Evo malo detalja sa slikama: Prvi manji motor lako izguran uz rampu. Malo smo dumali kako i gde da provucemo kajseve, a da ne ostetimo plastike. Fobio sam jedan set kajseva za motor i nekoliko obicnih kajseva. Motor stoji na copavoj i tu se mi razmisljamo kako i sta dalje. Moj drug Edo na slici: I vec privezan motor: Ovako to izgleda iz druge perspektive: I jos Nastavljamo dalje po drugi motor, usput stajemo na kebap kod turcina

Kako to izgleda u EU? Sjajno, svidja mi se to, ali nazalost ja sam ovde relativno nov tako da cu morati sam da se snalazim. Moram da napomenem da od tog EU verovatno nece biti nista, posto dolazim iz zemlje Srbije, zemlje gde sve moze da se nabudzi. cak sam i razmisljao ma koji ce mi te gurtne, ima da ih nekako vezem... a onda sam pomislio sta sve moze da se desi usput i da je bolje da ne rizikujem. Slikacu cim krenem u akciju za jedno pola h!

Na poznajem doticnu osobu, ali kao i svim nastradalim bajkerima zelim brz i uspesan oporavak. Uz tebe su sve kolege...

Pozdrav kolege, ukratko da objasnim svrhu ovog puta. S'obzirom da sada imam dve honde koje su relativno nove (2011 i 2010 god), servis radim u Madjarskoj iako zivim u Becu. Predpostavljam da svi znaju zasto : radni sat hondinih servisera u Becu je 125€, a u Madjarskoj 40€! Ostalo ne moram da vam pricam. Kada sam cuo da za mog prdavca od 125 ccm traze 180€ za prvi servis (hiljadarka) odmah sam skontao da to necu da radim pa makar i po cenu gubitka garancije (motor sam kupio nov). Opcija je bila da ga radim u nekom manjem servisu koji nije ovlascen od strane Honde i tako izgubim garanciju, ili da odem u neku od susednih zemalja. Tako sam cqackajuci po netu pronasao servis u Geru, na zapadu madjarske, udaljen nekih 130 km od Beca. Pitao posto. kaze lik 40€ sve! Reko jel sa pecatom, da li ostvarujem pravo na garanciju ... kaze lik naravno da da! UUU extra, sedam na motor i pravac autoput, 120 km i jos 10 km do servisa kroz grad. Bio sam prezadovoljan, ljudi su ljubazni, do duse samo jedan od njih prica nemacki, tako da sam samo sa njim komunicirao. Smejali su mi se kad su videli da sa dosao na tom prdavcu iz Beca. Od tada pa do danas, sve servise na mojoj Innovi (ANF 125) sam kod njih radio... Danas sam zakazao servis za oba motora, s'obzirom da TransAlp isto ima oko 11.600 km, tako da cu oba motora da stavim na prikolicu i da vozim. A da, prvi problem je bio da nadjem nekoga ko ima auto sa kukom. To sam sredio, pozajmivsi auto od rodjaka, tj. njegove zene. Prikolicu iznajmljujem za 19€, plus kasko 9€. Sve to za 24h! Dodatno imam jos trosak za gurtne za vezivanje, posto motori moraju perfektno da budu pricvrceni za prikolicu. Gurtne kostaju jos dodatnih 10€ za set - po jednom motoru. zasto toliko? Zato sto komplet obuhvata cak 6 kajseva, tri nepred i tri pozadi (po dva idu dijagonalno, jedan kroz sredinu). Toliko za sada, oko 14 h idem po auto, pa onda po prikolicu. Nadam se da cu naci nekoga da mi pomogne oko penjanja motora, posto to do sada nisam radio i nemam nikakvog iskustva. Eto toliko od mene, pomislih da ce i drugima biti interesantno kakvi problemi nailaze u ovakvoj akciji (nadam se da ih nece biti mnogo)! Pisem uvece kako je proslo pakovanje...

Ne nisam mislio na tu, ali nema veze. Za 4-5.000 din nema cirade koja moze da dise. Te su od 80€ pa navise. Ta od 4-5 ljada nit smrdi nit mirise.

Nastavak sjutra! Hvala

U principu, totalna steta je sve sto prevazilazi odprilike polovinu vrednosti vozila. Totalna steta cesto ne mora da bude 'ne popravljiva' - naprotiv, to se uvek odnosi na ekonomski deo. Znaci da ako je ukupna steta na motociklu zajedno sa rukama i novim delovima visa od polovine procenjene vrednosti onda se to pise kao total. Vodi racuna u svojim proracunima, da ono koliko si ti platio motor, tj. ono koliko ti mislis da tiu vredi motor cesto nema veze sa realnoscu, tj. sa proracunom procenitelja. Tu se gledaju razni faktori, pocev od godista, predjenih km, opsteg stanja motocikla, pa sve do najsitnijih detalja. Dodatna oprema se retko racuna u vrednost motora! Drugim recima u toj prilici, kratkih rukava uvek ostane onaj koji potrazuje stetu, nikad ili retko kad osiguranje! To su lopovska posla...bez brige

U trenutku kada smo mi bili tamo, par dana posle trke, jos uvek su trajali radovi na uklanjanju boxova (gde je inace ovo i slikano), raznih zastitnih ograda i tome slicno. Asfalt je i dalje mirisao na sagorele gume, verujte mi mislim da to nije utrip! Ima jos dosta slika koje su na zanimljivim mestima, ali su najludje ispred casina gde je na parkingu od par stotina kvadrada parkirano 10 automobila is snova... Bugati, ferdzo 458 Italia, aston DB9, Majbah... U toku obilaska staze sam nekoliko puta pomislio kako bi bilo do yaya sedeti na nekoj od tih terasa i gledati (slusati) zujanje bolida... Inace, kada ste tamo, jako je tesko da se skonta gde je zapravo staza, sa koje strane idu gde i tome slicno. Tek posle pola sata smo uspeli da skontamo da se iz tunela spustaju na dole ka moru, a u suprotnom smeru (ulica odmah pored luke) se penju na gore ka kazinu... Posle je lako da se prati, jer i dalje na ivicnjacima ima ofarbano crveno belo (Crvena Zvezda )

Sjajno, idemo dalje! Motodrom, dajte da vidimo kako to izgleda.

U toku tog dana, predvece smo krenuli prema Nici i tamo prozujali po centru grada i malo izblejali na lepoj gradkoj plazi. Jedina mana jbg, nema nigde pivo da se kupi u prodavnici, a mi smo odavno potrosili rezerve... Inace Nica je jako interesantan, za mene iznenadjujuce veliki grad. To nije samo turisticko mesto vec grad sa skoro 400.000 stanovnika. Ljudi su, moram da primetim, klasicno francuski uobrazeni i prepotentni tako da je to generalna zamerka! Uz more, naravno odmah pored plaze prolazi bulevar u kom se nalazi dosta luksuznih hotela (cuda li? ?? ). Posle krace pauze, put smo nastavili do Kana. Tu tek pocinje pravo zezanje i uzivanje. O skupoci necu mnogo da pricam, to se podrazumeva. Isto je sve od Monte Karla pa do kraja Azurne obale, takoreci papreno!

Kao sto sam obecao evo kratke price o 2. danu. Krenuli smo izjutra oko 8 sati iz Genove ka Monaku. Pre toga smo otisli samo do stadiona u Genovi posto je bilo fudbalskih zaludjenika u ekipi. reci cu nesto i tom vrlo zanimljivom objektu. Lociran je u samim obroncima brda, kao i sam grad! stadion od spolja lici kao da je stambena zgrada, verovatno su to i hteli da postignu da ne bi mnogo odudarao od ostatka grada u kom se nalazi. Auto put od Genove je sa dve trake (bez pomocne), jako je krivudav i sa mnogo vijadukata,a prolazi kroz hiljadu i jedan tunel! Jako interesantno i uzbudljivo za voznju pogotovu kad se uzme i cinjenica da su italijani vrlo dinamicni vozaci. Radara ima, ali nisam siguran da iko od njih na to obraca paznju. Vozi se dosta brze od dozvovljenog, a saobracajke su obicno sa teskim ishodima...U slucaju udesa guzve umeju da budu i po pedesetak kilometara, tj. cekanje od par sati je neminovno! Sa tog tako krivudavog puta vrlo retko moze da se vidi more, posto je lociran na nekih 300 m nadmorske visine (+-100). Od odvajanja sa autoputa koji produzava dalje ka Azurnoj obali nema mnogo do samog Monaka, cak je ulazak u drzavu poptpuno neprimetan (bar je nama bio). Prizor sa vrha je zaista impozantan, necu dalje da pricam imate sliku dole. Grad je po meni, vrlo slican recimo Herceg Novom, bar po lokaciji i obliku. Zgarde i kuce su bukvalno nacickane jedna na drugu, i stice se utisak da tu vise ni igla ne moze da se zabode. Monte Karlo danas predstavlja jednu od vodećih turističkih destinacija u Evropi i kao takav, osim kompleksa kazina koji je nastao krajem 19. veka, poseduje i operu, baletsku dvoranu kao i određen broj otmenih hotela i klubova. O jahtama koje su tamo ukotljene ne treba mnogo govoriti. U tom trenutku su tamo bile jahte Kavalija i Romana Abramovica... Sta dalje da se prica. Ekipa sa desna na levo: Shomi (Bradonja), Leri, moj kum Vlajko, i ja na vozackoj poziciji!

Evo slika iz Verone:

Kaze mi moj majstor Mishel, inace doktor za plin, da je i on radio experimentalno na BMW r1200gs. Taj motor je sada exponat i stoji u Italiji u fabrici BRC (inace je on direktor BRC za Jugoistocnu evropu). Malo pre sam pricao sa njim, kaze da bi se rado uhvatio u taj projekat. Ako ga uradimo kako treba, bice na sajmu sledece godine kao exponat... Ko zna, ajd videcemo koliko ce to da kosta, posto je on za nekih 10-20 % skuplji od ostalih. Sobzirom da sam kod njega radio dva auta, imam sjajno iskustvo sa njim. Ako mi tako uradi i motor to ce zaista da bude VRH!

Da li ste culi nesto u vezi boca sa tzv. kompozitnim materijalima. Nas zakon njih jos uvek ne prepoznaje, ali se u Evrpi uveliko ugradjuju. To je ono sto fali da bude savrseno!

Samo da kazem svaka cast Boklicu! Evo tek sad sa velikim zakasnjenjem citam temu i ne verujem. Sve o tome potajno razmisljam, ali ne smem da kazem nikome, znam da ce se svi smejati, ali evo konacno ovde sme i o tome da se progovori. Planiram u toku naredne godine projekat ugradnje plina u novog TransAlp xl700v! To bi trebalo da bude isto vecim delom kao sto ste vec radili, stim sto bih ja isao na obaveznu sequent varijantu ubrizgavanja - skuplja ali mnogo pouzdanija! nema nista da se busi! Sta mislis Boklicu o tome?

Da se vratimo na glasanje: Glas za Africu. Ipak Honda je Honda, a to je po meni dovoljno. Ogradjujem se da ST nisam vozio!

Cenis da je to bacanje para? Ne znam, jos nemam iskustva. Prosle godine mi je nov motor stajao u dvoristu, ne pokriven, kisnuo je, padao sneg na njega.... i tako jedno par meseci dok nije dosao Mart. A onda je svinja sela na motor bez da je ista oprala... Sam se uhodao mucenik. Zato sad lici kao da ima 30.000 km umesto samo 12.000. Zato sam u nedoumici, da mi se ne desi isto sa ovim...

Citiracu sta proizvodjac honda pise za svoje modele. Imam dve Honde, jedna je 125 iz 2011 i TA 700 iz 2010. Kod oba sam procitao savet u uputstvu: upalis, lagano vozis, a onda cepas! Dajte mi malo vremena dok uspavam cerku...

Svaka cast, lep primerak. Super izgleda, neka te isto tako i sluzi!

Stefgi, Preporuka svih proizvodjaca motora, cak i u automobilima, je da se motori nikako ne zagrevaju u mestu, vec laganom voznjom na niskim obrtajima do dostizanja radne temp. Razlog tome je upravo cinjenica da motori prilikom rada u leru izbacuju najvise stetnih izduvnih gasova koji se nakupljaju (predpostavljam na izduvnim ventilima) i stete istom! Mislim da je to jedino objasnjenje zasto ne grejati motor u mestu. Tako nesto izcitah i na drugim forumima...

Ako nekome nesto treba iz Loisa ili Hein Gericke-a ja mogu da donesem iz Beca. Ne dolazim toliko cesto, ali u svakom slucaju mogu da posaljem robu ako je nesto hitno!

Evo i slike:

Ja je kupio u Hein Gericke-u, najobicnija vodo nepropusna i u velícini xl je kostala 19,90e. Moram odmah da napomenem da nisam zadovoljan posto bas dosta kondenzuje. Dakle motor mora da se otkriva po suvom vremenu ne bi li se osusio. Dakle dok pada kisa ili sneg odlicna je, ali cim krene blago otopljenje pocinje da kondenzuje i to dosta. To su mi i rekli pre kupovine, ali nisam imao para da dam 100e za disucu, tj. breathable... Sto je mnogo mnogo je! Zato postavih temu ako neko prodaje polovnu dobru ciradu rado bih je kupio!

Hvala na dobroj ideji, kontaktiracu ga!

Btw Jos uvek nisam saznao koja je razlika Izmedju ova dva modela! Oznaka 700v i 700va. Ako neko zna moze ovde da objasni.