A jel nije nikad ni radio, ili je skoro prestao da pokazuje? Sent from my Ei Niš 4345 G

U pravu si. Jedino ne može da se procenjuje izdržljivost motora na osnovu ovog filma. Ko zna koliko polomljenih elemenata sudeći po načinu vožnje. Sent from my Ei Niš 4345 G]

Ovo mi izgleda kao plaćena ekspedicija, izvedena u cilju reklamiranja modela. Naravno sa svom materijalno tehničkom podrškom. Sent from my Ei Niš 4345 G

Može tako ko ima podršku sa zemlje i iz vazduha ... Sent from my Ei Niš 4345 G

Nema. Nikako da se setim da slikam izvođenje radova. Slikaću sutra motorić. Sent from my Ei Niš 4345 G

Nikako da se pohvalim da sam sve spakovao i da radi. Zezala me malo instalacija, kineski bakar pa gubi kontakt gde god ima buksna ili klema. Sve sam morao da preletujem i da prespajam konektore ...

Danas sam skinuo i oprao karburator, uspešno sve vratio i sad pali i radi kao prava Honda. Usput skinuo deklu ventila i proverio zategnutost razvodnog lanca i zupčenje.

Yamaha R1 133.9 kW , 98.4 Nm , 177 kg. Šta bi tek ova Yamaha radila na off-u ... ili nije sve u brojkama? Sent from my Ei Niš 4345 G

Ovo je stvarno sramota. Sent from my Ei Niš 4345 G

Hvala ti Зорге, tražim dalje. Mada ću i da proverim da li sam dobro izmerio kod mene.

Značilo bi mi kad bi neko izmerio prečnik i dužinu. Hteo bih da na pitbike da stavim malo duže vile. Sada su 32 mm i 63 cm dužine. Bilo bi dobro da nadjem tog prečnika.

Koliki je prečnik štapova prednje vile na Yamasakiju?

Pitanje je koliko naplaćuju sa tagom, t.j. po kojoj kategoriji vozila. Sent from my Ei Niš 4345 G

Direktno Sent from my Ei Niš 4345 G

Malo mi je neprijatno što sam oteo temu, ali ipak da pitam još nešto pit bike ima jedan zadnji amortizer, centralni. Pretpostavljam da ne mogu da ga zamenim amortizerom od skutera, jer kod njih stoji više udaljen od osovine zadnje viljuške. Sent from my Ei Niš 4345 G

Ja bih rekao da su već skinute. Sent from my Ei Niš 4345 G

Treba mi duži od postojećeg, bar 10 cm. Sad sam na poslu pa ne znam koliko je postojeći dugačak. Sent from my Ei Niš 4345 G

Našao ... http://www.kupujemprodajem.com/Filter-vazduha-063-fi-38mm-11739668-oglas.htm?filter_id=64494701

To znam. Gde ima tih filtera pečurki jeftino? Da ne poručujem sa ebay-a.

Počeo sam da pakujem pit bike, pa sad nailazim na razne problemčiće ... Treba mi filter za vazduh 40 mm, zadnji amortizer, sajla za gas ... Odavno se nisam bavio motorima, pa više ne znam gde da tražim delove.

ozbiljno? Baš me interesuje kad če se oglasiti ovi sa Harlejima.....ili ovi sa BMW-jima.....njima je 5000 obrtaja misaona činjenica..... Motori sa dužim hodom klipa imaju veći obrtni momenat, veću zapreminu po cilindru (što ne mora ali je obično tako), manje obrtaja i veću masu (klip+klipnjača) koja ide gore-dole jer mehanika i fizika ograničavaju brzinu kretanja te mase.Za primer uzmite bilo koji motorcikl velike zapremine i što manje cilindara/klipova i pronađite na internetu karakteristike (radnu zapreminu, maks. snagu, obrtni momenat, krajnju brzinu i potrošnju) - 1 i 2 cilindra velike kubikaže, bilo kog rasporeda cilindara i bilo kog porekla. = serijski automobil. Pa to uporedite sa nekim koji na obrtaljki ima 'gravirano' 10.000 i više rpm. Takvi su po pravilu, sa kraćim hodom i manjim prečnikom klipa (manja masa), što im omogućava da se brže vrte. Ekvivalentan primer na 4 točka je F1. Ne mogu sad da iskopam po internetu jer nemam vremena ali ako me sećanje ne vara, negde sam davno našao da su japanci 'izmislili' visokoturažne mašine da bi istom radnom zapreminom postigli veću snagu i tako pobeđivali konkurenciju na trkama. Reč je o nekom trkačkom motorciklu male kubikaže (dal' beše Honda i4 350cc koja se vrtela na 16, 17, 18 hiljada)... Naravno, povećali su i potrošnju ali to za trke nije toliko bitna činjenica. Potrošnja je zavisna od obrtaja, više nego od radne zapremine, empirijski dokazano u dosta tema na ovom forumu. Prelistajte 'koliko vam troši hiljadarka' i 'koliko vam troši motor' (ne znam tačne nazive tema). I tako Ako ćemo pravo, potrošnja je zavisna od angažovanih kilovata. A tako se i obračunava, l/kWh. Maksimalni broj obrtaja je u drugom planu.

Pa tu bi mogli da zabrane i vozača!

Pa ni po šumi ne može da se vozi bez papira. Možda ne treba dozvola, ali papire od motora moraš da imaš.

I u Pančevu se čeka.

Pa ne može odmah. Većina poreskih uprava ne izdaje potvrde (ne overava ugovore) dok im se ne vidi uplata na izvodu računa. To obično traje 2-3 dana. Tako da, ako si kupio vozilo malo dalje, moraš da se obratiš agenciji, ili da maltretiraš prethodnog vlasnika da ide sa tobom u SUP da vrati tablice. A i zakonodavac je dao rok za izvršenje traženih radnji, ne MORA odmah.