Daj rutu tih puteva iznad Barse

Veruj da sam stavio stiropor iza nosaca topcase, da ne udari u zid kad se propinje na centralni

PoMotulio ga... 2x Shine&go, 2x Perfect seat, sredstvo za staklo za vizir, displej i ostalo... Lanac odavno sredjen gumicu po gumicu, podmazani neki delovi motora spricem i iglom... Miran 20ak dana, pa opet isti tretman

Ja sam kod njih pre par godina kupio kacigu Shoei Qwest i tada nisam dobio ni kutiju, ni original vrecu uz izgovor da je sajam za par dana, pa se spremaju za to i da ne mogu da nadju vrecu i kutiju, pa su mi dali Kappa vrecu i rekli da se javim posle sajma ili posaljem nekog po original. Posle sajma sam poslao zeta, vratio im njihovu vrecu, a dobio neku jadnu belu koja se providi i koja je u rangu vrece za krompir. Naravno, zet to nije znao jer nije iz naseg sveta, pa su mu to uvalili.

A BMW vreca za kacigu?

Ukinut je zeleni karton za BiH i Republiku Srpsku...

Nocenje u Canazei, pa voznja u tom nekom krugu...

Sever Italije je vec planiran na putu do Barselone. Ajde da napisem plan puta, pa da i ostalim bude lakse... 1. Dan - autoput do Krajnske gore i obilazak Mangarta. 2. Dan - Krajnska - Nockalmstrasse - Grossglockner. 3. Dan - Gross - Dolomiti 4. Dan - Dolomiti - Lago di Garda - Monte Karlo 5. Dan - Monte Karlo - Barselona. 6. Dan - ceo dan Barselona i okolina 7. Dan - da izmozgamo sta i kako 8. Dan - da izmozgamo sta i kako 9. Dan - da izmozgamo sta i kako 10. Dan - Trst - na pola Jadranske magistrale 11. Dan - polovina Jadranske - Trebinje 12. Dan - Trebinje - kuca. Postoji mogucnost ubacivanja jos dan- dva

Planirali smo put 10-11 dana sa mogucnoscu da produzimo jos 2 dana maksimalno.

Pa moze i dodatni dan. Nismo nesto posebno ograniceni vremenom. Ako moze neki predlog i ruta sta odvozati u francuskim Alpima...

Javno obecavam

Pozdrav, Da ne davim mnogo... Treba predlog rute od Barselone do Trsta... - 3 dana / 2 nocenja - 6 vozaca i 6 motora - sredina/kraj jula (ako ovo s****e od korone dozvoli) Vise smo za krivinarenje i planine, nego za more i sl. Pozeljno je okaciti rutu, sliku rute i sl. da bi se lakse snasli i eventualno uradili rutu za navigaciju Svaki predlog i sugestija su dobrodosli. Hvala unapred

Prodato @Nole Bg Puno bezbednih km u njima...

Na prodaju navedene cizme u dobrom stanju i bolesno odrzavane Uzivo mnogo lepse. Velicina 43. Uz cizme ide kutija sa kljucem za slajdere. Cena 150€ 0654574728

@Alekre kako oprati unutrasnjost jakne? Pogotovo one "race" jakne sa tvrdim protektorima, titanijumom i sl...

Fali mu kljun, pa da bude kao TRK

Mozda je off, ali svi pljuju Bridgestone koji dolazi fabricki na Tracera 900, a trebalo bi da je ista kao i na MT09

Nije smesno, vec zalosno sto to radite. Zato vas svi i zaobilaze i snalaze se kako znaju. Imao sam veliku zelju da vam (namerno V malo) objasnim neke stvari uzivo, ali ne bih da se spuštam na nivo nekih sitnih......

Ne pisite Markone Pegaz o cenama da ne zloupotrebi to. Meni je napravio ozbiljan problem

Rekao bih da je registrovan 2018, a 2017 god. Od 2018 ide restajling, a ovo je boja za 2017

Zaboravih da dodam da si apsolutno u pravu sto se tice aftermarketa. Na ovom modelu je problem sto je nov i sto zbog Covida nema aftermarketa, osim BMW delova i Akrapa. A i sam top Akrap je samo skup ukras i nicemu ne vredi bez grane. Ostalo apsolutno nista. Ni Givi, ni SW, ni Puig... A BMW rolbar je "samo" 1200€, jer je zaboga od karbona i laksi je od standardnih mozda 2,5 kg. Onaj mali odvratni kofer od 30 lit je 460 i tako. Znam, neki ce reci, hteo si BMW, pa sad neka te ljuste, ali preterase...

Izletela dobra ponuda za stari, a novi trebao u tom nekom periodu da stigne kod nas. Na sve to, pojavila se osoba koja me znacajno finansijski pomogla u razlici stari/novi, pa sto da ne iskoristim (Zvucim kao neki ministar, ali tako je) Evo slike srednjeg lonca kod starog koji je EURO3. Mogu misliti kako je kod ovog koji je EURO5 i zbog cega se cuje kao fen...

Za sediste se ne sekiram, jer se za male pare prepravi. Sedi se duboko i zato i nema neke pokretljivosti. Kocnice su dobre, ogibljenje isto. Sifter je vrhunski, mada mi se cini da je na starom bio bolji downshifting. Upravljivost je isto dobra. Cekam da stigne Akrap linija i da izadje neki BMC i sl, pa mislim da cu dobiti nesto u gornjim obrtajima. XR je zamisljen kao kombinacija GS i RR, s' tim da je stari vise vukao na RR, a novi na GS, sto novom i nije neka prednost... Bar sto se mene tice...

Nema potrebe da se izvinjavas. Ovo je forum i tu smo da razmenino misljenja/iskustva. Ja sam i ranije pisao i o starom i novom i uporedjivao ih. Ako je na 8000 blokada, onda jos nije uradjen servis na 1000km jer se tad skida blokada na 9000. Kao sto sam i pre pisao, mnogo je ugladjen i ravnomerno vuce, nema onaj udar, pa se cini da je spor. A slazem se da ga treba "zavrteti" da bi se dobilo ono sto se ocekuje i da bi se izbegla ta dosadna ugladjenost. Sto se tice zvuka- i tu si u pravu... Cuje se kao fen, pogotovo u poredjenju sa starim, ali sa celom Akrap linijom je ludji od prethodnog (sa celom linijom) U sustini, Akrap, neki BMC, i jos neke sitne magije i onda je ono pravo.

Pa jeste, ako se uzme u obzir neka normalna voznja. Mada, normalna voznja je sirok pojam... Ja sam na stari kasnije stavio celu Akrap liniju i sa otvorenim topom je povecana potrosnja za mozda 1/1.5 lit.