Pozdrav ide u Pozarevac! A valjda ce uskoro i neki novi motor u PO.

Dobro dosa Njegoshe! ej, sala, ali dobro si eskivirao nadimak koji bi na svakom novom mestu dobio!

Dobro dosao! Sad si sa caletom u tandemu kao Kocha matori i Kocha mladji! Respect za sve tandeme! Po dva bikera vise na svakoj voznji!

Pozdrav i dobrodosla! Nego, pravila predstavljanja, slike itd?

E, i od mene, dobrodosao, Bane!

Dobrodosli! Ulogujte se zasebno, inace, ce biti gramatickih gresaka tipa: nisam ja vozio, nego vozila i sl. ;D Ne zamerite, primedba je dobronamerna!

Dobro dosao, Kacho!

Cao, Marko!

Pa, bar se nadam da su cetiri coveka (ili zene, sto da ne!? ) vozili bar po jedan navedini motor. Pa nek' budu subjektivni koliko hoce, pa cu bolje sagledati bike iz ugla njihovih licnih iskustava. Inace, krug cu dam, al' ne oko sveta, jer ko ce vas docekati ;D

Par tehnicki uporedivih detalja: Obrtni moment; gtr1400 - 136 Nm {13.9 kgf-m} / 6,200 rpm fjr1300 - 134.4Nm (13.7kg-m) @ 7,000o/min st1300 - 117Nm na 6500 oum r1200rt - 115 Nm bei 6.000/min Snaga; gtr1400 - 114 kW {155 PS} / 8,800 rpm fjr1300 - 105.5kW (143.5 HP) @ 8,000o/min st1300 - 87kW (117.5ks) na 8000 oum r1200rt - 81 kW (110 PS) bei 7.500/min Tezina; r1200rt - 229kg suv / 259kg za voznju fjr1300 - 268kg suv? gtr1400 - 279 dry weight st1300 - 283kg ? (Ja sam poprilicno zbunjen podacima o tezini. Uporedjivao sam ih sa vise adresa, ali me nisu uverili u tacnost...) Tank; r1200rt - 27l /4l fjr1300 - 25 litara (5 litara) st1300 - 29l (sa 4l rezerve) gtr1400 - 22l itd, itd... Agregat: Inace, Kawasaki i Yamaha imaju cetvorocilindricne motore, redno postavljene. Honda ima isto 4 cil. ali u V formi, pod 90 stepeni. BMW, i ovaj put twin bokser. Inace, BMW je najmanji potrosac, ako je to u ovoj klasi bitno... Menjac: gtr i rt imaju 6 brzina, dok su se st i fjr zadrzali na 5. S tim sto, fjr ide i u opciji sa automatskim menjacem. Zanimljivo. Pogon: E, jedino tu nema razlike! Svuda kardan! Udobnost: Najnizi polozaj sedista ima Honda (790mm) pa Yamaha (805mm), sledi Kawasaki (815mm) pa je najvisi BMW sa 820-840mm. Nije sve bas tako jednostavno, sve masine imaju mogucnost podesavanja visine sedista (elektronski, naravno ;D), pa tako najvisi BMW se spusta cak do780mm! E, pa posto visina sedenja nije jedini ergonomski parametar, bitan je raspored nozica, polozaj i hvat kormana, itd, na netu sam u vise navrata pronasao da je najtrazeniji accessory za Yamahu umetak za podizanje polozaja volana. Opet, zanimljivo! Salu na stranu, najbolje bi bilo da isprobati (ili bar sesti na) svaki motor. Bas kao i motori, nismo svi isto gradjeni. Dovoljan je jedan neugodan polozaj, pa da poremeti uzivanje i u najboljim performansama. Ostalo; Po gabaritima jos malo iznenadjenja: najkraci motor (fjr1300) ima njavece medjuosovinsko rastojanje! Naravno, najduzi bike u ovoj grupi, st1300, ima skoro najkrace medjuosovisko rastojanje! ??? (BMW je 15mm kraci). Poslovicno iski Kawasaki, ovaj put je najsiri, i 15mm posle BMW-a skoro najvisi. Hm, standardni pojmovi ce se izgleda menjati... Oprema; Sva cetiri motocilka serijski dolaze sa elektro-pokretljivim vizirom. Naravno, rec je o modelima za 2008 godinu. Grejaci rucica su (pozeljna) opcija svuda, grejanje sedista je takodje opcija, ali samo kod r1200rt. Kod njega postoji i muzika (u opciji). Kod ostalih muzika je iz auspuha. A mozda je ta muzika i najbolja za voznju...

Inace, izgleda da su svi punoletni,... sluzili su vojsku, u policiji, naravno !

Evo i njihovih kokpita...

Evo i slika, na slatkim mukama... Ovo je samo abecedni redosled (da neko ne pomisli da vec imam favorita... ;D )

Evo me pred dilemom, kojoj se nisam nadao... Razmisljam o kupovini udobnog tourera, sa malim sportskim osobinama i sa velikom udobnoscu i opremljenoscu. Off-road sposobnosti me ne zanimaju (vec vozim KLE500), ali su mi bitne dobre "smestajne" karakteristike (koferi itd.). Dakle, izbor sam suzio (ako se to moze nazvati suzenim izborom ;D ) na: Kawasaki gtr1400 (da ne menjam logo, jel' ); Honda st1300 pan european; Yamaha fjr1300ae; BMW r1200rt. Inace, otpali su: BMW k1200gt (previse sport, a prema touring, za moje potrebe), Honda xl1000v varadero (blago koketiranje sa laganim off-road-om, malo opreme), Suzuki dl1000 v-strom (premalo, ali bas premalo opreme) i BMW r1200gs (pretezak za off-road, kojim se hvali, relativno skromne moci na auto-putu). Naravno, prilikom odabira masine, i cena igra ulogu (srecom, ne presudnu): tu je gtr1400 u vrhu sa 13700e. I pored skromne cene, on je mozda i najsportskiji, najokretniji,... Poprilicno zahvaljujuci i najsnaznijem motoru. Najnoviji je i po dizajnu. Mada nisam mnogo vidjao luksuzne i siroke motore sa imenom Kawasaki... ??? Treba da se dokazze. Da to ne bude oslabljeni zzr1400 sa pannierima... Pan european ima dugu (citaj: uspesnu) tradiciju, perfektan agregat, kocnice. Ipak, pomalo joj nedostaje opreme: grejaci rucica i sedista su na BMW standardni, top case optional,... Honda je tu, pak, najskuplja. Do 20000e. Od Kawe do Honde, po ceni moze stati jos jedan solidan bike. . Hm, bas je nezgodno ubediti sebe da st1300 toliko bolji. Mozda me vi ubedite. U sredini (cenovnoj!) su mi jos dve, mozda najzanimljivije opcije; fjr1300 sa vrlo zanimljivom opcijom YCC-s (nekom vrstom automatskog menjaca). Sa dosta sporta u sebi (snazan agregat) i oko sebe (aerodinamika, pa i najuzi medju ovom cetvorkom). Medjutim, slabija (ali ne i slaba!) zastita od vetra i manjak "tovarnog" prostora, sitnih pregradica i opreme uopste, odvlaci mi paznju na sledeci bike: r1200rt!, Mozda i najcesci izbor na evropskim putevima. Maksimalno opremljen, odlicna zastita od vetra, ali i ostalih vremenskih (ne)prilika. Pouzdan motor (obavezno pravilno odrzzavanje se podrazumeva kod svih, tek da se pomene) i iznad svega udoban. Po ceni je blizzi Hondi nego Kawi, ali, vec rekoh, cena nije najvaznija, nego: udobnost, zastita, opremljenost,... Pa sta vise dodati... saveti, iskustva u vezi navedenog ce mi biti od velikog znacaja. P.S. Slike cu ubaciti, vrlo brzo.

Ehm, listajuci on-line polo katalog, nadjoh link ka sajtu o moto gumama. To je ovaj: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/2/motorcycle/140/motorcycle_ccm_group/3/motorcycle_model/4832/StartRow/0/motorradreifen.html Iz prilozenog se vidi veliki izbor guma (a i cena) za KLE500. Ima i za druge motore, ali o njima u nekoj drugoj temi, jel'? ;D Rezime: Michelin Gripster - PilotRoad 2 (zadnja sa cudnom dimenzijom?) 172e Bridgestone TrailWing 101/152 144e Bridgestone TrailWing 41/42 145e Dunlop TrailMax 147e Metzeler Enduro Sahara 142e Metzeler Karoo 123e Metzeler Tourance 138e Michelen T63 140e Michelen Sirac 159e Michelen Anakee 170e Pirelli Scorpion 169e To su cene kompleta, prednja i zadnja guma. Steta sto, cini mi se, ne mogu da se naruce preko Polo dobavljaca... Ali, ne skodi znati nesto o njima i njihovoj nameni. A sta ne skodi, moze da koristi , ako neko ima iskustva sa navedenim modelima, neka to i napise! Pa i mogucnosti nabavke setova guma, dobro ce doci svima, da li su priblizno iste cene, gde se mogu nabaviti... pisite ljudi!

Dobrodosao, Neso!

Dobro nam dosao!

Bravo! Dobrodosao!

pozdrav, milose!

sa zakasnjenjem,... dobrodoslica i od mene!

Dobrodosao Nemanja!

Em, daklem... ;D vozis li sta? ili uzivas kao saputnica?

Svaka cast! I dobrodosao!

Dobrodosao!

Pozdrav Igore! Dobrodosao!