Ja ne vozim motor svaki dan. Ni na posao ne mogu da odem motorom. Koliko god bilo dobro imati sluzbeni automobil, to povlaci i odredjenu obavezu. U mom slucaju – moram i na posao da idem kolima.
To znaci da mi za voznju motora ostaju uglavnom vikendi i tada mi nije dovoljno da se malo provozam vec tada napravim par stotina kilometara.
Vozim uglavnom danju i to sa upaljenim dugim svetlima i nije mi puno smetalo sto moj TDM iz `91 ima farove dobre da drugi vozaci mene vide ali ne i da ja vidim put nocu. Jedino kada sam ga vozio nocu je bilo u gradu gde je ulicno osvetljenje toliko dobro da i nema neke razlike da li svetla rade ili ne.
Sve se to promenilo kada sam sa prijateljima jedne jesenje veceri zaglavio u Banji Koviljaci i kada smo krenuli nazad za Beograd po mrklom mraku.
Kako taj put znam napamet ja sam vozio prvi u koloni... Kakav horor!!! Put vlazan, pun kolotraga, rupa do rupe i povremeno pun kolovoz blatnjavih tragova koje su napravili traktori izlazeci sa njiva.
Oborena svetla mog TDM-a su osvetljavala put kao 2 kineske bateriske lampe a kada upalim duga svetla kao da sam ukljucio spot light – nista ne vidim ispred motora. Samo 2 tacke negde daleko, daleko ispred.
Najveci deo puta sam drzao ablend - da rade i oborena i duga svetla... tako sam bar nazirao gde su rupe i gde je put.
Od tog trenutka je pocela moja potraga za boljim farovima na TDM-u.
Neki su mi rekli – promeni motor
... mozda je bilo najlakse ali ne zelim!
Volim moj TDM To je motor bas po mojoj meri i resio sam da, umesto da trazim bolje, da ga sredim po svojoj zelji i potrebama. A stavka br. 1 – BOLJI FAROVI!
I sta je sledeci korak modernog bajkera – pretrazi BJB i Internet i vidi sta su drugi radili:
Polako postaje jasno sta mi je ciniti:
Postojeci farovi su u dobrom stanju i zamena mi nista bitno nece doneti.
Stavljanjem xenona u postojece farove cu samo da nerviram ljude – rasipace svetlo svuda i opet necu biti zadovoljan sa rezultatima (a i ostaje problem sa revnosnom policijom).
Dodatni farovi – maglenke.. hm.. moze ali nekako mi to nije resenje, mada sam ovih dana resio da i to uradim... bice reci i o tome u nekoj drugoj temi.
Staviti neki drugi far na TDM? Ruzno mi je sve sto sam video i opet moram da modifikujem dosta.
Znaci ostaje mi samo da pravim novi far za TDM sa xenon svetlima.
Zasto xenoni? Pa ko je vozio automobil sa (namerno naglasavam fabrickim) xenonima zna o cemu pricam. Halogeni farovi i xenon su razlika kao dan i noc.. a kada sam vec odlucio da se zezam – zezam se do kraja.
Koje xenone? Skupi su mi oni koje mogu da se kupe za moto ugradnju pa sam resio da inprovizujem. Znaci cerupanje farova za automobila... Iz kojih automobila? Pa sa VW naravno pa zna se sta je najbolje!
Nabavio sam nekoliko bi-xenon farova za Passata B6 koje sam iskoristio kao donore za moj projekat. Izvadio sam iz njih sociva predvidjena za xenon sijalice i motore za nivelaciju farova (iz drugih farova koji nisu xenoni) i krenuo u projekat izrade.
Evo odmah da objasnim zasto sociva iz jednog fara a motor za nivelaciju iz drugog: bi-xenon farovi na Passatu imaju automatsku nivelaciju i skretanje farova. Elektronika koja upravlja radom tih motora je toliko komplikovana da nije bilo svrhe ni razmisljati o tome. Laksa varijanta je bila uzeti motor iz halogenog fara i prekidac koji stoji u kabini i jednostavno ih povezati. Dobio sam tacno ono sto sam zeleo – nivelaciju farova na dugme.
Neke uslove je novi far morao da izpuni:
Prva vazna stavka je da novi far mora da se uklopi u liniju motora a ne da izgleda kao da je neko sa otpada sklapao bike.
Druga stavka je da mora da budu 2 sociva – isto kao i svaki TDM.
Treca – nivelacija farova na dugme.
Cetvrto – sve se kaci na fabricke srafove tako da moze da se vrati fabricki far bez problema. Nema secenja i budzenja fabrickih nosaca.
Nece biti lako kada uzmem u obzira da krecem od ovog:
Ruku na srce, izgled mu nije jaca strana. Ko mu je dao nadimak “buljavi” bas je pogodio...
I konacno krecem u izradu farova:
1. funkcionalni deo:
To je lako. Metalni ram koji nosi sociva i motoric za nivelaciju farova.
Ma kako da ne.... Prvo nema dovoljno mesta da postavim sociva u polozaj kako sam zeleo. Postoji jedna poprecna sipka iza farova TDM-a koja bas smeta... gledao sam brusilicu i jedva je ostavio (stavka 4 nema secenja i budzenja fabrickih nosaca).
Ajde da krenem od nosaca:
Jednostavan ram koji ce da drzi sociva i motor za nivelaciju su funkcionalna osnova fara – radi ali ne sme da pokisne. Molim sve majstore na forumu da zanemare estetski momenat radova na ramu. Moj svakodnevni posao je u kancelariji za laptopom, ne u radionici a i ovaj deo se nece videti kada zavrsim far.
Velike nosace sociva (projektora) sam morao da spakujem na sto manji prostor. Brusilica je radila prekovremeno. Spajanje sam radio limom i nitnama i na kraju bizon lepkom.
I evo kako izgleda sa ukrasnim maskicama koje sam odlucio da ipak ostanu – svidja mi se kako izgledaju. Da li treba da napominjem da mi je trebalo bas puno vremena da ih uklopim…
I konacno na motoru:
Ok. Ovo ce da radi. A kako dalje? Kako ce da izgleda far? E tu su poceli problemi. Proveo sam puno vremena smisljajuci kako da uradim far. Najvise vremena mi je otislo gledajuci i merkajuci iz svih uglova. Tek tada mi je postalo jasno zasto Paul Junior iz OCC stalno nesto gleda umesto da radi na motorima. Dizajnerski posao je daleko tezi od puke izrade.
Nije bilo lako uklopiti fabricke linije maske sa predimenzioniranim socivima od automobila.. ali neka, volim izazove... Puno je bilo fotografisanja, crtanja i na kraju ovo mi je bilo ok. Pocinju da se naziru konture fara.
E sada kada imam bar neku ideju kako bi far trebalo da izgleda, mogu da krenem i da pravim oklop fara.
Od cega? Pa najlakse mi je bilo od poliestera – set za krpljenje camaca ili kako god da se zove moze da se kupi u svakoj farbari i nije skup.
Kalup je bio problem. Nemam vec gotov far koji mi mogao da iskoristim da skinem kalup pa sam morao najtezim putem – izlij pa prepravljaj.
Koliko puta sam sekao, smirglao, lio ponovo ni sam ne znam dok nisam dosao do obika koji izgleda kao sto sam zamislio i koji omogucava da komponente rade (citaj da radi nivelacija farova). Nedostatak prostora je bio veliki problem sa kojim sam se susreo i koji mi je odneo bas puno vremena. Velika sociva na malom prostoru a zazori u mm precizni i sve to izradjeno preko stapa i kanapa. Alat? Sta nadjes u garazi. Od najlona i kartona preko stiropora, zice i traka... da bih dobio ovo:
Gotovo? Samo da se jos ofarba? Na zalost ne... jos uvek far nema zadnji deo. Ponovo kalup od kartona, najlona i trake, izlivanje poliestera pa smirglanje i seckanje... popravke..... isto kao i za prednji deo.
Sto su radovi vise trajali to sam ja imao manje zivaca da slikam pa otud neke faze izrade i nisu bas lepo dokumentovane. Na ovoj slici se sa gornje strane moze videti i deo koji mi omogucava da i rucno mogu da stelujem far tj. da ga postavim u nulti polozaj.
Priprema za farbanje
I jos samo da se ofarba. Ali u koju boju? I tu je palo dobro razmisljanje na temu boje i (da ne duzim) odlucio sam se da far i gornji deo oklopa bude crn. Kao inspiracija mi je posluzila slika TDM-a koju sam nasao na Internetu:
I konacno ofarban far
Blizim se kraju
Ostalo je “samo” da od pleksija napravim providni deo fara. Lako – kazu ljudi na internetu. Stavis pleksi u rernu i postane posle par minuta savitljiv i radis sa tim sta hoces. Jos ako imas kalup – bice to najlaksi deo posla. Tu sam se tek zeznuo. Prvo, uopste nije tako lako oblikovati pleksi. Mozda jeste Ivanu koji radi vizire i kod koga sam i trebao da odem – meni je bilo uzasno tesko.
Posle puno pokusaja sam morao da izlijem kalup od gipsa po prednjem delu fara.
Na taj kalup sam stavio 2 mala parceta pleksija pa sve u rernu i cekao. Ili se neko parce pomerilo, ili je bilo prekratko, ili predugacko.... ili sam ga suvise ostavio u rerni pa je dobilo baloncice.... Sve u svemu dobro sam se namucio dok nisam dobio nesto priblizno faru. Da ne bi bilo velikih zazora izmedju pleksija i fara svaki sam doradjivao uz pomoc fena i nekog prirucnog alata direktno na faru.... Pipav posao koji ne trpi greske. Trebao sam da odem kod Ivana.... A da, pleksi sam kupio u Uradi sam na NBG- i nije bas najkvalitetniji...
Svi delovi su tu. Sklapanje. Na zalost nemam ni jednu sliku prilikom sklapanja fara. Prednji i zadnji deo sam za ram ucvrstio kombinacijom bizon lepka i srafova. Sve rupe izmedju ta 2 dela su popunjene lepkom koji je kao kamen kada se stvrdne.
Sa zadnje strane sam ostavio 2 otvora da mogu da zamenim sijalice. U nedostatku prostora sam poklopce jednostavno zalepio silikonom za far. Kada budem morao da menjam sijalicu svejedno moram da skinem ceo far pa mi je svejedno kako se zatvara.
Sijalice koje sam koristio su (edit) D2S koje sam uspeo da nadjem kod nas za neuporedivo manje novca od fabriskih D1S. Istih su dimenzija pa nema rasipanja svetla. Razlika je samo u grlu koje ulazi u far. Naravno, drzac sijalice sam napravio od jake zice Radi posao vec 2. godinu
Konacno, evo kako izgleda gotov far na motoru:
Rasipanja svetla nema uopste. Linija koju bacaju farovi je ostra kao noz i bukvalno pravi razliku izmedju dana i noci. To nekada zna da bude problem. Kada sam vozio nocu sa ukljucenim oborenim svetlima bukvalno je dan – ali samo do linije koju prave farovi. Da li je iza te linije krivina ili neka rupa – jednostavno se ne vidi. U krivinama kada se motor obori ili pri kocenju vidljivost pada na bukvalno 10-tak metara. Zbog toga sam ponekada primoran da ukljucujem duga svetla, narocito u levim krivinama.
Nocna voznja sa dugim svetlima je cisto zadovoljstvo. Sirok snop svetla bele boje koji osvetljava sve sto je ispred motora bez ikave “rupe” (setite se mojih originalnih farova).
Nivelacija farova funkcionise odlicno. Sam, sa 3 kofera ili dvoje na motoru sa punim prtljagom – za sva opterecenja mogu prekidacem da lepo nivelisem farove.
Zaslepljivanje drugih vozaca? To vise ne postoji (na kratkim svetlima). Sa dugim svetlima vise ne vozim po danu... previse su jaka i smetaju drugim vozacima.
Na zalost nemam nocne slike gde se vidi kako farovi osvetljavaju put ali cu ih napraviti i postaviti ovde.
Toliko o izradi fara. Transformacija mog TDM-a nije jos gotova, svakog meseca je blizi onome sto sam ja zamislio da treba da bude. Lista dorada je pola strane dugacka i bar jos toliko treba jos da uradim pa da kazem gotovo
Slika pre dorada:
A evo nekih novijih slika:
