

Hteo bih da pitam gde gledate i ko prenosi WSBK? Ima li na tv ili samo na netu?

Ili yamaha unazaduje ili ostali napreduju, a mozda i oba?

Uzmi ocisti slavinu za gorivo moguce da je ona zapusila i da nema dovod goriva u karburatore, a mogao bi i karburator da ocistis.

Da osvezim temu, nisam imao ovih dana vremena da sredjujem motor pa sam danas uhvatio malo vremena. Problem je bio u kablovima tj redosledu paljenja, nastelovao sam zazor na svecicama i motor pali bez problema i dosta bolje prima gas, radi na leru i vuce (pre kao da je radio na 3 cilindra) Ostali su karburatori da se dosteluju i da se sinhronizuju, to cu da odradim kad budem imao vremena. Motor lepo radi i lepo prima gas za razliku od pre, primetio sam da malo zadrzi obrtaje na 2.000 prilikom odpustanja gasa ali to je vrv do stelovanja, i primetio sam da kad je motor zagrejan i kad naprskam vodom grane, prvi i drugi cilindar su vreli dok treci i cetvrti su mlaki da kazem. Probao sam da pustim vise goriva na 1 i 2 cilindru u nadi da ce gorivo da ih ohladi ali grane su idalje dosta vrelije nego na 3 i 4, ista je situacija i kad ima vise vazduha, nazalost nemam colortune svecicu da bih to ustelovao perfektno ali voleo bih da cujem savet nekog iskusnijeg Mozda ima neke veze sto karburatori nisu sinhronizovani?

Ne secam se stvarno, znam da sam nastelovao usisne na 0.15 a izduvne na 0.20, bar tako u manualu pise: Usisni 0.14-0.18 Izduvni 0.18-0.22 Trebalo bi da su ovo klackalice, znam da nemaju one plocice

Znam da je karburator problem i to cu pokusati sam da sredim, ako ne majstor ce. Znam da se odvijanjem pilot dizni daje bogatija smesa, ispravite me ako gresim svaki savet je dobrodosao Napravicu ovih dana instrument za sinhronizaciju pa cu da se zanimam sa time, ako ne uradim nista ici ce kod majstora. Ventili su sa klackalicama, tj nemaju plocice pa nisam morao da skidam bregaste i svi su nastelovani na isti zazor ali samo iz tog cetvrtog cilindra imaju detonacije, sad da li je problem do njih ili kao sto rekoste do karburatora? Ako je kamenac na ventilima da li postoji neki nacin da se to ocisti bez skidanja glave, nekim sredstvom ili da stavim veci zazor da kasnije otvaraju?

Ne, nisam crno dete ako je to onaj lik sto je banovan Apsolutno se slazem sa tobom da bi krsten majstor to sredio, ali da je motor kod majstora ja ovde ne bih nista pitao Nemam manometar da bih izmerio kompresiju, ali rekao bih da je dobra jer je motor nakon tog prvog paljenja palio bez muke. Zupcenje nisam dirao jer je u redu, reperi na radilici i na bregastoj se gadjaju bas kako bi trebalo i kao sto je u manualu. Sto se karburatora tice iskreno radio sam samo na dvotaktnim masinama, prvi put se susrecem sa vise karburatora. Njih sam ocistio i "sinhronizovao" na sledeci nacin dok ne napravim ono za vakuum sa crevima i uljem pa da se bakcem sa tim, inace srafove za mesavinu nisam dirao, ostavio sam kakvi su prethodno bili https://youtu.be/emWPDHf45vI Motor radim sam zato sto volim mehaniku i voleo bih sto vise da naucim, pa zbog toga nije kod majstora

Imam vise problema sa hondom, naime motor nije paljen dve godine, zatim je uradjen mali servis, zamenjeno ulje, filter ulja, vazduha i svecice, ocisceni karburatori i nastelovani ventili, usisni na 0.15 a izduvni na 0.20. 1. Naime prvo red paljenja nije bio dobar bio je 1-2-3-4 pa je zbog toga pucalo pretpostavljam, u manualu pise 1-2-4-3 probali smo tako ali opet ista stvar a redosledom 1-4-2-3 radi? 2. Pre nego sto je motor upalio pucalo je iz 4og cilindra na karburatoru i na auspuhu i uz duze verglanje je upalio i radio normalno na leru, samo je dosta slabo isao, pretpostavljam da karburatori nisu lepo ustelovani pa su bili ponovo skinuti. Kad sam ih skinuo drugi put video sam da se sauh ne zatvara do kraja, pa sam popustio srafove na onoj sini sto klizi i otvara sauh za sva 4 karburatora i zatvorio ga skroz i zavio i sad motor ne radi u leru bez sauha i sraf za ler gas uopste ne funkcionise i takodje puca iz auspuha i karburatora ali samo na tom 4om cilindru? Nemam slike sad ali postavicu, pomagajte

Zato bih i hteo da stavim koyo lezajeve, ne znam kakvi su skf, verovatno nisu ni oni losi ali opet ovi su japanski

I ja cu onda meteor klip, a video sam kod nas ovde da imaju samo SKF lezajevi i semerinzi za radilicu, a za iste pare sam nasao koyo na ebayu sa sve dostavom, pa cu verovatno njih da uzmem, samo sto moram da cekam..

https://youtu.be/vdKYtqZvdKYtqZmPdg Gledao sam sad na internetu, i nisam nasao ovaj alat za honovanje, ima samo ovaj kod nas, a decko sa snimka je bas fino uradio posao

Jel onda dovoljno da sa vodenom smirglom 2000 i 3000 prodjem cilindar? Mislim da ne moze da se osteti nikasil posto je dosta tvrd? Ili jos bolje ako bi neko mogao da mi da kontakt od nekog dobrog majstora koji se bavi honovanjem, da uradi to kako treba, hvala

Hvala puno na informacijama, dakle nikasil moze da se honuje? I zanima me zazor na karikama zbog cega se meri, jer kad se vec odradi honovanje i stavi se odgovarajuci klip, zazor bi trebao da prati klip i da bude odgovarajuci? Ili se to meri samo prilikom zamene karika?

Ajde kad sam vec otvorio temu da upitam i ovo: Nasao sam servisni manual i tu imaju sve dimenzije fabrickih klipova i cilindara i limiti, pa sam ja napravio jednu tabelu kao primer : Dakle kod prvog rimera sam uzeo da mi je posle merenja cilindar pojeden na ovu meru, bez ostecenja, dakle ja bih mogao da stavim D klip 53.96 ili C 53.97 klip koji je za nijansu veci ako sam u pravu? Kod drugog primera kada bi mi cilindar (ne daj Boze) bio pojeden do granice service limita, ja ne bih mogao da stavim ni najveci klip po ovoj tabeli, vec bih morao da menjam cilindar ili da ubacujem hilznu? Ispravite me ako gresim, samo bih da proverim sa vama jesam li ja to skapirao kako treba?