Tako je, Buraz, kupuj domaće!! ali, šalu na stranu, u odnosu cene i kvaliteta, nema im premca u ovoj nameni

Evo još par informacija i sličica za one koje to intresuje. Kao što Gliga reče, prednji rim lock 83g + 6g matica, ukupno 90g. Nije najlakši, ali imamo i jedan fensi aftermarket, koji je 60i kusur, tako da nije strašno obzirom da je fabrički rim lock odličnog kvaliteta... Zadnji isto izgleda vrhunski, međutim ima 122g. Težak jeste, međutim, sve se to da izbalansirati. Eee, sad postaje zanimljivo. Nakon balansiranja oba točka, motor mi je postao toliko pitom da ga ne prepoznajem. I dalje postoji problem sa Eu5 ubrizgavanjem, ali je to toliko manje osetno u vožnji da ne mogu opisati. Jednostavno, drugi motor... Što će reći, topla preporuka svakom ko ga kupuje, momentalno izbalansirati točkove I da, ako nekom trebaju fabričke gume CST EX01, na prodaju su. Nepunih 400km su prešle, otvoren sam za ponude...

Hvala Buraz, veći deo sam skontao kuda i kako ide, a ostalo ćemo pronaći na licu mesta, jer, šta je avantura ako nismo barem jednom zalutali

Samo da znate gde da se obratite kad dođe vreme za zamenu akumulatora

Evo još koja fotka i neću više, obećavam

@Gliga ako imaš tu tvoju rutu Ns-Bg, da li bi bio ljubazan da je podeliš ovde sa nama. Planiram izlet za mene i ekipu u Bg na moj prvi servis, te bih donde da idemo Tiskom i Dunavskom dolmom, direkt do Pupinovog mosta, a za nazad nam treba nešto drugi put...

Maa, preuzeo sam i ja još u četvrtak, nego... Vozam, slavim, vozam, slavim... a umoran i mamuran ne vidim slova na tastaturi eto škrti' par fotki, biće još, i biće i mojih detaljnijih utisaka, samo da se oporavim... Ovako na brzinu, zamalo sve što je Gliga napisao potpisujem... Ogibljenje se mora malo razmekšati, sag naštelovati spram težine, ABS ne diraj, nema potrebe, balansirati točkove pod hitno, mada, kad sam pritegao rim lockove i izduvao gume na 1bar, prednji je smanjio "poskakivanje"( ne smeta i da sedneš malo prema napred), snage fali jer ne idem preko 6soma obrtaja(rešićemo Coober-om i filterom posle prvog servisa), pratiti šrafove jer je već bilo par popuštenih, nagli downshift je moj stil vožnje i jbg(mada i tako sad ne odu obrtaji preko 6soma), naštelovati farove da ne traže avione po nebu, i to je okvirno to... Šta bi' naglasio da je posebno pozitivan utisak, među gomilom pluseva je: 1. Još imam tablicu i nosač tablice, što je čudo jer mi je to na dosadašnjim motorima "za prašinu" gotovo odma' otpadalo(ako je standardno)... 2. Motor je toliko dobar na ovom našem Vojvođanskom "terenu", da me plaši koliko mi samopouzdanja uliva. Ciklistika, geometrija, pičke mamine, da se sad ne razbacujem inženjerskim pojmovima, ali suština je da je osećaj na njemu, bilo da sediš, ili da stojiš, jednostavno komotan dok sa 100kmh prelećeš preko vagaša, vupseva, rupa i kolotragova. Sad prvi put čujem da se ogibljenje razrađuje, pa ok, onda se to najverovatnije odnosi na tu inicijalnu tvrdoću koja se stvarno samo oseti na sitnim i čestim neravninama, čim uđeš u malo naočigled zajebaniju situaciju, motor to ispegla i izdominira Negativnog utiska, za sada, skoro da nema, što je za zlojeba poput mene, prosto neverovatno. Međutim, da nisam svašta pročitao unapred pre kupovine, ipak bi me neprijatno iznenadila činjenica da ovaj motocikl uoopšte, ali, UOPŠTE nije za lokal(selo, ne daj Bože grad), te varijantu Džet kaciga, papuče pa na kafu ili u perionicu slobodno zaboravite. Nadam se da su svi u pravu koji kažu da se ta nervoza na konstantnom gasu reši kad se, na bilo koji od par ponuđenih načina, poništi EU5 filter, cdi i katalizator... Ukoliko si iole agresivan, ubrzavaš, usporavaš, sve je super, čim odabereš konstantnu brzinu, a da si ispod 5ooo obrtaja, problem... I to problem za nekoga poput mene ko je imao 3 Ktm-a Lc4, što 640, što 690, a kao turing motor zadnji 12 godina vozi već drugu Ducatijevu 900+ mašinu sa suvim kvačilom sa kraja 20og veka (sinonim za nervozu na malim obrtajima)... Što će reći, ako živcira mene, odavno oguglalog na tu"nervozu" i zvukove kuckanja metala o metal, nekome ko je u tome nov, biće veoma moguć dilbrejker. Posebno što i na leru radi bolesno kao kakav veći EXC, krči, lupka nepravilno i uteruje strah u kosti da samo što nije prolupao Za sada sam ubeđen da se nisam zajebao, jer će Kove kod mene provoditi 30-40 na asfaltu, a sve ostalo van, a mislim da su ga dizajneri upravo za tu namenu i napravili. Specijalno što je moje off uglavnom lenija ili već neka vrsta neasfaltiranog puta, a ima jako malo tzv. "single treka", dok me vododerine, pentranje po stenama i hard uopšte ne privlače... U fazonu, ako tuda ne bih išao ni peške, ni motor tuda ne teram. Toliko za sada, jes da je trebalo biti u par reči, ali, jbg, ljubav je velika pa se lako otme

Da te dugo i srećno služi! Znaš gde je Čurug, pa ako ikad budeš za Đir, dobrodošao si!

Javi, molim te, utiske od usput kad ga budeš terao kući da li trese prednji točak, da li su ti u Burnout-u naštelovali sag i klikere na tvoju težinu, i tome slično...

Samo još motor Biće u toku ove nedelje, mora Coober sam rešio tako, preko drugovog druga da se izbegnu dažbine, ali ga još čekam i ipak ću platiti neki deo harača

Mojea porudžbina sa Uncle Wanga je ipak stigla sa 1050 dinara troška za dostavu(D-expres). E sad, da li je to išlo automatski pošto sam potpuno izignorisao Flying Cargo Yu, ili je Uncle Wang reagovao i direktno njima platio sve što su me pokušali izreketirati, ne znam, ali proveriću...

Uncle Wang se zove sajt. Kina. Baci pogled, imaju sjajnih stvari za Kineske motore.

Neka i njih i Ujke ima to i u Austiji u Coober-u za 120e. Samo, šteta, Ujka baš ima dobrih stvari za ovaj motor. Obavestio sam Ujku da me klepaju ovde i nudi se da pokrije carinu, ali nisam siguran da je razumeo šta sve treba da pokrije u majci Srbiji, bojim se da će me blokirati kad konačno skontaju... I da, rekli su mi kod ujke da će tražiti drugačiji vid isporuke od expresa... Šta god to sve značilo idemo dalje, lako ćemo sve, samo da već jednom osedlamo "Zelenka"

Meni je stigla pošiljka sa Ujka Wanga, kućište filtera i crash pad, međutim, ne lezi Vraže, ovo je Srbija... Pošiljka je završila u nekoj firmi u Batajnici - Flying Cargo Yu DOO, koja ima jedno 150 negativnih recenzija na Google-u, te mi sada ta firma traži 5520 din samo da me "zastupa" u procesu carinjenja Tek onda mi se sabira šiping koji se ne zna koliko će izaći, plus carina i, na kraju, kao šlag na torti, na sve to zajedno ide porez... Još se nadam da je to samo pokušaj prevare i da će roba završiti na carini posle čega će mi je pošta isporučiti uz naplatu dažbina, ali... Izgleda da sam to sve trebao uzeti u Austriji za 20% više love, a da ću vijati ujku za povrat tih 100 i kusur evrića... Obaveštavam vas svakako, pa da vas ne iznenade neprijatno kao mene... E, a da se motori sklapaju, to je DOOOBRAAA vest I to ne samo nama, nego i poljuprivrednicima i Vodoprivredi Srbije, jer sa motorima, dolaze i kišni dani

SAd mi rekoše da su dali nalog za carinu? Još nedelja, dveee Da nisi možda naručivao šta od Uncle Wang-a, ili šta drugo od dodatne opreme?

Šveda po imenu Johanes, mi smo ga zvali Đoka Našli ga dečaci iz Temerina pokvarenog usput na putu za moto skup u Pivnicama sad u petak. Pa ga poveli, popravili, napili i najeli da može dalje na TeT... Tu smo se i upoznali, te mi je velikodušno ponudio "krug". Sjajan motor!

Dok čekamo kao ozebli sunce

I meni je rečeno da spremam prase, jer je u Rijeci 22.8. a mi isporuku možemo očekivati prvu nedelju septembra TAko da, godišnji je druga nedelja, ženo i deco, oprostite za more, ali...

U Čurugu imaš Dečake zaluđenike koji su odlična ekipa i koji stvarno stignu svuda (Fruškać, Endurijade, Džipijade..) i nas Matorce "Lenijaše" koji tražimo teži put da u 200km po Vojvodini nađemo par čardi i kafana za pit stop i, usput, izduvamo terapiju gasom i znojem Ukratko da nas predstavim. E sad, da li sam se zeznuo, videćemo, jer sam prvi koji prizna kad "pojede govno", pa ću i podeliti utiske sa vama Samo da te mašine doplove već jednom, pa da osedlamo "Zelenka" i vidimo na čemu smo...

Bio u Burnout-u i provozao jedan veći krug. Doduše, samo asfalt, jer nije bilo prilike za van puta. Međutim, obzirom da uopšte ne sumnjam u offroad sposobnosti tog motora, prvenstveno me je intresovalo kakav je osećaj na 120kmh na asfaltu u vožnji dok sedim na njemu. Pod osećaj mislim na moj lični doživljaj: da li se mašina "muči", vibracije i tome slično... Jednostavno, da li mi je komotno na njemu, ili mi je doživljaj neprijatan kao što mi je bio na Husqarni Te510(koju sam samo zato prodao) kad treba da prođem 15km asfalta i smorim se k'o džoger na 110-120kmh. Moguće je da su to samo tripovi u mojoj glavi, ali jednostavno tom motoru na putu nije mesto... A Kove mi je delovao da podnosi put skroz korektno, iako je jedna test vožnja suviše malo vremena da se formira konačan utisak. Nema woow efekta kad oštro daš gas kao na Ktm-u i krene plesanje zadnjeg točka i propinjanje prednjeg "Snaga" je linearna, međutim, stekao sam utisak da je mašina sve srećnija i mirnija kako obrtaji rastu i taj mi se deo dopao. A snagu stavljam pod navodnike zato što posle 690, više nijedan motor nema snage... E, taj deo me je malo razočarao, valjda sam očekivao više... Sa treće strane, Kove mi je uživo delovao manje i kompaktnije nego na slikama, što me je, opet, pozitivno iznenadilo, a da je sklopljen od kvalitetnih komponenti vidi se iz aviona... Sve te utiske sam poneo kući i mućkao po glavi par dana pre nego što sam prelomio. Eto, jbg, znam da je preopširno, ali kad se priča o motorima, mogu da kenjam danima

Otkazao je rezervaciju? 690 sam prodao pre nego što sam naručio Kove, doduše moj Lc4 je bio onaj stariji model. A onda sam vagao da li Kove, ili novija varijanta Lc4, 2019+ u bilo kojoj boji, narandžasta, crvena, bela, mindeđ mi je... E, sad, odluka je pala na Kove najviše zato što imam i putni motor koji nikako ne mogu da prodam, mada, mislim da Kinez ima još par meni važnih prednosti u odnosu na Lc4... Tako da, za sada, ja ne odustajem od čekanja Doduše, ako se priča dodatno oduži, a moja Cagiva, duša mala lepa, u međuvremenu, nađe sebi nekog da se preuda te ostanem na jednom motoru, Lc4 se vraća u priču... I to ozbiljno.

Veselo i ja sam razumeo da stižu u avgustu, ali sam se nekako nadao početkom, a ne krajem Ali... Šta je, tu je, strpljeni - spašeni...

Ima li neko informaciju kad stižu ti motori u Srbiju?