Ima na strani 14 ove teme npr. Inače mislim da je udobnost subjektivna stvar, a zavisi svakako i od konstitucije vozača. Vidim da se neko žali da je sedište na windu usko. Ja nemam taj osećaj, a drug kojem sam dao da proba motor se čak žalio da mu je široko. Meni se sa druge strane ne sviđa što se lako pomeram na sedištu napred nazad. Mislim da bi mi se više sviđalo da me sedište fiksira na jednom, idealnom položaju, a baš to može valjda da se postigne sa ovim sedištem kao dekijevim.

Skoro sam pričao sa jednim komšijom koji je u sličnoj poziciji, samo što se on ograničio na neki enduro, a i bio je precizan po pitanju budžeta. Ako novac nije problem, onda nova Honda CB500X koja se pojavila i kod nas. Ako ne, onda bi izbor je bio Jaša XT660X ili R i eventualno Aprilia Pegaso Strada sa istim agregatom (660). U slučaju da oni otpadnu zbog cene ili nekog drugog razloga, ja bih na tvom mestu tražio Suzuki Freewind (kao što i jesam svojevremeno . Mislim da će tvojoj kostituciji svaki od ovih modela odlično odgovarati.

Mislim da je najbolje da otvoriš drugde temu, odosmo debelo off topic

Kilo gore dole nije nije toliko bitno. recaxne, wind nije ni gabaritno veliki da bi tako eventualno prikrio tvoju figuru pa može da bude bitno i koliko si visok. Ako si pored velike mase i nizi od 180cm pa imaš tako neku piš zdepastu figuru, ne računaj da ćeš na windu izgledati išta bolje...

Freewind ima samo 35kW ili 48KS i definitivno na otvorenom pored TDM-a nema šta da traži, ali može da posluži. Ako imaš već nešto za grad, onda bih se i ja složio i gledao nešto veće kao TDM, Storm, Varadero itd. Što se mase tiče ima samo 162 kg tako da je po tome totalno klasa ispod TDM-a ili Transalpa, ali se baš zato vozi lako kao biciklica i ok je ako ćeš ga voziti i po gradu. To je idealno i ako recimo kao kosooki oćeš malo da kompezuješ višak svoje mase.

Ja mislim da je najbolje da pogledaš i probaš više motora pa vidiš šta ti odgovara. Potrošnja je poslednja stvar koju bi trebalo da gledaš, prosečne potrošnje TDM-a, Freewinda i Transalpa su u okviru 0.5 litara... Ovo što je kosooki (Dule) napisao uzmi delom sa dubokom rezervom. Mislim sve to stoji, ali da on ima samo 85 kila... hahahahahaah nema šanse

Ma nemam nameru da te ubeđujem da prihvatiš bilo šta samo kažem kako se uči ili barem kako sam ja naučio. I sve ima logike, naravno zavisi i od uslova u saobraćaju. Budala može u tvoju traku i po pravilima i to i meni deluje naročito nebezbedno. Recimo kod zabranjenog preticanja je često izuzeta situacija u kojoj se pretiče motor. Ne znam da li je tako svuda ili samo kod nas. Može da bude jako zeznuto po motociklistu, ali opet ni ti nećeš na otvoreno sa 50ccm pa ćeš biti brži od ostalog saobraćaja i držaćeš sredinu trake kada ne želiš da je deliš. E sad što se tiče tog skretanja desno, u pravu si za bicikle i pešake, to je objašnjenje. Opet ima logike naročito ako se vratiš na sliku na onom Tomosu s početka pa se i biciklisti pojavljuju ni od kuda jureći 30...

Pa mora se priznati da ima nelogičnosti, ali i ne ako zamisliš da si na nekom Tomosu 50ccm sa dodatnim pedalama i da pokušavaš da ne poguneš u gustom saobraćaju Proveravaš mrtav ugao u svojoj traci i to da li te neko već obilazi u istoj traci u svakom slučaju, a levu traku gledaš u slučaju da želiš da se prestrojiš. U slučaju da želiš da se prestrojiš i nije slobodna leva traka, ideš prvo u levi deo svoje trake, pa ponavljaš postupak kada se oslobodi leva traka. Valjda bi trebalo da je tako E sad, pazi ovo, sa ovim i dalje imam problem. U desnom si delu desne trake i skrećeš desno i opet je potrebno da uradiš proveru mrtvog ugla (ogledalo, migavac, naravno..)?! Ima objašnjenje, ali je bolje da jednostavno prihvatiš da treba tako i da se tako traži na polaganju .

Vjerujem ja tebi da si ti tako obucavan, ali to ne znaci da svi instruktori tako obucavaju. Obuka moze da bude i losa.... Steta sto nam Jasminko ne pronalazi ovu temu. Valjalo bi razjasniti ovu nimalo naivnu nedoumicu. Ja nisam Jasminko, ali me je obučavao. Pored toga posredno i neposredno (drug u drugoj autoškoli skoro položio) sam u skorije vreme imao kontakt sa obukom još tri instruktora. Znači ne ide baš kao što je apu rekao da prosto prestrojavanje iz desne strane desne trake u levu stranu leve trake ide sa gomilom mini prestrojavanja (ili ja nisam baš sve razumeo), ali pomeranje i u okviru trake (npr da bi se izbegla prepreka) mora da prati provera, ogledalo, migavac. Kod svih pomenutih instruktora je ista priča. Meni je bilo malo čudno u startu jer vozim odavno druge kategorije gde naravno nema deljanja trake i nema nekog akcenta na pozicioniranje u samoj traci, ali nije problem kada se čovek navikne i može se tako voziti i po gužvi. Naravno, uvek se mora znati šta se hoće i naravno treba da postoji zdrav kompromis u svemu. Nećeš bežati u desnu stranu ako ćeš odmah morati nazad i slično. Nije mi baš ni jasno šta vam je ovde problem. Pa naravno da nećeš da se po svaku cenu guraš u desnu traku ako je zauzeta da bi omogućio nekom da juri 200 u levoj, ali se ne nećeš ni voziti levom ako je slobodna desna.

Ovo upravo i ja radim, čim neko da migavac usporim i pustim ga da se prestroji. Ponekad sam čak i bezobrazan da ako ne da migavac, a vidim njegovu nameru - ne konstatujem ga kao da namera ne postoji. Inače, barem u gradu, trudim se da vozim kao da sam na bensedinima. Grad jeste pun nekih napičenih agresivnih vozača i taksista kojima se ko zna šta vrzma po glavi pa se ponašaju kao da drugi ne postoje. Ranije nisam bio baš tako miran, ali sad kontam da ako se upustim u neki obračun imam mnogo više toga da izgubim od nekog neandertalca ili taksiste.

Mislim da je dečko dobio par korektnih saveta šta da radi, a svi ostali dobru pouku. @Pedjas011 :lol: :lol:

Čitam ovo i ne znam kako mislite da je Freewind "ozbiljan" motor, meni je sav nekako blesav. Ali ajde i to nekako, ali da Dule (kosooki) kaže nekom da je manijak... mislim stvarno kuda sve ovo ide... Teletabise, nemoj da se zezaš da ne nosiš kacigu, ako je to stvarno tako. Ako ništa drugo izbacićemo te iz sekte i prestaće da ti stiže na kućnu adresu onaj naš besplatan časopis.

Dobro nam došao, mislim da si napravio dobar izbor. Zanimljiv ti je nosač kofera, nisam to do sada video. I meni je povišeni vizir pri vrhu unapređenja koja bih uradio. Čudo, samo oni koji ga već imaju smatraju da nije toliko bitan .

Ček, za nas neupućene, Nemanja, je li ovaj kao tvoj ili tiši? Ovako na snimku mi se baš sviđa, pretpostavljam da je uživo još bolje.

Evo da ti štreberski kažem... Motocikl, kao i tricikl može da ima tri točka (ako je sa bočnim sedištem), ali za početak kod tricikla su točkovi raspoređeni simetrično u odnosnu na podužnu ravan vozila, a kod motocikla nisu. Mislim, realno ih ne možeš pomešati. I motocikl i tricikl imaju dve osovine. Motocikl: Tricikl:

Pa ako na tehničkom utvrde da nemaš osovine oko kojih bi se točkovi okretali, to se upisuje u saobraćajnu, ništa čudno. Evo par primera...

Ja sam motorista od skora pa sigurno nisam najkompetentniji da široko sagledam tržište i preporučim ti nešto, ali ću ti reći svoja početnička iskustva. Kao i ti, nisam baš osamnaestogodišnjak i kada sam tražeći motor za sebe provozao nešto od 50, 150ccm nisam osetio ni trunku uzbuđenja. To je možda prava mera za početnika što se snage tiče, ali džaba kad je dosadno, kad ne možeš na put i kada bih verovatno uvek pre seo u auto. Tako sam došao da bi mi trebalo nešto od 250+ ccm. I meni su najviše savetovali klasu Er5, GS500 i slične ili enduroe Pegaso, Transalp, Freewind, KLE itd. Mislim da ćeš se relativno lako navići i na jedne i na druge, ali da je možda smislenija klasa tih klasik nakeda. Ako ništa, jeftiniji su za registraciju (uglavnom su do 500ccm) i imaju po dva cilindra. E sad, ja sam se na kraju ipak odlučio za ove druge iz čisto subjektivnih razloga, prosto su mi se mnogo više svideli i to je možda najvažnije. Nije racionalno, ali to nije ni kupovina motora. Jedino što sam ja zaključio da dobar Er5 nije jeftiniji od dobrog KLE-a (koji mu je recimo enduro ekvivalent) tako da mislim da ne bi trebalo da se ograničavaš na prve samo zbog cene.

Pa situacija je prilično čista obzirom da te je namerno udario pred policajcem i da bi to trebalo da piše i u izveštaju. Ako nema materijalne štete, nema veze, možeš da tražiš nadoknadu zbog pretrpljenog duševnog bola. Štaviše, mislim da možeš i da ga tužiš u građanskoj parnici i da lagano dobijaš, ali neki pravnik će ti to bolje reći. U svakom slučaju u saobraćaju nije mesto takvim divljacima, pa je dobro za sve da odreaguješ što bolje.

Ne znam na šta tačno misliš pod španovanjem lanca? Na 12000 bi navodno trebalo da se radi provera i podešavanje zazora ventila. Ona se radi standardno, ali za to će ti verovatno trebati neki mehaničar ili neko iskusniji da postavi klip u odgovarajući položaj i neko ko ima set "špijuna" za ispitivanje zazora. A sam lanac se valjda zateže zatezačem čije podešavanje nije predviđeno u redovnom održavanju. Ovo sve važi za freewind-ov agregat, a nisam siguran do koje mere je isti agregat na DR-u izuzev karburatora koji su sigurno različiti. Takođe mi je čudna i ta potrošnja ulja. Ja nisam primetio da agregat uopšte troši ulje na windu niti sam čuo da se neko od kolega žali na to uključujući ljude na nemačkom forumu kojima su mašina često prešle i dosta preko 100k km. U svakom slučaju, na tvom mestu bih zamenio ulje i filter i uradio podešavanje ventila pa video kako se mašina posle toga ponaša.

Šta ću, mora'la sam, vama je možda smešno, ali ja sam mora'la... Šalu na stranu, nazire se krej epopeji sa kategorijom, ali do tada se uvežbavam u ovakvim vožnjicama. Inače bilo je pravo uživanje izuzev možda jednog dela po makadamu koji ranije nisam zapamtio kao problematičan. Onako neka nezgodna kombinacija tvrde pa meke podloge koju je nosila voda. Malo je zadnji kraj tonuo i vrckao više nego što sam očekivao, ali sve u svemu ok. Koliko je zeznuto podešavanje sajle kvačila i kako se to radi, malo bih povećao prazan hod kod svoje?

Ja sam se isto ložio da kupim ove dok ih nisam probao juče. Čini mi se da je mnogo ograničenije i neudobnije kretanje u njima u odnosu na skuplje koje nemaju razmak između kolena i cevanice (npr http://www.louis.de/...tnr_gr=20019221 ). Naravno ovo ne mora da znači da su loše, samo zavisi za šta ti trebaju. Ja sam tražio neki kompromis, da postoji korektna zaštita koja se uz to i lako stavlja i udobna je. Ovako mi se čini da mi je lakše obući moto pantalone za neku vožnju po putu ili uzeti ove skuplje baš za offroad.

Ne verujem šta čitam, pa makar se tvoj wind odlično vidi u ogledalu i još bolje čuje! Kao što si sam rekao, glavno je da si ti zdrav i čitav.

Kupujem magnet - rotor brzinomera za Suzuki Burgman 250 (1998-2006), Suzuki Burgman 400 (1999-2006), Suzuki Freewind i možda još neke modele. Deo bi trebalo da se nalazi na prednjem točku i izgleda kao na slici: Na sledećoj slici je označen brojem 21:

Lanac i lančanike ( D.I.D. sa JT lančanicima) sam uzeo još pre par meseci, samo nisam stigao da ih zamenim do sada i bili su 120-ak evra (sada vidim da je set u Louis-u 116 jura). Zamena nije komplikovana, jedina zeznuta stvar je bila nastavljanje lanca. Naime, ja sam očekivao da ću dobiti jednu alku za nastavljanje sa osiguračem, što bi izgledalo ovako: ... a dobio sam samo . U svakom slučaju, nastavljanje se onda vrši tako što se "nituje" alka kao što to objašnjava lik na ovom videu :

Uputstvo kaže da ga izvadiš i dobro opereš (ja bih to deterdžentom) , osušiš, smočiš u ulje, iscediš i vratiš nazad. Možda se varam, ali neko će me onda ispraviti.