tebi bi pre odgovarao 4t motor, manise starih 2t endura, to bi vise namestao nego vozio.

auuu greska u pisanju.... sada cu da se ispravim. 2t je lakse odrzavati jer u njihovo odrzavaje spada ciscenje/zamena svecice, filtera (vazduha,goriva), karburatora, dok u odrzavanje 4t motora spada sve to + zamena ulja i filtera ulja, podesavane ventila, menjanje lanca bregaste itd..

Motore volim od kada znam za sebe. Najvise volim da se vozim sam, odredim sebi tempo i uzivam u svakom mililitru sprzenog goriva. Nekad volim da krstarim putevima, nekad da zavrcem gas i obaram u krivinama, nekada volim da vozim i kada pada kisa. Volim da vozim i po asfaltu i van njega. Isto tako uzivam u zameni ulja, podmazivanju lanca, pranju poliranju, glancanju itd... ponekad to mogu da radim i danima.. Volim da posetim ponekad moto skup da razgledam motore kupim neku majcu, nalepnicu, nesto od opreme, slusam malo muziku pojedem pljeskavicu. Volim i da posetim sajam, da razgledam sednem na poneki motor malo slikam ..... Ja prosto uzivam u tome. Klubovi me nikada nisu interesovali, vose volim da se sastanem sa par istomisljenika u nekoj garazi gde bi diskutovali i gledali motore. ima dosta drugova koje motori apsolutno ne zanimaju a imam i onoh koji vole motore. Volim da pogledam dobru trku sto da ne! Sve u svemu motociklizmom se bavim iskljucivo zbog ljubavi prema motoru!

Posto niko ne moze da te ubedi da sacekas jos koju sezonu pre kupovine motocikla, red je da znas.... dvotaktni motori vise trose, traze vise ulaganja, laksi su, imaju manje delova od cetvorotaktnih, rade na vise obrtaja i samim tim manje traju. Cetvorotaktni motori manje trose, lakse ih je odrzavati duze traju (manje se kvare) idu nesto losije od dvotaktnih ali daleko od toka da lose idu, idu pa ubijaju! Kineski motori su se pokazali kao veoma dobri, mogu svuda da te odvezu i vrate. Delova za njih ima pa i u slucaju nekog kvara mozes za kratko vreme da nabavis delove i namestis motor. Nemoj da slusas one koji kazu ijaoooo vozis kinezaaa to je sra*e itd... te face koji kupuju motor da se kur*ce sa brendom najcesce gledaju bas kako se ti kinezi vozikaju a njihovi brendirani motori stoje u stali pokvareni. Sprint Pulser je provereno dobar! Sa njim bi bio zadovoljan ide fino ne kvari se cesto, malo trosi, jednom recju navozao bi se sa njim. Ako mozes da ga drzis posto si sitan, kupi neces da se pokajes. http://forum.bjbiker..._1#entry1665890 Na tvom mestu bi isao ovo da pogledam/probam pa ako mi se svidi pazario bi a za kusur bi kupio kacigu i stitnike za kolena i laktove. I udri po poljima! u medjuvremenu bi skupljo jos para prodao bi pulsera polozio i kupio apriliu.

Po Deliblatskoj pescari imas dosta utabanis puteva po kojima se ja komotno vozikam sa skuterom od 50ccm. Teren uopste nije nesto zahtevan, ljudi idu automobilima. KLX je lep motor i lepa kubikaza po meni ali ako ces da vozis 70% grad onda je bolje da izbegnes menjac i kupis apriliu. I moj glas ide za squt

Dok ovo citam zao mi je sto nisam ranije rodjen Odlican putopis Jedva cekam nastavak

slozio bih se sa tobom. Aprilia nije motocikl u kojeg samo sipas gorivo i vozis, zahtevna je za odrzavanje a i skupa + sto za sumu novca kojom raspolazes ne znam koliko ocuvan primerak mozes da kupis. Lose odrzavane aprilie mogu da postanu nocna mora. Vozi skuter dok ne napunis 16 godina i dok ne polozis. U medjuvremenu skupi jos para i onda kupi rs125 Ipak je to motor koji voli otvoren put van sela

Za "am" (nekadasnji PSP) i "a1" kategoriju stices pravo da polazes tek sa navrsenih 16 godina. Znaci ne mozes da polazes ni za 50ccm3. aprilia rs50 i yamaha tzr50 sa 50ccm3 mogu da razviju brzinu i do 100 km/h i imaju dovoljno snage (pogotovo kada vuku 50kg.) Cak ni 70/80ccm3 ti ne trebaju. Kada probas bices zadovoljan. Za 125 ima vremena.

Razmisljaj o modelu od 50ccm ide mnogo brze od skutera! E sad ne znam koliko ces problema imati sa njegovom tezinom jer ima preko 100kg. rs125 je pre ozbiljan motor za tebe.

:dobrodosli2:

Ja sam uzeo bas litru motulovog ulja full sintetika ali za direktno ubrizgavanje. Ovako izgleda https://www.google.rs/search?q=motul+2t+injection&tbm=isch&imgil=KdtUMbzR6i4qFM%253A%253BsByJCEeFgNj_SM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.skuteri.org%25252Fforum%25252Ftopic%25252F17784-koje-je-najbolje-ulje-za-2t%25252F&source=iu&pf=m&fir=KdtUMbzR6i4qFM%253A%252CsByJCEeFgNj_SM%252C_&usg=__qd9RY3AGqRRocaq00WimF3qzJT4%3D&biw=1608&bih=846&dpr=0.9#imgdii=_&imgrc=KdtUMbzR6i4qFM%253A%3BsByJCEeFgNj_SM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.sportsbikeshop.co.uk%252Fproduct_images%252Fmotul_scooter_power_2t_1_litre.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.skuteri.org%252Fforum%252Ftopic%252F17784-koje-je-najbolje-ulje-za-2t%252F%3B600%3B600 Uporedio sam ga sa repsolovom full sintetikom. Razlika je velika. Repsol deluje redje providno je nekako zuckaste boje. Kada umocim prst i razmazem malo ulje po koja kapljica kane sa prsta dok kod motula koji deluje gusto i tamno zelene je boje situacija je takva da kada izvadim prst iz ulja i razmazem malo, prst mi se samo sija kao da ga nisam umocio u ulje. Bas sam se zacudio . Sve mi je bilo jasno tek kada sam prst obrisao krpom. To ulje ima toliku mazajucu moc da sam jedva odmastio prst. 3x je teze odmastiti prst od motula nego od repsola tako da tu postoji nesto.

To moze da upali @pedjafzr Probaj ovo sto sam ti napisao ako pali onda podesi karb kako Ivan kaze i ne brini. Motorce ce da bude super

Ja sam prosle jeseni prodao mog cetvorotaknog ljubimca koji je kod mene bio skoro 7 godina. Nikada nisam imao problema sa njim. presao sam 19 000 km. i bio sam veoma zadovoljan. Malo trosi i solidno ide. Ali kada dodje zima nece da pali pa to ti je. Proveravao sam i saug, on radi, zezaj se sa karburatorom i opet isto. Zasto je to konkretno tako ne mogu da ti kazem, imam jednu ideju zasto bi to moglo da bude tako ali ne znam da li sam upravu. Mozda nece da pali zimi kada je hladan motor zato sto mu treba bodatija smesa goriva i vazduha (svakom motoru treba bogatija smesa kada je hladan). Naravno za to sluzi saug on smaljuje protok vazduha i na taj nacin se dobija bogatija smesa, a moj utisak je da kada bi imao normalan protok vazduha (da bi zadrzao kompresiju) a da mu se poveca dotok goriva kod prvog paljenja nebi bilo problema. Zato sam skinuo svecicu i uspricao malo goriva i wummm motor upali Za problematiku skidanja svecice vrlo dobro znam. Nisu morali da je stave sa desne strane cilindra koji se nalazi bas kod dela gde se ram savija. Leti ce da ti pali bez problema, verujem da ces slatko da se navozis sa njim

Skini svecicu i uspricaj mu malo goriva u cilindar i probaj onda. Nisi jedini sa tim problemom, znam mnoge kojima 4t skuter nece da pali zimi kada je hladan.

Ivane veoma koristan link @Cvijanovic 100% si upravu, sada si mi otvorio oci. Eto mog uzroka i problema. Verujem da ce sada biti nesto bolje jer je markiranje goriva zazivelo pa nece vise toliko da muljaju (bar se nadam) Zato mi je zao kada god procitam da neko pise "bezi od Di-Tech-a oni ne valjaju" Jeste da prave problema ali nije uvek do motora nisu toliko losi. Ja licno nikada nisam imao prilike da probam takav skuter, a voleo bi da vidim kako ide (ispravan) Jako mi je zao sto nam je nikakav kvalitet goriva. Evo mog iskustva. Skuter (sa karburatorom) mi trosi 4,5l goriva. Ubija. Kupim gorivo na OMV pumpi potrosnja se smaljila skoro za litru + sto je skuter dobio veci ler gas i nekako, tako da kazem "lakse ide". Nije ni cudo sto se toliko muce skuteri sa direktnim ubrizgavanjem kad i ovi sa karburatorom imaju problema. (znam da sam sad otkrio Ameriku i da mi je dugo trebalo )

Sve si mi obljasnio sa slikom iz pezoove prezentacije. Ne poredim sistem za 50ccm3 2t skuter sa automobilskim bosovim sistemom koji ima mali milion varijanti ili multijet fiatovim itd.. Nego poredim princip rada. Nemam sada vremena da uporedjujem sisteme, pogledao sam pezoov sistem jer je slikovitiji, voleo bi da pogledam neku animaciju sa YT-a cisto i to da vidim. i zanima me koja komponenta najvise pravi problema i koji je uzrok tog problema, jer kad mi neko kaze to ne valja ja postavljam pitanje ZASTO ??? nesto ne radi tj. zanima me uzrok problema. Jos uvek ove skutere nisam okarakterisao kao lose. i da znam da sam naporan

Dozivljaj je samo cuti ferari a kamuli voziti 458-micu i to gt verziju pa jos i na stazi.

Zbog cega nema veze sa vezom? Voleo bih da mi obljasnis kako radi direktno ubrizgavanje posto si znao da nabrojis delove sigurno znas kako su povezani i kako oni rade.

Sve te delove imaju i drugi motocikli i automobili koji imaju ubrizgavanje goriva naravno da su svi povezani medjusobno, neki od njih rade na pritisak tj. pod pritisak dok noviji rade na elektromagnetnu indukciju i kompijuter ili ecu im prilagodjava rad po podacima koje dobija preko izduvnih gasova. TSDI nije ubrizgavanje koje koriste aprilije, one imaju pijadovo ili morinijevo! Isve to lepo radi dok se odrzava kako treba i dok je ubrizgavanje podeseno kako valja jer ovde vecina delova radi na pritisak ili vakum. to je potrebno podesiti, kada se podesi. kao i tajming ubrizgavanja i paljenja smese. Ko to zna i ko se bavi ovim ubrizgavanjem i koristi dvotaktol za direktno ubrizgavanje moze da se vozi kao car. I da cuo sam za pezoe da su ocajni zasto ne znam a i ne zanima me preterano, verovatno postoji neka fabricka greska u sistemu. Sve sto sam ja hteo da kazem je na motori sa direktnim ubrizgavanjem generalno nisu losi, samo su malo komplikovaniji. A da ima losih ubrizgavanja ima, isto kao sto ima losih karburatora.

Ne treba biti strucnjak da se ustanovi da je problem elektronika... Ti skuter su za izbegavanje samo zbog ne strucnosti majstora i zbog cene rezervnih delova, da su te aprilijice lepo odrzavane nebi bilo problema sa njima. Ne znam zasto su okarakterisan kao losi ??? Ko se u njih razume na konju je! Jer idu lepo a menje trose od karburator verzija.... Jel se zna nesto vise o motoru jel piadjo ili morini agregat ?

http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_yzf-r125_2012.php evo podataka pise i koliko je sediste visoko. simpaticna yamahica

Za ovo ne treba dozvola !

Konacno su se udostojili pitam se da li ce da ga ustroje