Info o promenama se moze procitati ovde: 2025 Aprilia Tuareg Rally Preview | Rider Magazine RIDERMAGAZINE.COM The new Aprilia Tuareg Rally adds extra features and off-road capability to the standard Tuareg 660, which also gets updates for 2025. Ukratko sad ce biti obicna i rally verzija.

Imam obican Givi poviseni. Dobro stiti od vetra, ali na autoputu zna da pravi vibracije (koje uticu i na ceo motocikl). Trenutno mi je nakacen nafetS-ov Puig. Malo manje stiti od vetra (jer nije toliko nabijen na nosace pa ulazi vazduh ispod), ali sve u svemu je bolje iskustvo od Givija. E sad, nikako da probam da odvojim Givi jedno 5mm sa duzim srafovima, pa vidim dal ce to popraviti situaciju.

Sto bi neko rekao: "kosacica"

Evo jos jedan glas za da ides na Transalpinu

Kod mene smo maglenke direkt na accu stavili privremeno (i to privremeno traje vec neko vreme). Sijaju za sve novce. Jedini problem koji sam zasada primetio jeste kada Stefan ispritiska svu dugmad na ugasenom Stromu, pa moze da ukljuci maglenke

Ubacivane neke iz nekog kompleta sa ali ekspresa. U 4 Stromica smo ubacili. Dugo i pozicija rade super na svim. Kratko na 2 je super, na 2 je ocajnije od halogenke. Moj pripada ovoj drugoj grupi, pa sam uzeo Philips-ovu moto H7 pa je sada ok svetlo. Videcemo samo kolko ce trajati. Takodje preporuka za maglenke koje je saxi podelio par strana unazad. Rade ekstra. Svi me vide (i pomisle da je gs )

Stavio sam full Wilbers na Hondu CRF, napravljeno po meri. Totalno je transformisalo motocikl. Sada je miran i stabilan u svim mogucim uslovima. Napred su stavljene nove opruge, a nazad ceo amortizer. Totalna preporuka za Wilbers. Napomena: jedina zamerka jesta na komunikaciju sa njima. Nekada se malo gube, pa im treba ponoviti sta hoces (ako ti neka Maya odgovori na email, ona je jedna od tih). Za Stroma sam takodje gledao Wilbers i Hyperpro, ali posto ne bih progresivne opruge, verovatno cu gledati neku drugu opciju (Ohlins mozda jer su svi slicni sa cenama).

Zadnja 2 seta sam uzimao preko motogume.rs. U prvom slucaju su jedini imali na stanju (Pirelli za CRF-a), a u drugom Dunlop Mutant bio najpovoljniji. A realno i najjednostavnije bilo Klik klik i stignu na kucni prag.

@dzoniika Ima neki info ovde sto smo nafetS i ja pisali: Trenutno Stefan merka treci set Merzelera, dok sam ja uzeo Dunlop Mutant. Zadovoljan sam sa Dunlop Meridian (evo preko 22k km i jos idu) i uzeo bi ih ponovo, ali htedoh probati nesto drugo iz radoznalosti za sledeci set Drugar tera Continental Trail Attack 3 i koliko znam, zadovoljan je.

Uopste nije hendikep. Mnogo vecu razliku pravi veca tezina celog motocikla i kvalitet ogibljenja nego velicina prednjeg tocka. Iz licnog iskustva ti mogu reci da sam sa Hondom crf300l brzi u krivinama nego sa malim Stromom, iako crf ima 21" i krampone

@živke Motoland ima EBC: EBC FA231HH kočione pločice | Motoland WWW.MOTOLAND.RS EBC FA231HH kočione pločice E sad, na sajtu kaze da je nedostupno. Trebalo bi ih nazvati pa proveriti. Ako nemaju, Motobike ima TRW kao alternativu (semi sinter su TRW MCB681 i 682). Samo bi i njih trebalo nazvati danas da iz Kaca posalju za BG.

Izneo sam neka svoja zapazanja na prvu loptu na V-Strom 800 temi posto sam vozio na Suzuki test danima: Sve sto sam tad napisao, stoji i sada. A dodao bih: - Quickshifter nije bas nesto cak ni na visim obrtajima. Bolje je smatrati ga za shift assist. Kada se brzine menjaju sa kvacilom, fantasticno lagane budu promene prenosa. Cak je lagano menjati brzine i sa 2 prsta na rucici kvacila. - Penzionerska voznja (tipa do 4-5k obrtaja) ne prija agregatu (osecaj 800 na ispod 4k obrtaja je kao 650ca na 2.5k obrtaja). Moguce je da se to moze popraviti promenom moda u kom se nalazi agregat, ali elektroniku tj. podesavanja nisam cackao. Ali zato agregat preko 5k obrtaja povlaci ko mutav, te brze odradi preticanje na magistrali. - Vibracije koje motocikl ima preko 5k obrtaja bas smaraju i smetaju. Samo da docaram da su vibracije toliko izrazene na levom retrovizoru da je slika u retrovizoru mutna (i to preko dana). A i znaju da utrnu stopala posle 20ak minuta voznje. Da li je to do konkretnog test vozila ili je zajednicko za ceo model, ne znam. Ako je ovo drugo, nadam se da ce to fabrika srediti naredne godine. - Upravljivost je 2 klase iznad 650ce tj. odlicna. Kao i kocnice koje cupaju kako zaustavljaju. - Zastita od vetra je generalno losa - Pozicija sedenja je drugacija nego na 650. Sedi se vise na motociklu, nego u. Da li je to zamerka... pa verovatno nije. Kontam da se na to moze navici. Ono na sta se ne moze navici jesu fuzasteri koji su pomereni unazad (ovo je moj licni dojam, drugima mozda odgovara). Prilikom dugih voznji bi mi to pravilo problem tj. morao bih cesce da pravim pauze zbog kolena. E sad, glavno pitanje je da li bih za svoje novce kupio 800ku? Odgovor je trenutno ne, zbog 2 razloga: - Trziste dodatne opreme se jos razvija za ovaj model - Te vibracije su mi bas srusile sneska Za ono za sta ja koristim Stroma, pre bih uzeo ponovo 650ku, roknuo jos 1000-1300e i uzeo kvalitetno ogibljenje. Ovo je moguce dokle god se 650ca bude prodavala Inace, isti dan smo nas 3ca Stromasa testirali 800ku i imamo manje vise ista zapazanja

Jedna od danas sa normalne test voznje (kratko vozih na Suzuki test danima): Tj. da ne kazem sa uporednog testa

Edit: U pogresnu temu stavih fotke Hteo u glavnu V-Strom temu.

Pre 2 nedelje sam za CRF-a uzimao lanac i lancanike. Lanac (DID) iz motobike-a, zadnji lancanik (PBR) iz kompp-a, prednji lancanik (RK) iz motobike-a. Cimao sam i MRG iz Kule, ali nije imao na stanju. Ako se pitate zasto iz 3 radnje, pa bukvalno je bilo daj sta das da ima na stanju A kada sam za Stroma uzimao, lanac i zadnji lancanik su iz motobike-a, dok je prednji iz MRG jer je jedino on imao lancanik sa gumom.