otvoris rezervoar i cimnes motor levo desno...ako se vidi benzin imas za jos 50 km poverena metoda @adrenalin speed sem vibracija sasvim korektan motor...prelepa linija..pojava svugde de se pojavis...realno predjeno 5-6k .. nisam ni siguran...bez nekih vecih problema...

moze 99% da registruje. jedino ako je problem u necem drugom..tipa da nema svela ili zmigavce ili nesto slicno... sve sto je do 15kw i sto ima tezinu do 400kg ili 550kg u slucaju da je teretni quad moze da se registruje. e sad pre je bila fora da se jaci quadovi registruju kao poljoprivedne/radne masine. po meni, koji ipak radim na tp, to nikad ne bih uradio...ali postoje tehnicki koji to urade bez problema... edit: ako dodje do toga da tvoj drugar sa srecom pazari quad i ode na tehnicki i oni mu pocnu praviti probleme oko tehnickog pregleda jer ne znaju kako da urade dijagram kocnica nek ode odatle na neko drugo mesto koji su procitali pravilnik o tehnickom rpegledu (iz 86 god koji je i dalje na snazi) koji lepo kaze da se motocikli, traktori, trkatorske prikolice i bla bla rade na poligonu pomocu usporivaca... (clan 15. - pravilnik o tehnicko mrpegledu). Novi ZOBS vrsi podelu vozila prema kategoriajama L, M, N, O itd... cetvorocikli spada u grupu L sa svim ostalim mopedima i, motociklima... tako da ne bi trabalo iti poblema..samo iz iskustva kazem da na tehnickim pregledima cesto rade ljudi koju si taj pravilnik pogledaju jednom ili nijednom i rade po inerciji ne znajuci neke osnovne stvari...

Jel ovo isto mesto ko prosle godine? namucih se zadnji put da nadjem ulaz kroz ulicice a lokalni panduri nisu bas bili od koristi i malo bolja organizacija da motori ne prolaze kroz masu da dodju do kampa...i oce li biti dani pivo ko prosli put o istom trosku ?

:Mina:

nije kruta veza. ima 2 amortizera. samo sto su sakriveni ispod motora.

imam ja Daytonu...evo na drugoj temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/95629-regal-raptor-daytona-350/

to se radi na decelometar...svaki tehnicki koji radi traktore, kombajne moze da uradi tehnicki i za atv. jbga, da si u b.topoli ili crvenki ili negde blize ja bi ti ga uradio

ovo je do jaja... da sam zensko dao bi ti ali ne i u guzu zbog ruznih felni

jebes motor vazno da ti nisi odrao pola lica i slomio nogu ili nesto gore. relativno je jeftina popravka na sprintu tako da to nece boleti po dzepu. pogotovo stavke koje si naveo... i kao sto neko rece danak NEiskustvu...uvek prvo zadnjom...stari bajker me tome naucio...ali dok prodje kroz moju tvrdu bosansku glavu dva puta sam pao....sada uvek prvo zadnja pa onda prednja...

115 nije isto sto i 130 sto neko reklamira svoj princ od 125 ccm . verujem ja da on tebi pokazuje toliko. ali takodje verujem da sam sat laze. to je kao sto se drugar hvalio da njegov bezimeni kinez kupljen u super marketu ide 70 .. ja pored njega sa super 8com..na njegovom satu 70 a na mom 60. Ako kojim slucajem princ ide 130 kako cujem price ovde onda je princ stvarno vrh masina i za te pare vredi ne trostruko (kao sto inace mislim..verujem da je princ odlican motor za te pare) vec desetostruko.

ma i ja citam i neverujem...princ moze 110 al da ga vozi dete ili da ga zaleces 5 kilometara...ja daytonu jedva nateram na 130 (a verujem da i tada laze)...i ako i dalje ima mesta za gas mozes da odvrces koliko oces..on ce samo da bruji vise i da trosi benzin...al brze ici nece... to sto na satu pise 120-130...pa i na tarabi pise p*cka pa je neces polizat

Radim u Backoj Topoli Posto je sezona na kraju i ja motor parkiram za dan-dva, sledece sezone moze neka voznjica da se organizuje btw: ako ti bude trebala registracija samo se javi kod mene na tehnickom pregledu..na sencanskom putu posle kruznog toga (prema auto putu)

zvuka nema kao da 4t skuter od 50ccm prducka Naravno da je to u planu al itek posle isteka garancije...necu da to bude razlog da ne prihvate popravku u garantnom roku ako se nesto desi...

prvo da tebi odgovorim. ja nisam primetio razliku kada vozim sam ili kada imam nekog pozadi. naravno kada vozim nekog pozadi ne teram ga nikad preko 90. ima snage..ali to je vec pitanje sigurnosti tudje glave. agregat za sada bez problema.hladno ovreme tek treba da dodje tako da cu videti onda...do sada je palio na zub sto bi se reklo...pitanje je kvaliteta akomulatora.videcemo koliko ce izdrzati za sisy bar...nemaju orginal..ima da se ubaci od onog spidera od 250ccm ..ali treba nosac bara da se modifikuje..60 jevreja nov... sto se tice izgleda...pa kad god dodjem na neki moto susret i gde god da ga parkiram ljudi zagledaju i merkaju ga....znatizelja i relativna retkost tog modela kod nas...

bravo. prava inspiracija za nas ostale

I za kraj mapa kuda sam isao. Ne obazirite se na ovu kilometrazu sa googla. Nisu ukljucene sve deonice koje sam obisao. Plus sto sam se gubio par puta pa se morao vracati. Ukupna kilometraza je bliza hiljadarki (po mom proracunu oko 950kma).

Idemo dalje...zadnji deo mog putopisa... Posle obilaska pecine i kopa vracamo se preko Homoljskih planina nazad na Djerdapsku klisuru istim putem. Docekuju me isti lepi predeli. - - Stajem na jedan od vrhova da odmorim i da se nadisem vazduha ne opterecenog dimom. - - Idem iza te stracare i docekuje me lep vidik: - - - Kao sto sam rekao i u predhodnom postu. Ovaj put je jako los i retko ko ga koristi. Ali se usput nasla koja krava da zamuce dok prolazim - - - - - Ovde sam se vec spustio do djerdapa pa nastavljam svoj put prema hidroelektrani. - - - - - - - - Detalj sa rumunske strane. - - - - - Hidroelektrana Djerdap 1. Na granici bez guzve. Mene zadrzali 30 minuta jer nisu mogli da nadju marku mog motora u racunaru. Na kraju me nisu ne uveli vec samo udarili pasos i kao u fazu "pali..ako neko pita presao si peske" Sramota je da radnici na bilo kojoj granici ne znaju rec engleskog. - - - Ulazak u Rumuniju. Zemlja brace roma...putevi dobro ali.... ALI svakih par kilometara ce vas docekati deonice od po 2 kilometra gde asfalta NEMA...na *ebenoj magistrali nema asfalta...i ta tortura traje jedno 50 kma..znaci 5-6 km dobrog puta i onda 2km deonice bez asfalta...Odroni na putu cesti i ne ciste se uopste. Sa srpske strane se primeti da je bilo odrona ali je sve sklonje sa strane puta. Ovde kamenice komotno stoje na sred puta. Sirotinja sa svih strana. Ono malo sela i gradova sto se proslo odise nemastinom i ciganijom (ne znam kako drugacije da opisem). Ima covek auto od 40 hiljada a kola parkirana ispred kuce koja umesto stakla na prozoru ima najlon kesu. Dzaba evropska unija kada je mentalitet ljudi takav. Moja preporuka je da ako idete ovom deonicom da se okrenete i vratite isto sprskom stranom. Em je daleko lepsa sto se tice prirode em je sve nekako uredjenije i ima mesta gde mozes stati i videti nesto, odmoriti, pojesti neto... Plus da ne govorim o putu, koji je daleko od savrsenog, ali na kojem neces brinuti da li ces upasti u rupu duboku 20cm. Mnogo puta su me na putu spasili tockovi od 21 incha...jer su rupe ceste i duboke. Kada se prodje tih 50ak kilometara torture ide stvarno dobar deo puta...ali kao sto sam rekao..nema sta da se vidi...sela su bez ulicne rasvete i sporadicna su. Niko ne prolazi tim putem sem pogranicne policije. Nema pumpe, nema radnje..nista... - - - - - - - Docekao me mrak. Nigde osvetljenja..nigde zivota. Sve prazno. Jedino mesec malo osvetljavao put mada je i on zasao kako se ponoc problizavala. - - Ulazak u Srbiju sa rumunske strane isto prosao u cekanju. Isti problem. Nema mog kineza u racunaru. Zove se sef..pa on dodje pa ni on ne zna engleski..pa dodje jos jedan pa i on ne zna...na kraju udarili pecati i ista prica... Palim nazad u Srbiju. Odmorim u Beloj Crkvi..pojedem poskupe i nikakve cevape...Produzim za Vrsac pa Zrenjanin pa za Kulu. Dosao kuci u 4 ujutro - - - - To je to ljudi. Tako se zavrsava moja saga o putovanju gde sam svasta lepo video i uzivao.

Popularan po izgledu. Ne bas toliko popularan po ceni i kvalitetu Malo da i ja opisem svoj motor. Da pomognem onima koji su zaitneresovani. Prvo, mora se napomenuti da motori koji se kupuju kod zvanicnog uvoznika stoje na lageru vec par godina. Tako da ocekujte da ce biti poneki rdjav saraf ili u mom slucaju su pomalo rdjavi oni viljci za stelovanje sajle (ne znam da li ima neko posebno ime)... Motor za tu kubikazu i tu snagu stvarno vuce haos dobro. U svakoj brzini. Posle 110 km/h mu ponestaje snage i tu se vec oseca krajnji domet masine koja je na nekih 130km/h...po dobrom danu i povoljnom vetru moze i koji km vise U svakom slucaju ne preporucujem zbog kinekih guma koje vec setaju kada se vozi oko 120km/h. Motor se dosta trese na pojedinim obrtajima (najmirniji na 80-90) a mesto za suvozaca je kriminalno lose i neudobno. u svakom slucaju ne planirajte ovaj motor za voznju u dvoje na duze relacije. Ima elektronsko ubrizgavanje (euro 3 motor ja mislim) pa je potrosnja sasvim fina...oko 3-3.5l da kazemo neki prosek. Posebne slike nemam pa cu staviti one koje imam sa raznjih putovanja i moto susreta gde se vidi motor. E sad malo iskustva iz voznje. Znam da sam rekao da trese jako puno ali se malo smirilo ili se moja guzica navikla...u svakom slucaju iako trese i dalje nekako to lakse podnosim Motorom sam isao i na duga putovanja, penjao ga po planini, vozio ga po ogromnim pljuskovima..cak stigo i da padnem sa njim...za par meseci sam utukao u njega preko 4000 kma (ne palim ga zbog relacija koja su ispod 15-20 kma..jer imam i skuter). Vozen je u Bosnu sa sve prtljagom i suvozacem. Ceo put nije ni stucnuo. Kada sam prelazio Bosanske planine vukao je bez problema. Pre 2 nedelje sam sa njim presao preko 900 kilometara u 24 casa (ima nedovrsena tema u putopisima o tome). I to pojedine deonice po dosta losem kolovozu. Nije me ostavio nigde. Niti se pregrejao niti stucnuo. Auto put od novog sada do beograda je presao sa prosecnom brzinom od 120 km/h. Tu se osetilo da je malo digao potrosju..ali nije ni cudo..sobzirom da za 320 ccm koliko on ima to je neki skoro pa maximum. Ja nisam mali covek po gabaritima i motor mi je taman. Produzene komande i nisko sediste..pizdarija Znaci to vam je to. ko se razmislja neka slobodno pita.. Ah da..imao sam problem sa ventilatorom koji se nije palio..promenuli su ga u servisu za DZ...stavili malo bolji i veci....od ostalih nedostataka i kvarova..riknula mi sajla za brinu..500 dindzi nova...to je to...

Nastavljamo dalje Put prema Donjem Milanovcu se nastavlja. Predeli prelepi. Moram da napomenem da tu vec pocinju i tuneli. Dosta su nezgodni jer su uve u krivini i sa dosta njih voda kaplje sa krova. zato usporite i upalite sva moguca svetla. Sa druge strane, retki su tuneli koji su duzi od 200 metara... Odroni su cesti. Nisu veliki ali za motore i malo veci kamen je problem. Tako da blize sredini puta i nigde ne jurcajte. Put je uglavnom dobar. Nema rupa samo mnoge zakrpe. - - - - - Ovo mi je jedna od najomiljenijih slika: - - - - - - Pogled na Rumuniju: - - Sa desne strane na pola puta do donjeg milanovca postoji odvajanje preko Homoljskih planina za Majdanpek. Ja se tu iskljucujem (i vratio sam se tuda istim putem) i idem za taj gradic da bi video lokalne znemnitosti Put je dosta los, dugacag i naporan ali vredi svake rupe zbog predela koji se redjaju. - - - - - - - Kada sam stigao u Majdanpek otisao sam do Rajkove pecine. Wiki kaze: Рајкова пећина је пећина у источној Србији, удаљена 2 km од Мајданпека. Са дужином од 2304 m истражених ходника једна је од најдужих пећина у Србији. Кроз 2303 m њених пећинских канала, тече река са 1129 m речног хоризонта. Три речице створиле су ову пећину: Јанкова, Паскова и Рајкова. Пећина садржи читав систем дворана, канала и ходника, а одликује се и пећинским накитом у виду сталактита, сталагмита, стубова од снежно белог кристалног калцита. Пећина садржи два хоризонта,тј. понорски и изворски део. Ulaz se placa 150 dinara i vredi svaki dinar. Mora se obici...jednsotavno mora !!! Svaki stalaktit i stalagmit ima svoje ime. Tu su cele kula, orgulje, jelke, poklon kralja, kraljica, odaja jeza itd. Za centimetar stalaktita ili stalagmita je potrebno 1000 godina tako da ne mojte da cackate minerale... - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Za Rajkovu pecinu se dobro obucite. Dosta je hladno i vlaznost vazduha je 100 posto. Nije to mala pecina mada ima meste gde sam morao skinuti ruksak da bi prosao. Posle Rajkove pecine idem na drugi kraj grada da pogledam poznati povrsinski kop. Kop je impozantan. OGROMAN JE !!! Voda je nadrealne boje od svih tih mienrala koji se tamo kopaju. - - - - - - Do ovog momenta sve virsle i kifle su bile pojedene Prica se nastavlja kada sortiram ostale slike... to be continue...

Cetvrtak vece trazim nesto za veceru. Nadjem u frizideru neke male frankfurt virsle koje sam kupio ko zna kad i kojem rok istice za par dana. Pakovanja = dva komada. Razmisljam sta cu sa njima...da li da ih izjedem odmah ili za nesto drugo. na kraju sam se odlucio na voznju motora u subotu pa cu sebi kao napraviti neke sendvice pa cu roknuti virsle u njih. Petak sam proveo planirajuci put. Gde cu sta cu...nista ne pada na pamet...citam tudje putopise i krene mi se stvarati jedna ideja... Na kraju sam odlucio otici malo dalje nego sto sam planirao. Ovaj topic je posvecen tom putovanju. Putovanju koje me je provelo kroz Avalu, Viminacijum i Kostolacki kop, Golubac, Djerdapsku klisuru, Majndapek sa prelepim kopom, Rajkovu pecinu, Donji Milanovac, Hidroelektranu na Djerdapu, Rumuniju, Orsovu, Put 57, cudnim predelima Rumunije i na kraju kroz celu Vojvodinu. Put koji je trajao ravno 24 casa. Put koji je pokazao dosta lepog sto ovaj deo Evrope moze da pruzi. Put koji mi je otvorio neka pitanja. Ali da krenemo redom. Kao sto sam napomenuo ova tema je posvecena tom putu i ja cu podeliti svoje uzlaganje u nekoliko etapa. Prvenstveno da sebi olaksam zbog dosta slika koje zelim da postavim a mrsko mi je sve ih nabacivati na neki sajt odjednom pa cu to lagano. I vi da imate sta da gledati i meni da bude lakse Probudio sam se u subotu u cetiri ujutro. Skuvao virsle, "spakovao" ih u kifle, obukao se i krenuo. Napominjem da sam na put krenuo krajnje spartanski. Nemam bisage, nemam kofer..sve sto je stalo u jedan ruksak je ceo moj prtljag, koji je pored spreja za lanac, prve pomoci, svetloodbojnog prsluga i kifli sa virslama primio samo jos jednu majicu kratkih rukava, jedne bokserice i peskir. Ujutro hladno, mrak...a vojvodina ravna pa se nije imalo sta ni slikati. Dosadno sve u tri lepe p.m. Prolazim Beograd i odlucujem sa da obidjem Avalu. Avala je prava lepotica. Put divan, priroda zadivljijuca...mir i tisna. Bozije uzivanje. - - - - Stigao do avalskog tornja pre 8 sati tako da se nisam popeo na njega. To sam ostavio za neki drugi put kada budem sa curom isao tu deonicu - - - - Spust niz Avalu je takodje impozantan. Kruzni put koji vodi oko planine se mora proci i oni koji zive u okolini ne smeju to da propuste. - - - Kada sam sisao niz Avalu nastavljam put prema istocnoj Srbiji. Zastajem na jednom lepom mestu. Odmaram. Ukradem koju jabuku u vocnjaku pored puta. - - Ovo vam je inace GPS za siromasne googleova mapa nalepljena na tank motora jednsotavno i funkcionalno - - Stizem sa puta ka Kostolcu da obidjem Viminacijum...Sta nam wiki kaze za to rimsko naselje: Виминацијум (лат. Viminacium) је археолошко налазиште у близини Старог Костолца, 12 километара од Пожаревца. Римски војни логор и град настао је у I и трајао до почетка VII века. Био је један од најзначајнијих легијских логора на Дунаву, а извесно време и главни град римске провинције Горње Мезије (Moesie Superior), која је обухватала највећи део Србије, северну Македонију и део северозападне Бугарске. Под Хадријаном стекао је статус муниципија, града са високим степеном аутономије који подразумева и независну градску управу. За владавине Гордијана Трећег постаје колонија римских грађана и добија право ковање локалног новца. У оквирима римске управе био је то највећи статус који један град може да досегне. Овде је 211. године Септимије Север прогласио царем свога сина Каракалу. Виминацијум имао је више десетина хиљада становника, док је логор око кога је настао град имао чак 6.000 војника. Био је седиште епископа у 4. веку, а касније добије статус митрополије. itd itd... Elem, ulaz se placa. Ja nisam znao pa uleteo motorom ko pravi harambasa. Obilazio satore i muzejcice slikao i pravi se ko da sam uhvatio Boga za onu stvar sve dok nisam postao sumljiv cuvarima koji su mi trazili kartu i koji su me obavestili "uz svo duzno postovanje" da moram da odem - - - - - - - - Posto sam obisao i tu znamenitost nastavljem dalje. vracam se na put prema Djerdapu. Jos jedna stvar...kad ste vec u kostolcu obidjite i kostolacki kop...impozantno izgleda. nazalost nemam sliku toga. Random slike sa nastavka puta: - - - Lagano izbijam na Djerdap. Odusevljenje. Dunav ovde nije zut i prljav kao u Novom Sadu. Dunav ovde ne smrdi. - - - I na kraju dolazim do Tvrdjave Golubac. Ovde necu trositi reci. Prijatelj Wiki ima sto sta da kaze o toj tvrjdavi i daleko pametnije od mene: ...Голубац је грађен лепезасто и састоји се од три дела: предњег, задњег и горњег града (са цитаделом). Чини га укупно 10 (9+1) куле и две велике колске капије. Куле су касније Турци ојачали отворима за топове и додавањем још једне куле(10.) око 1480. године. Испред града се налази предњи зид (I) који чини спољни зид шанца, a који је вероватно био пун воде јер је повезан са Дунавом који га је вероватно пунио. Град је тешким ланцем повезан са стеном Бабакај (која и данас вири из воде у сред Дунава), тако да је у потпуности контролисао како друмски, тако и речни саобраћај кроз Ђердапску Клисуру. Испред тврђаве је било цивилно насеље, о чему данас сведоче само неки делимично истражени објекти... ...Голубац се први пут се помиње у угарским изворима датираним у 1335, 1337, односно 1342. годину. Не зна се када и ко га је подигао, али је његову основу тј. Горњи град подигао српски односно православни великаш о чему сведочи и православна капелица у саставу 4. куле. Град је потом проширен (на задњи и предњи град) током српске или мађарске власти, иако није искључено да је у старту изграђен у овој величини. Последњу фазу у градњи спровели су Турци ојачавши 6,7,8 и 9. кулу и додавши у продужетку спољашњег бедема ниску артиљеријску кулу (10.) која је контролисала Дунав и штитила пристаниште за шајке које се уз њу налазило... - - - - - - - - - - - - - - - - - Toliko za sada. Bice update za dan dva. Kada sortiram ostale slike ovo je tek deo puta. to be continued ... ps; ovaj puytpis stavljam na jos jedan bajkerski forum tako da su neki vec mozda i videli

Javi mi cene ako nije problem..i pogledaj forum coperasa..pisao sam ti tamo juce ili dan pre toga na privatnu poruku

ovo bi pasovalo...cak smo i iz istog grada ... ali 50 jevreja mi je puno

Ocu da nabacim neki sissy bar na moju daytonu...pozeljno sa nosacem da mogu i neku torbu vezati iza...znaci ako neko ima sa nekog drugog kineza koja priblizno pasuje nek se javi...

Tako isto razmisljaju i oni klinci sto ih je crna hronika puna. bojim se da ces poljubiti asfalt pre nego sto ces se nauzivati na zadnjaka.

Meni je zasmetao vasarski mentalitet samog skupa. Tome su kumovali dani piva. Ringispil, vozici, roditelji sa malom decu koju vuku u kolicima...po meni tome nije mesto na bilo kom moto susretu. Druga stvar je problem oko kampa i ulaza za motoriste. Mora se to sledece godine elegantine srediti. Za nekog ko predje nekoliko stotina kilometara da dodje na vas susret i ne zna Bijeljinu bila je nocna mora nacu ulaz za motoriste. Sem siromasnog obelezenih strelica na putu nije bilo nikakvih drugih smernica. Dezurni policajci mi nisu mogli pomoci takodje, ali su me zato legitimisali i zadrzali 20 minuta gledajuci licne karte, pasose itd. Na kraju sam pratio 3 skuterasa lokalca koji su se zagubili 2 puta pre nego sto su nasli ulaz. Zatim ulaz za kamp (u koji nisam ulazio ali sam vide sve muke vezano za to). Prolazak motorima kroz masu u sred koncerta nije kul. Shvatite ovo kao dobronamernu kritiku i zelju da sledeci skup bude bolje organizovan. Ja cu doci i sledece godine sto i jeste dokaz da nije bilo lose...samo sam izneo ono sto mi je smetalo. i jedno pitanje koje nije vezano za vas skup samo...primetio sam to i na ostalim skupovima...koja je to fora sa bonovima? dodjem do tocioca da uzmem pivo za mene i saputnicu kad ono moras na drugi ulaz da kupis bonove pa se vrati...naravno otisao sam do drugog ulaza i produzio jos par metara i kupio pivo za novac bez cimanja kroz raju za bonove (i pare ostavio organizatorima bear festa a ne organizatorima moto susreta).