Ја лично не познајем ниједног човека који је као малолетник управљао моторним возилом у саобраћају. Ми смо као клинци возили бицикле. Ја бих од дечка који је започео тему волео да чујем због чега вози мотор без дозволе, кациге и са малолетним путником. Pro Beginner, да ли би хтео да са људима на форуму поделиш твоје размишљање?

Сад те не пратим. Који камион? Ако мислиш на возило коме он наводно није уступио предност, мислим да сам у мом посту дао моје тумачење члана 7 ЗОБС-а: колегина радња укључивања у леву траку (након које долази до престројавања камиона у лево) је радња која омогућава да камион не промени дотадашњи начин кретања. Ако га Камион удари бочно онда би се врло вероватно констатовало да колега није пропустио камион, али ако камион/возило које наилази остане у десној траци (као што се у конкретном случају и догодило) онда су сви чланови ЗОБС-а задовољени и не видим правни основ за казну/обарање на испиту. Јер на тај начин његова радња није довела до промене начина кретања возила које има предност, нити до контакта. Као и на мом успешно завршеном полагању: да ме је возило које наилази са леве стране ударило или макар променило начин кретања то би значило да га нисам пропустио и оборили би ме. Али ја га ЈЕСАМ пропустио јер му нисам променио начин кретања и самим тим сам задовољио ЗОБС. И положио.

Па да, то је ситуација о којој овде и причамо. Не видим суштинску разлику. Мислим да је ОК. Написао сам и зашто. Али то је само моје мишљење. Сигуран сам да постоји негде нека пресуда о баш оваквом догађају, али ја не знам како се долази до таквих ствари.

Ја мислим да си урадио све по пропису и да нигде ниси погрешио. Знак СТОП (знак обавезно заустављање, који означава место пред улазом у раскрсницу на коме је возач дужан да заустави возило и уступи првенство пролаза возилима која се крећу путем на који он наилази - ПРАВИЛНИК о саобраћајној сигнализацији, члан 18.) Возач који улази возилом на пут са првенством пролаза дужан је да пропусти сва возила која се крећу тим путем.(ЗОБС, члан 47.) Пропуштање је радња коју учесник у саобраћају предузима како би омогућио кретање другог учесника у саобраћају који има првенство пролаза, тако да не дође до промене дотадашњег начина кретања учесника у саобраћају који има првенство пролаза, односно до њиховог контакта. (ЗОБС, члан 7.) Ти си урадио све у складу са наведеним. Али ти си и даље поступио у складу са чланом 7. ЗОБС-а јер ТВОЈА радња није довела до промене начина кретања возила које има предност, нити је ТВОЈА радња довела до контакта. На мом полагању за А категорију: знак СТОП на укључењу у Гандијеву са паркинга на ком се налази полигон (ко је полагао у а.ш. Право препознаће). Скрећем лево, а са леве стране ми се приближава возило које наставља право. Ја сам га пропустио тако што сам се испред њега укључио (и скренуо лево ка Ј. Гагарина.) без ремећења његовог режима кретања што је комисија приметила и проценила као квалитетно тако да сам положио без проблема. Занимљиво да је комисија у аутомобилу иза мене морала да пропусти долазећи саобраћај чекајући на знаку стоп. Две различите технике пропуштања, обе у складу са члановима 7 и 47 ЗОБС-а.

Па то што нико није написао да је поступио исправно уопште не значи да је поступио погрешно. Цитираћу твоју реченицу, четири поста изнад: "Mi smo toliko iskvarili vožnju, da bi vozači koji voze godinama, popadali kao trešnje, kada bi ponovo izašli na polaganje." Човек је оборен на полагању, шта је логичније него да се жали ако мисли да је оштећен и да добије писмено тумачење одлуке.

И после 4 стране још није аргументовано да није био у праву. А мирење са ситуацијом због доживљаја немоћи да се нешто промени је лични став који је прилично бескористан у овој теми.

Па пропустио их је.

Прочитао сам све одговоре и сви су изнели своје мишљење засновано на логици, али нигде нема озбиљног правног тумачења. Нећу ти износити своје мишљење о ситуацији коју си навео јер нисам ни правник, а ни стручњак за друмски саобраћај. Али укључио бих се са додатним питањем: Какве су правне могућности кандидата на полагању за жалбу? Значи из чисто законског угла, коме би ти могао да се обратиш ПИСМЕНО, а да је тај У ОБАВЕЗИ да ти ПИСМЕНО одговори у разумном РОКУ и да ти ПИСМЕНО образложи разлог твог обарања, тј. ПИСМЕНО објасни твоју конкретну саобраћајну ситуацију, да аргументе уз навођење чланова ЗОБС-а или других релевантних докумената. Све то наравно треба да буде потписано именом, презименом и функцијом, оверено печатом институције и заведено.

Је л' неко са форума?

Возио сам ја пре две године, али у супротном смеру, руту која је западније од обе које си ти предложио. Додуше прво сам ишао на Крф па сам зато и ишао најзападније могуће, преко Игуменице. Обрати пажњу на следеће: Ако идеш рутом преко Сарандеа, сазнај које је радно време граничног прелаза Qafë Botë – Sagiada (не ради 24 сата). Од границе до пред Валону је пут доста напоран и тражи концентрацију, немој ноћу туда да возиш. Крени довољно раније и унапред спреми решење уколико будеш имао неки технички проблем или не дај Боже несрећу. Гледај да те никако ноћ не затекне на путу у Албанији. Ако треба погледај унапред неки хотел поред пута, па ако затреба да имаш локацију и број телефона. Припреми навигацију, нарочити за јужни део, од границе до Фјера, после је релативно једноставно. Качим ти .kmz са мојом рутом, само отвори фајл у Google Earth-у. 20120621.gpx

Претходни постови су доста стари, а сама тема је вазда актуелна. Актуелна процедура и цене: Пријавите да сте остали без таблице у СУП-у општине на којој живите и узмите папир који то потврђује. Уколико имате мотор са више од 50 кубика морате у Љермонтову (бар ми из Београда). Тамо можете да уплатите четири уплатнице (таблица 553 дин., табла саобраћајна и налепница 1625 дин., саобраћајна дозвола 660 дин., саобраћајна налепница 236 дин) у укупној суми од 3074 динара. Добићете таблицу и потврду, а саобраћајна стиже за 10 дана. Занимљиво да у Љермонтовој одбијају да вас идентификују ако им понудите Путну исправу - пасош што је, по мом тумачењу, у супротности са важећим Законом о путним исправама ("Sl. glasnik RS", br. 90/2007, 116/2008, 104/2009, 76/2010 i 62/2014), члан 2, став 2, због чега ћу им написати допис са захтевом да ми доставе писмено објашњење. На неким другим местима на интернету сам видео да се за израду нове таблице, саобраћајне дозволе и налепнице узима и преко 8000 дин, али то очигледно није тачно.

Боље на карабињера него на инвалида.

http://youtu.be/y8xepvFVmPg

Момци, одлични сте били. Шаљем вам фотке на мејл. Убацио сам те. Провери да нисам промашио мотор.

Изгледа да немам ниједну твоју фотку. Додао сам вас у албум (ако сте то ви ).

ОК, пишите шта сте возили (тип и боју мотора и ако имате неку карактеристичну ознаку). Ипак, нисам се ни трудио да усликам баш све људе. Не било лоше и кога не мрзи да окачи своју фотку, да повежемо људе са машинама.

Углавном измешано. Ако те нема на фоткама реци ми шта си возио, да видим међу осталима.

Веза ка фоткама: >>КЛИК<<

Припреме...

Видим да је небо популарно данас:

Фоткање мотора који иду 150+ Км/ч са 1/60с заборави. Боље је грунути ИСО чак и на 3200 па добити оштре фотке, макар и шумеле него ситно зрно, а мутну фотку. И нема шансе да ти је стакло најоштрије на f16, уосталом прогуглај мало. Углавном је највећа оштрина негде између f8 и f11. Да ли на овом форуму постоји неко битан из организације НАВАК-а да директно одговора на питања људи? Форум је заиста право место за то јер не би морао 50 пута да сервира исти одговор. Што се тиче фотографисања, колико близу и где може да се приђе стази? Може ли уопште? Ко одлучује о томе? Коме упутити питање? Може ли се уз ивицу стазе поставити Гопро камера? Ко дође аутомобилом, да ли може ући на паркинг испред објекта? Ако се носи шатор, где се може поставити?

Пробaо сам Sgrasso. За обичну штроку и наталожену масноћу је добро решење. И ради као на реклами, скида чак и "тврдокорне флеке" без рибања.

Душан Ђукић и Ненад Јанковић.

Необична ситуација у Канади. Да препричам у пар речи: Жена се зауставила у крајњој левој траци ауто-пута, након што је видела пачиће без мајке, како би их покупила (бар је тако рекла на суду). Отпозади је на њено возило налетео 50-годишњак на мотору, са 16-годишњом ћерком и обоје су погинули на лицу места. Непосредно иза на свом мотору је возила његова жена, али је она избегла удес. Ја стварно не знам како неком овако нешто може да падне на памет. Али очигледно увек треба очекивати неочекивано. http://rt.com/news/1...orist-sentence/