zamisljam... zamisljam... ma jok, nema sanse. nego, sedi tiristorsko paljenje od JAWE i gleda me. kaze, - alo, bre, pa ja idem u desnu stranu, samo naskocim na radilicu i cepaj! - ali ti imas izlaz od 21W, to mi pokriva samo far, poziciju, eventualno stopaljku. a migavci, sVirene,... - pa gde pise da svaki motocikl mora d'ima migavce? sta ces sa onim starudijama iz 50-ih, imaju preko 49 kubika, a opet nemaju migavce. sta sad, ljudi treba da pojacavaju namotaje, bla, bla,.. - cek, cek,...

zodiac, jbt, zar ni jednu rec o mladoj dami??? ;D ;D elem, danas prodjem kroz Becej, i u nj lokalnoj firmi, koja takodje valja Saksa, vidim X-road. pa, nije ni toliko mali koliko sam mislio. uska tanana figura jos vise istice sirinu guma. definitivno bi valjalo bar 30 konja. a CF Moto V3... ;D ??? presuditi dizajneru na licu mesta.

savetujem dalje od jednocilindrasa velike zapremine, a ovaj je perjanica te klase. DR BIG je veoma, veoma los ortak po urbanom, kreni-stani okruzenju. vibracije su jake. dalje, dzaba 800 kubika, kada ti polozaj sedenja i neadekvatna zastita od vetra ogade svaku brzinu preko 120. a vibracije su i tu jake. onda - menjac. biti menjac jednocilindrasa velike zapremine je gadna stvar. on trpi. trpi gadno. dzaba kontrategovi za balansiranje radilica. tesko je ispeglati silovite udare klipana samca. to nije klipan, to je klipancina. kad on udari, to boli. obrtnog momenta ima, pa povuce on lepo na malim obrtajima, ali tu se zupci satiru. e, da, i vibracije su jake. bolje dva cilindra u svakom slucaju, obliku i rasporedu. ako vec juris jedan, uzmi manju zapreminu (500, 600, 650). jedan cilindar je dobar za kros masine, gde ti udobnost nista ne znaci, gde voznje traju relativno kratko, pa jos ako je nazujana cvaja... u sustini, moz se ubudzi, hej, ljudi idu skuterima oko sveta, ali izbor na polju endura je stvarno vise nego solidan. (e, da izbegavaj i afriku ;D)

Vujo, evo nastavljam ovde, posto je vezano za naslov. u pravu si, nije problem da li to napraviti, a nije problem ni kako. problem je naci sta da se ubudzi. vec sam pisao gore, radio sam stvar na CZ-250. masina je bila u kros fazonu, pa me nije interesovala snaga izlaza za potrosace, samo nek on baca dovoljno za svecicu. masina se isto okretala u desno, a ja sam imao beskontaktno paljenje i magnet od Jawe Babete (tacnije Stele, al isti djavo). sad, kako. ja sam svejedno rasturao kompletnu masinu, pa sam imao slobodnu radilicu. imao sam magnet, i konus na njemu, imao radilicu CZ-a, pa nakon sto sam snimio i premerio samo kuciste na CZ-u, kao i kako sta lezi kod Babetinog paljenja, sklopio sam sliku gde treba odeljati radilicu. onda sve to kod strugara, i on napravi konus na radilici koji pasuje na magnet novog paljenja, a pozicionira ga u odnosu na prethodna merenja. bilo je price da je eMZeova radilica tvrda. nema tvrdog materijala za dobrog strugara/ dobar strug. e, kad se sklope polutke, lagano se montira eventualno jedna medjuploca, koja ce spojiti staro kuciste (CZ), i nosac statora i pikapa (Babeta). i to bi bilo to. pored toga, ima jos jedna mala kutijica velicine kutije sibica, i pravac svecica. zbogom akumulatori, regleri, ispravljaci, ... znam da si se Vujo raspitivao za smer, ali i pored drugih odgovora forumasa, nisam dobio konkretan odgovor: moze - cepaj dalje. i onda ja stavim 12V/ 90W i imam struje da napojim i pozicije, i farove i stopove i migavce i sirene. definitivno ne odustajem od ove ideje, narocito jer je ram pretrpeo izmene: tipa NEMA vise mesta za akumulator i strujnu, ali cu biti prinudjen da opet stavim Babetino, koje je DESNO, ali i od SAMO 21W. i dalje aktuelno: da li magnet u sklopu tiristorskog paljenja koji rotira u suprotnu stranu radi radnju?

svakak, ajd ako te ne mrzi vidi od kog Tomosa su magnet i namotaji. je li platinsko ili tiristorsko? koliko W daje izlaz. i najvaznije, strelica na magnetu, na koju stranu ide? u nedostatku pouzdane informacije da ce raditi i u suprotnu stranu, digo sam ruke od Tomosa, i odlucio se za paljenje od Babete ciji je izlaz bednih 21W. ???

... i onda je mrmot zavio cokoladu...

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D legendo nemam reci. stvarno. vidi, ovako... ma jok, ne mogu, mrzi me da pisem. vidi bar na netu iskopaj neke osnove 2t rezonantnog izduva. posle toga ces verovatno obrisati svoj prethodni post, a mi cemo se praviti da nismo videli.

pisem po ovoj temi cisto da razvijemo bar jos jednu o MZ-ima, a onu temu "Koje ulje 2T polusinteticko" bojkotujem. ;D jer, gde su ulja, tu se mulja ??? Ja tvrdim da ETZ-i imaju rezonantni auspuh i za to sam spreman uložiti svoju glavu. U manualu je to prevedeno kao 'auspuh s povratnim ispiranjem''. tocno, no djelimice. ;D 'auspuh s povratnim ispiranjem' jeste, zahvaljujuci prvom (i jedinom) konusu (koji se siri nakon izduvne cevi). on pomaze u ciscenju cilindra od produkata sagorevanja stvarajuci negativni talas potpritiska koji izvlaci sranja iz cilindra. e sad, kompletni rezonantni auspuh, samo ukratko, nakon sto izvuce otpad, izvuce i svezu smesu, ali je onda sabije i nju i ovu koja se zatekla u cilindru u isti, pa se dobije efekat punjaca (turbo, G,...), sto jelte, povecava snagu. ovaj drugi konus, ili niz konusa ako se pokriva veci dijapazon obrtaja, MZ-ov cunak nema, zalepili su mu tu prigusivac od 10 kila, pa sto se mene tice nema tu rezonantnog izduva, samo pola od toga, radi boljeg ispiranja, ali ne i radi povecanja snage.

cekaj malo. koliko se ja secam, taj nazovi pokusaj novog topika nije uspeo ne zbog toga sto se adminima gadi MZ, nego zato jer je jedna budaletina prolupetala gluposti. jeste ovde sve na jednom mestu, ali vec se napucalo 9 strana, i tu ima svega, ( ulja, struje, guma, vesanja, ...), samo preglednosti nema. a ako nije pregledna, tema je beskorisna. ko ce da lista 9 strana da bi video da negde ima neki podatak o MZ-u koji njemu treba. otvoris temu recimo MZ: menjacko ulje, ili MZ: kako preko 250km/h?, ili MZ: MZ vs Africa Twin. Africa sta? ili tako nekako. ;D i eto. em, emze - em pregledno i lako nadjljivo. ;D

nash, ajde bre sta si se STISO!!! ;D otvori lepo novu temu u garazi, pa da se lepo ispricamo i ispomazemo. trpamo sve u ovu, a gomila baljezgarija se stavlja u nove topike. ODMA!!!

KMH trade... sve znam... :-X zar je moguce da su do sad opstali? ??? no coMent

delovi za lepoticu nisu preterano skupi preko a ima ih. veci je problem ko ce ti ih doneti i ZA KOLIKO. mojoj sam radio top end, nista preterano nije bolelo po pdzeu. inace 59 KS. vuce, vuce, narocito kad prodje 6000 ;D ne pitaj, ne skitaj - UZIMAJ vredi svaku paru, smejaces se oko glave dok god budes vlasnik neke od tih zvercica.

dragan, ili zoran (ne secam se davno bese) iz Novog Sada, prodavao je delove za eMZeove, izmedju ostalog je imao u ponudi i taj set delova za prepravku 250 na 300. ne znam dal pored cil i klipana ide i radilica, u svakom slucaju pitaj ga. telefon je bio 021/641-611, al mislim da je sad 021/641-6611. secam ga se kao korektnog lika.

jok, more. manje benzina - siromasna smesa - veca temperatura. Okrad, ako si siguran u ovo što tvrdiš onda smo sve bliže rešenju. 100% pa procitaj pazljivo ove prve stavke o siromasnoj smesi sto si sam okacio - svaka je posledica pregrevanja.

jok, more. manje benzina - siromasna smesa - veca temperatura.

ej, ljudi, cekajte malo... sad gledam neku semu tomosovog agregata A35: i koliko vidim, on se okrece DESNO, kako nam i treba :o ja sam davno imao tomos electronik, pa se bas ne secam, a sad sam video da je magnet kod tomosa montiran sa LEVE strane pa sam pretpostavio da se okrece LEVO (da radilica kotrlja napred) ajd nek mi neko potvrdi, da li svi vrte ISTO, a narocito kako vrte BT i CTX. jer ako idu u DESNO, hvala lepo, dovidjenja, odo da deljem radilicu.

da, puch je desni... ajd ako te ne mrzi baci ovde neku semu sta si kako spojio od tih grecOVA i akumulatora, i ko tu sta kako radi? ???

naravno da je moguce, rade ljudi svuda okolo. prepravke su smesne. glavni problem je naci odgovarajuci magnet, odgovarajuce snage. e ovo je problem. vidis njemu je davao samo 17W sto je stvarno beda. ali pominje I puch I tomos, a oni vrte suprotno jedan od drugog. ??? televizoru je paljenje isto desno a desno i vrti. a da li se secas gde se nalazilo na tom kolibriju i u koju stranu je vrtelo? mada opet, kolibrijevo je verovatno slabo...

agregat je raskupusan. kada nadjem magnet, po njegovom konusu (rotoru) radim radilicu eMZea, a onda pravim/prepravljam postolje za okidac i to je to. znam da su desna tiristorska od Jawe i Pucha. oni mogu definitivno, ali im je bedna struja za instalaciju, tek oko 20-ak W. Tomosovi kojih ima i sa 90W nazalost vrte kontra. Izgleda dzaba dok ne probam. a ako hocu da probam, moram da kupim, a ne bih da se zeznem. stoga: moze li ili ne?

evo ovako. pocupao sam svu instalaciju, i resio se alternatora, ispravljaca, reglera, akumulatora,... stavljam magnete, i beskontaktno paljenje. vec sam ranije odradio na jednoj CeZetki 250, stavio magnete od Jawe Babete (tiristorsko beskontaktno) s tim sto je masina bila koriscena za oranje (kros), pa je magnet od 6V 20W, bio vise nego dovoljan za svecicu. ALI, na eMZeu mi treba malo jaci da napojim osnovnu signalizaciju (farovi, stop, migavci,sirena). u sustini me krpi BTov ili CTXov 12V/90W. MEDJUTIM, on ide U LEVU stranu. a eMZe vrti u desnu. Sad, obzirom da ce biti bez platina vec sa citacem, da li dobijam sta ako montiram LEVI da se vrti u DESNO? kod CZ250 se pogodio isti smer pa nije bilo problema. isto tako, slusao sam primere da su tomosi palili unazad, pa? Moze li? Hoce li bacati i praviti struju ako se okrece u kontra smeru? Ili nek neko predlozi magnete od neceg drugog, desne, al da imaju malo jaci izlaz. hvala

moz' s' ubudzi sta oces, samo vidi da mu ne smeta pri radu. mislim da je fi40 izduvna cev, pa pakuj sta ti padne pod ruku. inace, i njegov originalni mozes da kratis od izduvne grane do prigusivaca. neki su u zabludi ali fabricki auspuh od 250/251 nije VID'O rezonantni. bez obzira sto je njihov inzenjer skapir'o foru. savataj ga posle sa filterom i smesom i ende. ako hoces da povecas snagu pa ti za to treba, ima na netu linkova sa preciznim merama za 250, okacicemo.

LEGENDO!!! Dali su tebi sve na broju...? znam, shok je u pocetku, al' srecom, ima nas raznih

problem resen! CITAJ: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=9596.0 trange za frange, pa lagano: cape, cape,...

I ja isto! NISU ni drugi bolji. I dalje tvrdim da je to JEDINI model na svetu koji NIKAD NE MOŽE da se popravi... imao sam 4 Jawe 350. jednu 634 i tri 638. ni sa jednom nisam imao vecih problema, narocito tipa NE MOZE da se popravi. sa drugom ili trecom Jawom sam bio do mora dva puta jedne sezone, presao za tih mesec i po dana 4500km, samo sipao mesavinu (jos pao kod nove varosi, polomio rucicu kvacila, al JAWA JE TO, ima poluautomatsko saltanje (ko je imo zna, ona se i ne salta sa kvacilom, mozda prva al ne mora ni ona), i stigo bez problema). Problem sa Jawama: problem je sto su jeftine, pa ih SVAKO ima, a SVAKO ne zna da nasteluje i popravi KAKO VALJA. dajte tehnicki nepismenima i neobrazovanima Aguste, BMW-e, i bilo koje KVALITETNE marke, pa da vidite kako ce da izadju na los glas od istog tog naroda, kad krenu da ih popravljaju cekicima i srafcigerima, kad sipaju staro masinsko ulje,... po meni, Jawa je kvalitetnija i tehnicki naprednija od MZ-a, al opet, narod kaze Nemci ovo Nemci ono.

Batali cvaje, to ti ne treba ko bolest.FIRTAKT ZAKON! :o ???