jos da se dodam, moje iskustvo sa wind jammerom: Main advantages: 1. nema promaje, vetra preko lica 2. mnogo, ali stvarno mnogo smanjuje buku od vetra po spoljasnosti kacige 3. kozi brade vrlo prijatan materijal (user friendly, sto bi rekli neki ) Main disadvantages: 1. uprkos rupicama na prednjem i zadnjem delu, za luftiranje, protok vazduha ipak nije dovoljan, pa treba koristiti anti-fog sprej po unut.viziru 2. znacajno smanjena buka moze biti nezgodna po pracenje saobracaja, narocito neiskusnijim vozacima, bar u pocetku. 3. otezano stavljanje / skidanje kacige. no, bolje i to nego da ga svaki put skidam, samolepivi deo bi se zaprljao i izgubio adhesivnost. mozda i gresim, ali isuvise mi je drag ovaj komad opreme da bih ga tako lako upropastio!

Tako je druze! Dobro nam dosao! Pozdrav!

Dobro dosao Miroslave! Nikakvo cudo sto te ne zanimaju brzinci (zujalice)! Enduro +1!

Dobro dosao Damire! Pa sta je sledece, za sledecu sezonu...?

Dobro dosao! Lep bike, cista klasika, za mene!

Pre svega, dobro dosao na forum! Ovo je sekcija za predstavljanje, a tvoje pitanje vise prilici odeljku Garaza! evo ovde: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&board=3.0 Sto se tice resenja koristi malo pretragu... naci ces... Pozdrav!

Evo i ja da se malo pohvalim, i da podelim dobro iskustvo sa vama! Svi koji me znaju, pamte da sam ih gnjavio sa sledecim neresivim problemom: vetar, tj. promaja u kacigi! Znaci, haos!, pri svakoj brzini iznad 20km/h ;D, provlaci se vetar, preko lica, tacno preko desnog oka. ne mogu vam objasniti koliko je to iritirajuce a i stetno, kako za koncentraciju prilikom voznje a i po zdravlje (na duzim voznjama samo bih poceo da trepcem svaki cas...). u pitanju je integralna kaciga IXS HQ243, xl velicina (moja velicina), kupljena nova. naravno, ne probana. znate vec kako to posle ide sa dodatnim zeljama... probao sam skoro sve, da resim problem: 1. na ivicama otvora vizira sam lepio bezbroj (stvarno bezbroj, svuda okolo!) tankih gumica (misleci da vetar prolazi tu); 2. nakrivim kacigu prednji deo na dole, sportski pomalo; 3. sednem vise pozadi (KLE500 to bas i ne voli); 4. stavljam potkape (i kad im vreme nije), "naguzvam" deo potkape pod desnim okom; 5. nosim naocare za voznju... 6. pomislim da sam "mucho loco", probam druge kacige, kad one, uglavnom Ok... 7. lepio/sio cicak trake i mikrofiber, ali nista nece da izdrzi stavljanje/skidanje kacige... vec sam krenu da kupim drugu novu kacigu (ovaj put uz obaveznu probu, ili odoh iz radnje ;D), kad videh u Polo-u wind jammer, univerzalni, ali ipak samo za integralne kacige. moj je! danas testirao,... mmmmilina! nema vetra, nema promaje, opustena i lepa voznja! ako neko ima slican problem, preporucujem mu pomenuto resenje, uz napomenu da mu je cena relativno visoka, 15e, ali sa obzirom na zadovoljstvo i bezbednost voznje i zdravlja, nije puno. narocito kad se uzme u obzir da sam probao slicne varijante "uradi sam" koje nisu bile dugotrajne. Evo i slike:

Definitivno, neki je problem sa tom potrosnjom. Nadam se da ces to resiti , i potom podeliti saznanje sa nama. inace, da se nadovezem na kolege, potrosnja je zaista prihvatljiva: 0d 4.0l / 100km (put na vlasinu i nazad, ibarska magistrala,...) preko 4.5l (tara, off-road pomalo,...) pa do 5 i 5.5l / 100km u februaru, sa duzim zagrejavanjem i veoma kratkim voznjama, sa saputnicom, te vise off-road. KLE500 mi je 2007g. (kupljen nov), redovno odrzavan, a sipam iskljucivo bezolovni. ne bih tako lako eksperimentisao sa super benzinom. Pozdrav!

dobro nam dosao, dusane! iz tvog mesta vec ima nekoliko clanova!

dobro nam dosao, sale!

ima, ima,... itekako ima!

@ sto odma' ne rece...

Dobro nam dosao, Baze!

Dobro dosao, Damire!

@ DJM nisi ti mene razumeo... kad sam napisao rt, odnosilo se na r1200rt, gde ono prvo r predstavlja bokser. kad sam napisao lt, to se odnosilo na k1200lt, gde, k predstavlja linijska cetiri... dakle, moja primedba, ne zameri, se odnosila na tvoj post gde si napisao k-1200rt, sto ne postoji, zasad, i r-1200lt sto takodje ne postoji. pretpostavljam sda si pogresio u brzini kucanja ili slicno. ove teme citaju mnogi, pa da ne bi doslo dezinformacija, reagovao sam. krajnje dobronamerno. inace, dobro cujem i jos bolje vidim, pa nema potrebe da vices (pises) VELIKIM slovima! Pozdrav svim ljubiteljima i poznavaocima Bayerische Motoren Werke AG!

znaci, ljuta masina! dobro dosao, bane!

Dobro dosao! Motor ti je bas za putovanja! Samo napred!

dobro nam dosao! pa, zar se pastete u coki vise ne proizvode!?

tako je! dobro nam dosao!

mala ispravka: rt je bokser, pa je r, lt je i4, stoga je k. i, sa zakasnjenjem iskomentarisao bih tri noviteta. onako, iz mog ugla: poceo bih od poslednjeg, k1300gt. sportista u elegantno skrojenom odelu. ne znam da li mu je i snaga povecana (''08 raspolaze sa 152ks) uporedo sa kubikazom,... ali, svejedno, on mi ostavlja najslabiji utisak. mozda bas zato sto, uprkos sustinskoj razlici u agregatu, iz bocne perspektive previse podseca na r1200rt. kod prethodnika to nije bio slucaj. k1300r :o,.. sta reci, izgled govori sam za sebe. toliko impresivan bike,... deluje 'opasno' i dok je parkiran. zver. ipak, ako razum prevlada (sto je tesko ;D) toliko neumerenosti na maxi nakedu, toliko moci i snage na motoru, koje vecina prosecnih vozaca ni izbliza nece iskoristiti,... jos mu je cena ponajmanje neumerena: najjeftiniji je od svo troje. dizajn i marketing su cudo. pa jos filmska industrija (gde bmw, ocito, puno ulaze). ko zna, mozda ga i james bond bude vozio, u novom filmu. k1300s, najmanje mi je upadljiv, od ove trojke. medjutim, onako, laicki za taj motor i tu klasu, cenim da je to prava mera. najmanje noviteta, najmanje eksperimenata. ko zna zasto je to dobro. doduse, 100ccm +. dok ga gledam i trazim teh. podatke na net-u, po glavi mi se vrzma misao ferrarijeve ekipe, sa pocetka 2000-tih. kad su uveliko pobedjivali u F1 GP. ferrari je i dalje vrlo oprezno pristupao modernizaciji i prilagodjavanju bolida novim pravilima, konkurenciji i naravno, svojim vozacima. pa su za tu, neku, sledecu sezonu, spremili novi motor, novu aerodinamiku itd. a za menjac su rekli: to nam ostaje od prosle sezone, dobar, pobednicki, necemo ga menjati. zelimo imati bar jednu nepoznanicu manje u novoj sezoni. hm, da. naravno, i tu sezonu su uzeli obe titule. definitivno k1300s je prava mera, ali nije 'pravi bmw'. nije boxer, nije adv, ne nosis 2l ulja ( )... e, da. i na zalost zalutao je u teren gde su japanci tradicionalno iskusniji i uspesniji. zujalice &co su made in japan. jos uvek. Toliko od mene (i previse )! samo, dokle vise sa podizanjem kubikaze!? imam utisak, kad budem/budemo deke/bake, proizvodice se motori sa 3.3litra ili 2.5 a 1.0 ce biti, mozda entry level... ili ce im se snaga/kapacitet meriti u Mega Ah ili sta vec..... ???

jos da dodam: steta sto nema (mozda) noviteta u touring - enduro liniji; npr. mali i veliki varadero i co., transalpa smo (novog) vec videli ove godine...

hmm,... pridruzujem se velikom broju ljubitelja vfr800 i st1300. dizajn je vrhunski, a siguran sam da i ispod oklopa nije nista manje vrhunski.

Dobrodosli, sa zakasnjenjem : veliki pozdrav za svu nasu bracu u Svici! e, pa, "ispravite" koji put i do Srbije!

Dobro dosao! Kawa +1!

Dvostruki pozdrav! Tako!